专利名称：一种用于电动汽车的电池箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种动力电池箱，特别涉及一种用于电动汽车的动力电池箱。
背景技术：
目前，双电源无轨电车的电池一般使用铅酸电池，铅酸电池的缺点是能量密度小， 体积庞大，自重大、寿命短。随着新型锂离子动力电池的普及，使用锂离子动力电池为无轨 电车提供电源已成为发展趋势。 目前用于放置铅酸电池或锂离子电池的电池箱为开放结构，电池易受到灰尘的污 染，不仅对电池的维护工作量大，而且减低了电池的使用寿命和安全性能。因此需要针对目 前广泛应用的锂离子电池实用新型出一种具通风、防尘功能，并与车体绝缘的电池箱。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种用于电动汽车的动力电池箱，所述动力电池箱包 括内箱和外箱，其中 所述内箱的外表面设有绝缘材料制作的密封板，内箱具有进风端和出风端，所述 进风端设有空气过滤元件，所述出风端设有涡轮式风机； 所述内箱的侧面设有内箱双锁，在所述外箱与所述内箱双锁对应的位置上设有外 箱双锁，所述外箱、内箱通过内箱双锁和外箱双锁连接。 优选地，所述进风端与出风端分别对称地设置于所述内箱的两侧。 优选地，所述内箱的底部设有若干滚轮或承载轴承。 优选地，在所述内箱的后部设置有定位销，与所述定位销对应位置的所述外箱的 后部设置有定位销孔，所述内箱和所述外箱通过所述定位销和定位销孔定位。定位销孔与 定位销至少为1对，优选为2对。 优选地，所述外箱的底部设有若干绝缘子，所述绝缘子与车身安装连接；进一步优 选地，在所述外箱的底部的每个角各安装一个所述绝缘子。 优选地，所述内箱由角钢、方钢管、钢板拼焊和螺装而成，以形成安装电池的空间 和安装电器元件的空间。 优选地，所述外箱由角钢、钢管、钢板拼焊而成，以形成安插内箱的空间。 优选地，所述外箱呈框架结构，在所述外箱的框架结构的内底面设置有角钢，以形
成支撑所述内箱的平面，所述内箱的滚轮或承载轴承在该平面滚动。 优选地，在所述内箱的下部还设置有加热装置，以保证电池在低温环境下使用。 本实用新型所提供的电池箱具有开放式的外箱和封闭式的内箱，因此具有防尘的 功能，同时在电池箱的内箱安装有涡轮式风机和空气过滤元件，因此可以向内箱里输送没 有灰尘的空气，避免了因工作时间过长和内箱封闭而导致电池温度过高。本实用新型所提 供的电池箱分别在内箱和外箱采取了绝缘措施，因此使用该电池箱可以使电池和车体绝 缘，大大提高了电池使用的安全性。此外，在电池外分别有内箱和外箱对其进行保护，起到了一定的隔振作用。
图1为本实用新型的电池箱的内箱的示意图； 图2为本实用新型的电池箱的内箱的示意图； 图3为本实用新型的电池箱的外箱的示意图； 图4为本实用新型的电池箱的内箱和外箱的装配示意图 附图标记说明如下 密封板1、空气过滤元件2、承载轴承3、弹性插座及插头4、内箱双锁5、涡轮式风机 6、外箱双锁7、绝缘子8。
具体实施方式为使贵审查员能进一步了解本实用新型的结构、特征及其他目的，现结合所附较 佳实施例详细说明如下，所说明的较佳实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，并非限 定本实用新型。 如图1、图2、图3和图4所示，图1和图2均为本实用新型的电池箱的内箱的示意 图，图3为本实用新型的电池箱的外箱的示意图；图4为本实用新型的电池箱的内箱和外箱 的装配示意图。从图1、图2、图3和图4中可以看出，本实用新型所提供的用于电动汽车的 动力电池箱包括内箱和外箱。其中，所述内箱的外表面设有绝缘材料制作的密封板1，内箱 具有进风端和出风端，所述进风端设有空气过滤元件2，所述出风端设有涡轮式风机6 ;所 述内箱的侧面设有内箱双锁5，在所述外箱与所述内箱双锁5对应的位置上设有外箱双锁 7，所述外箱、内箱通过内箱双锁5和外箱双锁7连接。通过内箱双锁5和外箱双锁7的相 互配合使用，将内箱和外箱紧密地连接在一起，确保内箱不从外箱中滑落。 目前用于电动汽车的动力电池箱为开放结构，使用时间稍长就会在电池表面落有 很多灰尘，从而影响电池的使用寿命。在本实用新型中，电池被置于内箱中，内箱为电池提 供了一个与周围环境相隔离的空间，从而避免了灰尘对电池的污染。同时电池在工作过程 中(即电动汽车行驶时)会产生热量，因此如果电池处于完全封闭的环境，非常不利于热量 的扩散，这将大大降低电池的寿命。