专利名称：液压敏感电开关的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件，更具体的为汽车助力转向装置的电开关。
技术背景汽车助力转向电开关(以下简称开关)是中、高档汽车动力转向装置的重要零部件。它安装在汽车动力转向泵上，感知汽车动力转向泵中液压油的压力变化并根据压力变化调整转向机中电磁阀的接通或断开，从而起到保证动力转向装置的液压稳定并减少驾驶员施于转向盘的力量的作用。
当汽车发动机启动时同时启动动力转向泵工作，增加动力转向装置油路中的油压，此阶段开关是断开的；当油压高于接通额定值时，开关触点接通，开启控制转向机中油液流量的电磁阀，使油液流量加大，降低转向机中油液的压力，避免高速行驶时转向机中压力过大转向太敏感而不稳定；当汽车转弯或低速行驶时，发动机转速降低，动力转向泵转速也降低，动力转向装置油路中的油压降低，当油压低于断开额定值时，开关触点断开，关闭控制转向机中油液流量的电磁阀，使油液流量减少，从而增大转向机中油液的压力，避免低速行驶时转向机中压力过小而转向困难(工作原理见图1)。
目前，普遍使用的是柱塞式结构的电开关，此开关运用柱塞与橡胶密封圈的滑动密封原理，并根据柱塞的滑动位移控制开关的接通或断开，从而满足开关的工作要求(柱塞式电开关的正视剖图见图2)。但是，柱塞式开关在生产和使用过程中易出现如下主要缺陷和不足1、柱塞与密封圈为滑动密封配合，柱塞外径尺寸和粗糙度加工精度要求高，需配置高精度加工中心，投资巨大；2、橡胶密封圈与柱塞摩擦易损坏，容易丧失密封性能，造成开关泄漏，从而使开关失灵。
实用新型内容为了克服柱塞式开关加工难度大、易泄漏的弊端，本实用新型提供一种加工精度要求低、密封性能好的便于装配、耐久性长、能够灵敏的感知压力变化，使助力转向装置更灵敏可靠的膜片感应式液压敏感电开关。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是液压敏感电开关，有压力传感部分、触点电开关总成部分、密封部件等组成，壳体的一端连接触点电开关总成，另一端为液压感应端，有液压体导通腔与嵌在壳体中的传感部件相连通，传感部分采用膜片加顶杆式结构而非柱塞式结构，密封为膜片与密封圈之间的静密封而非柱塞与密封圈之间的滑动密封。上述压力传感部分膜片加顶杆式结构采用密封圈、膜片、复位蝶形弹簧片和顶杆的组合，从液压体传导腔到开关动触点臂之间依次为密封圈、膜片、中间带孔供顶杆粗端穿通的密封压板、中间带孔供顶杆细端穿通的蝶形弹簧片、顶杆导套，顶杆粗端穿过密封压板与膜片接触，细端穿过蝶形弹簧片、顶杆导套，其顶部有绝缘触头，绝缘触头与开关总成的动触点臂接触。
通过在开关总成与壳体吻合台之间增加调整圈，可调整开关总成动触点臂与顶杆触头之间的间隙，以使开关适应不同的液压力，故可将本设计开关做成系列液压感应型。复位蝶形弹簧片可为中间带孔的伞形，其顶部靠在顶杆粗细过度的梯台上，当液压达到额定值作用于膜片，推动顶杆，并带动蝶形弹簧片变形，进而作用于开关总成的动触点臂使开关闭合，当液压小于额定值，在蝶形弹簧片的作用下，开关复位。
本实用新型的有益效果加工精度要求低、密封性能好，而且便于装配，能够灵敏的感知压力变化，使助力转向装置更灵敏，使用耐久性、可靠性增加。
及实施例
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的工作原理图。
图2是现有柱塞式液压敏感电开关的正视剖图。
图3是本实用新型液压敏感电开关的实施例正视剖图。
图中，1.发动机，2.传动皮带，3.动力转向泵，4.动力转向开关，5、6.电磁阀控制电路，7.转向机进油管，8.转向机出油管，9.方向盘，10.转向机，11.转向机控制电磁阀，201.密封垫圈，202.壳体，203.柱塞，204.橡胶密封圈1，205.密封圈外套，206.柱塞导套，207.弹簧座，208.塔形弹簧，209.塑料顶杆，210.弹簧压套，211.开关总成，212.橡胶密封圈2，301.密封垫圈，302.壳体，303.橡胶密封圈1，304.膜片，305.密封压板，306.顶杆，307.碟形弹簧片，308.顶杆导套，309.调整圈，310.密封圈2，311.开关总成，312.静触点臂，313.动触点臂，314.绝缘触头。
