一种向地铁乘客提供各车厢乘载情况的检测装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种向地铁乘客提供各车厢乘载情况的检测装置，目的在于，通过检测地铁车辆中移动设备的信号并转化为乘客数量自动完成客流统计，将统计结果传输至前方到站站台，为乘客提供各车厢乘载情况，所采用的技术方案为：包括设置在各个地铁车厢内的车载无线服务器，以及设置在地铁站台的站台无线服务器和站台显示装置，车载无线服务器能够采集各个地铁车厢内的移动设备信号，并将采集的移动设备信号传输给站台无线服务器，站台无线服务器根据移动设备信号分析得出各个地铁车厢内的承载客流量，并通过站台显示装置输出。
【专利说明】
一种向地铁乘客提供各车厢乘载情况的检测装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及无线电通信以及地铁车辆乘载情况显示领域，具体涉及一种向地铁乘客提供各车厢乘载情况的检测装置。
【背景技术】
[0002]随着城市人口增加、小汽车的大范围普及，导致地面交通系统超载负荷，地铁的发展建设很大程度上缓解了地面交通的压力。然而由于地铁乘客不能很好地掌握即将到站车辆的乘载情况，导致一些车厢拥挤不堪，而另一些车厢则有较多的剩余空间，使得车辆空间利用率不充足。如何保证地铁各车厢乘客相对均匀分布是人们关注的焦点。
[0003]目前，地铁站台上的乘客在选择候车位置时往往是随机的、盲目的，或者是依据就近原则而选择位置，没有实时的引导乘客乘车的显示系统，导致各车厢乘客分布不均。因此，针对上述技术问题，有必要提供一种地铁车辆乘载情况实时检测及显示的方法与系统。
【发明内容】
[0004]为了解决现有技术中的问题，本实用新型提出一种向地铁乘客提供各车厢乘载情况的检测装置，通过检测地铁车辆中移动设备的信号并转化为乘客数量自动完成客流统计，将统计结果传输至前方到站站台，为乘客提供各车厢乘载情况。
[0005]为了实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案为:包括设置在各个地铁车厢内的车载无线服务器，以及设置在地铁站台的站台无线服务器和站台显示装置，车载无线服务器能够采集各个地铁车厢内的移动设备信号，并将采集的移动设备信号传输给站台无线服务器，站台无线服务器根据移动设备信号分析得出各个地铁车厢内的承载客流量，并通过站台显示装置输出；所述车载无线服务器包括依次连接的第一无线信号接收模块、第一无线信号集成模块和无线信号发射模块;所述站台无线服务器包括依次连接的第二无线信号接收模块和信号发射模块，无线信号发射模块连接第二无线信号接收模块，信号发射模块连接至站台显示装置。
[0006]所述第一无线信号接收模块包括依次连接的无线信号探测器和第一无线信号接收集成芯片，第一无线信号集成模块包括第一集成电路，第一无线信号接收集成芯片的输入端与无线信号探测器连接，第一无线信号接收集成芯片的输出端通过第一二极管与第一集成电路的输入端连接;无线信号发射模块包括无线信号发射器和第二集成电路，第二集成电路的输入端与第一集成电路的输出端连接，第二集成电路的输出端通过第二二极管与无线信号发射器连接。
[0007]所述第二无线信号接收模块包括无线信号接收器、第二无线信号接收集成芯片和第三集成电路，第二无线信号接收集成芯片的输入端与无线信号接收器连接，第二无线信号接收集成芯片的输出端通过第三二极管与第三集成电路的输入端连接;信号发射模块包括解码器、第四集成电路和存储器，解码器的输入端连接第三集成电路的输出端，解码器的输出端与第四集成电路的输入端连接，第四集成电路的输出端与存储器的输入端连接，存储器的输出端与站台显示装置连接。
[0008]所述站台显示装置包括U接口和发光二极管芯片，所述存储器的输出端通过U接口连接发光二极管芯片。
[0009]所述第一集成电路、第二集成电路、第三集成电路和第四集成电路均采用并联电路，该并联电路包括两个并联的电阻，其中一个电阻串联有感应开关。
[0010]所述第一集成电路、第二集成电路、第三集成电路和第四集成电路均采用NE555型。
