专利名称：车辆用led连接器的制作方法
技术领域：
车辆用LED连接器
技米领城
本实用新型系 一种车辆用LED连接器。
背景技术：
按，目前市面上贩售的车辆照明灯具样式种类繁多，尤其是以最近 兴起的实用新型发光二极管，因省电且光度够强而最受到青睐。
然而，该实用新型的发光二极管与传统车灯于安装上无法兼容，故 其造成发光二极管与传统车灯二者无法相互通用之虞，进而局限于只使 用发光二极管或只使用传统车灯。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车辆用LED连接器，以解决不同类型 车灯相互连接的问题。
为实现上述目的，本实用新型的解决方案是 一种车辆用LED连接 器，系包括有第一套件设有开口端及穿接部，且开口端延伸有一容置 空间，并与穿接部相连通，且开口端沿着第一套件的周缘设有卡掣槽，
并于卡掣槽周缘凸设有握持部；第二套件连结于第一套件的容置空间 内，其第二套件设有一穿孔，形成有第一开放端及第二开放端，且第二
开放端外壁周缘设有凸粒；第一讯号线连结于上述第一开放端内壁；第 二讯号线设有接点，该第二讯号线穿接于第一套件的穿接部，且接点连 结于上述穿接部上。
上述该第 一套件包含至少 一个穿接部。
上述该穿接部延伸设有凸肋。
本实用新型具有下列的优点
1、 藉以连接器相互通用于发光二极管与传统车灯二者，使其替换 不同样式车灯的便利性。
2、 藉由穿接部的凸肋，将其线路环绕区隔，以防止线路相互缠绕
在一起，使其增加检查线路的便利性。
3、藉由第一套件所凸设的握持部，使其手指更加容易握持，且透 过握持部的侧面与第一套件的周缘形成凹角，增加手指抵制面使其不易 滑脱，同时具有施力点定位，使其插接于灯座时不容易造成施力点改变， 且增进操作的便利性及缩短插接时间。
图l系本实用新型的连接器立体分解图(局部剖视〕； 图2系本实用新型的连接器组合剖视图3系本实用新型另一实施例的连接器立体分解图(局部剖视)； 图4系本实用新型另 一实施例的连接器组合剖视图。
主要组件符号说明
l第一套件ll开口端12穿4矣部121凸肋
13容置空间14卡掣槽15握持部2第二套件
21穿孔22第一开》丈端23第二开放端24凸粒
3第一讯号线4第二讯号线41接点1A第一套件
IIA开口端12A穿接部121A凸肋13A容置空间
14A卡掣槽15A握持部2A第二套件2U穿孔
22A第一开放端23A第二开放端24A第一凸粒25A第二凸粒
3A第一讯号线4A第二讯号线41A接点A黏着剂
具体实施方式
首先，如图1所示、本实用新型包含有第一套件l、第二套件2、第 一讯号线3及第二讯号线4，其中
第一套件l，设有开口端11及.穿接部12,该穿接部U延伸设有相对 应的凸肋121，且开口端11延伸有一容置空间13,并与穿接部12相连通， 且开口端11沿着第一套件1的周缘设有卡掣槽14,并于卡掣槽14周缘凸 设有握持部15。
第二套件2，连结于第一套件1的容置空间13内，其第二套件2设有 一穿孔21，形成有第一开放端22及笫二开放端23，且第二开放端23外壁 周缘设有对称等高的凸粒24,藉由对称等高的凸粒24形成有定位效果。
第一讯号线3，连结于上述第一开放端22内壁，该第一讯号线3为负电源。
第二讯号线4，穿接于第一套件1的穿接部12，其设有接点41,且接 点41连结于上述穿接部12上，该第一讯号线4为正电源。
组合时，如图2所示，并同时参阅图l，首先，将其第二套件2的第 二开放端23对应于第 一套件1的开口端11而设入，且第二开放端2 3对称 等高的凸粒24套合于卡掣槽14内，藉由卡掣槽14使其方便凸粒24滑动卡 掣，同时，藉由对称等高的凸粒24形成具有定位效果，且第二套件2的 第二开放端23对应套合于第一套件1的穿接部12，此时，于第二套件2的 第一开放端22内壁连结一第一讯号线3，使其导引负电源流经第二套件2 上，此时，将其第二讯号线4穿接于第一套件1的穿接部12，并穿过于第 二套件2的第一开放端22上，藉此，该第二讯号线4的接点41连结于第一 套件1的穿接部12上，并藉由穿接部12的凸肋121,将其线路环绕区隔； 再于第二套件2内填充有教着剂A以固定第一讯号线3及第二讯号线4两 者，以防止线路相互缠绕在一起，使其增加检查线路的便利性。藉以连 接器相互通用于发光二极管与传统车灯二者，使其替换不同样式车灯的 便利性；同时，藉由第一套件1所凸设的握持部15，使其手指更加容易 握持，且透过握持部15与第一套件1的周缘形成夹角，增加手指抵制面 使其不易滑脱，同时具有施力点定位,.使其插接于灯座时不容易造成施 力点改变，且增进操作的便利性及缩短插接时间。
