专利名称：可使进入反应的氢气或空气温度与湿度稳定的燃料电池的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及燃料电池，尤其涉及可使进入反应的氢气或空气温度与湿度稳定的燃料电池。
背景技术：
电化学燃料电池是一种能够将氢及氧化剂转化成电能及反应产物的装置。该装置的内部核心部件是膜电极(Membrane Electrode Assembly，简称MEA)，膜电极(MEA)由一张质子交换膜、膜两面夹两张多孔性的可导电的材料，如碳纸组成。在膜与碳纸的两边界面上含有均匀细小分散的引发电化学反应的催化剂，如金属铂催化剂。膜电极两边可用导电物体将发生电化学发应过程中生成的电子，通过外电路引出，构成电流回路。
在膜电极的阳极端，燃料可以通过渗透穿过多孔性扩散材料(碳纸)，并在催化剂表面上发生电化学反应，失去电子，形成正离子，正离子可通过迁移穿过质子交换膜，到达膜电极的另一端阴极端。在膜电极的阴极端，含有氧化剂(如氧气)的气体，如空气，通过渗透穿过多孔性扩散材料(碳纸)，并在催化剂表面上发生电化学反应得到电子，形成负离子。在阴极端形成的阴离子与阳极端迁移过来的正离子发生反应，形成反应产物。
在采用氢气为燃料，含有氧气的空气为氧化剂(或纯氧为氧化剂)的质子交换膜燃料电池中，燃料氢气在阳极区的催化电化学反应就产生了氢正离子(或叫质子)。质子交换膜帮助氢正离子从阳极区迁移到阴极区。除此之外，质子交换膜将含氢气燃料的气流与含氧的气流分隔开来，使它们不会相互混合而产生爆发式反应。
在阴极区，氧气在催化剂表面上得到电子，形成负离子，并与阳极区迁移过来的氢正离子反应，生成反应产物水。在采用氢气、空气(氧气)的质子交换膜燃料电池中，阳极反应与阴极反应可以用以下方程式表达
阳极反应阴极反应在典型的质子交换膜燃料电池中，膜电极(MEA)一般均放在两块导电的极板中间，每块导流极板与膜电极接触的表面通过压铸、冲压或机械铣刻，形成至少一条以上的导流槽。这些导流极板可以上金属材料的极板，也可以是石墨材料的极板。这些导流极板上的流体孔道与导流槽分别将燃料和氧化剂导入膜电极两边的阳极区与阴极区。在一个质子交换膜燃料电池单电池的构造中，只存在一个膜电极，膜电极两边分别是阳极燃料的导流板与阴极氧化剂的导流板。这些导流板既作为电流集流板，也作为膜电极两边的机械支撑，导流板上的导流槽又作为燃料与氧化剂进入阳极、阴极表面的通道，并作为带走燃料电池运行过程中生成的水的通道。
为了增大整个质子交换膜燃料电池的总功率，两个或两个以上的单电池通常可通过直叠的方式串联成电池组或通过平铺的方式联成电池组。在直叠、串联式的电池组中，一块极板的两面都可以有导流槽，其中一面可以作为一个膜电极的阳极导流面，而另一面又可作为另一个相邻膜电极的阴极导流面，这种极板叫做双极板。一连串的单电池通过一定方式连在一起而组成一个电池组。电池组通常通过前端板、后端板及拉杆紧固在一起成为一体。
一个典型电池组通常包括(1)燃料及氧化剂气体的导流进口和导流通道，将燃料(如氢气、甲醇或甲醇、天然气、汽油经重整后得到的富氢气体)和氧化剂(主要是氧气或空气)均匀地分布到各个阳极、阴极面的导流槽中；(2)冷却流体(如水)的进出口与导流通道，将冷却流体均匀分布到各个电池组内冷却通道中，将燃料电池内氢、氧电化学放热反应生成的热吸收并带出电池组进行散热；(3)燃料与氧化剂气体的出口与相应的导流通道，燃料气体与氧化剂气体在排出时，可携带出燃料电池中生成的液、汽态的水。通常，将所有燃料、氧化剂、冷却流体的进出口都开在燃料电池组的一个端板上或两个端板上。
质子交换膜燃料电池可用作车、船等运载工具的动力系统，又可用作移动式、固定式的发电装置。
质子交换膜燃料电池用作车、船动力系统或移动式和固定式发电站时，必须包括电池堆、燃料氢气供应系统、空气供应子系统、冷却散热子系统、自动控制及电能输出各个部分。
图1为目前典型的燃料电池发电系统，在图1中1为燃料电池堆，2为储氢瓶或其他储氢装置，3为减压阀，4为空气过滤虑装置，5为空气压缩供应装置，6为氢气水-汽分离器，6’为空气水-汽分离器，7为水箱，8为冷却流体循环泵，9为散热器，10为氢循环泵，11为氢气增湿装置，12为空气增湿装置。
按照目前典型的燃料电池发电系统集成与运行原理，向燃料电池堆输送的氢气与空气必须经过稳压并经过增湿装置(11，12)后，变成达到一定相对湿度与温度的湿空气、氢气然后再进入燃料电池堆中发生电化学反应。否则干燥的或增湿不充分的空气、氢气向燃料电池堆输送时，过量的空气、氢气可以造成燃料电池堆中的核心部件-膜电极中的质子交换膜失水，质子交换膜失水将造成燃料电池内阻急剧增加，运行性能急剧下降。
