专利名称：干荷式密封免维护铅酸蓄电池的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种干荷式密封免维护铅酸蓄电池，属铅酸蓄电池的制造技术领域。
背景技术：
现有汽车用密封免维护铅酸蓄电池为带液出厂。所谓免维护即使用过程中免加水，一次使用至寿命终止。但在实际使用过程，由于汽车上蓄电池的安装位置偏近发动机，且在有限空间使用，蓄电池的环境温度较高，容易造成蓄电池失水，往往使其使用寿命大大低于蓄电池的设计寿命。
发明内容
本发明的目的是提供一种设计合理，能提高蓄电池性能，延长使用寿命的干荷式密封免维护铅酸蓄电池。
本发明为干荷式密封免维护铅酸蓄电池，其特征在于包括内设极群的电池槽，置于电池槽上带迷宫式结构和加液孔的电池大盖，置于电池大盖上与迷宫式结构对应位置的电池小盖，加液孔穿过电池大盖与电池槽内的对应槽格相通。
所述的极群可由干荷极板焊接而成。
所述的加液孔在电池大盖上可为4～8个均匀设置。
本发明与现有技术相比，具有以下突出优点和积极效果
1、针对现有汽车用密封免维护铅酸蓄电池存在的问题，通过电池盖的二次封盖结构设计，且小盖与大盖之间为迷宫式结构，可保留密封免维护的性能；在电池大盖上设置与电池槽对应的加液孔，使蓄电池不带液出厂，运输安全、环保。同时用定量容器配带一定量的电解液，使用时只要通过加液孔加入定量的电解液后密封即可使用。
2、极群采用干荷式极板焊接装配并结合蓄电池干荷出厂，贮存期长，利于周转，不影响使用性能。
3、在实际使用过程，由于汽车上蓄电池的安装位置偏近发动机，且在有限空间使用，蓄电池的环境温度较高，容易造成蓄电池失水，当蓄电池的极板寿命未终止时，还可在加液孔中补充适量的水进行有选择的维护，延长了蓄电池的使用寿命。
附图是本发明的整体结构及局部剖视图。
具体实施例方式
本发明主要由内设干荷极板焊接而成的极群1的电池槽6，置于电池槽6上带迷宫式结构5和4～8个加液孔4的电池大盖3，置于电池大盖3上与迷宫式结构5对应位置的电池小盖2等构成，每个加液孔4穿过电池大盖3与电池槽6内的对应槽格相通。极群之间采用穿壁焊联接，电池槽与电池盖采用热封，加液孔4用密封栓密封。
使用时，将本发明安装于汽车的相应位置，打开加液孔4，通过加液孔4向电池槽6内的对应槽格中加入定量的电解液，旋紧密封栓密封即可使用。当使用过程中蓄电池失水过多时，还可在加液孔4中补充适量的水进行有选择的维护，可进一步延长蓄电池的使用寿命。
权利要求
1.一种干荷式密封免维护铅酸蓄电池，其特征在于包括内设极群(1)的电池槽(6)，置于电池槽(6)上带迷宫式结构(5)和加液孔(4)的电池大盖(3)，置于电池大盖(3)上与迷宫式结构(5)对应位置的电池小盖(2)，加液孔(4)穿过电池大盖(3)与电池槽(6)内的对应槽格相通。
2.按权利要求1所述的干荷式密封免维护铅酸蓄电池，其特征在于所述的极群(1)由干荷极板焊接而成。
3.按权利要求1所述的干荷式密封免维护铅酸蓄电池，其特征在于所述的加液孔(4)在电池大盖(3)上为4～8个均匀设置。
全文摘要
一种干荷式密封免维护铅酸蓄电池，属铅酸蓄电池的制造技术领域，主要由内设干荷极板焊接而成的极群(1)的电池槽(6)，置于电池槽(6)上带迷宫式结构(5)和4～8个加液孔(4)的电池大盖(3)，置于电池大盖(3)上与迷宫式结构(5)对应位置的电池小盖(2)等构成，每个加液孔(4)穿过电池大盖(3)与电池槽(6)内的对应槽格相通。通过电池盖的二次封盖结构设计，且小盖与大盖之间为迷宫式结构，可保留密封免维护的性能；在电池大盖上设置与电池槽对应的加液孔及加液栓密封结构，使蓄电池不带液出厂，运输安全、环保，能提高蓄电池性能，延长使用寿命的干荷式密封免维护铅酸蓄电池。
文档编号H01M2/04GK101093896SQ20071007016
公开日2007年12月26日 申请日期2007年7月24日 优先权日2007年7月24日
发明者朱卫民, 裘小平 申请人:卧龙电气集团股份有限公司, 浙江卧龙灯塔电源有限公司