专利名称：极性反转保护单元的制作方法
技术领域：
本申请主要地涉及一种保护用电设备(consumer)，具体涉及 机动车辆的车辆电气系统用电设备(特别是在外部起动期间)免受
电源电池(supply battery )极性反转的极性反转保护单元。
背景技术：
机动车辆具有越来越昂贵的车辆电气系统，这样的车辆电气系 统带有数目庞大的用电设备。车辆电气系统 一 般由来自车辆电池的 能量供电。车辆电池的负端子通常连接到车架。车辆电气系统的一 些用电设备具有定向电流流动特性，并且如果用与其电流流动特'I"生 的方向相反的电流来操作则可能受损或者甚至遭到破坏。这样的用 电设备的例子是电解电容器或者半导体开关。具体而言，电解电容 器也可能出现间接损坏，因为如果有不适当的极性反转则这些电容 器可能爆炸并且损坏其它部件。
如果新电池安装于车辆中或者电池从车辆电气系统短时间断 开、然后重新连接，则可能出现极性反转。另外，具体而言，在外 部起动的情况下或者当对电池充电时可以出现极性反转。也有另外 的危险，即，不管正确才及性(例如外部电池的极性)如何，这一外 部电池的操作电压超过了车辆电池的操作电压。这一增加的电压同 样可能造成对车辆电气系统内的用电设备的损坏。例如，利用卡车
电池对汽车电池充电可能损坏车辆电气系统，因为前一种电池具有 更高的操作电压。
例如由于极性反转所致的石皮坏而修理车辆电气系统可能造成 高昂的财务成本。
出于上述原因，不言而喻，在机动车辆中使用极性反转保护单元对于保护车辆电气系统的用电设备而言是必要的。
根据现有技术已知极性反转保护单元。例如在DE 101 11 252 Al中公开一种具有烟火(pyrotechnic)断开元件的极性反转保护电 路。如果电流流过用于监视外部起动支持点而提供的二极管则触发 爆炸性载荷。同时，这个二极管用于作为启动(tripping)元件和检 测器器件。仅在存在已连接的电池的不正确极性的情况下电流才流 动。在这一情况下，为这一目的而提供的二极管在流动方向上操作。 由于二极管中的电流产生的热而触发爆炸性载荷。金属断开元件具 有预定间断点，从而当触发围绕二极管的烟火断开元件时车辆电气 系统乂人车辆电池系统电源断开。
然而这一设计的 一 个缺点在于二极管布置于烟火断开元件内。 如果触发烟火断开元件，则因此同时破坏;险测器器件。由此破坏金 属断开元件。保护外壳(casing)对于保护邻近部件免受热粒子和冷 粒子而言是必要的。这样的极性反转保护电路的高性价比制造和修 理是不可能的。
发明内容
本申请的技术目的因此在于提供一种 一方面可以用合理成本 来制造和修理而另 一方面保障无错操作的极性反转保护单元。
这一目的和其它目的根据本申请由一种极性反转保护单元实 现。该极性反转保护单元包括烟火断开单元、检测器器件、启动元 件、与至少一个用电设备连接电连接的第一连接元件和将电源支持 点与第一电连接元件电连接的第二连接元件。烟火断开单元布置于 至少一个连接元件上。启动元件具有至检测器器件的、与连接元件 电绝缘的第一电连接，并且触发元件具有至连接元件之一的第二连 接，乂人而启动元件中的电流流动造成烟火断开单元的触发。烟火断 开单元的触发造成第一和第二连接元件的电断开。
中。这里，极性反转保护单元可以布置于电源支持点(特别是外部起动支持点或者充电支持点)与用电设备连接(特别是车辆电气系 统的连接点)之间。在正常"t喿作中，连冲妄元件相互电连接，这意味 着可以向车辆电气系统的用电设备供电。
车辆电池的正端子可以布置于第一与第二连接元件两者上。电 池的负端子一般直接连接到车架。
启动元件可以布置于连接元件之间以便在极性反转的情况下 触发布置于启动元件上的烟火断开单元。启动元件优选地至少部分 地布置于烟火断开单元内。
已经认识到由于才及性反转所致的烟火断开单元立即触发可以 被^v连接元件之一到检测器器件的电流流动进行启动。出于这一 目 的，启动元件具有两个连接。启动元件的第二连接与连接元件之一 连才妄。例如，这一第二连接可以与第二连4妾元件连接。