目前应用于质子交换膜燃料电池增湿装置主要有以下几种1.干空气、燃料氢气进入燃料电池前，在增湿装置中与纯净水进行直接接触、碰撞后使水分子与空气分子呈混合均匀的气态，空气、水分子进入燃料电池时，是达到一定相对湿度的空气。
2.干空气或燃料氢气与纯净水进入燃料电池前，在增湿装置中并没有直接接触，而是由一层可以让水分子自由透过但不让气体分子透过的膜分隔开来，当膜一边流过干空气或氢气，而膜另一边流过纯净水时，水分子就会自动从膜一边透过膜另一边，使空气分子与水分子混合达到一定的相对湿度的空气。这种膜可以是质子交换膜，如杜邦公司的Nafion膜等。
3.上海神力科技有限公司发明的一种利用进入燃料电池前的干空气与出燃料电池的湿空气进行水交换的增湿装置(专利申请号02217654.3)，该增湿装置由一个旋转内胆构成，内填充吸水材料，当干空气通过时，把内胆中填充材料表面的水分子带走，而湿空气与水通过内胆中填充材料表面重新吸附水分子。
但是目前的技术方案向燃料电池堆输送的氢气与空气经过增湿后变成达到一定相对湿度与温度的湿空气、氢气后直接进入燃料电池堆发生电化学反应有以下技术缺陷1.一般来说，上述增湿装置都是为燃料电池在额定工作状态时的工作条件而设计的。当向燃料电池堆输送的氢气与空气流量发生较大变化时，比如在流量较小时，容易造成过增湿，过增湿的氢气或空气容易冷凝出少量液态水，这种液态水将被湿氢气、湿空气分别带入燃料电池氢气导流槽、空气导流槽中。造成导流槽的堵水。某个单电池中氢气导流槽中堵水或空气导流槽中堵水会造成该单电池处于燃料氢或空气供应不足的饥饿状态，该单电池性能将急剧下降，严重时会导致该电极反极而烧毁。
2.上述增湿装置的设计一般都是按燃料电池的额定工作状态下，如额定工作温度下，额定氢气、空气流量通过增湿装置后可以达到设计目标的氢气、空气相对湿度的控制。但当外界温度变化及外界空气相对湿度变化较大时，经过上述增湿装置的氢气、空气相对湿度就会偏离目标控制值，即要么过湿、要么过干，引起燃料电池运行性能不稳定。
实用新型内容本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种有利于提高运行稳定性的可使进入反应的氢气或空气温度与湿度稳定的燃料电池。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现可使进入反应的氢气或空气温度与湿度稳定的燃料电池，包括燃料电池堆、储氢装置、氢减压阀、氢气增湿装置、空气过滤装置、空气压缩供应装置、空气增湿装置、氢气水-汽分离器、氢循环泵、空气水-汽分离器、水箱、冷却流体循环泵、散热器，其特征在于，还包括空气或氢气温度与湿度稳定装置，该空气或氢气温度与湿度稳定装置设置在空气或氢气增湿装置与空气或氢气进入燃料电池堆的入口之间。
所述的空气或氢气温度与湿度稳定装置包括一腔体，该腔体内设有至少二层排管。
所述的腔体内设有上、下二层排管。
所述的腔体下部设有湿热空气或氢气进口，顶部设有湿热空气或氢气出口，所述的上层排管上部设有第一冷却流体进口，下部设有第一冷却流体出口，所述的下层排管上部设有第二冷却流体进口，下部设有第二冷却流体出口，所述的腔体底部通过管道与一去离子器相连，该去离子器再与一水箱相连。
所述的第一冷却流体出口与散热器的入口相连，该散热器的出口与第二冷却流体进口相连。
所述的第一冷却流体进口与燃料电池堆冷却流体出口相连，所述的第二冷却流体出口与冷却流体循环泵进口相连。
所述的腔体底部呈喇叭口状收集冷凝水。
所述的水箱上部设有一溢流管。
与现有技术相比，本实用新型由于在空气或氢气进入燃料电池堆参加反应之前设置了一个可使空气或氢气温度与湿度稳定的装置，因此避免了燃料电池堆内过湿或过干现象，提高了燃料电池的运行稳定性。
图1为现有燃料电池的结构示意图；图2为本实用新型可使空气或氢气温度与湿度稳定装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例，对本实用新型作进一步说明。
实施例如图1、图2所示，一种可使进入反应的氢气或空气温度与湿度稳定的燃料电池，包括燃料电池堆1、储氢装置2、氢减压阀3、氢气增湿装置11、空气过滤装置4、空气压缩供应装置5、空气增湿装置12、氢气水-汽分离器6、氢循环泵10、空气水-汽分离器6’、水箱7、冷却流体循环泵8、散热器9、空气或氢气温度与湿度稳定装置13，该空气或氢气温度与湿度稳定装置13设置在空气或氢气增湿装置11或12与空气或氢气进入燃料电池堆的入口之间。
