增强视觉效果的道路交通信号系统的制作方法
增强视觉效果的道路交通信号系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种增强视觉效果的道路交通信号系统，在灯柱上还安装设置LED红色聚光灯，由一系列LED灯珠沿着灯柱竖直排列设置，LED红色聚光灯的信号接收端也与译码器的信号输出端连接，当信号指示灯发出信号作为人行横道灯信号时，译码器输出信号灯的控制信号，经驱动电路同时驱动LED红色聚光灯和信号指示灯同步工作，并使LED红色聚光灯和绿灯同步亮灭指示人行横道灯信号，LED红色聚光灯发出红色的光带，从而在人行横道侧面形成竖直设立的红色的视觉光墙。本实用新型增强道路交通信号的视觉效果，强化人们路口处的安全意识，引起人们更多的关注，减少交通事故，使过马路走人行道更加安全。
【专利说明】增强视觉效果的道路交通信号系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种光电信号输出系统，特别是涉及一种人行道交通指示灯，应用于交通指挥系统【技术领域】。
【背景技术】
[0002]交通信号灯是交通信号中的重要组成部分，是道路交通的基本语言。交通信号灯由表示禁止通行信号的红灯、表示允许通行信号的绿灯和表示警示信号的黄灯组成。内部电路主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源。译码器负责输出信号灯的控制信号，经驱动电路驱动信号灯工作。控制器是系统的主要部分，由它控制定时器和译码器的工作。
[0003]聚光灯是指使用聚光镜头或反射镜等聚成的光。反射灯的点光型比较简单，可获效果较好的点光照明。照度强、照幅窄、便于朝场景中的特定区位集中照射。聚光灯可以投射出高度定向性光束。它可产生很亮的高光区和线条鲜明区。LED聚光灯就是用发光二极管作为光源的聚光灯灯。传统聚光灯多采用卤素灯，发光效率较低、比较耗电、被照射环境温度上升、使用寿命短。LED在发光原理、节能、环保的层面上都远远优于传统照明产品。而且LED发光的单向性形成了对聚光灯配光的支持。LED聚光灯的光源是发光二极管，它是当下最受关注的新型高科技产业，目前以LED作为发光源制成的灯具越来越多，其中LED聚光灯凭借高的性价比越来越受到人们的关注，但目前LED聚光灯的应用主要用于定点和设定区域的照明，还没有在交通指示灯获得很好的应用。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种增强视觉效果的道路交通信号系统，将LED聚光灯结合交通指示灯的应用，特别是应用于在十字路口等处人行道上的使用，增强道路交通信号的视觉效果，强化人们路口处的安全意识，引起人们更多的关注，减少交通事故。
[0005]为达到上述发明创造目的，本实用新型的构思是:
[0006]使人行横道路口安全灯不仅具有传统信号灯的各种功能，同时还可以在人行道两侧形成墙状的红色光带，红色光带的道路前方或两红色光带之间即为人行道，该安全灯可以带给司机强烈的视觉冲击，有效减少交通事故的发生。
[0007]根据上述实用新型构思，本实用新型采用下述技术方案:
[0008]一种增强视觉效果的道路交通信号系统，由信号指示灯及其控制电路系统、灯罩、灯柱和底座组成，底座支撑灯柱，灯柱的最上方为灯罩，信号指示灯至少由红灯和绿灯组成，信号指示灯的控制电路系统主要由控制器、译码器、定时器和秒脉冲信号发生器组成，秒脉冲信号发生器作为定时器和控制器的标准时钟信号源，信号指示灯的信号接收端与译码器的信号输出端连接，控制器控制定时器和译码器的工作，在信号指示灯下方的灯柱上还安装设置LED红色聚光灯，LED红色聚光灯由一系列LED灯珠沿着灯柱竖直排列设置，LED红色聚光灯的左右两侧设有灯壳，LED红色聚光灯的信号接收端也与译码器的信号输出端连接，当信号指示灯发出信号作为人行横道灯信号时，译码器输出信号灯的控制信号，经驱动电路同时驱动LED红色聚光灯和信号指示灯同步工作，并使LED红色聚光灯和绿灯同步亮灭指示人行横道灯信号，当绿灯亮时，LED红色聚光灯同时发出红色的光带，红色光带投向道路对面对应设置的挡光板，即由LED红色聚光灯及其控制电路系统和挡光板形成了增强视觉效果显示信号系统，从而至少在迎向机动车行进方向的人行横道一侧的机动车行驶路面上方，产生红色光带，从而在人行横道侧面形成竖直设立的红色的视觉光墙。
