专利名称：电力机车真空断路器用传动杆的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种真空断路器用传动杆，尤其是一种电力机车真空断 路器用传动杆绝缘结构，可以完全克服电力机车在运行过程中高压电流通过真 空断路器时的放电现象。
背景技术：
真空断路器是电力机车的一种常用电力设备，目前用于电力机车上的真空 断路器传动杆，为一外表光滑的圆杆，它安装在真空断路器的瓷瓶中。所述传 动杆的上端连接于传动盘，下端连接于气缸，它的作用是将气缸活塞的运动形 式传递给动触头。但是，传递过程中高压电会通过传动杆产生放电现象，它的爬电距离为传动杆的长度，如，当所述真空断路器传动杆为295毫米时，则高压 电的爬电距离就为295毫米。根据铁路标准TB/T1333. l推荐，上述爬电距离适用 于空气质量很好的环境。而在环境污染严重，空气湿度较大的情况下，根据上 述TB/T1333. l标准推荐，机车在这种环境下工作，额定绝缘电压1000V以上的爬 电距离应大于350毫米，因此在这种情况下，对于采用长度小于350毫米的传动 杆的机车真空断路器，在工作中容易因爬电距离短而引起传动杆两端之间表面 放电，从而破坏真空断路器的正常工作，以至于影响行车安全。实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种电力机车真空断路器用传动杆， 该传动杆安装在真空断路器瓷瓶中，所述传动杆本体外部设有多个伞裙，从而 能够消除真空断路器在机车运行过程中发生传动杆两端之间表面放电的问题， 满足绝缘要求。为此，本实用新型提出了一种电力机车真空断路器用传动杆，其中，所述 电力机车真空断路器用传动杆包括传动杆本体，在传动杆本体的外周设有多个 直径大于所述传动杆本体外径的伞裙。
如上所述的电力机车真空断路器用传动杆，其中，每一个伞裙之间的距离 相等。
如上所述的电力机车真空断路器用传动杆，其中，所述伞裙表面沿所述传
动杆轴线方向的外延长度大于350毫米。
如上所述的电力机车真空断路器用传动杆，其中，设置在所述传动杆外部 的伞裙直径不同。
如上所述的电车机车真空断路器用传动杆，其中，所述伞裙包括第一伞裙 和第二伞裙，第一伞裙的直径大于第二伞裙的直径，且第一伞裙和第二伞裙交 错设置。
如上所述的电力机车真空断路器用传动杆，其中，设置在所述传动杆外部 的各伞裙直径相同。
本实用新型的电力机车真空断路器用传动杆与现有技术相比具备的优点和
特点是
本实用新型提出的电力机车真空断路器用传动杆，将现有的外周为圆柱状 的光滑传动杆变为在外周设有多个伞裙的传动杆，大大增加了所述传动杆沿轴 线方向的外轮廓线的长度，在不改变设备外部结构的同时，增加了爬电距离， 使真空断路器在各种环境条件下都可以正常工作，符合绝缘要求，从而有效地 提高了设备的可靠性，为列车在各种环境下的安全行驶提供了保障。
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新 型的范围。其中，
图1为本实用新型的电力机车真空断路器用传动杆一具体实施方式
的示意图2为图1中电力机车真空断路器用传动杆的安装位置示意图图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附 图说明本实用新型的具体实施方式
。 实施方式1
如图1所示，其为本实用新型的电力机车真空断路器用传动杆示意图。本 实用新型提出的一种电力机车真空断路器用传动杆10包括传动杆本体1,在所 述传动杆本体1的外周设有多个直径大于所述传动杆本体1外径的伞裙。
优选在所述传动杆10的本体1的外部沿轴线方向设有5对伞裙2，每一对 伞裙2由两个直径不同的第一伞裙21和第二伞裙22组成，在本实施方式中优 选第一伞裙21的直径大于第二伞裙22的直径，且第一伞裙21和第二伞裙22 为隔开间隔等距离排列设置。所述伞裙表面沿所述传动杆10的轴线方向的外延 长度大于350毫米。
