专利名称：多点式火花塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种火花塞，尤其是一种具有适宜不同混合气浓度燃点需要的最佳放电点的多点式火花塞。
火花塞是为内燃机、柴油机(以下统称为发动机)正常工作提供点燃油、气混合气(以下统称为混合气)火花的点火装置，是发动机不可缺少的重要部件，同时也是保证发动机高质量工作的重要因素。
传统结构火花塞的工作原理主要根据平板电容端面放电的性质进行工作。我们了解空气的相对介电常数ε空气≈1，纯燃油的相对介电常数ε燃油≈2-4。因此混合气相对介电常数εr气的变化范围也应在空气与纯燃油的相对介电常数之间。
火花塞两电极间填充着相对介电常数为εr气的电介质，当极板上的电量Q(依电极材质而定)保持恒定时，由ϵr=E0E]]>可知 (εr气≌2依油质不同而异)。
(E0、V0、C0表示理想值；E、V、C表示实际值)则极板间介质内的电场将从最佳强度E0削弱为 ，这就意味着极板间的电压则从最初的希望值V0下降至 ，于是填充混合气介质的火花塞其电容，由初始状态变为 而火花塞两电极间理想放电激励电压为15000V，故发动机火花塞两电极间以混合气为填充介质，这时火花塞两电极间的电场强度变化范围应据 ，这就意味着火花塞两电极间放电电压将在期望的15000V-7500V范围内波动。
传统结构火花塞的主要特点由于传统结构火花塞中央电极与旁电极间工作端的放电(点火)间隙单一，或称为“死”点放电(点火)(通常取放电(点火)间隙0.7-0.9mm)，由于内发动机的混合气浓度变化的不均匀性。而对具有平板电容器性质的传统结构火花塞，就很难达到发动机在启动、怠速、中等负荷、全负荷、加速五种工作状态下，所要求的最佳放电(点火)间隙。从而造成火花塞的点火强度不够。其主要因素正是混合气浓度是一随机量，又以动态电介质身份存在于传统结构火花塞中央电极与旁电极产生的电场间。基于它的随机性，必然引起电场的波动，电压下降、电容增大、放电强度减弱，从而造成火花塞的点火强度不够。严重者能使发动机发生断火现象。
参见
图1，在火花塞的本体1上设有中央电极2和旁电极3。由于传统结构火花塞旁电极2呈L形，设置在中央电极2的前端部。在发动机正常工作时，它始终处于高温高压的工作环境中，由于L形的旁电极2面积很小，自身承受的压强很大，即使采用合金材料(NiCrSiMn)也克服不了旁电极易产生疲劳、变形、折断的弊端。这是传统结构火花塞最致命的弱点其次，由于传统结构火花塞旁电极呈L形，在其工作端面形成了一个屏障，阻碍了电火花向前溅射，影响了混合气的顺畅点燃。
本实用新型的目的在于提供一种多点式火花塞，它具有合理的放电(点火)间隙，能够提供发电机处于任何工作状态的最佳点火强度，有利于火花的向前溅射，保证混合气的顺畅点燃。
本实用新型的又一目的在于提供一种多点式火花塞，它使用寿命长、效率高，生产制造容易。
本实用新型的目的是这样实现的
一种多点式火花塞，它包括火花塞本体，以及火花塞端部的瓷环中央设有中央电极与旁电极，其中所述的中央电极设置在火花塞端部的瓷环中央，旁电极位于瓷环的外侧，环绕设置在中央电极的一周，与中央电极之间保持有间隙，并且旁电极的周壁上开设有缺口。
所述的中央电极的端部为圆锥台状，横截面为梯形。
所述的缺口为一个以上。
所述的一个以上缺口为4个。
所述的一个以上缺口沿圆周均匀分布在旁电极的周壁上。
根据上述技术方案分析可知，本实用新型克服了传统结构火花塞固定、单一的放电模式，利用尖端放电的原理，以平行平板电容器电场强度与电介质关系为理论依据，科学客观的选取了特殊的几何形状，创造了相对宽泛的放电间隙距，在中央电极的轴向上维持着无穷多个适宜不同混合气浓度燃点需要的最佳放电点，摒弃了传统结构火花塞固有的易烧蚀、易折断、易积碳等缺陷，提高了发动机的启动成功几率，并在节能、环保方面与传统的火花塞比较有了一个大的飞跃，降低了废气的排量。
以下结合附图和具体实施方案对本实用新型做进一步的详细说明。
图1为现有技术的结构示意图；图2为本实用新型整体剖面结构示意图；图3为本实用新型旁电极结构示意图；图4为本实用新型中央电极端部横截面结构示意图；图5为本实用新型中央电极和旁电极俯视结构示意图。
参见图2、3、4、5，本实用新型为一种多点式火花塞，它包括火花塞本体1，以及火花塞端部的瓷环4中央设有中央电极2与旁电极3。其中中央电极2设置在火花塞端部的瓷环4中央，中央电极2的端部为圆锥台状，横截面为梯形。旁电极3位于瓷环4的外侧，环绕设置在中央电极2的一周，并且旁电极3的周壁上开设有一个以上的缺口31，并且缺口31沿圆周等分设置在旁电极3的周壁上。较好地，缺口为4个。这种结构不仅使火花塞的使用寿命长、效率高，生产制造容易，而且由于旁电极3不再阻挡在中央电极2的端部，有利于火花的向前溅射，便于混合气的顺畅点燃。
由于中央电极2的端部为圆锥台状，并且旁电极3的缺口31为4个，因此创造了相对宽泛的放电间隙距，在中央电极2的轴向上维持着多个适宜不同混合气浓度燃点需要的最佳放电点，提高了发动机的启动成功几率，保证了发电机处于任何工作状态的最佳点火强度。
权利要求1.一种多点式火花塞，它包括火花塞本体，以及火花塞端部的瓷环中央设有中央电极与旁电极，其特征在于所述的中央电极设置在火花塞端部的瓷环中央，旁电极位于瓷环的外侧，环绕设置在中央电极的一周，并且旁电极的周壁上开设有缺口。
2.根据权利要求1所述的多点式火花塞，其特征在于所述的中央电极的端部为圆锥台状，横截面为梯形。
3.根据权利要求1所述的多点式火花塞，其特征在于所述的缺口为一个以上。
4.根据权利要求3所述的多点式火花塞，其特征在于所述的一个以上缺口为4个。
5.根据权利要求3或4所述的多点式火花塞，其特征在于所述的一个以上缺口沿圆周均匀分布在旁电极的周壁上。
专利摘要一种多点式火花塞,它包括火花塞本体,以及火花塞端部的瓷环中央设有中央电极与旁电极。其中中央电极设置在火花塞端部的瓷环中央,旁电极位于瓷环的外侧,环绕设置在中央电极的一周,与中央电极之间保持有间隙,并且旁电极的周壁上开设有缺口。中央电极的端部为圆锥台状,横截面为梯形,缺口为一个以上。本实用新型具有合理的放电(点火)间隙,能够提供发电机处于任何工作状态的最佳点火强度,有利于火花的向前溅射,保证混合气的顺畅点燃,它使用寿命长、效率高,生产制造容易。
文档编号H01T13/20GK2476893SQ0122387
公开日2002年2月13日 申请日期2001年5月17日 优先权日2001年5月17日
发明者姬小军 申请人:姬小军