[0009]作为本实用新型的一种优选技术方案，仅在迎向机动车行进方向的人行横道一侧的机动车行驶路面上方，由一套增强视觉效果显示信号系统产生一条红色光带，从而在人行横道一侧形成一道竖直设立的红色的视觉光墙，即在机动车行进方向的红色的视觉光墙前方紧邻区域即为人行横道。
[0010]作为本实用新型的另一种优选技术方案，在人行横道两侧的机动车行驶路面上方，分别由两套增强视觉效果显示信号系统同时产生两条互相平行的红色光带，从而在人行横道两侧一共形成两道竖直设立的红色的视觉光墙，将人行横道夹在两条红色光带之间的区域中。
[0011]仅在机动车单向行进道路上的人行横道一侧优选设置增强视觉效果显示信号系统。
[0012]在机动车双向行进道路上的人行横道两侧均优选设置增强视觉效果显示信号系统。
[0013]本实用新型与现有技术相比较，具有如下实质性特点和优点:
[0014]1.现有的交通信号灯在向行人及车辆传达信号时具有局限性，甚至不足以引起人们的重视，这就存在着很大的安全隐患，本实用新型实现增强信号的视觉效果目标，主要由交通指示灯与LED聚光灯两大部分组成，LED聚光灯不仅具有节能环保的优良特性，同时它较高的聚光性、较强的照度以及较窄的照幅都是它突出特性的体现，本实用新型不仅具有传统信号灯的各种功能，同时还可以至少在人行道一侧形成墙状的红色光带，对人行道进行空间指示强化，本实用新型可以带给司机强烈的视觉冲击，很容易就引起机动车司机的注意，有效减少交通事故的发生；
[0015]2.本实用新型采用LED聚光灯,它不仅具有负载小、干扰弱、对使用环境要求较低的优点；
[0016]3.本实用新型采用LED射灯的发光指向性非常强，亮度衰减比传统光源低很多，且对传统的交通信号灯改造简单易于实现。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型实施例一增强视觉效果的道路交通信号系统的主体外部结构示意图。
[0018]图2是本实用新型实施例一的系统控制电路示意图。
[0019]图3是本实用新型实施例一增强视觉效果的道路交通信号系统的组件安装位置关系图。
[0020]图4是本实用新型实施例二增强视觉效果的道路交通信号系统的组件安装位置关系图。
【具体实施方式】
[0021]本实用新型的优选实施例结合【专利附图】
【附图说明】如下:
[0022]实施例一:
[0023]在本实施例中，参见图1?图3，一种增强视觉效果的道路交通信号系统，由信号指示灯5及其控制电路系统、灯罩9、灯柱11和底座12组成，底座12支撑灯柱11，灯柱11的最上方为灯罩9，起到保护信号指示灯5的作用，信号指示灯5至少由红灯8和绿灯7组成，信号指示灯5的控制电路系统主要由控制器1、译码器2、定时器3和秒脉冲信号发生器4组成，秒脉冲信号发生器4作为定时器3和控制器I的标准时钟信号源，信号指示灯5的信号接收端与译码器2的信号输出端连接，控制器I控制定时器3和译码器2的工作，在信号指示灯5下方的灯柱11上还安装设置LED红色聚光灯6，灯柱11贯穿于整个LED红色聚光灯6起到支撑和承载部件的作用，LED红色聚光灯6由一系列LED灯珠沿着灯柱11竖直排列设置，LED红色聚光灯6的左右两侧设有灯壳10，LED红色聚光灯6的信号接收端也与译码器2的信号输出端连接，当信号指示灯5发出信号作为人行横道灯信号时，译码器2输出信号灯的控制信号，经驱动电路同时驱动LED红色聚光灯6和信号指示灯5同步工作，并使LED红色聚光灯6和绿灯7同步亮灭指示人行横道灯信号，当绿灯7亮时，LED红色聚光灯6同时发出红色的光带14，红色光带14投向道路对面对应设置的挡光板13，有效地限制了 LED红色聚光灯6的灯光打出的范围，即由LED红色聚光灯6及其控制电路系统和挡光板13形成了增强视觉效果显示信号系统，从而至少在迎向机动车行进方向的人行横道A一侧的机动车行驶路面B上方，产生红色光带14，从而在人行横道A侧面形成竖直设立的红色的视觉光墙。