又，本实用新型的另一实施例，如图3所示，包含有第一套件1A、 第二套件2A、第一讯号线3A及第二讯号线4A，其中
第一套件1A, i殳有开口端llA及数个穿接部12A，且开口端11A延伸 有一容置空间13A，该数个穿接部12A延伸设有相对应的凸肋121A,并与 数个穿接部12A相连通，且开口端11A沿着第一套件1A的周缘设有卡掣槽 14A,并于卡掣槽14A周缘凸设有握持部15A。
第二套件2A,连结于第一套件1A的容置空间13A内，其第二套件2A 设有一穿孔21A,形成有第一开放端22A及第二开放端23A，.且第二开放 端23A外壁周缘设有对称非等高的第一凸粒24A、第二凸粒25A，藉由对 称非等高的第一凸粒24A、第二凸粒25A形成有防呆效果，确保使用安全 性。
第一讯号线3A，连结于上述第一开放端22A内壁，该第一讯号线3A 为负电源。
数个第二讯号线4A，穿接于第一套件1A的穿接部12A，其设有接点 41A,且接点41A系连结于上述穿接部12A上，该第二讯号线4A为正电源
及警示电源。
组合时，如图4所示，并同时参阅图3，首先，将其第二套件2A的 第二开放端23A对应于第 一套件lA的开口端11 A设入，且第二开放.端2 3A 对称非等高的第一凸粒24A、第二凸粒25A套合于卡掣槽14A内，藉由卡 掣槽14A使其方便第一凸粒24A及第二凸粒25A滑动卡掣，同时，藉由第 一凸粒24A与第二凸粒25A形成具有防呆效果，以确保插接使用安全性， 且第二套件2A的第二开放端23A对应套合于第一套件1A的数个穿接部 12A,此时，于第二套件2A的第一开放端22A内壁连结一第一讯号线3A, 使其导引负电源流经第二套件2A上，此时，将其数个第二讯号线4A穿接 于第一套件1A的数个穿接部12A，并穿过于第二套件2A的第一开放端"A 上，藉此，该数个第二讯号线4A的接点41A连结于第一套件1A的数个穿 接部12A上，并藉由穿接部12A的凸肋121A,将其线路环绕区隔，以防止 线路相互缠绕在一起，使其增加检查线路的便利性；再于第二套件M内 填充有黏着剂A以固定两者，藉以连接器相互通用于发光二极管与传统 车灯二者，使其替换不同样式车灯的便利性，同时，藉由第一套件1A所 凸设的握持部15A,使其手指更加容易握持，且透过握持部15A与第一套 件1A的周缘形成夹角，增加手指抵制面使其不易滑脱，同时具有施力点 定位，使其插接于灯座时不容易造成施力点改变，且增进操作之便利性 及缩短插接时间。
权利要求1、一种车辆用LED连接器，其特征在包括有第一套件，系设有开口端及穿接部，且开口端延伸有一容置空间，并与穿接部相连通，且开口端沿着第一套件的周缘设有卡掣槽，并于卡掣槽周缘凸设有握持部；第二套件，系连结于第一套件的容置空间内，其第二套件系设有一穿孔，形成有第一开放端及第二开放端，且第二开放端外壁周缘设有凸粒；第一讯号线，系连结于上述第一开放端内壁；第二讯号线，系穿接于第一套件的穿接部，其系设有接点，且接点系连结于上述穿接部上。
2、 如权利要求l所述的车辆用LED连接器，其特征在于该第一套件系包含至少一个穿接部。
3、 如斗又利要求2所述的车辆用LED连接器，其特征在于该穿接部 延伸设有凸肋。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆用LED连接器，系包括有第一套件、第二套件、第一讯号线及第二讯号线，其中该第一套件的开口端延伸有一容置空间；第二套件系连结于第一套件的容置空间内，其第二套件系设有一穿孔，形成有第一开放端及第二开放端；第一讯号线系连结于上述第一开放端内壁；第二讯号线系设有接点，该第二讯号线系穿接于第一套件上。以解决不同类型车灯相互连接的问题。
文档编号H01R33/05GK201004520SQ200720001610
公开日2008年1月9日 申请日期2007年1月17日 优先权日2007年1月17日
发明者林玉柱 申请人:龙锋企业股份有限公司