专利名称：车用取电插头的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种车用取电插座，尤指一种与车用取电插座具有自动 锁紧及快速松脱的车用取电插座。
背景技术：
按汽车驾驶座前方均有一点烟器插座，该圆孔状插座是一种具有12V 直流电源的插座。而传统方式，是在该点烟器插座插置一点烟器，当然， 这种将电能转换为热能因电阻值甚高，所以，内部均具一保险丝而为过热 的断电保护之用。
唯随着各种3C电子行动产品，例如可携式计算机、行动电话、个人 数字助理器(PDA)，甚至全球卫星定位系统(GPS)的卫星导航器的不断推陈 出新，使得使用该点烟器插座(以下称为车用取电插座)的电子产品日趋多 元。通常，已知的车用取电插头前方自中央延伸一电源接极，两侧则具外 张弹片的接地接极，而其它部份，则为绝缘材质为之，该车用取电插头嵌 插于车用取电插座后，再以引线将直流电源引出，以便连接于前述的电子 行动产品。
事实上，目前市售的车用取电插头为了能够在大电流的状况下使用， 大都只能增加接地接极及电源接极的弹力，以确保各接极具有足够的接触 压力。此举，往往使得车用取电插头与插座的插入或拔出均大为费力；倘 若接地接极的弹力过大，在拔出插头时，甚至连插座一起扯下来的情形， 亦偶有所闻，而令使用者困扰不己。
此外，若接地接极的弹力不足时，则常因车辆行驶时的摇晃震动，而 导致电源接极与插座的相关接点产生松脱，而造成接触不良。此举，使得 该电源接极与接点温度升高，而造成塑料外壳的熔毁，甚至有引发火灾的危险，而亟待相关业者加以改善。
实用新型内容
本实用新型主要目的在于提供一种车用取电插头，其与车用取电插座 具有自动锁紧及快速松脱的功能，使得车用取电插头与插座结合时不致产 生过紧或过松的情况，从而大幅增加车用取电插头的安全性。
为达成前述的目的，本实用新型所采取的技术手段是提供一种车用取 电插头，其包括
一中空本体，其内部设有一接极组，该接极组在本体前端及两侧面分 别突设一电源接极及二接地接极，该电源、接地接极各自耦接于一电源缆 线的导线，并将该电源缆线由本体后端伸出，其中该本体前、后段径向分 别设有一对锁紧片及至少一穿孔；
一滑动件，其前、后方分别突设二接触片及二推杆，该对接触片突伸 于本体前端，并将该电源接极介于两接触片之间，该两推杆外侧设有斜面，
且滑动件与本体内部间设有一第一弹簧；
一从动件，其前方伸出二片搭接于推杆外侧斜面的接臂，且各接臂自 由端外侧邻接于锁紧片，而从动件径向突设至少一 由穿孔伸出的连动部，
且从动件与本体内部间设有一第二弹簧；以及
一松脱环，其套设于本体后段，且内壁突设的一接环内缘邻接于该连 动部；
当该本体前端的两接触片因外力而向内縮入，使该滑动件的一对推杆 的斜面向内移动时，将从动件的一对接臂向外推出，而令本体的一对锁紧 片内壁受到该对接臂的推挤而外张，以形成上锁;当该本体后段的松脱环 向后拉时，其接环推动该从动件的连动部，使该从动件向后退，以解除对 该对锁紧片的施压，而令其内縮并解除上锁。
本实用新型的车用取电插头，其与车用取电插座具有自动锁紧及快速 松脱的功能，使得车用取电插头与插座结合时不致产生过紧或过松的情 况，从而大幅增加车用取电插头的安全性。
为进一步揭示本实用新型的具体技术内容，首先请参阅附图，其中图1为本实用新型车用取电插头的立体分解图2为本实用新型组立后尚未与上盖、端盖及松脱环结合的立体图； 图3为本实用新型组立后的立体图4a及图4b为本实用新型组立后的剖面图； 图5a及图5b为本实用新型插入车用取电插座内的剖面图； 图6为本实用新型于车用取电插座内解除上锁的剖面图。
具体实施方式
如图1至图4b所示，基本上，本实用新型的车用取电插头是由一本 体l， 一接极组2， 一滑动件3， 一从动件4，及一松脱环5所组合而成。
其中，本体1是由一下盖11及一上盖12对接而成，该本体l前端的 柱环13可连接一端盖14，使该接极组2的电源接极21得以由该端盖14 中央所突伸。该柱环13两侧各自形成一穿槽131，其是供后叙滑动件3 前方一对接触片31伸出之用，该接触片31突伸于本体1的长度大于该电 源接极21，而具有保护的作用。再者，该本体1左、右侧分别具有一镂空 槽15，其是供接极组2的一对接地接极22的外露。其中，该镂空槽15 前端具有一内削斜面151，当该接地接极22被压縮时，其活动端是抵住内 削斜面151。
