一种能够检测车流量的智能交通灯的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种能够检测车流量的智能交通灯，包括立杆、横杆和光电计数器，所述横杆与立杆的上部固定连接，所述立杆设置于道路一侧，所述横杆延伸至道路的另一侧，所述横杆上安装有交通信号灯，所述交通信号灯包括红灯、黄灯和绿灯；所述光电计数器包括红外发射器、红外接收器和检测计数电路，所述红外发射器埋于横杆下方的各个车道内，所述红外发射器上表面与车道表面平齐；所述红外接收器设置于对应红外发射器正上方的横杆上，所述检测计数电路与红外接收器连接。本发明不仅能够用于引导指挥交通，还能够实时检测道路车流量，其检测数据准确，误差小；通过红外发射器埋于横杆下方的各个车道中央，能够保障检测结果的准确性。
【专利说明】
一种能够检测车流量的智能交通灯
技术领域
[0001]本发明涉及智能交通领域，具体是指一种能够检测车流量的智能交通灯。
【背景技术】
[0002]交通灯是指用于指挥交通的信号灯，其交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示等待。现有的交通灯只具有单一的引导交通功能，不能够实时监测车流量。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于:克服现有技术上述缺陷，提供一种能够检测车流量的智能交通灯。本发明不仅能够用于引导指挥交通，还能够实时检测道路车流量，其检测数据准确，
误差小。
[0004]本发明通过下述技术方案实现:
一种能够检测车流量的智能交通灯，包括立杆、横杆和光电计数器，所述横杆与立杆的上部固定连接，所述立杆设置于道路一侧，所述横杆延伸至道路的另一侧，所述横杆上安装有交通信号灯，所述交通信号灯包括红灯、黄灯和绿灯;所述光电计数器包括红外发射器、红外接收器和检测计数电路，所述红外发射器埋于横杆下方的各个车道内，所述红外发射器上表面与车道表面平齐;所述红外接收器设置于对应红外发射器正上方的横杆上，所述检测计数电路与红外接收器连接。
[0005]在本发明中，立杆设置于马路的一侧，横杆与立杆的上部固定连接，并延伸至道路的另一侧，因此光电计数器可以对所有通过道路的车辆计数，统计流量。红外发射器发射红外信号供红外接收器接收，若无车辆通过红外发射器上方时，红外接收器可正常接收红外信号；当车辆通过红外发射器上方时，红外接收器无法接收到红外信号。每一次车辆通过都会导致红外信号接收中断一次，红外接收器根据是否接收到红外信号给检测电路输出不同信号，比如接收到红外信号时输出高电平状态，未接收到红外信号时输出低电平状态，检测计数电路根据红外接收器输出信号的变化进行车辆计数，实现对车流量的统计。在本发明中，红外发射器埋于横杆下方的各个车道内，红外接收器设置于对应红外发射器正上方的横杆上，检测计数电路与红外接收器连接，因此可对道路的车流量进行全部统计，其准确性高，误差小。红外发射器上表面与车道表面平齐，还可有效保护红外发射器，避免车辆压坏红外发射器，保障红外发射器的正常工作。交通信号灯包括红灯、黄灯和绿灯，其中绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行;黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行;红灯亮时，禁止车辆通行。
[0006]作为一种优选的方式，所述红外发射器埋于横杆下方的各个车道中央。通过红外发射器埋于横杆下方的各个车道中央，车辆一般均需通过车道中央，能够有效避免对通过车辆的漏记，保障车流量检测结果的准确性。
[0007]作为一种优选的方式，所述红外发射器外部设有保护罩，所述保护罩的上方透明。通过红外发射器外部设有保护罩，保护罩的上方透明，在保障正常统计车流量的前提下，能够保护红外发射器，避免长期车压导致红外发射器损坏。
[0008]作为一种优选的方式，所述横杆上还设有倒计时交通灯。通过此种设置，可提升交通灯指挥效果，司机无需时刻关注交通灯状态，有利于降低司机的疲惫感，减少抢道的发生。
[0009]本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果:
(1)本发明不仅能够用于引导指挥交通，还能够实时检测道路车流量，其检测数据准确，误差小；
(2)本发明通过红外发射器埋于横杆下方的各个车道中央，车辆一般均需通过车道中央，能够有效避免对通过车辆的漏记，保障车流量检测结果的准确性；
(3)本发明通过红外发射器外部设有保护罩，保护罩的上方透明，在保障正常统计车流量的前提下，能够保护红外发射器，避免长期车压导致红外发射器损坏；