启动元件也具有连接到检测器器件的第 一连接。这一 第 一连接 与连接元件绝缘。第 一 连接可以至少从检测器器件直至从连接元件 到烟火断开单元的过渡被绝缘体完全围绕。在极性反转的情况下， 检测器器件变为导通。由于在第一连接的区域中的启动元件与连接 元件绝缘，所以避免从连接元件经由第 一 连接到检测器器件的直接 感应电流流动。仅经由启动元件中的第二连接感应电流，乂人而在极 性反转的情况下电流经过布置于烟火断开单元上的启动元件流向检 测器器件。由于启动元件所释放的热而触发热操作的烟火断开单元。
这在极性反转的情况下通过将用电设备从电源支持点立即断 开来提供对这些用电设备有保障的保护。有源极性反转保护单元的 特征在于在制造方面既紧凑又经济。
根据又一实施例，检测器器件在外部布置于连接元件上。至少 一个连接元件可以具有开口 。第一启动元件的第一绝缘连接可以穿 过这一开口进入连接元件以内，例如断开单元附近。例如，第二连 接元件具有这样的开口。开口可以例如由钻孔产生。优选钻孔是水 平的，但是也可设想用于钻孔的其它路线。启动元件可以与外部布 置的检测器器件连接。第一连接与它的周围绝缘层一起可以通过与连接元件牢固粘合、材料接合的材料连接来布置于开口内。
检测器器件在连接元件以外的布置允许可靠操作。检测器器件 的更换仅与低成本关联。另外，在触发的情况下可以重用检测器器
检测器器件的重用允许节省修理成本。
烟火断开元件的触发优选地由启动元件中的电流流动所生成 的焦耳热引起。经过电阻器的任何电流流动伴随有电阻器中的温度 升高。这里生成的焦耳热Q与电阻R和流过电阻器的电流I的平方
的乘积成比例(Q R*I2)。另夕卜，电阻R除了其它因素之外还依赖 于电阻R的截面A和所用材料的电阻率p。
为了触发烟火断开单元而需要的焦耳热依赖于所用爆炸性载 荷，具体依赖于爆炸性载荷的化学组成。对于爆炸性载荷，例如可 以使用铝热剂(thermite)。然而原则上，可以热激活(也就是说， 通过加热能够生成充分高的气压以释放压配合(force fit)连接复合 物)的所有混合物都可以使用。烟火连接单元应当具体具有高的使 用寿命，例如与车辆的使用寿命对应的使用寿命。
根据本申请，对于启动元件，将使用具有如下截面和材料的电 阻器，使得当电流流过它时生成高焦耳热。连接元件也包括如下材 冲牛，^"于该材津牛而言电流流动〗又生成低焦耳热。在此，如果烟火断 开单元具有在从电源支持点到用电设备连接的允许的电流流动所生 成的焦耳热以上的激活温度，则是优选的。允许的电流流动可以如 下在正常充电过程期间这一电流流动位于外部起动支持点与待充 电的电池之间。在完全》文电的电池情况下，100A以上的短时间电流 可以流动。另外，如果在启动元件中生成的焦耳热至少在烟火断开 单元的必需激活温度以上，则是优选的。这一激活温度在连接元件 本身发出的焦耳热的温度以上。以这一方式可以保障防止在充电过 程的情况下的错误触发并且同时在极性反转的情况下发生用电设备 从电源支持点的立即断开。
一方面，启动元件和连接元件发出的焦耳热可以借助它们的截面来调整，并且另一方面，可以借助依赖于材料的电阻率来调整烟 火断开单元的激活温度。例如，截面的增加造成较低的电阻。另外 可以使用不同材料以便获得将由相应部件生成的希望数量的焦耳 热。具体而言，启动元件的电阻率应当大于连接元件的电阻率。另 外，可以调整启动元件的激活电流，该激活电流可以较小程度地受 应当在设计阶段考虑的外部气候条件影响。
检测器器件优选地包括至少一个半导体元件。所用半导体元件 可以是二极管或者晶体管。此外，检测器器件可以具有其它部件， 例如限流电阻器。限流电阻器可以用于限制激活电流。
在又一实施例中，检测器器件具有与电池负端子的连接。这一 连接以与启动元件的第一连接相同的方式与连接元件绝缘。具体而 言，当二极管用作检测器器件时，极性反转的直接获取是可能的。 例如，二极管的阴极可以经由绝缘连接和启动元件来与连接元件连 接，而阳极与电池的负端子连接。因此在极性反转的情况下，如果 负端子连接到电源支持点，则电流可以流过二极管。二极管在正向
这一方式产生从连接元件经由绝纟彖第一连^妄和启动元件到接地的电 流^各径。结果是立即触发烟火断开单元，因为对短路元件加热的电 流经由该电;克^各径流动。
