专利名称：车船启动一体单格结构组合式蓄电池的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种蓄电池，特别是一种车船启动一体单格结构组合式蓄电池。
目前国内蓄电池厂家生产的蓄电池完全为六格一体式蓄电池，由于畜电池的六格是密封在蓄电池的内部，某个单格在使用中可能会发生问题，例如阴极板和阳极板短路，隔板损坏、穿皮焊、假焊、两格之间串气、热风不好、外壳损坏等，一旦一格发生质量问题，蓄电池蓄整体就不能工作，电池就要整体报废，蓄电池内的其它不分不能再利用，使用者只能更新蓄电池，给使用者造成较大的浪费，同时会对环境产生不利影响。
本发明的目的是提供一种多体分块组合使用节约蓄电池的车船启动一体单格结构组合式蓄电池。
本实用的目的是通过以下结构实现的组合式蓄电池，它由多块单体蓄电池串联构成，每个单体蓄电池块均安装在单独的壳体内，前一个单体的负极与下一个单体的正极由导体连接，每根导体分别与两块单体蓄电池上可拆装的连接件固定连接。
本发明单格组合式蓄电池，如果使用时发生质量问题，可以及时更换某一块，其它的可以继续使用，达到节约蓄电池，避免浪费的目的。根据现有的蓄电池型号，本实用设计的结构单体蓄电池为六块串联构成，每个单体蓄电池的电压为2V，单体蓄电池上的导体两端带有连接孔，连接孔内配置着螺钉，螺钉与蓄电池铜体座上的螺纹孔螺纹连接。本发明设计的这种结构即能实现发明目的，同时又适合现有的蓄电池厂家生产本发明的电池可以安装在防护箱内，即能得到保护又适合搬运。本发明的电池按照国家标准，根据车型的需要，按照标准生产不同品种的组合型蓄电池，例如40AH、45AH、55AH、60AH-200AH等等，本发明可广泛推广使用。
图1为本发明正面剖视图；图2为图1的俯视图；下面结合附图和实施例对本发明作进一步详述。
实施例如图1所示的本发明的电池为一种车船启动一体单格结构组合式蓄电池，它由多块单体蓄电池1串联构成，如图2所示，每个单体蓄电池块均安装在单独的壳体内，前一个单体蓄电池的负极与下一个单体蓄电池的正极由导体连接，每根导体分别与两块单体蓄电池上可拆装的连接件固定连接。如图3所示，单体蓄电池为六块串联构成，每个单体蓄电池的电压为2V，单体蓄电池上的导体两端带有连接孔2，连接孔内配置着螺钉3，螺钉与蓄电池铜体座上的螺纹孔螺纹连接。蓄电池组合体位于防护箱4内，防护箱侧壁上带有把手5。
权利要求
1.一种车船启动一体单格结构组合式蓄电池，其特征是它由多块单体蓄电池(1)串联构成，每个单体蓄电池块均安装在单独的壳体内，前一个单体蓄电池的负极与下一个单体蓄电池的正极由导体连接，每根导体分别与两块单体蓄电池上可拆装的连接件固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种车船启动一体单格结构组合式蓄电池，其特征是单体蓄电池为六块串联构成，每个单体蓄电池的电压为2V，单体蓄电池上的导体两端带有连接孔(2)，连接孔内配置着螺钉(3)，螺钉与蓄电池铜体座上的螺纹孔螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种车船启动一体单格结构组合式蓄电池，其特征是蓄电池组合体位于防护箱(4)内，防护箱侧壁上带有把手(5)。
全文摘要
本发明涉及一种车船启动一体单格结构组合式蓄电池,它由多块单体蓄电池串联构成,每个单体蓄电池块均安装在单独的壳体内,前一个单体的负极与下一个单体的正极由导体连接,每根导体分别与两块单体蓄电池上可拆装的连接件固定连接。本实用新型使用时发生质量问题,可以及时更换某一块,其它的可以继续使用,达到节约蓄电池,避免浪费的目的。这种新型结构的蓄电池可按照标准生产不同品种的组合型蓄电池,例如40AH、45AH、55AH、60AH－200AH等等,特别适合作为车船等机动设备的启动电源。
文档编号H01M10/00GK1313647SQ0011019
公开日2001年9月19日 申请日期2000年3月9日 优先权日2000年3月9日
发明者侯建国, 徐长波 申请人:侯建国, 徐长波