而本实用新型的本体1技术特征在于，其前端异于两镂空槽15的垂 直向相对设有一对锁紧片16，其活动端内壁突设一凸点161。再者，该本 体1顶、底面后段相对开设一对穿孔17，该对穿孔17供后叙从动件4的 顶、底部的连动部42伸出。尤其是，该本体1后段另相对凹设一对限位 槽18，其是作为限制该松脱环5轴向移动距离。其中，各限位槽18前端 向后斜向延伸一弹性挡片181，其抵住该松脱环5内部中段的凸缘51，使 其无法前移。
接极组2是在本体1的轴向与径向分别接装具有弹性伸縮的一电源接 极21及二接地接极22，所述接极21、 22分别由本体1前端的端盖14及 两侧的镂空槽15所伸出，以便插入车用取电插座时，可由所述接极21、 22取得直流电源。如图1所示，该电源接极21与一金属制成的中继件23， 例如S形弹性体间设有一保险丝24，该中继件23耦接于一电源缆线25 的一导线251，而该两弓形的接地接极22则由后端的连接片221耦接于另一导线252后，而固设于本体l内。
为保护该保险丝24，另设有一套管26供容置该保险丝24，使其两端 分别接触该中继件23及电源接极21。其中，该套管26后段开设一管槽 261，其是供中继件23的套设，该套管26前段供一第一弹簧27的套设， 其一端是抵住该套管26中段的凸环262。
滑动件3为一管体，其套接于该套管26前方，并抵住该第一弹簧2'7 另一端，使保险丝24得以穿越该滑动件3，并容置于套管26内。该滑动 件3具有一对由穿槽131穿出的弧形接触片31,另于该对接触片31的垂 直向则向后伸出一对推杆32，各推杆32后段具有一斜面321。
从动件4为一固形物，例如楔形体，其向前延伸一对接臂41，该对接 臂41内侧搭接于该对推杆32外侧的斜面321，而外侧则邻接于锁紧片16 活动端内壁的凸点161。再者，该从动件4顶、底部的连动部42伸出于穿 孔17，使从动件4可被松脱环5的后退而同步移动。而为使该从动件4 具有自动复归的功能，是以，其后方轴向开设一簧孔43，以便套接一第二 弹簧44，该弹簧44的后端则抵住下盖11内部所突伸的盖止片19。
松脱环5是由本体1前方套入，使前端向内部延伸的两相对凹槽51 中段的凸缘511越过本体1后段限位槽18的一对弹性挡片181后，两者 形成相抵。同时使该松脱环5前端内壁的阶形接环52内缘邻接突伸于穿 孔17外的两连动部42。而为使该松脱环5能够在定位于本体1后段且不 致旋转，是以，该本体1周缘凹设多个长形滑槽10，而该接环52对应所 述滑槽10位置则突设突钮521，所述突钮521于组装时，则容置于对应的 滑槽10内。
请再参阅图l至图4b，本实用新型的车用取电插头组装时，首先将电 源缆线25的两导线251、 252分别与中继件23及接地接极22焊接后，然 后将套管26、第一弹簧27及滑动件3设于中继件23前方，再将从动件4 装设于接地接极22后方，使其两接臂41搭接于滑动件3的两推杆32外 侧斜面321，而后将前述的半成品装设于下盖11内，另将一第二弹簧44 接装于从动件4与下盖11后段盖止片19之间，并将下、上盖ll、 12对 接；接着将松脱环5由本体1前方套入，并形成定位，最后在本体1前方 柱环13内装入保险丝24、电源接极21及端盖14，即完成图3所示的立体图，而内部相关的组件配置则显示于图4a及图4b。 '
本实用新型车用取电插头欲从车用取电插座取电时，请参阅图5a及 图5b，首先将车用取电插头插入车用取电插座6，使一对接地接极22弹 性顶持于插座6内侧壁接点61，而形成接地，而该滑动件3前端的一对接 触片31会先行接触插座6内前壁。然后，将本体1继续向插座6内推入， 使电源接极21触及插座6内前壁接点62后，该电源接极21与滑动件3 一同向后退，并各自压縮该中继件23及第一弹簧27，且该对推杆32的斜 面321将迫使从动件4的一对接臂41向外推出，使本体1的一对锁紧片 16自由端内壁的凸点161受到推挤而向外张开。
当该对锁紧片16向外张开并碰触插座6的内侧壁，因无法再向外张 开，而滑动件3仍继续向后退，而使得从动件4的一对接臂41亦向后退， 此时，该第二弹簧44的张力及推杆32的斜面321会使本体1在插座6内 形成自动锁紧状态。再者，该电源接极21因中继件3的张力，亦有适当 的接触压力，可确保较大电流通过。此时，电子产品可由该本体l后端所 伸出的电源缆线25取得电源的供应。
如图6所示，当电子产品使用完毕，欲将车用取电插头由插座6抽离 时，仅需向后拉动松脱环5，使其带动从动件4及其两接臂41沿着推杆 32的斜面321同步向后退，即可使两锁紧片16底部的凸点161失去顶持 而内縮，而解除上锁状态，接着该两接地接极22与插座6内侧壁脱离， 此时，将本体l继续向后拉出，即可顺利地脱离车用取电插座。
