专利名称：新型铁路机车用抗震电池安放铁框的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路机车用电池安放铁框。
背景技术：
铁路机车电池用于内燃机车的启动点火电源和电力机车的升弓和照明等，是机车中的重要设施。铁轨上存在着铁轨之间接头，再加上铁路的不平整，机车的震动难免，但由于电池组的重量很大，比如，有的机车需使用48只96V的蓄电池，每个电池的重量从十多公斤倒三十公斤，而目前的车速越来越快，因此，会极大地加剧震动所产生的破坏力，并对机车及电池本身的性能产生很大的不良影响。而以往的铁路机车用电池安放铁框存在着抗震性能差的问题，给机车和电池的正常运行留下了隐患。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型铁路机车用抗震电池安放铁框。为此，本实用新型采用以下技术方案它包括框体和电池的安放位，电池的上端压紧有紧固在框体上的抗震压板，与电池的下端面接触的框体垫有抗震垫，与电池侧面接触的框体也设有抗震垫。机车的震动一般以纵波震动为主，前后左右为副，在震动频率和设备频率接近或相同时，将引起极大的破坏，采用上述技术方案，可有效起到缓冲和降低电池震动频率使其与机车振动频率错开，能够极大地减小机车振动对蓄电池的影响，确保机车和电池的正常运行。
与电池侧面接触的框体所设的抗震垫可以是抗震缓冲条垫，抗震缓冲条垫包在框体型材的边缘。采用这种结构，抗震垫的设置较为方便。
所述抗震缓冲条垫中复合有U型钢板。这样，能够加强抗震缓冲条垫的强度，利于保持长久抗震性能。
抗震压板由上层的绝缘压板和下层的橡胶垫组成。
框体还设有还设有将蓄电池安放位分成若干行、列的型材，安放位与电池的外形配合，抗震压板紧固在上述型材上。这样，特别是安放位采用分隔式将每个电池单独隔开，能提高抗震性能，又便于安放铁框的吊装。
图1为本实用新型的示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为抗震缓冲条垫的示意图。
图4为抗震缓冲条垫的剖视图。
具体实施方式
参照附图。本实用新型包括框体1和电池11的安放位2，电池的上端压紧有紧固在框体上的抗震压板，与电池的下端面接触的框体垫有抗震垫3，与电池侧面接触的框体也设有抗震垫。
与电池侧面接触的框体所设的抗震垫为抗震缓冲条垫4，抗震缓冲条垫包在框体型材的边缘。所述抗震缓冲条垫中复合有U型钢板5。抗震缓冲条垫具有凹槽6，利用该凹槽卡在上述接触部位的边缘外。
抗震压板由上层的绝缘压板7和下层的橡胶垫8组成。
框体还设有还设有将蓄电池安放位分成若干行、列的型材9，安放位与电池的外形配合，抗震压板紧固在上述型材上。附图标号10为紧固螺栓。
权利要求1.新型铁路机车用抗震电池安放铁框，包括框体和电池的安放位，其特征在于电池的上端压紧有紧固在框体上的抗震压板，与电池的下端面接触的框体垫有抗震垫，与电池侧面接触的框体也设有抗震垫。
2.如权利要求1所述的新型铁路机车用抗震电池安放铁框，其特征在于与电池侧面接触的框体所设的抗震垫为抗震缓冲条垫，抗震缓冲条垫包在框体型材的边缘。
3.如权利要求2所述的新型铁路机车用抗震电池安放铁框，其特征在于所述抗震缓冲条垫中复合有U型钢板。
4.如权利要求1所述的新型铁路机车用抗震电池安放铁框，其特征在于抗震压板由上层的绝缘压板和下层的橡胶垫组成。
5.如权利要求1、2、3或4所述的新型铁路机车用抗震电池安放铁框，其特征在于框体还设有将蓄电池安放位分成若干行、列的型材，安放位与电池的外形配合，抗震压板紧固在上述型材上。
专利摘要本实用新型提供了一种新型铁路机车用抗震电池安放铁框。它包括框体和电池的安放位，电池的上端压紧有紧固在框体上的抗震压板，与电池的下端面接触的框体垫有抗震垫，与电池侧面接触的框体也设有抗震垫。本实用新型可有效起到缓冲和降低电池震动频率使其与机车振动频率错开，能够极大地减小机车振动对蓄电池的影响，确保机车和电池的正常运行。与电池侧面接触的框体所设的抗震垫可以是抗震缓冲条垫，抗震缓冲条垫包在框体型材的边缘。所述抗震缓冲条垫中可复合有U型钢板。抗震压板可由上层的绝缘压板和下层的橡胶垫组成。
文档编号H01M2/10GK2733606SQ200420090479
公开日2005年10月12日 申请日期2004年9月22日 优先权日2004年9月22日
发明者陈建, 王德力 申请人:浙江南都电源动力股份有限公司