专利名称：铁路客车用环保型直流电源连接器电缆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路客车用直流电缆，尤其涉及一种铁路客车用环保型直流电源连接器电缆，属于电线电缆技术领域。
背景技术：
铁路客车装备器之间的动力传输部分是采用直流电源供电。由于客车装置具有复杂的环境因素，需要直流电缆具有良好的电气性能和机械物理特性。随着环保和安全要求级别越来越高，需要这种电缆还具有环保特性。
电缆的特性主要是由其材料的特性来体现的。常规材料难以完全满足上述多方面的要求，聚醚酰亚胺材料具有优良性能，包括低烟、无卤、阻燃、耐油、耐热、并且柔软，但是，迄今为止，还没有将聚醚酰亚胺材料用于制造铁路客车直流电缆。
实用新型内容
本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，利用聚醚酰亚胺材料，提供一种具备低烟、无卤、阻燃、耐油、耐热、并且柔软等优异性能的铁路客车用环保型直流电源连接器电缆，以适应机车车辆恶劣的使用环境和，环保且使用安全。
本实用新型解决技术问题采用如下技术方案
本实用新型铁路客车用环保型直流电源连接器电缆的结构特点是采用两芯结构，芯线导体为绞合的镀锡导体，芯线导体外包的芯线绝缘层是以聚醚酰亚胺为材质，芯线外部依次设置填充层、包带层和护套层；护套层是以聚醚酰亚胺为材质。
本实用新型的结构特点也在于所述芯线导体为镀锡铜丝束绞/股绞复合结构，芯线导体的绞合节径比为14-20，单丝直径为0. 2-0. 4mm。
与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在
1、 本实用新型具有较高的柔软性，适应机车电缆要求弯曲半径小，弯曲半径不大于电缆外径的2-4倍，有利于电缆敷设安装；
2、 本实用新型中绝缘层和护套层采用聚醚酰亚胺材料，使聚醚酰亚胺在低烟、无卤、阻燃、耐油、耐热、并且柔软等方面所具有良好的电性能在铁路客车用环保型直流电源连接器电缆中得到应用，使该类电缆具有环保性能、泄漏电流小，保证了电缆使用的防触电安全性；
3、 本实用新型耐温等级可达到130-15(TC，提高了电缆的载流量和电缆过载能力；
4、 本实用新型阻燃氧指数可达到48，阻燃性能极强。
图l是本实用新型结构示意图。
图中标号l芯线导体、2芯线绝缘层、3填充层、4包带层、5护套层。
以下结合附图，通过具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
参见图l，本实施例中采用两芯结构，芯线导体l为绞合的镀锡导体，芯线导体外包的芯线绝缘层2是以聚醚酰亚胺为材质，芯线外部依次设置填充层3、包带层4和护套层5;护套层5是以聚醚酰亚胺为材质，聚醚酰亚胺材料电阻较高、介质损耗较小，最高长期允许使用温度可达13(TC，电性能稳定；
具体实施中，相应的结构设置也包括
包带层4可以采用绕包或纵包结构，并以耐高温薄型无纺布为材质；护套层5是以聚醚酰亚胺为材质，挤包工艺成型。
具本实施中，芯线导体1为镀锡铜丝束绞/股绞复合结构，单丝直径为0.2-0.4mm，芯线导体l的绞合节径比为14-20，以此保证导体具有较好的柔软性和表面圆整性，也可使绝缘层易剥离。
本实施例中电缆成品的截面为1. 5-10mm2，额定电压750V。
权利要求1、铁路客车用环保型直流电源连接器电缆，其特征是采用两芯结构，芯线导体(1)为绞合的镀锡导体，芯线导体外包的芯线绝缘层(2)是以聚醚酰亚胺为材质，芯线外部依次设置填充层(3)、包带层(4)和护套层(5)；所述护套层(5)是以聚醚酰亚胺为材质。
2、 根据权利要求1所述的铁路客车用环保型直流电源连接器电缆，其特征是所述芯线导体(1)为镀锡铜丝束绞/股绞复合结构，芯线导体(1)的绞合节径比为14-20，单丝直径为0. 2-0. 4mm。
专利摘要铁路客车用环保型直流电源连接器电缆，其特征是采用两芯结构，芯线导体为绞合的镀锡导体，芯线导体外包的芯线绝缘层是以聚醚酰亚胺为材质，芯线外部依次设置填充层、包带层和护套层；护套层也是以聚醚酰亚胺为材质。本实用新型利用聚醚酰亚胺材料，使铁路客车用环保型直流电源连接器电缆具备了低烟、无卤、阻燃、耐油、耐热、并且柔软等优异性能的，从而适应机车车辆恶劣的使用环境，环保且使用安全。
文档编号H01B7/17GK201340750SQ20092014271
公开日2009年11月4日 申请日期2009年1月14日 优先权日2009年1月14日
发明者刘玉明, 峻 常, 汤传盛, 军 黄 申请人:安徽五洲特种电缆集团有限公司