一种车载救援信号发射装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载救援信号发射装置，包括壳体、电源模块、信号采集模块及信号输出模块，所述电源模块包括内置储电器、开设于壳体侧部的用于容纳所述内置储电器的容纳腔、正极接线及负极接线，所述容纳腔侧部开设有正极接线口和负极接线口，该正极接线、负极接线端部分别穿设于正极接线口、负极接线口内，并连接于内置储电器，另一端连接于汽车蓄电池；所述信号采集模块包括第一信号接收器、信号转换器、信号传送器、CAN?H信号采集线及CAN?L信号采集线。本实用新型装置随车安装，隐蔽性高，不占用驾驶人员视线空间，提高安全性；装置体积小，安装方便；可自动通过手机发送求救信号和拨打求助电话，无需人为操作，节省求助时间。
【专利说明】
_种车载救援信号发射装置
技术领域
[0001]实用新型属于无线电技术领域，尤其是涉及一种车载救援信号发射装置。
【背景技术】
[0002]目前的汽车中，通常是用仪表盘显示车辆运行信息，如冷却液温度、燃油量、汽车车速、发动机转速等，以提高驾驶员对全车状况的了解，如果车辆遇到紧急情况，需停车后拨打相关部门电话，请求救援。这种人为电话求救的过程，限制了其适用范围，如当车辆及车上人员遭遇自由限制时，求救信息就发送不出去，导致严重后果。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种安装方便、安全性高、求助速度快、实用性强的车载救援信号发射装置。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:一种车载救援信号发射装置，包括壳体、电源模块、信号采集模块及信号输出模块，所述电源模块包括内置储电器、开设于壳体侧部的用于容纳所述内置储电器的容纳腔、正极接线及负极接线，所述容纳腔侧部开设有正极接线口和负极接线口，该正极接线、负极接线端部分别穿设于正极接线口、负极接线口内，并连接于内置储电器，另一端连接于汽车蓄电池;所述信号采集模块包括第一信号接收器、信号转换器、信号传送器、CAN-H信号采集线及CAN-L信号采集线，所述第一信号接收器设有高位数据接口和低位数据接口，所述壳体侧部对应高位数据接口、低位数据接口均开设有供CAN-H信号采集线、CAN-L信号采集线通过的通孔，所述CAN-H信号采集线一端连接于高位数据接口，另一端连接于汽车总线，所述CAN-L信号采集线一端连接于低位数据接口，另一端连接于汽车总线;所述信号输出模块包括第二信号接收器、信号发射器及用于放置手机S頂卡的插槽，所述插槽开设于信号发射器侧壁，该插槽底壁设有芯片槽，该芯片槽内设有连接芯片，该连接芯片可与手机S頂卡配合发射信号。
[0005]进一步的，所述信号接收模块上方开设容置槽，所述信号发射模块置于所述容置槽内，更为节省空间。
[0006]更进一步的，所述容置槽侧部向内延伸形成用于限位信号发射模块的挡边，可防止信号发射模块从容置槽内掉落。
[0007]综上所述，本实用新型装置随车安装，不占用车辆驾驶人员视线范围的空间，提高了装置的隐蔽性和驾车安全性。装置的机体体积小，安装方便，无需人为操作，使用简单，可广泛应用于所有车辆。通过手机进行自动发送求助信号或者拨打求救电话，无需人为操作，在一些紧急情况下争取了最快的求助，节省求助时间，并且在驾驶人员自由遭受限制时也可以进行求助。通过手机进行求助，手机的信号网络覆盖面的扩大，各个地区都可使用，实用性强。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构不意图。
【具体实施方式】
[0009]为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
[0010]如图1所示，一种车载救援信号发射装置，包括壳体1、电源模块、信号采集模块及信号输出模块;具体的，所述电源模块包括用于容纳内置储电器21的容纳腔22、内置储电器21、正极接线23及负极接线24，所述容纳腔22开设于所述壳体I侧部，所述内置储电器21置于该容纳腔22内。所述容纳腔侧部开设有正极接线口 25和负极接线口 26，从而所述正极接线23、负极接线24端部，分别穿过正极接线口 25、负极接线口 26内连接于内置储电器21上，另一端连接于汽车蓄电池；当车辆行驶时，通过车辆蓄电池给该车载救援信号发射装置供电，当车辆熄火时，有内部储电器对该信号发射装置供电。
