专利名称：系列机车信号双路接收线圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种接收系列机车信号的接收线圈，尤其A^！于接收钢轨上电流信号转化为具有同样频率特征的电压信号，供给主才;U^码使用的接收线圈。
技术背景当前习用的机车信号接收线圈均采用单》兹芯两端绕制的^a各结构形式，每路 线圏一个在轨内侧， 一个在轨外侧分别串联4吏用，这种结构形式明显的缺点是 i、由于钢轨内侧磁场分布和轨夕卜侧磁场分布强度不同，使两个线圏接收电压幅值不同；2、当机车在较大弯道运行时，接收线圈随机车蛇行运动，改变了线圈中心 位置，向一侧偏离，造成两路输出幅值差距大，不均衡；3、当外界环境有千扰时， 干扰信号不能自行抵消，使正常信号受到干扰，造成接收线圈输出的波形杂乱， 令主机不能正确识别、择码，it^机车信号不能正常工作，出现4械显示。为此， 本实用新型为了去除上述结构形式造成的各种缺点，而重新设计采用了独特的"改 性"导磁材料作为接收线圏的磁芯，同时采用了双线圏，平行式结构形式，极大 的改善了接收线圈的性能。 发明内容根据背景技术所述，本实用新型的目的在于避免上述不足，提供一种由高低 不同的导磁性材料组成的线圏磁芯，同时采用双线圈，平行式结构，并且置于玻 璃钢壳体之中，双應导线由与其壳体相连接的两个精铸钢吊架引出的系列机车信 号X5U^收线圏。为了实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案来实现的 一种系列机车信号X5U^收线圏，主要由平衡式^J^收线圏(1)，玻璃钢 外壳(2)，精铸钢吊架(3)和二芯屏蔽电缆引出线(4)组成，其中由高导磁 率的主磁芯(11)和低导》兹率的辅助磁芯(12)两者粘合固定组成平衡式双^I4妄 收线圈(1)的磁芯，在磁芯上设置线圈绕组(13),并用环氧树脂胶(14)密封 线圈绕组(13)和限位挡圏(16),其两组线圏相互平行i殳置于玻璃钢外壳(2) 的下外壳(21)内，其下外壳(21)通* ^件(23)与玻璃钢外壳(2)的上外 壳(22)螺接，二者之间用环WT脂胶(14)密封，装有平衡式又Xi^收线圏(1) 的玻璃钢外壳(2)通iti^接件(33)与精铸钢吊架(3)的出线孔(31)经保护套管(32)引出二芯屏蔽电缆引出线(4),其上装置有防水电线保护软管(41) 和航空插头(42),其保护套管(32)的头部设置有防水型管接头(43),，通 iiii接件(15)与系列机车连接。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下优点和效果1、 本实用新型由于采用平衡式，双线圈，主辅结合的改性磁芯，极大的提高 了抗电气干扰能力，特别适用于电气化、非电气化干扰信号源大和强的区段使用。2、 本实用新型采用流线型长方形玻璃钢壳,高了抗冲击，抗振动，抗腐蚀 的能力。3、 本实用新型由于采用4^t闭防水i殳计，绝大地提高了绝乡彖，抗寒，耐热， 抗老化的能力。4、 本实用新型结构简单，造价低廉，使用维护修理简易。
图1为本实用新型结构总体主^见示意图图2为本实用新型结构总体A-A剖一见示意图图3为本实用新型结构总体B-B剖视示意图图4为本实用新型平衡式双路接收线圈电路示意图具体实施方式
