一种根据车流量调节信号灯时长间隔的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种根据车流量调节信号灯时长间隔的方法，属于智能交通领域。
【背景技术】
[0002]近年来随着机动车辆发展迅速，给城市交通带来了巨大压力，所以一般在十字路口，成为交通网中通能力的“隘口 ”和交通事故的“多发源”；为保证交通安全，防止交通阻塞，使城市交通井然有序，交通信号灯在大多数城市得到了广泛应用。
[0003]而现有的交通信号灯则是根据人流量进行控制的，无法满足机动车辆在城市交通中对速度的要求，通常在某一路口堵住，而另外路口则畅通无阻却无车辆通行的尴尬情形，所以需要一种可以自行控制信号灯时长的方法改善上述情况。
【发明内容】
[0004]本发明主要解决的技术问题是:针对信号灯时长不合理，无法根据车流量进行自我调控的问题，提供了一种根据不同时段不同车流量来调节交通信号灯时间长短的方法，减少了车流量少时造成的不必要等候，避免了车流量高峰时由于规定的交通信号灯时间而造成的车辆拥堵现象。
[0005]为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是:
在交通信号灯路口前方1m?10m处的路面下铺设压力传感器，路面上方安装车速检测器，通过压力传感器和车速检控器检测的数据，选择性的根据检测路段和路口间的距离对信号灯进行调节，调整交通灯时间的长短。
[0006]所述的选择性调整信号灯时长的标准为，当压力保持恒定1s不变且检测车速为OKm/h时对信号灯时长进行调控。
[0007]所述的检测路段和路口间的距离小于20m时，调节绿灯时长为25s，红灯时长40s ;检测路段和路口间的距离在20?40m之间时，调节绿灯时长为45s红灯时长35s ;检测路段和路口间的距离在40?60m之间时，调节绿灯时长为65s红灯时长30s ;检测路段和路口间的距离在60?80m之间时，调节绿灯时长为85s红灯时长20s ;检测路段和路口间的距离在80?10m之间时，调节绿灯时长为95s红灯时长15s。
[0008]所述的压力传感器和车速检测器在同时满足压力恒定和检测车速OKm/h的情况下发射无线信号至信号灯，进行调节信号灯时长。
[0009]本发明的原理是:当汽车停留在信号灯路口时，车辆静止不动，首先车速检测器进行，若检测其速度为OKm/h，则进行压力检测，随后若压力传感器检测到压力，在1s中之内不发生大幅度变化，则进行信号传输，再根据车辆停止的距离和范围进行调控型号等通行时间，保证车辆的畅通。
[0010]本发明的有益效果是:
(1)采用的装置简单易行，成本较低；
(2)通过根据车流量自行控制信号灯时长，降低车辆在路口的拥堵时间，提高车辆通行的速度，保证了交通畅通性，实现了交通的便捷和快速；
(3)通过智能控制信号灯时间，节约了指挥交通的人力和物力，实现自我调节。
【具体实施方式】
[0011 ] 在交通信号灯路口前方1m?10m处的路面下铺设压力传感器，路面上方安装车速检测器，通过压力传感器和车速检控器检测的数据，选择性的根据检测路段和路口间的距离对信号灯进行调节，调整交通灯时间的长短；其中选择性调整信号灯时长的标准为，当压力保持恒定1s不变且检测车速为OKm/h时对信号灯时长进行调控；所述的检测路段和路口间的距离小于20m时，调节绿灯时长为25s，红灯时长40s ;检测路段和路口间的距离在20?40m之间时，调节绿灯时长为45s红灯时长35s ;检测路段和路口间的距离在40?60m之间时，调节绿灯时长为65s红灯时长30s ;检测路段和路口间的距离在60?80m之间时，调节绿灯时长为85s红灯时长20s ;检测路段和路口间的距离在80?10m之间时，调节绿灯时长为95s红灯时长15s ;当压力传感器和车速检测器在同时满足压力恒定和检测车速OKm/h的情况下发射无线信号至信号灯，进行调节信号灯时长。
实例I
[0012]在交通信号灯路口前方路面下铺设压力传感器，路面上方安装车速检测器，通过压力传感器和车速检控器检测的数据，选择性的根据检测路段和路口间的距离对信号灯进行调节，调整交通灯时间的长短；其中选择性调整信号灯时长的标准为，当压力保持恒定1s不变且检测车速为OKm/h时对信号灯时长进行调控；检测路段和路口间的距离在85m之间时，调节绿灯时长为95s红灯时长15s ;当压力传感器和车速检测器在同时满足压力恒定和检测车速OKm/h的情况下发射无线信号至信号灯，进行调节信号灯时长；本发明采用的装置简单易行，成本较低；可通过根据车流量自行控制信号灯时长，降低车辆在路口的拥堵时间，提高车辆通行的速度，保证了交通畅通性，实现了交通的便捷和快速；通过智能控制信号灯时间，节约了指挥交通的人力和物力，实现自我调节。