[0011]所述第一无线信号接收集成芯片和第二无线信号接收集成芯片采用KA2184芯片。
[0012]所述第一二极管、第二二极管和第三二极管均采用PINd1de型二极管。
[0013]所述解码器采用LD-6001D型号解码器。
[0014]所述存储器采用M25P128-VME6TP型号存储器。
[0015]与现有技术相比，本实用新型包括设置在各个地铁车厢内的车载无线服务器，以及设置在地铁站台的站台无线服务器和站台显示装置，通过第一无线信号接收模块采集乘客移动设备发出的信号，经过第一无线信号集成模块的集成编码之后通过无线信号发射模块传输至第二无线信号接收模块，再通过信号发射模块传输至站台显示装置输出，本实用新型通过检测地铁车辆中移动设备的信号并转化为乘客数量自动完成客流统计，将统计结果传输至前方到站站台，为乘客提供各车厢乘载情况。
[0016]进一步，利用无线信号探测器捕捉车厢内乘客的移动设备发出的信号并计数，将所探测到的车厢内乘客总数信息传输至第一无线信号接收集成芯片，完成对乘客总数的编码过程，编码完成后以二进制波形的形式传输至无线信号发射器，通过无线信号发射器将每节车厢乘客人数的信号波形传输至前方到站站台的无线信号接收器，无线信号接收器将信号波传输至第二无线信号接收集成芯片，目的是将所接收到的波形加强，而后第二无线信号接收集成芯片将加强后的信号波传输至信号发射模块的解码器，完成对每节车厢乘客人数对应的二进制波形的解码过程，将结果传输至存储器，存储器完成对各节车厢人数的存储过程，并通过U接口与显示器相连，最终，显示器将各节车厢的实载情况显示在地铁站台，达到引导乘客乘车的目的。
[0017]更进一步，本实用新型中均为串联电路，因此第一集成电路、第二集成电路、第三集成电路和第四集成电路均采用并联电路，提高整个串联电路的可靠性，防止一路出现故障时，设备即不能使用的情况发生，当一路出现故障时，感应开关随即闭合，连通另一路电路，保证设备正常运行。
[0018]更进一步，无线信号探测器所接收到的信号以数字的形式传输至第一无线信号接收集成芯片，第一无线信号接收集成芯片将数字信号编译成二进制码的形式，将集成的二进制波形传输至无线信号发射器，采用二进制波形是因为其手噪声的影响小，抗干扰能力强，容易编译。
[0019]更进一步，设置在站台的无线信号接收器与车厢内的无线信号发射器之间的信息传输是点对点的定向、定点传输模式，不存在其他信号干扰的情况。无线信号接收器将所接收到的信号传输至第二无线信号接收集成芯片，第二无线信号接收集成芯片对传输的信号进行加强，保证传输过程无遗漏，保证传输的准确性。
【附图说明】
[OO2O]图1为本实用新型的结构不意图；
[0021 ]图2为车载无线服务器的结构示意图；
[0022]图3为站台无线服务器的结构示意图；
[0023]图4为第一无线信号接收模块和第一无线信号集成模块的结构示意图；
[0024]图5为无线信号发射模块的结构示意图；
[0025]图6为第二无线信号接收模块的结构示意图；
[0026]图7为信号发射模块的结构示意图。
【具体实施方式】
[0027]下面结合具体的实施例和说明书附图对本实用新型作进一步的解释说明。
[0028]参见图1，本实用新型包括设置在各个地铁车厢内的车载无线服务器，以及设置在地铁站台的站台无线服务器和站台显示装置，车载无线服务器能够采集各个地铁车厢内的移动设备信号，并将采集的移动设备信号传输给站台无线服务器，站台无线服务器根据移动设备信号分析得出各个地铁车厢内的承载客流量，并通过站台显示装置输出；具体包括无线信号接收、数据编译、数据传输、站台指引及信息显示五个部分。
[0029]参见图2，车载无线服务器包括依次连接的第一无线信号接收模块、第一无线信号集成模块和无线信号发射模块，第一无线信号接收模块、第一无线信号集成模块和无线信号发射模块均连接至第一电源模块;参见图3，站台无线服务器包括依次连接的第二无线信号接收模块和信号发射模块，第二无线信号接收模块和信号发射模块均连接第二电源模块，无线信号发射模块连接第二无线信号接收模块，信号发射模块连接至站台显示装置;站台显示装置包括U接口和发光二极管芯片，U接口用以连接站台无线信号服务器的存储器；发光二极管芯片用以显示站台无线信号服务器存储器所传输的数据，即各车厢的实际乘载客流，显示器采用LED显示器，通过发光二极管芯片的适当连接，包括串联和并联，以及适当的光学结构，构成发光显示器的发光段或发光点，由这些发光段或发光点组成乘车信息。