在本实施例中，参见图1?图3，将LED红色聚光灯6并入人行横道的绿灯7工作电路，即译码器2输出的控制信号同时进入人行横道的绿灯7的驱动电路以及LED红色聚光灯6的驱动电路。当信号指示灯5显示为绿灯7亮时，LED红色聚光灯6就会同时亮起，这样就在人行横道A的侧面形成墙一样的红色光带14。本实施例增强视觉效果的道路交通信号系统的LED红色聚光灯6呈长条竖直摆放，LED红色聚光灯6位于信号指示灯5下方，LED红色聚光灯6每个灯珠发出一条光束，这样竖直摆放的20个LED灯泡发出的一条条光束就形成一个光带，在远处看来如同一面红色的信号墙。这样人行横道A侧面的红色光带14就在人行道A的侧面形成醒目的警示灯光带，给机动车司机充分的提示；同时，对行人也是一种视觉信号的增强，督促行人勿要闯红灯，并按秩序从人行横道线区域通行。该LED红色聚光灯6竖直设置于道路两边，与普通信号灯设置相同设置于灯柱11上，对传统的交通信号灯改造简单且易于实现。
[0024]在本实施例中，参见图3，仅在迎向机动车行进方向的人行横道A—侧的机动车行驶路面B上方，由一套增强视觉效果显示信号系统产生一条红色光带14，从而在人行横道A一侧形成一道竖直设立的红色的视觉光墙，即在机动车行进方向的红色的视觉光墙前方紧邻区域即为人行横道A。在本实施例中，参见图3，仅在机动车单向行进道路上的人行横道A —侧设置增强视觉效果显示信号系统，就能实现对人行道进行空间指示强化，本实用新型可以带给司机强烈的视觉冲击，很容易就引起机动车司机的注意，有效减少交通事故的发生。[0025]实施例二:
[0026]本实施例与实施例一基本相同，特别之处在于:
[0027]在本实施例中，参见图4，在人行横道A两侧的机动车行驶路面B上方，分别由两套增强视觉效果显示信号系统同时产生两条互相平行的红色光带14，从而在人行横道A两侧一共形成两道竖直设立的红色的视觉光墙，将人行横道A夹在两条红色光带14之间的区域中。在本实施例中，参见图4，在机动车双向行进道路上的人行横道A两侧均设置增强视觉效果显示信号系统，特别是应用于在十字路口处或双向车道的中间路段处的人行道上的使用，增强道路交通信号的视觉效果，强化人们十字路口处的安全意识，引起人们更多的关注，减少交通事故。
[0028]上面结合附图对本实用新型实施例进行了说明，但本实用新型不限于上述实施例，还可以根据本实用新型的实用新型创造的目的做出多种变化，凡依据本实用新型技术方案的精神实质和原理下做的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，只要符合用于本实用新型增强视觉效果的道路交通信号系统的结构和构造原理，都属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种增强视觉效果的道路交通信号系统，由信号指示灯(5)及其控制电路系统、灯罩(9)、灯柱(11)和底座(12)组成，所述底座(12)支撑所述灯柱(11)，所述灯柱(11)的最上方为所述灯罩(9 )，所述信号指示灯(5 )至少由红灯(8 )和绿灯(7 )组成，所述信号指示灯(5)的控制电路系统主要由控制器(I)、译码器(2)、定时器(3)和秒脉冲信号发生器(4)组成，所述秒脉冲信号发生器(4)作为所述定时器(3)和所述控制器(I)的标准时钟信号源，所述信号指示灯(5 )的信号接收端与所述译码器(2 )的信号输出端连接，所述控制器(I)控制所述定时器(3)和所述译码器(2)的工作，其特征在于:在所述信号指示灯(5)下方的灯柱(11)上还安装设置LED红色聚光灯(6)，所述LED红色聚光灯(6)由一系列LED灯珠沿着所述灯柱(11)竖直排列设置，所述LED红色聚光灯(6)的左右两侧设有灯壳(10)，所述LED红色聚光灯(6)的信号接收端也与所述译码器(2)的信号输出端连接，当所述信号指示灯(5)发出信号作为人行横道灯信号时，所述译码器(2)输出信号灯的控制信号，经驱动电路同时驱动所述LED红色聚光灯(6)和所述信号指示灯(5)同步工作，并使所述LED红色聚光灯(6)和所述绿灯(7)同步亮灭指示人行横道灯信号，当所述绿灯(7)亮时，所述LED红色聚光灯(6)同时发出红色的光带(14)，所述红色光带(14)投向道路对面对应设置的挡光板(13)，即由所述LED红色聚光灯(6)及其控制电路系统和所述挡光板(13)形成了增强视觉效果显示信号系统，从而至少在迎向机动车行进方向的人行横道(A)—侧的机动车行驶路面(B)上方，产生红色光带(14)，从而在人行横道(A)侧面形成竖直设立的红色的视觉光m ο
2.根据权利要求1所述增强视觉效果的道路交通信号系统，其特征在于:仅在迎向机动车行进方向的人行横道(A) —侧的机动车行驶路面(B)上方，由一套增强视觉效果显示信号系统产生一条红色光带(14)，从而在人行横道(A)—侧形成一道竖直设立的红色的视觉光墙，即在机动车行进方向的红色的视觉光墙前方紧邻区域即为人行横道(A)。
3.根据权利要求1所述增强视觉效果的道路交通信号系统，其特征在于:在人行横道(A)两侧的机动车行驶路面(B)上方，分别由两套增强视觉效果显示信号系统同时产生两条互相平行的红色光带(14)，从而在人行横道(A)两侧一共形成两道竖直设立的红色的视觉光墙，将人行横道(A)夹在两条红色光带(14)之间的区域中。
4.根据权利要求2所述增强视觉效果的道路交通信号系统，其特征在于:仅在机动车单向行进道路上的人行横道(A)—侧设置增强视觉效果显示信号系统。
5.根据权利要求3所述增强视觉效果的道路交通信号系统，其特征在于:在机动车双向行进道路上的人行横道(A)两侧均设置增强视觉效果显示信号系统。
【文档编号】G08G1/095GK203746241SQ201420081729
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年2月26日 优先权日:2014年2月26日
【发明者】孟庆涛, 张钢, 刘飞, 倪晓艇, 朱琳 申请人:上海大学
【专利摘要】本实用新型公开了一种增强视觉效果的道路交通信号系统，在灯柱上还安装设置LED红色聚光灯，由一系列LED灯珠沿着灯柱竖直排列设置，LED红色聚光灯的信号接收端也与译码器的信号输出端连接，当信号指示灯发出信号作为人行横道灯信号时，译码器输出信号灯的控制信号，经驱动电路同时驱动LED红色聚光灯和信号指示灯同步工作，并使LED红色聚光灯和绿灯同步亮灭指示人行横道灯信号，LED红色聚光灯发出红色的光带，从而在人行横道侧面形成竖直设立的红色的视觉光墙。本实用新型增强道路交通信号的视觉效果，强化人们路口处的安全意识，引起人们更多的关注，减少交通事故，使过马路走人行道更加安全。
【专利说明】增强视觉效果的道路交通信号系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种光电信号输出系统，特别是涉及一种人行道交通指示灯，应用于交通指挥系统【技术领域】。
【背景技术】
[0002]交通信号灯是交通信号中的重要组成部分，是道路交通的基本语言。交通信号灯由表示禁止通行信号的红灯、表示允许通行信号的绿灯和表示警示信号的黄灯组成。内部电路主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源。译码器负责输出信号灯的控制信号，经驱动电路驱动信号灯工作。控制器是系统的主要部分，由它控制定时器和译码器的工作。