实例2
[0013]在交通信号灯路口前方路面下铺设压力传感器，路面上方安装车速检测器，通过压力传感器和车速检控器检测的数据，选择性的根据检测路段和路口间的距离对信号灯进行调节，调整交通灯时间的长短；其中选择性调整信号灯时长的标准为，当压力保持恒定1s不变且检测车速为OKm/h时对信号灯时长进行调控；检测路段和路口间的距离小于20m时，调节绿灯时长为25s，红灯时长40s ;当压力传感器和车速检测器在同时满足压力恒定和检测车速0Km/h的情况下发射无线信号至信号灯，进行调节信号灯时长；本发明采用的装置简单易行，成本较低；可通过根据车流量自行控制信号灯时长，降低车辆在路口的拥堵时间，提高车辆通行的速度，保证了交通畅通性，实现了交通的便捷和快速；通过智能控制信号灯时间，节约了指挥交通的人力和物力，实现自我调节。
实例3
[0014]在交通信号灯路口前方路面下铺设压力传感器，路面上方安装车速检测器，通过压力传感器和车速检控器检测的数据，选择性的根据检测路段和路口间的距离对信号灯进行调节，调整交通灯时间的长短；其中选择性调整信号灯时长的标准为，当压力保持恒定1s不变且检测车速为0Km/h时对信号灯时长进行调控；检测路段和路口间的距离在60m之间时，调节绿灯时长为65s，红灯时长30s ;当压力传感器和车速检测器在同时满足压力恒定和检测车速OKm/h的情况下发射无线信号至信号灯，进行调节信号灯时长；本发明采用的装置简单易行，成本较低；可通过根据车流量自行控制信号灯时长，降低车辆在路口的拥堵时间，提高车辆通行的速度，保证了交通畅通性，实现了交通的便捷和快速；通过智能控制信号灯时间，节约了指挥交通的人力和物力，实现自我调节。
【主权项】
1.一种根据车流量调节信号灯时长间隔的方法，其特征在于:在交通信号灯路口前方1m?10m处的路面下铺设压力传感器，路面上方安装车速检测器，通过压力传感器和车速检控器检测的数据，选择性的根据检测路段和路口间的距离对信号灯进行调节，调整交通灯时间的长短。2.根据权利要求书I所述的一种根据车流量调节信号灯时长间隔的方法，其特征在于:所述的选择性调整信号灯时长的标准为，当压力保持恒定1s不变且检测车速为OKm/h时对信号灯时长进行调控。3.根据权利要求书I所述的一种根据车流量调节信号灯时长间隔的方法，其特征在于:所述的检测路段和路口间的距离小于20m时，调节绿灯时长为25s，红灯时长40s ;检测路段和路口间的距离在20?40m之间时，调节绿灯时长为45s红灯时长35s ;检测路段和路口间的距离在40?60m之间时，调节绿灯时长为65s红灯时长30s ;检测路段和路口间的距离在60?80m之间时，调节绿灯时长为85s红灯时长20s ;检测路段和路口间的距离在80?10m之间时，调节绿灯时长为95s红灯时长15s。4.根据权利要求书I所述的一种根据车流量调节信号灯时长间隔的方法，其特征在于:所述的压力传感器和车速检测器必须同时满足压力恒定和检测车速为OKm/h的情况下发射无线信号至信号灯，进行调节信号灯时长。
【专利摘要】本发明涉及一种根据车流量调节信号灯时长间隔的方法，属于智能交通领域。针对信号灯时长不合理，无法根据车流量进行自我调控的问题，在交通信号灯各路口前方每隔10m处的路面下铺设压力传感器和车速检测器，通过压力传感器和车速检控器检测的数据，选择性的根据检测路段和路口间的距离对信号灯进行调节，调整交通灯时间的长短；采用的装置简单易行，成本较低；可通过根据车流量自行控制信号灯时长，降低车辆在路口的拥堵时间，提高车辆通行的速度，保证了交通畅通性，实现了交通的便捷和快速；通过智能控制信号灯时间，节约了指挥交通的人力和物力，实现自我调节。
【IPC分类】G08G1/08
【公开号】CN105160893
【申请号】CN201510402176
【发明人】徐炜
【申请人】常州大学
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月9日