图1所示的汽车助力转向装置工作原理当汽车发动机(1)未发动时，动力转向装置内压力为零，动力转向开关(4)呈断开状态。当汽车发动同时动力转向泵(3)开始工作，装置内压力逐步上升，当压力上升到开关接通标称值4.0±0.5MPA时，动力转向开关(4)接通，转向机(10)上电磁阀(11)开启，转向机(10)内液压流量增大，压力降低，整个装置压力维持在恒定的正常压力范围，避免高速行驶时转向机(10)中压力过大转向太敏感而不稳定；当汽车转弯或低速行驶时，发动机(1)转速降低，动力转向泵(3)转速也降低，动力转向装置内压力低于开关断开标称值2.8±0.8MPA时，动力转向开关(4)断开，转向机(10)上电磁阀(11)关闭，转向机(10)内液压流量减小，压力增大，整个装置压力又维持在恒定的正常压力范围，避免低速行驶时转向机(10)中压力过小而转向困难。
图2所示的柱塞式液压敏感电开关工作原理当压力为零时，开关触点断开，当压力升高时，液压油通过壳体(202)通油孔作用在柱塞(203)上，压力升高到开关接通标称值4.0±0.5MPA时，柱塞(203)克服塔形弹簧(208)的作用力在橡胶密封圈1(204)和柱塞导套(206)之间向上运动，顶起弹簧座(207)和塑料顶杆(209)使开关总成(211)接通，当压力降低到开关断开标称值2.8±0.8MPA时，塔形弹簧(208)作用力压迫弹簧座(207)和塑料顶杆(209)向下运动，使开关总成(211)断开。
图3所示的本实用新型膜片式结构的液压敏感电开关工作原理结构为橡胶密封圈1(303)、膜片(304)、复位蝶形弹簧片(307)和顶杆(306)的组合，即，从液压体传导腔到开关动触点臂(313)之间依次为橡胶密封圈1(303)、膜片(304)、中间带孔供顶杆(306)粗端穿通的密封压板(305)、中间带孔供顶杆(306)细端穿通的蝶形弹簧片(307)、顶杆导套(308)；顶杆(306)粗端穿过密封压板(305)与膜片(304)接触，细端穿过蝶形弹簧片(307)、顶杆导套(308)，其顶部有绝缘触头(314)，绝缘触头(314)与开关总成的动触点臂(313)接触。当压力为零时，开关总成(311)触点断开；当压力升高时，液压油通过壳体(302)通油孔作用在膜片(304)上，压力升高到开关接通标称值4.0±0.5MPA时，膜片(304)推动顶杆(306)克服碟形弹簧片(307)的作用力在密封压板(305)和顶杆导套(308)之间向上运动，使开关总成(311)接通；当压力降低到开关断开标称值2.8±0.8MPA时，碟形弹簧片(307)作用力压迫顶杆(306)向下运动，触点断开。
权利要求1.液压敏感电开关，有压力传感部分、触点电开关总成部分、密封部件等组成，壳体的一端连接触点电开关总成，另一端为液压感应端，有液压体导通腔与嵌在壳体中的传感部件相连通，其特征在于传感部分采用膜片加顶杆式结构。
2.如权利要求1所述的液压敏感电开关，其特征在于所述的膜片加顶杆式结构的压力传感部分采用密封圈、膜片、复位蝶形弹簧片和顶杆的组合，即，从液压体传导腔到开关动触点臂之间依次为密封圈、膜片、中间带孔供顶杆粗端穿通的密封压板、中间带孔供顶杆细端穿通的蝶形弹簧片、顶杆导套，顶杆粗端穿过密封压板与膜片接触，细端穿过蝶形弹簧片、顶杆导套，其顶部有绝缘触头，绝缘触头与开关总成的动触点臂接触。
3.如权利要求1所述的液压敏感电开关，其特征在于开关总成与壳体吻合台之间有调整圈。
4.如权利要求1所述的液压敏感电开关，其特征在于所述的复位蝶形弹簧片为中间带孔的伞形，其顶部靠在顶杆粗细过度的梯台上。
专利摘要液压敏感电开关，有压力传感部分、触点电开关总成部分、密封部件等组成，壳体的一端连触点电开关总成，另一端为液压感应端；液压体导通腔与嵌在壳体中的传感部件相连通，传感部分由密封圈、膜片、复位蝶形弹簧、顶杆等组成，膜片与密封圈之间为静密封，从液压体传导腔到开关动触点臂之间依次为密封圈、膜片、中间带孔供顶杆粗端穿通的密封压板、中间带孔供顶杆细端穿通的蝶形弹簧片、顶杆导套；顶杆粗端穿过密封压板与膜片接触，细端穿过蝶形弹簧片、顶杆导套，以绝缘触头与开关总成的动触点臂接触。其有益效果是加工精度要求低、密封性能好，便于装配，能灵敏的感知压力变化，使转向装置更灵敏，并且耐久性、可靠性增加。
文档编号H01H35/24GK2710139SQ200420041360
公开日2005年7月13日 申请日期2004年6月22日 优先权日2004年6月22日
发明者代岳民 申请人:曲阜天博汽车零部件制造有限公司