[0003]聚光灯是指使用聚光镜头或反射镜等聚成的光。反射灯的点光型比较简单，可获效果较好的点光照明。照度强、照幅窄、便于朝场景中的特定区位集中照射。聚光灯可以投射出高度定向性光束。它可产生很亮的高光区和线条鲜明区。LED聚光灯就是用发光二极管作为光源的聚光灯灯。传统聚光灯多采用卤素灯，发光效率较低、比较耗电、被照射环境温度上升、使用寿命短。LED在发光原理、节能、环保的层面上都远远优于传统照明产品。而且LED发光的单向性形成了对聚光灯配光的支持。LED聚光灯的光源是发光二极管，它是当下最受关注的新型高科技产业，目前以LED作为发光源制成的灯具越来越多，其中LED聚光灯凭借高的性价比越来越受到人们的关注，但目前LED聚光灯的应用主要用于定点和设定区域的照明，还没有在交通指示灯获得很好的应用。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种增强视觉效果的道路交通信号系统，将LED聚光灯结合交通指示灯的应用，特别是应用于在十字路口等处人行道上的使用，增强道路交通信号的视觉效果，强化人们路口处的安全意识，引起人们更多的关注，减少交通事故。
[0005]为达到上述发明创造目的，本实用新型的构思是:
[0006]使人行横道路口安全灯不仅具有传统信号灯的各种功能，同时还可以在人行道两侧形成墙状的红色光带，红色光带的道路前方或两红色光带之间即为人行道，该安全灯可以带给司机强烈的视觉冲击，有效减少交通事故的发生。
[0007]根据上述实用新型构思，本实用新型采用下述技术方案:
[0008]一种增强视觉效果的道路交通信号系统，由信号指示灯及其控制电路系统、灯罩、灯柱和底座组成，底座支撑灯柱，灯柱的最上方为灯罩，信号指示灯至少由红灯和绿灯组成，信号指示灯的控制电路系统主要由控制器、译码器、定时器和秒脉冲信号发生器组成，秒脉冲信号发生器作为定时器和控制器的标准时钟信号源，信号指示灯的信号接收端与译码器的信号输出端连接，控制器控制定时器和译码器的工作，在信号指示灯下方的灯柱上还安装设置LED红色聚光灯，LED红色聚光灯由一系列LED灯珠沿着灯柱竖直排列设置，LED红色聚光灯的左右两侧设有灯壳，LED红色聚光灯的信号接收端也与译码器的信号输出端连接，当信号指示灯发出信号作为人行横道灯信号时，译码器输出信号灯的控制信号，经驱动电路同时驱动LED红色聚光灯和信号指示灯同步工作，并使LED红色聚光灯和绿灯同步亮灭指示人行横道灯信号，当绿灯亮时，LED红色聚光灯同时发出红色的光带，红色光带投向道路对面对应设置的挡光板，即由LED红色聚光灯及其控制电路系统和挡光板形成了增强视觉效果显示信号系统，从而至少在迎向机动车行进方向的人行横道一侧的机动车行驶路面上方，产生红色光带，从而在人行横道侧面形成竖直设立的红色的视觉光墙。
[0009]作为本实用新型的一种优选技术方案，仅在迎向机动车行进方向的人行横道一侧的机动车行驶路面上方，由一套增强视觉效果显示信号系统产生一条红色光带，从而在人行横道一侧形成一道竖直设立的红色的视觉光墙，即在机动车行进方向的红色的视觉光墙前方紧邻区域即为人行横道。
[0010]作为本实用新型的另一种优选技术方案，在人行横道两侧的机动车行驶路面上方，分别由两套增强视觉效果显示信号系统同时产生两条互相平行的红色光带，从而在人行横道两侧一共形成两道竖直设立的红色的视觉光墙，将人行横道夹在两条红色光带之间的区域中。
[0011]仅在机动车单向行进道路上的人行横道一侧优选设置增强视觉效果显示信号系统。
[0012]在机动车双向行进道路上的人行横道两侧均优选设置增强视觉效果显示信号系统。
[0013]本实用新型与现有技术相比较，具有如下实质性特点和优点:
[0014]1.现有的交通信号灯在向行人及车辆传达信号时具有局限性，甚至不足以引起人们的重视，这就存在着很大的安全隐患，本实用新型实现增强信号的视觉效果目标，主要由交通指示灯与LED聚光灯两大部分组成，LED聚光灯不仅具有节能环保的优良特性，同时它较高的聚光性、较强的照度以及较窄的照幅都是它突出特性的体现，本实用新型不仅具有传统信号灯的各种功能，同时还可以至少在人行道一侧形成墙状的红色光带，对人行道进行空间指示强化，本实用新型可以带给司机强烈的视觉冲击，很容易就引起机动车司机的注意，有效减少交通事故的发生；
[0015]2.本实用新型采用LED聚光灯,它不仅具有负载小、干扰弱、对使用环境要求较低的优点；
[0016]3.本实用新型采用LED射灯的发光指向性非常强，亮度衰减比传统光源低很多，且对传统的交通信号灯改造简单易于实现。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型实施例一增强视觉效果的道路交通信号系统的主体外部结构示意图。