才艮据一个实施例，至少一个半导体元件是齐纳二极管。齐纳二 极管在正向方向上的表现类似于普通二极管。它们的特征具体在于 在从某一电压(击穿电压)向上，它们在反向方向上变为导通。击 穿电压至少在测量电池的操作电压以上的齐纳二极管可以被使用。
利用车辆电池，齐纳二才及管可以具有例如13V的击穿电压。施加的 更高电压将造成齐纳二极管变为导通。在这一情况下也将产生经由 启动元件的电流路径并且将发生烟火断开单元的触发。避免了由于 过量电压所致的对用电设备的破坏。
有利地，启动元件的第二连接熔接或者焊接到连接元件之一。 这保障了良好电连接。此外，制造成本也较低。连接元件可以例如通过胶合来相互电连4妻和机械连接。这保障 与低制造成本有联系的安全材料连接。然后，第一连接元件具体可 以具有简易几何结构。用于牢固粘合连接元件的任何其它选项是可 能的。
'除此之外，连接元件的摩擦锁定(压配合、力闭合)连接也是 有利的。
然后，具体地可以无破坏性地释放连^妾元件的连接。这允许重 用连接元件。将仅需替换启动元件和烟火断开单元。这样做的结果 在于明显的成本节省和低的修理成本。
第二连接元件例如具有接收体。这使得组装变得简易。具体而 言，如果接收体与第二连接元件由单个单元形成，则可以节省成本。
根据一个实施例，接收体是圆锥形罐的形状。这样的形状保障 与第一连接元件的连接的简易产生。以这一方式，特别支持两个连 接元件的最优分离。
根据 一 个实施例，烟火断开元件布置于第二连接元件的接收体 中，具体布置在圆锥形罐的底部上。断开单元在接收体的底部上的 布置得到与安全电断开有联系的极性反转保护单元的简易制造。
举例而言，启动元件的第二连接起初可以熔接或者焊接到第二 连接元件的接收体的侧壁。启动元件的第 一绝缘连接与检测器器件 连4妄。这一电流路径可以例如在水平面中延伸。然后，接收体的底 部可以由烟火断开单元填充。启动元件可以布置于烟火断开单元， 其中特别优选启动元件在烟火断开单元内的布置。结果是最优触发。 然后可以例如通过胶合来产生在第 一 与第二连接元件之间的连接。 极性反转保护单元的制造成本较低。
在根据本发明的极性反转保护单元的 一 个有利实施例中，第一 连接元件具有与第二连接元件中的接收体对应的突出物。具体而言， 在传导状态下突出物具有与第二连接元件的接收体的摩擦锁定和牢 固粘合连接。借助该连接来实现经过两个连接元件的最优电流流动。 烟火勒接元件。
根据又一 实施例，第 一连接元件的突出物也与该连接元件一起形成单个工件。例如如果将连接元件配置为平坦部分则实现高性价比的制造。例如，第一连接元件可以施加到第二连接元件，并且压
印(stamp)可以同时形成突出物并且迫使这一突出物进入第二连接元件的接收体中以便将连接元件接合在一起。
连接元件之间的优选连接是圆锥按压配合。可以通过在锥形接收体中插入突出物来产生连接元件的连接。可以省却连接元件的胶合或者其它接合。除了简易制造之外还保障对连接元件的无破坏性分离。
极性反转保护单元可以具有采集器件。这一采集器件可以例如向用户表明电源支持点已经从用电设备连接断开。用户然后可以适当i也响应该断开，并且例如发起》务理。
极性反转保护单元可以仅由至少两个连接元件、检测器器件、烟火断开单元和启动元件形成，但是类似地可以包括任何其它部件。具体而言，极性反转保护单元可以包括电源支持点、电池端子或者电池。
本申请的又一方面是一种用于具体利用根据本发明的极性反转保护单元来中断电流的方法。利用该方法，第一电流从电源支持点跨过与第一连接元件连接的第二连接元件流向用电设备连接。此外利用该方法，第二电流从连接元件之一经过触发元件跨过第 一绝缘连接流向检测器器件，从而这一第二电流造成烟火断开单元的触发。烟火断开单元的触发中断从第二连接元件到第一连接元件的电流。
在下文中使用实施例的附图更具体地说明本发明。这些附图示出^口下
图1是极性反转保护单元的第一实施例的示意截面图；图2是极性反转保护单元的第一实施例在传导状态下的示意截面图3是极性反转保护单元的电路布置。
具体实施例方式
