专利名称：天线安装结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种将天线座附接到车体顶上的天线安装装置。
背景技术：
在将车用天线装置附接到车体顶上去的传统天线安装装置中，从车用天线装置的天线座向下突出的安装螺栓插入车顶上形成的安装孔里，从下面配装带爪的垫圈到从车顶向下突出的安装螺栓上，进而拧上螺母并紧固。为了提高可操作性，带爪的垫圈和螺母连成一体以便能绕螺栓轴线相对转动而不会在螺栓轴线方向上互相分离。为了进一步提高可操作性，编号为2751146的日本专利提出了一种通过带爪的垫圈将螺母临时固定在装配螺栓上的技术。根据所提出的技术，即使操作工在临时紧固后从螺母上松开手，也能够防止螺母从安装螺栓上滑落。因此能提高可操作性。
在该结构中，即使操作工在将螺母临时紧固到安装螺栓后从螺母上松开手，也能够防止螺母滑落，从而提高了可操作性。然而，必须进行一步工序，将螺母从车顶板下方临时固定到从车顶板上方插入按装孔的安装螺栓上。
发明内容
因此本发明的目的之一就是提供一种天线安装结构，通过从上方向车顶板上的安装孔插入就能临时固定天线座，从而能进一步提高可操作性。
为了达到上述目的，根据本发明提供了一种用于将天线装置安装到车板体第一侧的结构，其包括第一固定构件构件，包括管状体，包括具有第一宽度的第一端、第二端和连接该第一端和第二端的切口；和多个弹性爪构件构件，包括一对从所述管状体第一端延伸的爪构件构件，以使其末端之间的间隙具有比所述车板体上形成的安装孔的第三宽度大的第二宽度；突起，从所述天线装置突出并与所述第一固定构件构件的第一端适配；第二固定构件，当采用拧入的方式与所述突起连接的时候与所述第一固定构件的第二端适配，其中当所述突起和所述第二固定构件位于第一拧入位置时，所述第一宽度比所述第三宽度小，以当向里弯曲所述一对爪构件时使所述突起、第一固定构件和第二固定构件从所述第一侧穿过安装孔到达第二侧；所述一对爪构件恢复原状以防止该突起、第一固定构件和第二固定构件从第二侧穿过安装孔到第一侧；并且当所述突起和所述第二固定构件位于突起与第二固定构件比在所述第一拧入位置更互相接近的第二拧入位置时，切口被扩大，以使所述第一固定构件的第一端具有比所述第三宽度大的第四宽度。
利用这种结构，仅通过使互相连接在一起的所述突起，第一固定构件和第二固定构件从第一侧穿过所述孔到达第二侧，就可以建立起一种临时固定状态。通过在所述临时固定状态下拧紧所述第二固定构件和所述突起，就能够将天线装置稳妥地固定在车板体上。由于用于将构件临时固定在车板体上的构件操作简单且容易，所以适合于批量生产。
更优选的是在所述突起和第二固定构件中的至少一个上形成楔形构件，当所述突起和第二固定构件位于第一拧入位置时所述楔形构件与所述切口适配。当突起和第二固定构件位于第二拧入位置时，楔形构件的结构和形状要能张开该切口。
利用这种结构，不仅切口被可靠地张开，并且防止所述第一固定构件随着所述第二固定构件的拧入动作而转动。
更优选的是所述第二固定构件的第一端具有第一直径，第二固定构件的第二端具有比第一直径大的第二直径。
利用这种结构，切口由于第二固定构件的拧入而自动张开。
更优选的是所述安装孔和突起做成矩形。
利用这种结构，防止所述突起随着所述第二固定构件的拧入动作而转动。
因此，能正确地维持天线装置的姿态。
下面将结合附图，通过详细说明最佳实施例，使上述本发明的目的和有益效果更加显而易见，其中图1为显示结合根据本发明的第一实施例的天线安装结构的天线装置的外形立体图；图2(A)为图1所示天线安装结构中天线座的正视图；
