专利名称：一变双用铁路牵引变压器接线方式的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于电压110kV级的一变双用铁路牵引变压器接线方式，属于变压器制造领域。
背景技术：
现阶段，铁路牵引变压器和铁路站用变压器为分别安装，以满足不同的低电压要求，设备投资高，占地面积大，增加设备维护工作量。
发明内容本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种简单有效的一变双用铁路牵引变压器接线方式。
本发明是通过如下技术方案实现的一种一变双用铁路牵引变压器接线方式，其特殊之处在于包括内容如下(1)变压器高压绕组和低压绕组分别由两部分组成；(2)当高压绕组端头A、C作为输入端接入110kV线路时，低压绕组端头a、c输出满容量低压27.5kV，作为铁路牵引变压器使用；(3)当高压绕组端头A、C(或N、M)作为输入端接入110kV线路时，低压绕组端头m、n(或a、c)输出低压10.5kV，作为铁路站用变压器使用。
它通过变换变压器高、低压绕组的接线方式和调整相关匝数，可实现一台铁路牵引变压器同时输出电压27.5kV和10.5kV，满足铁路牵引变压器和铁路站用变压器需要，取代传统2台变压器功能。
本发明可有效提高变压器容量利用率，制造成本低，容量利用率高，节省设备投资，减少占地面积，提高系统可靠性。
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明的变压器高压绕组接线示意图；图2为本发明的变压器高压侧电压向量图；图3为本发明的变压器低压绕组接线示意图4为本发明的变压器低压侧电压向量图。
图中A、B、C、M、N分别为高压绕组端头，HV1、HV2为每相高压绕组的两部分；a、c、n、m、x、y分别为低压绕组端头，LV1、LV2为每相低压绕组的两部分。
具体实施方式
附图为本发明的一种具体实施例。该实施例的接线方式变压器高压绕组每相由HV1、HV2两部分组成，低压绕组每相由LV1、LV2两部分组成。当高压绕组端头A、C作为输入端，低压绕组端头a、c作为输出端时，可组成Vv0(6)联结，高压接110kV电源，低压满容量输出27.5kV，可作为铁路牵引变压器使用；当高压绕组端头A、C(或N、M)作为输入端、接110kV电源时，通过调整HV1、HV2、LV1、LV2匝数，低压绕组端头m、n(或a、c)可输出低压10.5kV，能够替代铁路站用变压器使用。
权利要求
1.一种一变双用铁路牵引变压器接线方式，其特征在于包括内容如下(1)变压器高压绕组和低压绕组分别由两部分组成；(2)当高压绕组端头A、C作为输入端接入110kV线路时，低压绕组端头a、c输出满容量低压27.5kV，作为铁路牵引变压器使用；(3)当高压绕组端头A、C或N、M作为输入端接入110kV线路时，低压绕组端头m、n或a、c输出低压10.5kV，作为铁路站用变压器使用。
全文摘要
本发明公开了一种用于电压110kV级的一变双用铁路牵引变压器接线方式，属于变压器制造领域。该一变双用铁路牵引变压器接线方式，其特殊之处在于包括内容如下(1)变压器高压绕组和低压绕组分别由两部分组成；(2)当高压绕组端头A、C作为输入端接110kV线路时，低压绕组端头a、c输出满容量低压27.5kV，作为铁路牵引变压器使用；(3)当高压绕组端头A、C或N、M作为输入端接入110kV线路时，低压绕组端头m、n或a、c输出低压10.5kV，作为铁路站用变压器使用。本发明可有效提高变压器容量利用率，制造成本低，容量利用率高，节省设备投资，减少占地面积，提高系统可靠性。
文档编号H01F27/28GK1933050SQ20061006846
公开日2007年3月21日 申请日期2006年8月29日 优先权日2006年8月29日
发明者马立明, 段玉柱, 白逢军, 侯世勇 申请人:山东达驰电气股份有限公司