图1示出了根据本发明的有源极性反转保护单元的筒化设计。这里以可以保障高性价比制造和修理以及同时对用电设备的安全保护这样的方式设计极性反转保护单元。此外还保障极性反转保护单元的紧凑构造。
图1中所示设计10包括极性反转保护单元12。极性反转保护单元12布置于用电设备连接36与电源支持点34之间。用电设备连36例如可以连接到才几动车辆的车辆电气系统。电源支持点34可以具体为外部起动支持点或者也可以是充电支持点。电源支持点34与极性反转保护单元12的电传导第二连接元件16相连接。优i^将第二连接元件16制造为单个部件，特别是将电源支持点34并入。
连接元件16也具有接收体20。烟火断开单元32布置于4妾收体20的底部上。烟火断开单元32可以例如也布置于接收体20的侧壁上或者第一连接元件14上。启动元件26优选地布置于烦火断开单元32内，该启动元件发出的焦耳热可以触发热操作的烟火断开单元32。启动元件26也可以布置于烟火断开单元32的边缘上。另夕卜，启动元件26包括与检测器器件24连接的第一连接30。
检测器器件24可以包括至少一个半导体元件、具体为至少一个齐纳二极管46。检测器器件24优选地布置于第二连接元件16以外。检测器器件24在第一连接元件14以外的布置可能将与在连接元件14、 16以内(特别是在烟火断开单元32以内)的布置一^"。在连接元件14、 16以外的布置保障烟火断开单元32的检测器器件24在触发的情况下不受破坏。然后可以重用检测器器件24。
.绝缘层22布置于检测器器件24与第二连接元件16之间。类似地，这一绝缘层22布置于启动元件26的第一连接30与第二连接元件16之间。第一绝缘连接30可以类似地通过第一连接元件14来与检测器器件24连接。检测器器件24也具有接地连接38,其通过绝缘层22与连接元件14、 16相绝缘。
启动元件26也具有第二连接28。第二连接28与第二连接元件16的连接可以由焊接或者熔接点产生。第二连接28也可以与第一连接元件14连接。另外，连接28、 30可以由与启动元件26相同的材料或者由不同材料制成。例如，可以根据需要的焦耳热来适配启动元件26的材料。
第一电传导连接元件14与用电设备连4妾36连接。具体而言，第一连"t妻元件14可以制造为一个工件，该工件将用电设备连4妾36并入。此外，第一连接元件14具有突出物18。突出物18优选地具有与接收体20的圆锥罐形状对应的形状。
在根据极性反转保护单元12保障极性反转的情况下，电流流过启动元件26以触发烟火断开元件32。—
图2示出了图1的、在其传导状态下的设计10。第一连接元件的突出物18具有与第二连接元件16的接收体20的摩擦锁定和牢固粘合的连接。这一连接可以通过胶合来完成。也可设想圆锥形按压配合连接。在电源支持点34与用电设备连4妄36之间产生电流路径。
图3示出了图1和图2的根据本发明的设计10的布置的简化电路40。已知部件的参考标号贯穿始终。
布置40包括电池42，例如车辆电池，该电池的负端子连接到车辆车体。车辆车体因此可以视为框架电势。辅助配电系统48(例如车辆电气系统)连接到电池42的正端子。这一电池的另一连接是连接到车辆车体。齐纳二极管46与辅助配电系统48并联布置。齐纳二极管46作为图1或者图2的检测器器件24来工作。齐纳二极管46的阳极连接到框架电势。除了齐纳二极管46的阴极和辅助配电系统48的未连接到地的连接之外，烟火断开开关50还连接到电池42的正端子。电源支持点34(例如外部起动支持点)布置于断开开关50的第二连接上。第二电池44可以连4妄到电源支持点34。
图3示出了如果电池44的负端子连接到电源支持点34则如何存在极性反转。
在下文中更具体地说明根据图1至图3的极性反转保护单元12的操作方式。
在正常操作中，也就是说在根据图2的传导状态下，电流从电源支持点34跨过连4妄元件14、 16流向具体为车辆电气系统可以连接到的用电设备连接36。任一连接元件14、 16可以与车辆电池的正端子连接。为求简洁，在图1或者图2中未示出这一点。连接的车辆电气系统可以包含可能受^f及性反转损坏或者破坏的用电设备。