[0018]图2是本实用新型实施例一的系统控制电路示意图。
[0019]图3是本实用新型实施例一增强视觉效果的道路交通信号系统的组件安装位置关系图。
[0020]图4是本实用新型实施例二增强视觉效果的道路交通信号系统的组件安装位置关系图。
【具体实施方式】
[0021]本实用新型的优选实施例结合【专利附图】
【附图说明】如下:
[0022]实施例一:
[0023]在本实施例中，参见图1?图3，一种增强视觉效果的道路交通信号系统，由信号指示灯5及其控制电路系统、灯罩9、灯柱11和底座12组成，底座12支撑灯柱11，灯柱11的最上方为灯罩9，起到保护信号指示灯5的作用，信号指示灯5至少由红灯8和绿灯7组成，信号指示灯5的控制电路系统主要由控制器1、译码器2、定时器3和秒脉冲信号发生器4组成，秒脉冲信号发生器4作为定时器3和控制器I的标准时钟信号源，信号指示灯5的信号接收端与译码器2的信号输出端连接，控制器I控制定时器3和译码器2的工作，在信号指示灯5下方的灯柱11上还安装设置LED红色聚光灯6，灯柱11贯穿于整个LED红色聚光灯6起到支撑和承载部件的作用，LED红色聚光灯6由一系列LED灯珠沿着灯柱11竖直排列设置，LED红色聚光灯6的左右两侧设有灯壳10，LED红色聚光灯6的信号接收端也与译码器2的信号输出端连接，当信号指示灯5发出信号作为人行横道灯信号时，译码器2输出信号灯的控制信号，经驱动电路同时驱动LED红色聚光灯6和信号指示灯5同步工作，并使LED红色聚光灯6和绿灯7同步亮灭指示人行横道灯信号，当绿灯7亮时，LED红色聚光灯6同时发出红色的光带14，红色光带14投向道路对面对应设置的挡光板13，有效地限制了 LED红色聚光灯6的灯光打出的范围，即由LED红色聚光灯6及其控制电路系统和挡光板13形成了增强视觉效果显示信号系统，从而至少在迎向机动车行进方向的人行横道A一侧的机动车行驶路面B上方，产生红色光带14，从而在人行横道A侧面形成竖直设立的红色的视觉光墙。在本实施例中，参见图1?图3，将LED红色聚光灯6并入人行横道的绿灯7工作电路，即译码器2输出的控制信号同时进入人行横道的绿灯7的驱动电路以及LED红色聚光灯6的驱动电路。当信号指示灯5显示为绿灯7亮时，LED红色聚光灯6就会同时亮起，这样就在人行横道A的侧面形成墙一样的红色光带14。本实施例增强视觉效果的道路交通信号系统的LED红色聚光灯6呈长条竖直摆放，LED红色聚光灯6位于信号指示灯5下方，LED红色聚光灯6每个灯珠发出一条光束，这样竖直摆放的20个LED灯泡发出的一条条光束就形成一个光带，在远处看来如同一面红色的信号墙。这样人行横道A侧面的红色光带14就在人行道A的侧面形成醒目的警示灯光带，给机动车司机充分的提示；同时，对行人也是一种视觉信号的增强，督促行人勿要闯红灯，并按秩序从人行横道线区域通行。该LED红色聚光灯6竖直设置于道路两边，与普通信号灯设置相同设置于灯柱11上，对传统的交通信号灯改造简单且易于实现。
[0024]在本实施例中，参见图3，仅在迎向机动车行进方向的人行横道A—侧的机动车行驶路面B上方，由一套增强视觉效果显示信号系统产生一条红色光带14，从而在人行横道A一侧形成一道竖直设立的红色的视觉光墙，即在机动车行进方向的红色的视觉光墙前方紧邻区域即为人行横道A。在本实施例中，参见图3，仅在机动车单向行进道路上的人行横道A —侧设置增强视觉效果显示信号系统，就能实现对人行道进行空间指示强化，本实用新型可以带给司机强烈的视觉冲击，很容易就引起机动车司机的注意，有效减少交通事故的发生。[0025]实施例二:
[0026]本实施例与实施例一基本相同，特别之处在于:
[0027]在本实施例中，参见图4，在人行横道A两侧的机动车行驶路面B上方，分别由两套增强视觉效果显示信号系统同时产生两条互相平行的红色光带14，从而在人行横道A两侧一共形成两道竖直设立的红色的视觉光墙，将人行横道A夹在两条红色光带14之间的区域中。在本实施例中，参见图4，在机动车双向行进道路上的人行横道A两侧均设置增强视觉效果显示信号系统，特别是应用于在十字路口处或双向车道的中间路段处的人行道上的使用，增强道路交通信号的视觉效果，强化人们十字路口处的安全意识，引起人们更多的关注，减少交通事故。