图2(B)为图2(A)所示天线座的侧视图；图2(C)为图2(A)所示天线座的仰视图；图2(D)为取自图2(C)中的线IID-IID的剖面图；图2(E)为取自图2(C)中的线IIE-IIE的剖面图；图3(A)为图1所示天线安装结构中接合构件的正视图；图3(B)为图3(A)所示接合构件的侧视图；图3(C)为图3(A)所示接合构件的后视图；图3(D)为图3(A)所示接合构件的仰视图；图3(E)为图3(A)所示接合构件的俯视图；图4(A)为图1所示天线安装结构中安装螺栓的侧视图；图4(B)为图4(A)所示安装螺栓的俯视图；图4(C)为图4(A)所示安装螺栓的仰视图；图5(A)为显示图2(A)所示天线座临时固定在车顶板上之前的状态的侧视图；图5(B)为显示图5(A)所示状态的仰视平面图；图6(A)为显示图2(A)所示天线座临时固定在车顶板上时的状态的侧视图；图6(B)为显示图6(A)所示状态的仰视平面图；图7(A)为显示图2(A)所示天线座完全固定在车顶板上时的状态的侧视图；图7(B)为显示图7(A)所示状态的仰视平面图；图7(C)为显示图7(A)所示状态的示意俯视平面图；图8为根据本发明的第二实施例的天线安装结构中的安装螺栓的侧视图；图9(A)为根据本发明的第三实施例的天线安装结构中的安装螺栓的侧视图；图9(B)为图9(A)所示安装螺栓的仰视图；图10(A)为根据本发明的第四实施例的天线安装结构中的安装螺栓的侧视图；图10(B)为图10(A)所示天线安装结构的衬套的侧视图；图11为根据本发明的第五实施例的天线安装结构中接合构件与安装螺栓的侧视图；图12(A)为根据本发明的第六实施例的天线安装结构中天线座的正视图；图12(B)为图12(A)所示天线座的侧视图；图13(A)为与图12(A)所示天线座适配的螺母的侧视图；图13(B)为图13(A)所示螺母的仰视图；图14为显示图12(A)所示天线座临时固定在车顶板上之前的状态的侧视图；
图15(A)为显示图12(A)所示天线座完全固定在车顶板上时的状态的侧视图；图15(B)为显示图15(A)所示状态的仰视图。
具体实施例方式
下面将结合附图详尽介绍本发明的最佳实施例。
根据本发明的第一实施例，如图2(A)到2(E)所示的天线座10固定在外壳12内。外壳12内还装有放大电路(未画出)。此外，天线构件16的基座端固定在外壳12上。
下面将要详细说明，图4(A)到4(C)所示的安装螺栓末端从下方拧入天线座10。此外，图3(A)到3(E)所示的接合构件20适配于安装螺栓18。进一步地，诸如信号传输线的电缆22从天线座10引出。对于如图1所示的这样一个结构，电缆22首先从上方穿入车顶板上设置的安装孔24，然后将安装螺栓18和接合构件20插入安装孔以进行临时固定。
如图2(A)到2(E)所示，天线座10由导电材料制成，并有一个配备正方形突起10a的下表面。位于正方形突起10a的正中心设置一个圆柱形突起10b。在圆柱形突起10b中心垂直方向攻上阴螺纹10c。形成其下端变窄的楔形构件10d，以连接正方形突起10a的一角和圆柱形突起10b的外圆周表面。槽口10e形成于正方形突起10a与设置楔形构件的角邻接的两个角处。槽口10e用于接纳临时固定爪20c(下面将详细说明)。在垂直方向上贯穿天线座的孔10f形成于正方形突起10a上与设置楔形构件的角相对的角附近。孔10f用作使电缆22从中穿过。
如图3(A)到3(E)所示，接合构件20用导电材料板制成并做成下端直径比上端直径小的截顶锥形。接合构件20上形成连接其上下端的切口20a，从而使接合构件20在平面图中呈C形。在接合构件20的上端，形成四个向上伸出的接合爪20b和两个向上向外斜向伸出的临时固定爪20c。临时固定爪20c的末端位于接合爪20b末端的上外侧。所形成的剪口20d用于接纳电缆22。
如图4(A)到4(C)所示，安装螺栓18由导电材料制成。螺栓体和六角形头部18a由凸缘部分18b和截顶锥形部分18c连接。截顶锥形部分18c的上端的外径比初始状态下的接合构件20的下端内径稍小。截顶锥形部分18c的下端外径比初始状态下的接合构件20的下端内径大。
天线座10预先固定在外壳12上，橡胶垫构件14附接在天线座10的下部。电缆22从外壳12里经过天线座10上的孔10f引出。安装螺栓18和接合构件20适配并插进接合构件20里，螺栓18的末端拧入天线座10上的阴螺纹10c以使安装螺栓18和接合构件20与天线座10连成一体。橡胶垫构件14上配备一个天线座10上正方形突起10a能穿过的孔。