例如如果将进行外部起动则可能存在极性反转。极性反转可能在充电过程期间类似地出现。在极性反转期间，举例而言，外部电池44的负端子连接到电源支持点34。因此，连接元件14、 16具有负电势(与地相参照)。这样做的结果在于检测器器件24的接地连接38具有正电势(与连接元件14、 16相参照)。如果齐纳二才及管46用作检测器器件24,则产生在连接元件14、 16与接地连接38之间的电流路径。感应电流在启动元件26中生成焦耳热，该焦耳热至少足以引起烟火断开单元32的触发。由极性反转因果性地引起的这一触发立即发生。
由于气压，突出物18从接收体20分离。在电源供应点34与用电设备连接36之间的电流流动中断。立即发生两个连接元件14、16的分离。根据本发明的极性反转保护单元12可以保障对车辆电气系统的用电设备的安全保护。
可以无破坏性地进行第 一连接元件14和第二连接元件16的分离。在修理期间仅需更换启动元件26和烟火断开单元32,同时可以继续使用其它部件。无需极性反转保护单元的高成本和复杂修理。
为求简洁，图1至图3未示出采集器件。这可以向用户表明已经发生车辆电气系统从电源支持点34的断开。例如，经过检测器器件24的电流流动可以用作指示器。极性反转保护单元12保护辅助配电系统4 8不仅免于极性反转
而且免于由于施加可能过量电压所致的破坏。例如，汽车的电池一
般具有12V的电压。相应地i殳计多个用电i殳备，并且更大电压il可 能造成对所连接用电设备的破坏。例如在通过卡车的电池44进行外 部起动期间。卡车电池44 一般具有24V的电压。
基于电池42、 44的这些电压值，具有过量电压的外部电池连 接到电源支持点34。
选择击穿电压至少在12V以上(例如13V)的齐纳二极管46 作为检测器器件24。由于外部电池44具有更高电压、例如24V,所 以齐纳二极管立即变为导通。这样做的结果在于启动元件26中的电 流生成焦耳热，该焦耳热立即造成烟火断开单元32的触发。电流向 车辆电气系统的用电设备的流动立即中断，/人而可以不损坏或者石皮 坏用电设备。
通过所描述的极性反转保护单元的设计，获得防范极性反转或 者过量电压的所希望的用电设备安全保护，同时具有高性价比的制 造和低成本的修理。此外，保障了紧凑设计。
毋庸赘言，描述的实施例仅为多个可能实施例中的一个可能实 施例。例如在为求简洁而描述为检测器单元的实施例中仅示出了 一 个齐纳二极管，而一种实施方式可以具有数个二极管或者其它半导 体元件以及其它部件。
权利要求
1.一种极性反转保护单元(12)，包括-烟火断开单元(32)，-检测器器件(24)，-启动元件(26)，-第一连接元件(14)，电连接到至少一个用电设备连接(36)，以及-第二连接元件(16)，将电源支持点(34)与所述第一连接元件(14)电连接，其特征在于-所述烟火断开单元(32)布置于所述连接元件(14，16)中的至少一个连接元件上，-所述启动元件(26)具有至所述检测器器件(24)的连接(30)，所述连接(30)与所述连接元件(14，16)电绝缘，并且-所述启动元件(26)具有至所述连接元件(14，16)之一的第二连接(28)，从而在所述启动元件(26)中的电流流动引起所述烟火断开单元(32)的触发，所述烟火断开单元(32)的触发造成所述连接元件(14，16)的电断开。
2. 根据上述权利要求之一所述的极性反转保护单元(12),其特征在于所述启动元件(26)至少部分地布置于所述烟火断开单元(32)内。
3. 根据上述权利要求之一所述的极性反转保护单元(12),其特征在于所述连接元件(14， 16)中的至少一个连接元件具有用于让所述第一绝缘连接(30)穿过的开口。
4. 根据上述权利要求之一所述的极性反转保护单元(12),其特征在于至少在所述开口内的所述第一连接(30)由绝缘层(22)完全包围。
5. 根据上述权利要求之一所述的极性反转保护单元(12),其特征在于所述检测器器件(24)布置于所述连接元件(14, 16)以外。
6. 根据上述权利要求之一所述的极性反转保护单元(12)，其特征在于所述启动元件(26)中的电流流动所生成的焦耳热造成所述烟火断开单元(32)的触发。