[0028]上面结合附图对本实用新型实施例进行了说明，但本实用新型不限于上述实施例，还可以根据本实用新型的实用新型创造的目的做出多种变化，凡依据本实用新型技术方案的精神实质和原理下做的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，只要符合用于本实用新型增强视觉效果的道路交通信号系统的结构和构造原理，都属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种增强视觉效果的道路交通信号系统，由信号指示灯(5)及其控制电路系统、灯罩(9)、灯柱(11)和底座(12)组成，所述底座(12)支撑所述灯柱(11)，所述灯柱(11)的最上方为所述灯罩(9 )，所述信号指示灯(5 )至少由红灯(8 )和绿灯(7 )组成，所述信号指示灯(5)的控制电路系统主要由控制器(I)、译码器(2)、定时器(3)和秒脉冲信号发生器(4)组成，所述秒脉冲信号发生器(4)作为所述定时器(3)和所述控制器(I)的标准时钟信号源，所述信号指示灯(5 )的信号接收端与所述译码器(2 )的信号输出端连接，所述控制器(I)控制所述定时器(3)和所述译码器(2)的工作，其特征在于:在所述信号指示灯(5)下方的灯柱(11)上还安装设置LED红色聚光灯(6)，所述LED红色聚光灯(6)由一系列LED灯珠沿着所述灯柱(11)竖直排列设置，所述LED红色聚光灯(6)的左右两侧设有灯壳(10)，所述LED红色聚光灯(6)的信号接收端也与所述译码器(2)的信号输出端连接，当所述信号指示灯(5)发出信号作为人行横道灯信号时，所述译码器(2)输出信号灯的控制信号，经驱动电路同时驱动所述LED红色聚光灯(6)和所述信号指示灯(5)同步工作，并使所述LED红色聚光灯(6)和所述绿灯(7)同步亮灭指示人行横道灯信号，当所述绿灯(7)亮时，所述LED红色聚光灯(6)同时发出红色的光带(14)，所述红色光带(14)投向道路对面对应设置的挡光板(13)，即由所述LED红色聚光灯(6)及其控制电路系统和所述挡光板(13)形成了增强视觉效果显示信号系统，从而至少在迎向机动车行进方向的人行横道(A)—侧的机动车行驶路面(B)上方，产生红色光带(14)，从而在人行横道(A)侧面形成竖直设立的红色的视觉光m ο
2.根据权利要求1所述增强视觉效果的道路交通信号系统，其特征在于:仅在迎向机动车行进方向的人行横道(A) —侧的机动车行驶路面(B)上方，由一套增强视觉效果显示信号系统产生一条红色光带(14)，从而在人行横道(A)—侧形成一道竖直设立的红色的视觉光墙，即在机动车行进方向的红色的视觉光墙前方紧邻区域即为人行横道(A)。
3.根据权利要求1所述增强视觉效果的道路交通信号系统，其特征在于:在人行横道(A)两侧的机动车行驶路面(B)上方，分别由两套增强视觉效果显示信号系统同时产生两条互相平行的红色光带(14)，从而在人行横道(A)两侧一共形成两道竖直设立的红色的视觉光墙，将人行横道(A)夹在两条红色光带(14)之间的区域中。
4.根据权利要求2所述增强视觉效果的道路交通信号系统，其特征在于:仅在机动车单向行进道路上的人行横道(A)—侧设置增强视觉效果显示信号系统。
5.根据权利要求3所述增强视觉效果的道路交通信号系统，其特征在于:在机动车双向行进道路上的人行横道(A)两侧均设置增强视觉效果显示信号系统。
【文档编号】G08G1/095GK203746241SQ201420081729
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年2月26日 优先权日:2014年2月26日
【发明者】孟庆涛, 张钢, 刘飞, 倪晓艇, 朱琳 申请人:上海大学
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