[0011]所述信号采集模块包括第一信号接收器、信号转换器、信号传送器、CAN-H信号采集线31及CAN-L信号采集线32，所述CAN-H信号采集线31和CAN-L信号采集线32与第一信号接收器相连接，使得第一信号接收器采集发动机转速、车速、冷却液温度、油量、胎压、电压等车辆运行信息，之后发送给信号转换器，通过信号转换器转换信号之后，再发送给信号传送器，通过信号传送器发送给信号发射模块。具体的，所述第一信号接收器设有高位数据接口和低位数据接口，相对应的，所述壳体I侧部开设有通孔33，该通孔33的位置对应于高位数据接口、低位数据接口的位置设置;CAN-H信号采集线31和CAN-L信号采集线32穿过该通孔之后，所述CAN-H信号采集线31的一端连接于高位数据接口，另一端连接于汽车总线，所述CAN-L信号采集线32—端连接于低位数据接口，另一端连接于汽车总线。
[0012]所述信号输出模块包括第二信号接收器41、信号发射器42及用于放置手机S頂卡的插槽43，所述第二信号接收器41用于接收信号传送器发出的信号，之后传送给信号发射器42。为了节省空间，所述所述信号接收模块上方开设容置槽7，所述信号发射模块置于所述该容置槽7内；并且所述容置槽7侧部向内延伸形成有挡边71，该挡边71用于限位信号发射模块于容置槽7内，可防止信号发射模块从容置槽内掉落。所述插槽43开设于信号发射器43侧壁，该插槽43底壁设有芯片槽44，该芯片槽44内设有连接芯片，该连接芯片可与手机SIM卡配合发射信号。作为优选，所述信号发射模块内置有车辆定位系统，当车辆遇有紧急情况时，信号发射模块可将车辆运行信息和车辆定位信息通过手机SM卡插槽内所绑定的S頂卡发射到指定手机上，并拨通指定手机电话，通过车辆蓝牙系统对话，从而寻求救援。通过手机进行自动发送求助信号或者拨打求救电话，无需人为操作，在一些紧急情况下争取了最快的求助，节省求助时间，并且在驾驶人员自由遭受限制时也可以进行求助。
[0013]显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
【主权项】
1.一种车载救援信号发射装置，包括壳体(I)、电源模块、信号采集模块及信号输出模块，其特征在于:所述电源模块包括内置储电器(21)、开设于壳体(I)侧部的用于容纳所述内置储电器(21)的容纳腔(22)、正极接线(23)及负极接线(24)，所述容纳腔侧部开设有正极接线口(25)和负极接线口(26)，该正极接线(23)、负极接线(24)端部分别穿设于正极接线口(25)、负极接线口(26)内，并连接于内置储电器(21)，另一端连接于汽车蓄电池;所述信号采集模块包括第一信号接收器、信号转换器、信号传送器、CAN-H信号采集线(31)及CAN-L信号采集线(32)，所述第一信号接收器设有高位数据接口和低位数据接口，所述壳体(I)侧部对应高位数据接口、低位数据接口均开设有供CAN-H信号采集线(31)、CAN-L信号采集线(32)通过的通孔(33)，所述CAN-H信号采集线(31)—端连接于高位数据接口，另一端连接于汽车总线，所述CAN-L信号采集线(32)—端连接于低位数据接口，另一端连接于汽车总线;所述信号输出模块包括第二信号接收器(41)、信号发射器(42)及用于放置手机S頂卡的插槽(43)，所述插槽(43)开设于信号发射器(42)侧壁，该插槽(43)底壁设有芯片槽(44)，该芯片槽(44)内设有连接芯片，该连接芯片可与手机S頂卡配合发射信号。2.根据权利要求1所述的车载救援信号发射装置，其特征在于:所述信号接收模块上方开设容置槽(7)，所述信号发射模块置于所述容置槽(7)内。3.根据权利要求2所述的车载救援信号发射装置，其特征在于:所述容置槽(7)侧部向内延伸形成用于限位信号发射模块的挡边(71)。
【文档编号】G08B21/02GK205508094SQ201620050498
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年1月12日
【发明人】吴壮文, 祝良荣, 孙新城
【申请人】绍兴卓亿智能科技有限公司