由图1、图2和图3示出， 一种系列机车信号4接收线圏，主要由平衡式 X5U^收线圏1，玻璃钢外壳2，精铸钢吊架3和二芯屏蔽电缆引出线4组成，其 中由高导磁率的主磁芯11和低导磁率的辅助磁芯12两者粘合固定组成平衡式 ^Jg-^收线圈1的磁芯，在磁芯上设置线團绕组13,并用环,脂胶14密封线 圏绕组13和限位挡圏16，其两组线圏相互平刊4殳置于玻璃钢外壳2的下外壳21 内，其下外壳21通过连接件23与玻璃钢外壳2的上外壳22螺接，二者之间用环 氧树脂胶14密封，装有平衡式一接收线圏1的玻璃钢外壳2通过连接件33与 精铸钢吊架3的出线孔31经保护K 32引出二芯屏蔽电缆引出线4，其上装置 有防水电线保护软管41和航空插头(FQ18-3Z型)42，其保护套管32的头部设 置有防水型管接头43， M通iti^接件15与系列积岸连接。另知，下外壳21与上外壳22的连接件23，由与其相配合的连接螺丝，平垫 和弹垫组成。玻璃钢外壳2和精铸钢吊架3的连接件33，由与其相配合的连接螺袭，平垫 和弹垫组成。本实用新型与系列机车的连接件15,由与其相fi己合的连接螺袭，螺母，平垫，弹垫和开口锁组成。由图4示出本实用新型平衡式^^收线圏1的电路示意图，其中，四个接 收线圈均处于钢轨中心上方，无"^#态和动态均作到了平行，每一路的两个接收 线圏和恥洛的每一路接收电压幅值取得平衡，这种结构形式的接收线圏具有超强 的抗干扰能力，无论是在大弯道和有强电磁干扰的区^Ji使用，都能作到接收幅 值高，接收信号波形清晰，消除了杂波干扰，保证了机车信号接收显示的正确性。
权利要求1、一种系列机车信号双路接收线圈，主要由平衡式双路接收线圈(1)，玻璃钢外壳(2)，精铸钢吊架(3)和二芯屏蔽电缆引出线(4)组成，其特征在于由高导磁率的主磁芯(11)和低导磁率的辅助磁芯(12)两者粘合固定组成平衡式双路接收线圈(1)的磁芯，在磁芯上设置线圈绕组(13)，并用环氧树脂胶(14)密封线圈绕组(13)和限位挡圈(16)，其两组线圈相互平行设置于玻璃钢外壳(2)的下外壳(21)内，其下外壳(21)通过连接件(23)与玻璃钢外壳(2)的上外壳(22)螺接，二者之间用环氧树脂胶(14)密封，装有平衡式双路接收线圈(1)的玻璃钢外壳(2)通过连接件(33)与精铸钢吊架(3)的出线孔(31)经保护套管(32)引出二芯屏蔽电缆引出线(4)，其上装置有防水电线保护软管(41)和航空插头(42)，其保护套管(32)的头部设置有防水型管接头(43)，整体通过连接件(15)与系列机车连接。
2、 根据权利要求1所述的系列机车信号^i^收线圈，其特;f碌于由与其相 酉己合的连接螺丝，平垫和弹垫组成下外壳(21)与上外壳(22 )的连接件(23 )。
3、 才艮据权利要求1所述的系列机车信号乂Xi^妄收线圏，其特;^于由与其相 配合的连接螺栓，平垫和弹垫组成玻璃钢外壳(2)和精铸钢吊架(3)的连 接件(33)。
4、 才艮据权利要求1所述的系列机车信号^^收线圏，其特征在于由与其相 配合的连接螺栓，螺母，平垫，弹垫和开口锁组成与系列机车的连接件(15)。
专利摘要一种系列机车信号双路接收线圈，主要由平衡式双路接收线圈(1)，玻璃钢外壳(2)，精铸钢吊架(3)和二芯屏蔽电缆引出线(4)组成，其中，由高低不同的导磁材料组成主磁芯(11)和辅助磁芯(12)两者粘合固定组成平衡式双路接收线圈(1)，其两组线圈相互平行设置于玻璃钢外壳(2)中，并通过连接件(33)与精铸钢吊架(3)螺接。而组线圈分别经保护套管(32)引出二芯屏蔽电缆引出线(4)。本实用新型通过连接件(15)与系列机车在适当位置连接。本实用新型结构简单，造价低廉，使用维护修理简易。
文档编号H01Q1/36GK201122658SQ20072019508
公开日2008年9月24日 申请日期2007年11月16日 优先权日2007年11月16日
发明者胡兴福, 胡延红, 胡继光 申请人:胡延红