[0030]参见图4，第一无线信号接收模块包括探测移动设备信号的无线信号探测器、第一无线信号接收集成芯片Cl和第一二极管PINl，第一无线信号集成模块包括第一集成电路D1。无线信号探测器将所接收到的信号通过电路与第一无线信号接收集成芯片Cl的输入端I连接，将无线信号探测器所接收到的信号以数字的形式传输至第一无线信号接收集成芯片Cl，第一无线信号接收集成芯片Cl将数字信号编译成二进制码的形式，第一无线信号接收集成芯片Cl采用的是KA2184型号。第一无线信号接收集成芯片Cl的输出端2与第一二极管PINl相连，传输编译的二进制码，并通过第一二极管PINl与第一集成电路Dl相连，第一集成电路Dl由并联电路组成，为了提高串联电路的可靠性，防止Rl电阻出现故障时，设备即不能使用的情况发生，因此采用并联电路，当Rl电阻出现故障，感应开关S随即闭合，连通R2电阻所在电路，保证设备正常运行。
[0031]参见图5，无线信号发射模块包括第二集成电路D2、第二二极管PIN2和无线信号发射器。第一无线信号接收集成芯片Cl将无线信号探测器所探测到的每节车厢移动设备的数目集成二进制波形后，通过第一二极管PINl与第一集成电路Dl传输至第二集成电路D2，其中第二集成电路D2的输入端I与第一集成电路Dl的输出端连接，第二集成电路D2同样由并联电路组成，提高系统的可靠性。第二集成电路D2的输出端2与第二二极管PIN2连接，将集成的二进制波形传输至无线信号发射器，采用二进制波形是因为其手噪声的影响小，抗干扰能力强，容易编译。第一二极管PINl和第二二极管PIN2为PIN d1de型二极管，第一集成电路Dl和第二集成电路D2采用NE555型。
[0032]参见图6，第二无线信号接收模块包括无线信号接收器、第二无线信号接收集成芯片C2、第三二极管PIN3以及第三集成电路D3，站台内的无线信号接收器与车厢内的无线信号发射器之间的信息传输是点对点的定向、定点传输模式，不存在其他信号干扰的情况。无线信号接收器将所接收到的信号通过电路连接第二无线信号接收集成芯片C2的输入端I，将信息传输至第二无线信号接收集成芯片C2，第二无线信号接收集成芯片C2对传输的信号进行加强，保证传输过程无遗漏，第二无线信号接收集成芯片C2采用KA2184型号。第二无线信号接收集成芯片C2的传输端2与第三二极管PIN3相连，第三二极管PIN3与第三集成电路D3相连，第三集成电路D3由并联电路组成。
[0033]参见图7，信号发射模块包括解码器、第四集成电路D4以及存储器。第三集成电路D3将所接收到的信号传输至解码器，解码器将二进制波形转化为对应的数字信号以及对应的车厢ID，并通过第四集成电路D4传输至存储器，存储器将各节车厢的信息存储为一个集合，存储器与站台显示装置的U接口相连，将所有信息传输至站台显示装置。解码器的型号为LD-6001D，存储器的型号为M25P128-VME6TP。
[0034]第一集成电路Dl、第二集成电路D2、第三集成电路D3和第四集成电路D4均采用并联电路，该并联电路包括两个并联的电阻，其中一个电阻串联有感应开关，第一集成电路D1、第二集成电路D2、第三集成电路D3和第四集成电路D4均采用NE555型。第一二极管PIN1、第二二极管PIN2和第三二极管PIN3均采用PIN d1de型二极管。第一无线信号接收集成芯片Cl和第二无线信号接收集成芯片C2采用KA2184芯片。
[0035]本实用新型的工作原理及流程:
[0036]地铁乘客上下车过程结束后，车门随即关闭，车厢内乘客的移动设备发出的信号被无线信号探测器捕捉并完成计数过程，将所探测到的车厢内乘客总数传输至第一无线信号接收集成芯片Cl，完成对乘客总数的编码过程，编码完成后以二进制波形的形式传输至无线信号发射器，通过无线信号发射器将每节车厢乘客人数的信号波形传输至前方到站站台的无线信号接收器，无线信号接收器将信号波传输至第二无线信号接收集成芯片C2，目的是将所接收到的波形加强，而后第二无线信号接收集成芯片C2将加强后的信号波传输至信号发射器的解码器，完成对每节车厢乘客人数对应的二进制波形的解码过程，将结果传输至存储器，存储器完成对各节车厢人数的存储过程，并通过U接口与显示器相连，最终显示器将各节车厢的实载情况显示在地铁站台，达到引导乘客乘车的目的。