在如图1，5(A)和5(B)所示的那样的整合状态下，电缆22首先插入设置在车顶板上的安装孔24以达到使天线座10上正方形突起10a面对安装孔24的状况。安装孔24的形状为略大于正方形突起10a的近似正方形。当将电缆22在图5所示的状态下从上方插入安装孔24时，临时固定爪20c在安装孔24的两个相对的角上产生弹性形变以便插入。待穿过安装孔24后，临时固定爪20c弹性恢复原状且其末端位于安装孔24的外周边缘部分，从而达到如图6(A)和6(B)所示的状态。在此，天线座10就被临时固定爪20c临时固定在车顶部的安装孔24内。
当安装螺栓18拧入天线座10的阴螺纹10c时，临时固定爪20c的末端首先在车顶板背面张开。另一方面，由于楔效应，楔形构件10d将接合构件20的切口20a从上方张开；安装螺栓18的截顶锥形部分18c也从下方使切口20a张开，从而使接近C形的接合构件20直径增得更大。作为结果，如图7(A)到7(C)所示，接合构件20的接合爪20b位于安装孔24的外周边缘部分，并由安装螺栓18强大的紧固作用而切入车顶板背面。由此，天线座10就完全固定在车顶板上，而天线座10和车顶板的电气连接通过接合爪20b建立。
采用此种结构，接合构件20和安装螺栓18与天线座10整合而形成的组件可以简单地从车顶板上方插入安装孔，从而使天线座10能临时固定在车顶板上。因此，可以方便地实现临时固定的工作。从车顶板下方用工具夹住头部18a，轴向转动安装螺栓18，从而使其拧入并紧固。因此，接合构件20的接合爪20b切入车顶板背面，进而达到可靠固定且电气连接。此外，由于车顶板上的安装孔24接近正方形，天线座10上的正方形突起10a能以不变的姿态固定于车顶上。
图8显示了本发明的第二实施例。在该实施例中，安装螺栓由包括呈截顶锥形的衬套26和有六角形头部的螺栓28两个构件组成。与第一实施例相同，衬套26的上部外径比接合构件20的下部内径略小，衬套26的下部外径比接合构件20的下部内径大。
图9(A)和9(B)显示了本发明的第三实施例。在本实施例中，弃用了第一实施例中的六角形头部。替代地在安装螺栓30截顶锥形部分30a底面上形成一个具有六角形截面的底部孔30b。通过向底部孔30b内插入六角形扳手，就能够旋转安装螺栓30以进行螺纹连接操作。当拧入螺栓30而将天线座10紧固在车顶上时，由于弃用了头部，就能够有效地减小图7所示的从车顶板背面突出的尺寸L。
图10(A)和10(B)显示了本发明的第四实施例。在本实施例中，接合构件32配备一个形成在其下端部分的带锥形部分32b的切口32a，从而其间隙向下侧变大。衬套34的上部外径比接合构件32的下部内径稍小，而衬套34的下部外径比接合构件32的下部内径大。此外，在衬套34的下端设置凸缘部分34a，在衬套34的外周表面上形成一个插入接合构件32的锥形部分32b以扩大切口32a的间隙的楔形构件34b。另外，还提供一个在垂直方向上穿过接合构件32和衬套34的安装螺栓36。在本实施例中，接合构件32能够利用衬套34上楔形构件34b的楔形作用扩大切口32a的间隙。
图11显示了本发明的第五实施例。在本实施例中，接合构件38配备一个内径向下增大的截顶锥形部分38a。安装螺栓40配备外径略小于截顶锥形部分38a下部内径的圆柱形构件40a。在该实施例中，通过拧紧和固定安装螺栓40而使圆柱形构件40a邻接截顶锥形部分38a的内表面，从而扩大接合构件38。
下面将结合图12(A)到15(B)介绍本发明的第六实施例。
如图12(A)和12(B)所示，本实施例中的天线座50不同于第一实施例中的天线座10，其中安装螺栓50a从天线座50向下突出，代替攻阴螺纹10c。图13(A)和13(B)中显示的螺母52由六角形头部52a，凸缘部分52b和截顶锥形部分52c组成，在截顶锥形部分52c的中心攻有安装螺栓50能拧入的阴螺纹52d。螺母52的截顶锥形部分52c的上部外径比接合构件20的下部内径小，而其下部外径比接合构件20的下部内径大。在本实施例中，采用了与第一实施例相同的接合构件20。