由于采用了本实施方式的结构，因此，所述传动杆10的爬电距离大约为 800多毫米，远远大于标准TB/T1333. l标准推荐的350毫米。这种外形结构的 传动杆IO大大增加了所述传动杆沿轴线方向的外轮廓线的长度，在不改变设备 外部结构的同时，增加了爬电距离，使真空断路器在污染等级PD3(是指环境污 染等级，含义为导电性污染，或干性、不导电的污染但可能因寿命期间污染 堆集而导电)下仍符合绝缘要求，可以正常工作，提高了适用范围。从而有效地 提高了设备的可靠性，为列车在各种环境下的安全行驶提供了保障。
下面说明本实用新型的工作原理-
图2表示了真空断路器用传动杆10的安装位置，它的上部连接于传动盘3， 下部连接于气缸活塞4。当动、静触头闭合后，由于高电压的存在，若瓷瓶5 中的空气质量不好，如空气湿度大，传动杆的外轮廓不洁净等，当采用现有的外周为光滑圆柱面的传动杆时，在传动杆的两端很容易引起放电。而本实用新型的所述传动杆10，由于其本体1的外周沿轴线方向隔开间隔设置了多个伞裙，从而大大增加了所述传动杆沿轴线方向的外轮廓线的长度，本实用新型的传动杆10的爬电距离是现有传动杆的2.7倍多。同时它采用了具有高绝缘性能的材 料生产，如硅橡胶，因此即使空气质量不好，不会引起放电现象，从而保证了 真空断路器的正常工作。实施方式2做为替换例，在本实施方式中，所述第一伞裙21的直径小于第二伞裙22的直径。采用该结构，同样能够达到使沿所述传动杆io的轴线方向的所述伞裙表面外延长度大于350毫米，即爬电距离大于350毫米。本实施方式的其他结构、工作原理和有益效果与实施方式1的相同，在此 不再赘述。实施方式3做为替换例，在本实施方式中，所述第一伞裙21和第二伞裙22的直径相 同，每个伞裙为等距离间隔排列设置。采用该结构，同样能够达到使沿所述传 动杆10的轴线方向的所述伞裙表面外延长度大于350毫米，即爬电距离大于 350毫米，且易于制造。本实施方式的其他结构、工作原理和有益效果与实施方式1的相同，在此 不再赘述。以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式
，并非用以限定本实用新 型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提 下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
权利要求1、一种电力机车真空断路器用传动杆，其特征在于所述电力机车真空断路器用传动杆包括传动杆本体，在传动杆本体的外周设有多个直径大于所述传动杆本体外径的伞裙。
2、 如权利要求l所述的电力机车真空断路器用传动杆，其特征在于每一 个伞裙之间的距离相等。
3、 如权利要求l所述的电力机车真空断路器用传动杆，其特征在于所述 伞裙表面沿所述传动杆轴线方向的外延长度大于350毫米。
4、 ,如权利要求1至3任一项所述的电力机车真空断路器用传动杆，其特征在于设置在所述传动杆外部的伞裙直径不同。
5、 如权利要求4所述的电车机车真空断路器用传动杆，其特征在于所述 伞裙包括第一伞裙和第二伞裙，第一伞裙的直径大于第二伞裙的直径，且第一 伞裙和第二伞裙交错设置。
6、 如权利要求1至3任一项所述的电力机车真空断路器用传动杆，其特征在于设置在所述传动杆外部的各伞裙直径相同。
专利摘要本实用新型涉及一种电力机车真空断路器用传动杆，所述电力机车真空断路器用传动杆包括传动杆本体，在传动杆本体的外周设有多个直径大于所述传动杆本体外径的伞裙。本实用新型的电力机车真空断路器用传动杆，将现有的外周为圆柱状的光滑传动杆变为在外周设有多个伞裙的传动杆，大大增加了所述传动杆沿轴线方向的外轮廓线的长度，在不改变设备外部结构的同时，增加了爬电距离，使真空断路器在各种环境条件下都可以正常工作，符合绝缘要求，从而有效地提高了设备的可靠性，为列车在各种环境下的安全行驶提供了保障。
文档编号H01H33/666GK201138637SQ20072019107
公开日2008年10月22日 申请日期2007年12月29日 优先权日2007年12月29日
发明者周雁旻, 苏安社, 君 马 申请人:北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司