【主权项】
1.一种向地铁乘客提供各车厢乘载情况的检测装置，其特征在于，包括设置在各个地铁车厢内的车载无线服务器，以及设置在地铁站台的站台无线服务器和站台显示装置，车载无线服务器能够采集各个地铁车厢内的移动设备信号，并将采集的移动设备信号传输给站台无线服务器，站台无线服务器根据移动设备信号分析得出各个地铁车厢内的承载客流量，并通过站台显示装置输出；所述车载无线服务器包括依次连接的第一无线信号接收模块、第一无线信号集成模块和无线信号发射模块;所述站台无线服务器包括依次连接的第二无线信号接收模块和信号发射模块，无线信号发射模块连接第二无线信号接收模块，信号发射模块连接至站台显示装置。2.根据权利要求1所述的一种向地铁乘客提供各车厢乘载情况的检测装置，其特征在于，所述第一无线信号接收模块包括依次连接的无线信号探测器和第一无线信号接收集成芯片(Cl)，第一无线信号集成模块包括第一集成电路(Dl)，第一无线信号接收集成芯片(Cl)的输入端与无线信号探测器连接，第一无线信号接收集成芯片(Cl)的输出端通过第一二极管(PINl)与第一集成电路(Dl)的输入端连接;无线信号发射模块包括无线信号发射器和第二集成电路(D2)，第二集成电路(D2)的输入端与第一集成电路(DI)的输出端连接，第二集成电路(D2)的输出端通过第二二极管(PIN2)与无线信号发射器连接。3.根据权利要求2所述的一种向地铁乘客提供各车厢乘载情况的检测装置，其特征在于，所述第二无线信号接收模块包括无线信号接收器、第二无线信号接收集成芯片(C2)和第三集成电路(D3)，第二无线信号接收集成芯片(C2)的输入端与无线信号接收器连接，第二无线信号接收集成芯片(C2)的输出端通过第三二极管(PIN3)与第三集成电路(D3)的输入端连接;信号发射模块包括解码器、第四集成电路(D4)和存储器，解码器的输入端连接第三集成电路(D3)的输出端，解码器的输出端与第四集成电路(D4)的输入端连接，第四集成电路(D4)的输出端与存储器的输入端连接，存储器的输出端与站台显示装置连接。4.根据权利要求3所述的一种向地铁乘客提供各车厢乘载情况的检测装置，其特征在于，所述站台显示装置包括U接口和发光二极管芯片，所述存储器的输出端通过U接口连接发光二极管芯片。5.根据权利要求4所述的一种向地铁乘客提供各车厢乘载情况的检测装置，其特征在于，所述第一集成电路(Dl)、第二集成电路(D2)、第三集成电路(D3)和第四集成电路(D4)均采用并联电路，该并联电路包括两个并联的电阻，其中一个电阻串联有感应开关。6.根据权利要求5所述的一种向地铁乘客提供各车厢乘载情况的检测装置，其特征在于，所述第一集成电路(Dl)、第二集成电路(D2)、第三集成电路(D3)和第四集成电路(D4)均采用NE555型。7.根据权利要求6所述的一种向地铁乘客提供各车厢乘载情况的检测装置，其特征在于，所述第一无线信号接收集成芯片(Cl)和第二无线信号接收集成芯片(C2)采用KA2184芯片。8.根据权利要求7所述的一种向地铁乘客提供各车厢乘载情况的检测装置，其特征在于，所述第一二极管(PINl)、第二二极管(PIN2)和第三二极管(PIN3)均采用PIN d1de型二极管。9.根据权利要求8所述的一种向地铁乘客提供各车厢乘载情况的检测装置，其特征在于，所述解码器采用LD-6001D型号解码器。10.根据权利要求9所述的一种向地铁乘客提供各车厢乘载情况的检测装置，其特征在于，所述存储器采用M25P128-VME6TP型号存储器。
【文档编号】G08C17/02GK205644944SQ201620498037
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月25日
【发明人】艾倩楠, 张俊
【申请人】长安大学