一种交通红绿灯自动控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种红绿灯控制系统，尤其涉及一种交通红绿灯自动控制系统。
【背景技术】
[0002]交通灯在安全行车过程中起着十分重要的作用，现有技术的交通灯一般设在十字路口，在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的指示灯，加上一个倒计时的显示计时器来控制行车，对于一般情况下的安全行车、车辆分流发挥着作用，但根据实际行车过程中出现的情况，两车道的车辆轮流放行时间相同且固定，如需调节车辆放行时间则需要人为操控。
[0003]在实际的十字路口，一个车道为主干道，车辆较多，放行时间应该延长，另外一个车道为辅干道，车辆较少，放行时间也应短些。
【实用新型内容】
[0004]基于【背景技术】存在的技术问题，本实用新型提出了一种交通红绿灯自动控制系统。
[0005]本实用新型提出的一种交通红绿灯自动控制系统，包括直行红绿灯显示装置、左转红绿灯显示装置、控制器、第一时间传感器、第二时间传感器、第一车流量传感器和第二车流量传感器，直行红绿灯显示装置、左转红绿灯显示装置均安装悬臂上，悬臂设置在立柱上；直行红绿灯显示装置、左转红绿灯显示装置均分别与对应驱动装置连接，第一时间传感器、第二时间传感器分别与直行红绿灯显示装置的驱动装置、左转红绿灯显示装置的驱动装置连接，直行红绿灯显示装置的驱动装置、左转红绿灯显示装置的驱动装置均与控制器连接；第一车流量传感器、第二车流量传感器设置在悬臂上用于采集迎面驶来的直行车流量信息、左转车流信息，第一车流量传感器、第二车流量传感器均与控制器连接。
[0006]优选地，红绿灯显示装置采用数码管用于显示各通道的倒计时。
[0007]优选地，第一车流量传感器、第二车流量传感器分别通过第一支杆、第二支杆安装在悬臂上，第一车流量传感器、第二车流量传感器分别转动安装在第一支杆、第二支杆上。
[0008]优选地，第一时间传感器、第二时间传感器均为时间继电器。
[0009]本实用新型提出的一种交通红绿灯自动控制系统，通过第一车流量传感器、第二车流量传感器分别采集迎面驶来的直行车流量信息、左转车流信息；并将直行车流量信息、左转车流信息传输给控制器，控制器分别控制第一时间传感器、第二时间传感器分别控制直行红绿灯显示装置、左转红绿灯显示装置显示通行时间；解决了红绿灯时间固定的问题，第一车流量传感器、第二车流量传感器将实时的车流量信息传输控制器，控制器控制第一时间传感器、第二时间传感器来控制行红绿灯显示装置、左转红绿灯显示装置的绿灯时间，减少十字路口车辆十分拥堵的问题，为城市交通提供了便捷。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型提出的一种交通红绿灯自动控制系统的结构框图。
[0011]图2为本实用新型提出的一种交通红绿灯自动控制系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]如图1、图2所示，图1为本实用新型提出的一种交通红绿灯自动控制系统的结构框图；图2为本实用新型提出的一种交通红绿灯自动控制系统的结构示意图。
[0013]参照图1、图2，本实用新型提出的一种交通红绿灯自动控制系统，包括直行红绿灯显示装置1、左转红绿灯显示装置2、控制器3、第一时间传感器4、第二时间传感器5、第一车流量传感器6和第二车流量传感器7，直行红绿灯显示装置1、左转红绿灯显示装置2均安装悬臂12上，悬臂12设置在立柱11上；直行红绿灯显示装置1、左转红绿灯显示装置2均分别与对应驱动装置连接，第一时间传感器4、第二时间传感器5分别与直行红绿灯显示装置I的驱动装置、左转红绿灯显示装置2的驱动装置连接，第一时间传感器4、第二时间传感器5均为时间继电器。直行红绿灯显示装置I的驱动装置、左转红绿灯显示装置2的驱动装置均与控制器3连接。
[0014]第一车流量传感器6、第二车流量传感器7设置在悬臂上用于采集迎面驶来的直行车流量信息、左转车流信息，第一车流量传感器6、第二车流量传感器7均与控制器3连接。
[0015]本实用新型中，直行红绿灯显示装置1、左转红绿灯显示装置2均采用数码管用于显示各通道的倒计时。
[0016]本实用新型中，第一车流量传感器6、第二车流量传感器7分别通过第一支杆61、第二支杆71安装在悬臂12上，第一车流量传感器6、第二车流量传感器7分别转动安装在第一支杆61、第二支杆71上，从而达到调节第一车流量传感器6、第二车流量传感器7采集范围。
[0017]本实用新型应用在十字路口时，直行红绿灯显示装置1、左转红绿灯显示装置2的绿灯时长由对应的第一车流量传感器6、第二车流量传感器7决定，而直行红绿灯显示装置1、左转红绿灯显示装置2显示绿灯状态时间由控制器3来控制第一时间传感器4、第二时间传感器5实现。
[0018]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种交通红绿灯自动控制系统，其特征在于，包括直行红绿灯显示装置、左转红绿灯显示装置、控制器、第一时间传感器、第二时间传感器、第一车流量传感器和第二车流量传感器，直行红绿灯显示装置、左转红绿灯显示装置均安装悬臂上，悬臂设置在立柱上；直行红绿灯显示装置、左转红绿灯显示装置均分别与对应驱动装置连接，第一时间传感器、第二时间传感器分别与直行红绿灯显示装置的驱动装置、左转红绿灯显示装置的驱动装置连接，直行红绿灯显示装置的驱动装置、左转红绿灯显示装置的驱动装置均与控制器连接；第一车流量传感器、第二车流量传感器设置在悬臂上用于采集迎面驶来的直行车流量信息、左转车流信息，第一车流量传感器、第二车流量传感器均与控制器连接。2.根据权利要求1所述的交通红绿灯自动控制系统，其特征在于，红绿灯显示装置采用数码管用于显示各通道的倒计时。3.根据权利要求1所述的交通红绿灯自动控制系统，其特征在于，第一车流量传感器、第二车流量传感器分别通过第一支杆、第二支杆安装在悬臂上，第一车流量传感器、第二车流量传感器分别转动安装在第一支杆、第二支杆上。4.根据权利要求1所述的交通红绿灯自动控制系统，其特征在于，第一时间传感器、第二时间传感器均为时间继电器。
【专利摘要】本实用新型公开了一种交通红绿灯自动控制系统，直行红绿灯显示装置、左转红绿灯显示装置均安装悬臂上，悬臂设置在立柱上；直行红绿灯显示装置、左转红绿灯显示装置均分别与对应驱动装置连接，第一时间传感器、第二时间传感器分别与直行红绿灯显示装置的驱动装置、左转红绿灯显示装置的驱动装置连接，直行红绿灯显示装置的驱动装置、左转红绿灯显示装置的驱动装置均与控制器连接；第一车流量传感器、第二车流量传感器设置在悬臂上，第一车流量传感器、第二车流量传感器均与控制器连接。本实用新型解决了红绿灯时间固定的问题，减少十字路口车辆十分拥堵的问题，为城市交通提供了便捷。
【IPC分类】G08G1/08
【公开号】CN204856903
【申请号】CN201520611469
【发明人】马磊磊
【申请人】马磊磊
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年8月14日