7. 根据上述权利要求之一所述的极性反转保护单元(12),其特征在于在所述两个连接元件(14, 16)中允许的电流流动所生成的焦耳热低于触发所述烟火断开单元(32)所需的焦耳热。
8. 根据上述权利要求之一所述的极性反转保护单元(12)，其特征在于所述检测器器件(24)包括至少一个半导体元件。
9. 根据上述权利要求之一所述的极性反转保护单元(12),其特征在于所述检测器器件(24)具有接地连接(38)。
10. 根据上述权利要求之一所述的极性反转保护单元(12)，其特征在于所述至少一个半导体元件(46)是齐纳二极管。
11. 根据上述权利要求之一所述的极性反转保护单元(12),其特征在于与所述连接元件(14, 16)之一的所述第二连接(28)是以焊接或者熔接连接的形式。
12. 根据上述权利要求之一所述的极性反转保护单元(12),其特征在于所述第一连接元件(14)具有至所述第二连接元件(16)的牢固粘合的连接。
13. 根据上述权利要求之一所述的极性反转保护单元(12),其特征在于所述第一连接元件(14)具有至所述第二连接元件(16)的摩擦锁定连接。
14. 根据上述权利要求之一所述的极性反转保护单元(12),其特征在于所述第二连接元件(16)具有接收体(20)。
15. 根据上述权利要求之一所述的极性反转保护单元(12),其特征在于所述接收体(20)与所述第二连接元件一起形成为单个单元。
16. 根据上述权利要求之一所述的极性反转保护单元(12),其特征在于所述接收体(20)是根据所述第二连接元件(16)形成的圓锥形罐。
17. 根据上述权利要求之一所述的极性反转保护单元(12)， 其特征在于所述烟火断开单元(32)布置于所述第二连接元件(16) 的所述接收体(20)中。
18. 根据上述权利要求之一所述的极性反转保护单元(12)， 其特征在于所述第一连接元件(14)具有与所述第二连接元件(16) 的所述接收体(20)对应的突出物(18),从而在传导状态下所述 突出物(18)布置有与所述第二连接单元(16)的所述接收体(20) 的摩擦輝定和牢固粘合的连接。
19. 根据上述权利要求之一所述的极性反转保护单元(12), 其特征在于所述突出物(18)与所述第一连接元件(14) 一起形成 为单个单元。
20. 根据上述权利要求之一所述的极性反转保护单元(12), 其特征在于所述突出物(18)与所述接收体(20)在接合之后形成 圆锥形^安压配合。
21. 根据上述权利要求之一所述的极性反转保护单元(12), 其特征在于所述极性反转保护单元(12)具有检测所述第一连接元 件(14)从所述第二连接元件(16)断开的采集器件。
22. 根据上述权利要求之一所述的极性反转保护单元(12)， 其特征在于所述极性反转保护单元(12)将所述电源支持点(34) 并入。 '
23. —种用于具体利用根据权利要求1至22之一所述的极性反 转保护单元(12)来中断电流的方法，其中第一电流经由与第一连 接元件(14)连接的第二连4妾元件(16)从电源支持点(34)流向 用电设备连冲妄(36)，其中第二电流从所述连4妄元件(14, 16)之 一通过启动元件(26 )经由第 一绝缘连接(30 )流向检测器器件(24 )， 从而这一第二电流引起烟火断开单元(32)的触发，其中所述烟火断开单元(32)的触发中断从所述第二连接元件(14)到所述第一 连接元件(16)的电 流。
全文摘要
极性反转保护单元包括烟火分离单元、检测器单元、触发元件、与至少一个用电设备连接电连接的第一连接元件和将电源支持结构电连接到第一连接元件的第二连接元件。烟火分离单元位于至少一个连接元件上。触发元件具有至检测器单元的第一连接，所述连接与连接元件电绝缘，并且触发元件具有至连接元件之一的第二连接，从而触发元件中的电流流动造成烟火分离单元的激发，该激发造成第一和第二连接元件的电分离。
文档编号H01H39/00GK101689441SQ200880024604
公开日2010年3月31日 申请日期2008年5月27日 优先权日2007年7月13日
发明者F·格龙瓦尔德 申请人:自动电缆管理有限责任公司