所述的空气或氢气温度与湿度稳定装置13包括一腔体14，该腔体14内设有上、下二层排管15、16，所述的腔体下部设有湿热空气或氢气进口17，顶部设有湿热空气或氢气出口18，所述的上层排管15上部设有第一冷却流体进口19，下部设有第一冷却流体出口20，所述的下层排管16上部设有第二冷却流体进口21，下部设有第二冷却流体出口22，所述的腔体14底部通过管道与一去离子器23相连，该去离子器23再与一水箱24相连。所述的第一冷却流体出口20与散热器9的入口相连，该散热器9的出口与第二冷却流体进口21相连。所述的第一冷却流体进口19与燃料电池堆1的冷却流体出口相连，所述的第二冷却流体出口22与冷却流体循环泵8进口相连。所述的腔体14底部呈喇叭口状收集冷凝水。所述的水箱24上部设有一溢流管25。
本实施例为一10KW的燃料电池，冷却水出口温度65℃，经散热器后，冷却水降为60℃，即上、下二层排管温差为5℃。
外界空气温度会变化较大，一般为0℃或40℃，经过增湿装置后湿度变为100％，温度可能在70℃～78℃之间，若直接进入燃料电池堆反应，受外界空气温度变化影响大，但经过本实用新型新的湿度与温度调节稳定装置后，空气温度不管在70℃～78℃之间，都先经下层排管冷却后，大约会稳定在61℃左右，再经过上层排管加热后，回到64℃左右，故进入燃料电池堆的空气始终是64℃，相对湿度大约是80％左右。
同样，氢气温度与湿度经过本实用新型调节稳定装置后，进入燃料电池堆的氢气始终是64℃，相对湿度大约也是80％左右。
权利要求1.可使进入反应的氢气或空气温度与湿度稳定的燃料电池，包括燃料电池堆、储氢装置、氢减压阀、氢气增湿装置、空气过滤装置、空气压缩供应装置、空气增湿装置、氢气水-汽分离器、氢循环泵、空气水-汽分离器、水箱、冷却流体循环泵、散热器，其特征在于，还包括空气或氢气温度与湿度稳定装置，该空气或氢气温度与湿度稳定装置设置在空气或氢气增湿装置与空气或氢气进入燃料电池堆的入口之间。
2.根据权利要求1所述的可使进入反应的氢气或空气温度与湿度稳定的燃料电池，其特征在于，所述的空气或氢气温度与湿度稳定装置包括一腔体，该腔体内设有至少二层排管。
3.根据权利要求2所述的可使进入反应的氢气或空气温度与湿度稳定的燃料电池，其特征在于，所述的腔体内设有上、下二层排管。
4.根据权利要求3所述的可使进入反应的氢气或空气温度与湿度稳定的燃料电池，其特征在于，所述的腔体下部设有湿热空气或氢气进口，顶部设有湿热空气或氢气出口，所述的上层排管上部设有第一冷却流体进口，下部设有第一冷却流体出口，所述的下层排管上部设有第二冷却流体进口，下部设有第二冷却流体出口，所述的腔体底部通过管道与一去离子器相连，该去离子器再与一水箱相连。
5.根据权利要求4所述的可使进入反应的氢气或空气温度与湿度稳定的燃料电池，其特征在于，所述的第一冷却流体出口与散热器的入口相连，该散热器的出口与第二冷却流体进口相连。
6.根据权利要求4所述的可使进入反应的氢气或空气温度与湿度稳定的燃料电池，其特征在于，所述的第一冷却流体进口与燃料电池堆冷却流体出口相连，所述的第二冷却流体出口与冷却流体循环泵进口相连。
7.根据权利要求4所述的可使进入反应的氢气或空气温度与湿度稳定的燃料电池，其特征在于，所述的腔体底部呈喇叭口状收集冷凝水。
8.根据权利要求4所述的可使进入反应的氢气或空气温度与湿度稳定的燃料电池，其特征在于，所述的水箱上部设有一溢流管。
专利摘要本实用新型涉及可使进入反应的氢气或空气温度与湿度稳定的燃料电池，包括燃料电池堆、储氢装置、氢减压阀、氢气增湿装置、空气过滤装置、空气压缩供应装置、空气增湿装置、氢气水－汽分离器、氢循环泵、空气水－汽分离器、水箱、冷却流体循环泵、散热器、空气或氢气温度与湿度稳定装置，该空气或氢气温度与湿度稳定装置设置在空气或氢气增湿装置与空气或氢气进入燃料电池堆的入口之间。与现有技术相比，本实用新型由于在空气或氢气进入燃料电池堆参加反应之前设置了一个可使空气或氢气温度与湿度稳定的装置，因此避免了燃料电池堆内过湿或过干现象，提高了燃料电池的运行稳定性。
文档编号H01M8/00GK2739805SQ20042010975
公开日2005年11月9日 申请日期2004年11月11日 优先权日2004年11月11日
发明者夏建伟, 胡里清 申请人:上海神力科技有限公司