因此本实用新型所提供的动力电池箱的内箱具有进风 端和出风端，这样在电池工作过程中，不断吹入低温空气，带走了电池所产生的热量。其中， 设置在所述进风端的空气过滤元件2是用来过滤掉空气中的灰尘，防止电池受到污染，因 此可以使用任意一种具有过滤作用的材料来制备空气过滤元件2，例如空气过滤网或空气 过滤棉。 在内箱的外表面设有绝缘材料制作的密封板1 ，为电池和车体提供了 一次绝缘。电 池在使用过程中可能因某种故障或损坏而漏电，车体通常是由导电材料制成的，因此电池 漏电会给驾驶员和乘客带来很大的危险，这就有必要采取措施消除这一危险。通过在内箱 的外表面设有绝缘材料制作的密封板l，可以使电池和车体之间相互绝缘。密封板1可以由 任意一种绝缘材料制成，例如橡胶、硬塑料、木材或陶瓷等等。作为优选，该密封板l由橡胶 制成，橡胶不仅绝缘性能好，不易损坏，而且具有一定的弹性，能对内箱及其里面电池起到 一定的保护作用，即具有隔振的作用。
4[0026] 在使用本实用新型所提供的动力电池箱时，先将电池放入内箱中，并通过内箱双 锁5将电池锁定在内箱中，防止电池从内箱中滑出；然后将内箱放入外箱中，并通过内箱双 锁5和外箱双锁7的相互配合使用，将内箱和外箱紧密地连接在一起，确保内箱不从外箱中 滑落。实际上，通过使用内箱双锁5和外箱双锁7，对电池起到了双重锁定作用。本实用新 型所使用的内箱双锁5和外箱双锁7采用申请号为200710145803. 6的专利申请所提供的 双锁快卸锁止机构。因此本实用新型在此整体引用申请号为200710145803. 6、发明名称为 《双锁快卸锁止机构》的发明专利申请。 作为本实用新型的一种优选实施方式，所述进风端与出风端分别对称地设置于所 述内箱的两侧，这样的设置可以使低温空气流经整个电池，并有利于低温空气在内箱中流 通，具有良好的散热降温效果。在所述进风端的一侧还设有弹性插座及插头4。该弹性插座 和插头4是为电池和电驱动系统之间提供电连接，通过弹性插座和插头4可以实现电池和 电驱动系统之间的快速结合和分离，特别是当电池出现故障时，可通过快速切断电源来保 护电驱动系统。本实用新型所使用的弹性插座及插头4采用申请号为200610083930. 3的 专利申请所提供的插孔插头。因此本实用新型在此整体引用申请号200610083930. 3、发明 名称为《电动车电池组专用快速插孔插头》的发明专利申请。 由于装有电池的内箱的重量较大，因此在对内箱和外箱进行装配时需要克服较大
的摩擦力(内箱和外箱做相对运动所产生的摩擦力)。为了克服这一缺陷，作为本实用新型
的另一种优选实施方式，在内箱的底部设有若干个滚轮或承载轴承3，通过滚轮或承载轴承
3的滚动可以极大的减少装配时内箱和外箱之间的摩擦力。滚轮或承载轴承3可以安装在
内箱底面的左右两侧，例如在内箱底面的四个角各安装有滚轮或承载轴承3，或者只在内箱
底面的左右两侧的中间位置安装有滚轮或承载轴承3，或者在内箱底面的左右两侧的多个
位置对称地安装有多个滚轮或承载轴承3，装配时内箱和外箱之间的摩擦力小。 作为本实用新型的另一种优选的实施方式，在外箱的后部的任意位置设置有定位
销孔，与此相对应，在内箱的后部的相应位置设置有定位销。在对内箱和外箱进行装配时，
将内箱的定位销插入到外箱的定位销孔中，即内箱和外箱通过定位销和定位销孔定位，从
而使内箱的双锁和外箱的双锁准确的相互锁合。在本实用新型中，可以设置一对定位销和
定位销孔，也可以设置两对或两对以上定位销和定位销孔。本实用新型优选设置两对定位
销和定位销孔。 作为本实用新型的另一种优选实施方式，在外箱的底部设有若干个绝缘子8，该绝 缘子8与车身安装连接。从以上的描述可知，通过在内箱的外表面安装密封板l，实现了电 池和车体之间的一次绝缘。在该优选实施方式中，通过在外箱的底部设有绝缘子8，实现了 电池和车体之间的二次绝缘，进一步确保了电池和车体处于彼此绝缘的状态。如果内箱外 表面的密封板l由于某种原因丧失了绝缘作用，还可以通过绝缘子8使电池和车体处于彼 此绝缘的状态，大大降低了电池漏电到车体的概率，提高了该电动客车的安全性。作为本实 用新型进一步优选地实施方式，绝缘子8可以安装在外箱底面的左右两侧，例如在外箱底 面的每个角各安装一个绝缘子8，或者在外箱底面的左右两侧的多个位置对称地安装有多 个绝缘子8。安装更多的绝缘子8并不能进一步提高绝缘作用，反而会增加成本，因此优选 在外箱底面的每个角各安装一个绝缘子8。 作为本实用新型的另一种优选实施方式，电池箱的内箱和外箱，由具有一定结构强度和刚度的材料制成，例如铁、钢、铝、铜等金属材料，优选使用钢，特别是不锈钢来制备 内箱和外箱。