接合构件20和螺母52装配入天线座50并互相连成一体，电缆22如图14所示的那样从上方插入车顶板上的安装孔24，并且所有部件在该状态下被用力向下压。因此，接合构件20的临时固定爪20c弹性变形从而能被插入，并在通过该安装孔24后弹性恢复，从而能防止从安装孔24向上滑脱而建立一种临时固定状态。当向下突出的螺母52被用力拧紧时，接合构件20的直径发生很大变化以至于接合爪20b如图15所示那样在车顶板背面切入安装孔24的外周边缘部分。接合构件20就这样固定在车顶板上，同时建立其间的电气连接。
在本实施例中，也可适当采用第四和第五实施例中说明的用于扩大接合构件20切口的各种机构。另外，如第二和第三实施例中说明的不同形式也能采用。这就是说，螺母52的头部52a可以省去并设置六角形底部孔。进一步地，螺母52的头部52a和截顶锥形部分52c可以设置成分离的构件。
在上述实施例中，设置了两个临时固定爪20c。然而，临时固定爪20c的数量可以大于两个。在上述实施例中，车顶板上形成的安装孔24做成了正方形。然而，安装孔24的形状可为圆形或椭圆形。在此情况下，天线座10的突起10a的形状也要根据安装孔24的形状而相应变化。在上述实施例中，接合爪20b切入车顶板背面以建立其间的电气连接。然而，如果不需要建立电气连接或提供了能建立电气连接的其他构件，接合构件20也可以不是导电构件。在此情况下，接合构件20可以用任何能发生弹性或塑性变形的材料制成。
虽然对本发明结合具体实施例进行显示和描述，对于在本技术领域熟练的人士，根据上文的叙述作出许多变化和修改是显而易见的。很明显，这样的变化和修改应落入附后的权利要求定义的本发明的精神，范围和构思之内。
权利要求
1.一种用于将天线装置安装到车板体的第一侧的结构，其特征在于，所述结构包括第一固定构件，包括管状体，包括具有第一宽度的第一端、第二端和连接第一端和第二端的切口，和多个弹性爪构件，包括一对从所述管状体第一端延伸的爪构件，以使其末端之间的间隙具有比所述车板体上形成的安装孔的第三宽度大的第二宽度；突起，从所述天线装置突出并与所述第一固定构件的第一端适配；第二固定构件，在采用拧入方式与所述突起连接时与所述第一固定构件的第二端适配；其中，当所述突起和所述第二固定构件位于第一拧入位置时，所述第一宽度比所述第三宽度小，以当向里弯曲所述一对爪构件时使所述突起、第一固定构件和第二固定构件能够从所述第一侧通过安装孔到达第二侧；所述一对爪构件恢复原状以防止所述突起、第一固定构件和第二固定构件从所述第二侧穿过所述安装孔到所述第一侧；并且当所述突起和所述第二固定构件位于突起与第二固定构件比在所述第一拧入位置更互相接近的第二拧入位置时，切口被扩大，以使所述第一固定构件的第一端具有比所述第三宽度大的第四宽度。
2.如权利要求1所述的结构，其特征在于，该结构还包括楔形构件，形成于所述突起和第二固定构件中的至少一个上，当所述突起和第二固定构件位于第一拧入位置时所述楔形构件与切口适配，其中，当所述突起和第二固定构件位于所述第二拧入位置时，所述楔形构件的形状要能张开该切口。
3.如权利要求1所述的结构，其特征在于，其中所述第二固定构件的第一端具有第一直径，所述第二构件的第二端具有比第一直径大的第二直径。
4.如权利要求1所述的结构，其特征在于，其中所述安装孔和突起的形状被做成为矩形。
全文摘要
本发明披露了一种用于将天线装置安装在车板体一侧的结构。第一固定构件包括具有第一宽度的第一端，第二端和连接第一端和第二端的切口。突起从天线装置突出并与第一固定构件的第一端适配。第二固定构件与第一固定构件的第二端适配，以拧入的方式与突起连接。当突起和第二固定构件位于第一拧入位置时，第一宽度比形成于车板体上的安装孔的第三宽度小，以使突起，第一固定构件和第二固定构件能从第一侧穿过安装孔到达第二侧。当突起和第二固定构件位于突起和第二固定构件之间比在第一拧入位置时更互相接近的第二拧入位置时，切口被扩大，从而使第一固定构件的第一端具有比第三宽度大的第四宽度。
文档编号H01Q1/22GK1581574SQ200410055768
公开日2005年2月16日 申请日期2004年7月29日 优先权日2003年7月31日
发明者高桥资尚 申请人:株式会社友华