专利名称：一种汽车动力电池的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车用蓄电池技术领域，特别是36V/42V汽车蓄电池极群 单体之间的连接技术。
背景技术：
为满足汽车用电器增加需要，汽车电池由12V/14V向36V/42V系统转换 已成国际趋势，北美、欧洲、日本等己明确电源系统转换的进程，要求到2020 年汽车电源系统新车转换率为100%。我国也正在出台相关政策，特种电动 汽车市场已在山东等省蓬勃发展；电动自行车电池急需更新换代，都为 36V/42V—体化铅酸蓄电池提供了广阔市场空间和更高的技术要求。
本实用新型36V/42V—体化铅酸蓄电池电池槽采用2X9结构设计方式 (普通12V电池采用2 X 3结构或1 X 6结构，然后将3只12V系列电池用导线串 联变为36V)，普通电池是以导线将单体电池串联连接而成，这种电池的连 接方式易导致外电路故障和电阻不一致，同时整个电池组的内阻较大，电池 使用寿命短，提前失效现象常见。
实用新型内容
本实用新型目的在于设计一种低阻抗、使用寿命长的汽车动力电池。 本实用新型包括电池槽，在电池槽的各小槽内分别布置极群单体，所述 极群单体之间通过焊接相互连接。
通过以上设计，本实用新型形成了一体化电池设计，克服了因电池组合 产生的外电路故障和电阻不一致的现象，电池组阻抗减小，功率特性提高， 也减少了因电池一致性而发生的提前失效。同时一体化设计使电池体积减 小，体积比能量提高，安装更方便，电池的性价比也得到充分提高。
图l为本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的电池槽1的各小槽内分别布置极群单体2，极 群单体2之间通过焊接3相互连接。
权利要求1、一种汽车动力电池，包括电池槽，在电池槽的各小槽内分别布置极群单体，其特征在于所述极群单体之间通过焊接相互连接。
专利摘要一种汽车动力电池，涉及车用蓄电池技术领域，特别是36V/42V汽车蓄电池极群单体之间的连接技术。本实用新型包括电池槽，在电池槽的各小槽内分别布置极群单体，所述极群单体之间通过焊接相互连接。通过以上设计，本实用新型形成了一体化电池设计，克服了因电池组合产生的外电路故障和电阻不一致的现象，电池组阻抗减小，功率特性提高，也减少了因电池一致性而发生的提前失效。同时一体化设计使电池体积减小，体积比能量提高，安装更方便，电池的性价比也得到充分提高。
文档编号H01M10/06GK201383524SQ200920041889
公开日2010年1月13日 申请日期2009年3月25日 优先权日2009年3月25日
发明者孙克宁, 丽 居, 居春山, 曹楚南 申请人:江苏华富控股集团有限公司