是以，经由本实用新型的实施，其所获致的功效在于，由本体插入车 用取电插座的动作，使本体内部的滑动件及从动件于径向产生扩张作用， 而令该本体表面一对锁紧片因外张并抵紧插座侧壁，以形成上锁状态，而 具有自动锁紧的功能，使得车用取电插头与插座结合时不致产生过紧或过 松的严重缺失。尤其是，由对本体后段的松脱还得操作，使该从动件向后 退，以解除对该对锁紧片的施压，而令其内縮并解除上锁状态，而具有快 速松脱的功能，堪称同类物品前所未见的一大佳构。
本实用新型所揭示的，乃较佳实施例的一种，凡是局部的变更或修饰 而源于本实用新型的技术思想而为熟习该项技术的人所易于推知的，倶不 脱本实用新型的 要求范畴。
权利要求1.一种车用取电插头，其特征在于，其包括一中空本体，其内部设有一接极组，该接极组在本体前端及两侧面分别突设一电源接极及二接地接极，该电源、接地接极各自耦接于一电源缆线的导线，并将该电源缆线由本体后端伸出，其中该本体前、后段径向分别设有一对锁紧片及至少一穿孔；一滑动件，其前、后方分别突设二接触片及二推杆，该对接触片突伸于本体前端，并将该电源接极介于两接触片之间，该两推杆外侧设有斜面，且滑动件与本体内部间设有一第一弹簧；一从动件，其前方伸出二片搭接于推杆外侧斜面的接臂，且各接臂自由端外侧邻接于锁紧片，而从动件径向突设至少一由穿孔伸出的连动部，且从动件与本体内部间设有一第二弹簧；以及一松脱环，其套设于本体后段，且内壁突设的一接环内缘邻接于该连动部；当该本体前端的两接触片因外力而向内缩入，使滑动件的一对推杆的斜面向内移动时，将从动件的一对接臂向外推出，而令本体的一对锁紧片内壁受到该对接臂的推挤而外张，以形成上锁；当该本体后段的松脱环向后拉时，其接环推动该从动件的连动部，使该从动件向后退，以解除对该对锁紧片的施压，而令其内缩并解除上锁。
2. 如权利要求1所述的车用取电插头，其特征在于，其中该锁紧片自 由端内壁与接臂自由端外侧之间有一 凸点。
3. 如权利要求1所述的车用取电插头，其特征在于，其中该本体前端 进一步突伸一柱环，其结合一端盖，并将该电源接极由该端盖所伸出；该 柱环两侧各自形成一供接触片伸出的穿槽，且该对接触片突伸于本体的长 度大于该电源接极。
4. 如权利要求1所述的车用取电插头，其特征在于，其中该对接地接 极是外露于本体左、右侧的一对镂空槽；其中该对镂空槽前端具有一内削斜面，当该对接地接极被压縮时，其活动端是抵住内削斜面。
5. 如权利要求1所述的车用取电插头，其特征在于，其中该本体后段 进一步包括一对凹入的限位槽，其前端向后斜向延伸一弹性挡片；而松脱 环前端对应各限位槽位置向内延伸一凹槽，各凹槽中段的凸缘越过弹性挡 片后，两者形成相抵。
6. 如权利要求l所述的车用取电插头，其特征在于，其中该本体周缘凹设多个长形滑槽，而该接环对应所述滑槽位置突设突钮，所述突钮容置 于对应的滑槽内。
7. 如权利要求1所述的车用取电插头，其特征在于，其进一步包括一套管，其内供一保险丝的容置，而外部前段则供该滑动件的套设，且两者间设有该第一弹簧；该保险丝一端套接于该电源接极，另端则邻接于一金 属制成的中继件，该中继件耦接于一电源缆线的一导线，而该两接地接极 则由后端的连接片耦接于另一导线。.
8. 如权利要求7所述的车用取电插头，其特征在于，其中该中继件为 一 S形弹性体，该套管后段开设一管槽供该中继件的套设。
9. 如权利要求1所述的车用取电插头，其特征在于，其中该从动件后 方轴向开设一簧孔，其与本体内部突设的盖止片之间套设该第二弹簧。
专利摘要本实用新型是一种车用取电插头，其是于一中空本体内装设一接极组，一滑动件及一从动件，另将一松脱环套接于本体后段表面。该接极组在本体前端及两侧面分别突设一电源接极及二接地接极，当该本体前端的两接触片因外力而向内缩入，使该滑动件的一对推杆的斜面向内移动时，将从动件的一对接臂向外推出，而令本体的一对锁紧片内壁受到该对接臂的推挤而外张，以形成上锁；当该本体后段的松脱环向后拉时，其接环推动该从动件的连动部，使该从动件向后退，以解除对该对锁紧片的施压，而令其内缩并解除上锁。由本实用新型的实施，使得车用取电插头与插座结合时不致产生过紧或过松的严重缺点外，并具有快速松脱的功能。
文档编号H01R13/46GK201402881SQ20092014728
公开日2010年2月10日 申请日期2009年4月16日 优先权日2009年4月16日
发明者李金传 申请人:李金传