(4)本发明通过增设倒计时交通灯，可提升交通灯指挥效果，司机无需时刻关注交通灯状态，有利于降低司机的疲惫感，减少抢道的发生。
【附图说明】
[0010]图1为本发明结构示意图。
[0011 ] 其中:I一立杆，2—红外接收器，3—横杆，4一交通信号灯，5—倒计时交通灯，6—红外发射器，7—保护罩。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图进行进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此:
实施例1:
参见图1，一种能够检测车流量的智能交通灯，包括立杆1、横杆3和光电计数器，所述横杆3与立杆I的上部固定连接，所述立杆I设置于道路一侧，所述横杆3延伸至道路的另一侧，所述横杆3上安装有交通信号灯4，所述交通信号灯4包括红灯、黄灯和绿灯;所述光电计数器包括红外发射器6、红外接收器2和检测计数电路，所述红外发射器6埋于横杆3下方的各个车道内，所述红外发射器6上表面与车道表面平齐;所述红外接收器2设置于对应红外发射器6正上方的横杆3上，所述检测计数电路与红外接收器2连接。
[0013]在本发明中，立杆I设置于马路的一侧，横杆3与立杆I的上部固定连接，并延伸至道路的另一侧，因此光电计数器可以对所有通过道路的车辆计数，统计流量。红外发射器6发射红外信号供红外接收器2接收，若无车辆通过红外发射器6上方时，红外接收器2可正常接收红外信号；当车辆通过红外发射器6上方时，红外接收器2无法接收到红外信号。每一次车辆通过都会导致红外信号接收中断一次，红外接收器2根据是否接收到红外信号给检测电路输出不同信号，比如接收到红外信号时输出高电平状态，未接收到红外信号时输出低电平状态，检测计数电路根据红外接收器2输出信号的变化进行车辆计数，实现对车流量的统计。在本发明中，红外发射器6埋于横杆3下方的各个车道内，红外接收器2设置于对应红外发射器6正上方的横杆3上，检测计数电路与红外接收器2连接，因此可对道路的车流量进行全部统计，其准确性高，误差小。红外发射器6上表面与车道表面平齐，还可有效保护红外发射器6，避免车辆压坏红外发射器6，保障红外发射器6的正常工作。交通信号灯4包括红灯、黄灯和绿灯，其中绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行;黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行;红灯亮时，禁止车辆通行。
[0014]作为一种优选的方式，所述红外发射器6埋于横杆3下方的各个车道中央。通过红外发射器6埋于横杆3下方的各个车道中央，车辆一般均需通过车道中央，能够有效避免对通过车辆的漏记，保障车流量检测结果的准确性。
[0015]作为一种优选的方式，所述红外发射器6外部设有保护罩7，所述保护罩7的上方透明。通过红外发射器6外部设有保护罩7，保护罩7的上方透明，在保障正常统计车流量的前提下，能够保护红外发射器6，避免长期车压导致红外发射器6损坏。
[0016]作为一种优选的方式，所述横杆3上还设有倒计时交通灯5。通过此种设置，可提升交通灯指挥效果，司机无需时刻关注交通灯状态，有利于降低司机的疲惫感，减少抢道的发生。
[0017]以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种能够检测车流量的智能交通灯，其特征在于:包括立杆(I)、横杆(3)和光电计数器，所述横杆(3)与立杆(I)的上部固定连接，所述立杆(I)设置于道路一侧，所述横杆(3)延伸至道路的另一侧，所述横杆(3)上安装有交通信号灯(4)，所述交通信号灯(4)包括红灯、黄灯和绿灯;所述光电计数器包括红外发射器(6)、红外接收器(2)和检测计数电路，所述红外发射器(6)埋于横杆(3)下方的各个车道内，所述红外发射器(6)上表面与车道表面平齐；所述红外接收器(2)设置于对应红外发射器(6)正上方的横杆(3)上，所述检测计数电路与红外接收器(2)连接。2.根据权利要求1所述的一种能够检测车流量的智能交通灯，其特征在于:所述红外发射器(6)埋于横杆(3)下方的各个车道中央。3.根据权利要求1所述的一种能够检测车流量的智能交通灯，其特征在于:所述红外发射器(6)外部设有保护罩(7)，所述保护罩(7)的上方透明。4.根据权利要求1所述的一种能够检测车流量的智能交通灯，其特征在于:所述横杆(3 )上还设有倒计时交通灯(5 )。
【文档编号】G08G1/096GK105894836SQ201610336300
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年5月20日
【发明人】王明洋, 蒋星华
【申请人】成都科创城科技有限公司