例如内箱由角钢、方钢管、钢板拼焊和螺装而成，以形成安装电池的空间和安 装电器元件的空间；外箱由角钢、钢管、钢板拼焊而成，以形成安插内箱的空间。其中，内箱 的各个面由钢板构成，设有进风端的侧面由方钢管构成，设有出风端的侧面由方钢管和钢 板构成，各个面之间通过角钢焊接连接，密封板1螺装在内箱的外表面；外箱的各个面由钢 板构成，与进风端和出风端相对的侧面由钢管构成，各个面之间通过角钢焊接连接。作为本 实用新型进一步优选地实施方式，外箱呈框架结构，即外箱主要由角钢和钢管焊接而成，只 有外箱的底面是由钢板构成。外箱具有框架结构能节约钢材，降低本实用新型所提供的动 力电池箱的制造成本。同时，在外箱的内底面设置有角钢，至少在外箱内底面的左、右两边 设置有角钢，所设置的角钢形成了支撑内箱的平面。在对内箱和外箱进行装配时，内箱底部 所设置的滚轮或承载轴承3在左、右两边的角钢上滚动，使装配过程更加容易。 作为本实用新型的另一种优选地实施方式，在内箱的下部设置有加热装置，以保 证电池在低温的环境下使用。中国的北方特别是东北地区的冬天十分寒冷，在这种低温环 境下，电池可能无法正常工作，特别是在最初启动的时候。通过安装在内箱底部的加热装置 可以在电池工作前或工作中给电池提供必要的热量，使电池处于适宜的工作环境中，待电 池工作一段时间并处于稳定的状态后，可以关闭加热装置。也就是说，通过在内箱的下部安 装有加热装置，可以使电动客车在各种区域、各种温度环境下正常行驶，扩大了电动客车的 使用范围。 需要声明的是，上述实用新型内容及具体实施方式
意在证明本实用新型所提供技 术方案的实际应用，不应解释为对本实用新型保护范围的限定。本领域技术人员在本实用 新型的精神和原理内，当可作各种修改、等同替换、或改进。本实用新型的保护范围以所附 权利要求书为准。
权利要求一种用于电动汽车的动力电池箱，其特征在于，所述动力电池箱包括内箱和外箱；其中所述内箱的外表面设有绝缘材料制作的密封板(1)，内箱具有进风端和出风端，所述进风端设有空气过滤元件(2)，所述出风端设有涡轮式风机(6)；所述内箱的侧面设有内箱双锁(5)，在所述外箱与所述内箱双锁(5)对应的位置上设有外箱双锁(7)，所述外箱、内箱通过内箱双锁(5)和外箱双锁(7)连接。
2. 根据权利要求1所述的动力电池箱，其特征在于所述进风端与出风端分别对称地 设置于所述内箱的两侧。
3. 根据权利要求1所述的动力电池箱，其特征在于，所述内箱的底部设有若干滚轮或 承载轴承(3)。
4. 根据权利要求1所述的动力电池箱，其特征在于，在所述内箱的后部设置有定位销， 与所述定位销对应位置的所述外箱的后部设置有定位销孔，所述内箱和所述外箱通过所述 定位销和定位销孔定位。
5. 根据权利要求1所述的动力电池箱，其特征在于，所述外箱的底部设有若干绝缘子 (8)，所述绝缘子与车身安装连接。
6. 根据权利要求5所述的动力电池箱，其特征在于，在所述外箱的底部的每个角各安 装一个所述绝缘子(8)。
7. 根据权利要求1、3或4所述的动力电池箱，其特征在于，所述内箱由角钢、方钢管、钢 板拼焊和螺装而成，以形成安装电池的空间和安装电器元件的空间。
8. 根据权利要求1所述的动力电池箱，其特征在于，所述外箱由角钢、钢管、钢板拼焊 而成，以形成安插内箱的空间。
9. 根据权利要求1、6或8所述的动力电池箱，其特征在于，所述外箱呈框架结构，在所 述外箱的框架结构的内底面设置有角钢，以形成支撑所述内箱的平面，所述内箱的滚轮或 承载轴承(3)在该平面滚动。
10. 根据权利要求1所述的动力电池箱，其特征在于，在所述内箱的下部还设置有加热 装置，以保证电池在低温环境下使用。
专利摘要本实用新型提供了一种用于电动汽车的动力电池箱，所述动力电池箱包括内箱和外箱，其中，所述内箱的外表面设有绝缘材料制作的密封板(1)，内箱具有进风端和出风端，所述进风端设有空气过滤元件(2)，所述出风端设有涡轮式风机(6)；所述内箱的侧面设有内箱双锁(5)，在所述外箱与所述内箱双锁(5)对应的位置上设有外箱双锁(7)，所述外箱、内箱通过内箱双锁(5)和外箱双锁(7)连接。本实用新型所提供的电池箱具有通气、防尘、绝缘和隔振的功能。
文档编号H01M2/10GK201478356SQ200920172818
公开日2010年5月19日 申请日期2009年8月10日 优先权日2009年8月10日
发明者孙逢春, 王震坡, 马洪沛 申请人:北京理工大学