专利名称：汽车空调继电器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及继电器，特别是一种使用在汽车上的汽车空调继电器，属于继电
器的制造领域。
背景技术：
现有技术中，安装在汽车空调上的继电器，由于电流通过电磁铁的铁轭并两次通 过电路板，电流通道的电阻比较大，限制了继电器承载大电流的能力。大电流通过铁轭会导 致铁扼温度急剧上升，使得线圈架严重变形甚至熔化；大电流通过印制电路板时会使印制 电路板严重变形甚至烧毁；由于印制电路板上的焊点采用钎焊，大电流通过时产生的热量 会导致焊锡熔化。为防止通过大电流时出现上述故障，现有技术采取很多补救措施。例如 采用耐高温的线圈架和漆包线材料；采用高温焊锡用人工方法分别在焊点之间的印制电 路板上堆积焊锡以降低电阻。这些措施导致材料成本的上升和生产效率降低，而且所能通 过的负载电流仍十分有限，在实际使用中常出现因过载而烧坏汽车空调继电器的情况。 实用新型
发明内容本实用新型的目的就是为了避免背景技术中的不足之处，提供一种可以承载大电 流的轿车空调继电器，减少电路电阻和发热点，满足汽车空调系统的大负载要求的汽车空 调继电器。 为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案汽车空调继电器，包括插壳和隔 离壳，隔离壳与插壳上端连接，插壳下端内部设有若干金属插脚，插壳上端隔离壳内设有电 磁铁，电磁铁通过支撑架与插壳连接，支撑架外连接设有导电片，电磁铁一侧设有弹簧片且 弹簧片一端与导电片连接，弹簧片另一端设有触头且位于插壳上左触脚和右触脚之间。 对于本实用新型的一种优化，所述弹簧片靠近电磁铁一侧表面上设有用于电磁铁 吸附的金属片。 对于本实用新型的一种优化，导电片、左触脚或者右触脚、电磁铁的正极接线端和 电磁铁的负极接线端分别与金属插脚A、金属插脚B、金属插脚C和金属插脚D连通。 本实用新型与背景技术相比，具有减少电流主要路径中的连接焊点数量，大部分 电流不再经过由电阻率比较高的导磁材料制造的铁扼及衔铁，整体热量产生少，负载能力 显著增强。
图1是汽车空调继电器的结构示意图。 图2是汽车空调继电器的仰视结构示意图。 下面将会结合实施例参照附图对本实用新型进行详细说明。
具体实施方式实施例l:参照图l。汽车空调继电器，包括插壳9和隔离壳3，隔离壳3与插壳9上端连接，插壳9下端内部设有若干金属插脚IO，插壳9上端隔离壳3内设有电磁铁2，电 磁铁2通过支撑架11与插壳9连接，支撑架11外连接设有导电片1，电磁铁2 —侧设有弹 簧片4且弹簧片4 一端与导电片1连接，弹簧片4另一端设有触头7且位于插壳9上左触 脚6和右触脚8之间。所述弹簧片4靠近电磁铁2 —侧表面上设有用于电磁铁2吸附的金 属片5。导电片1、左触脚6或者右触脚8、电磁铁2的正极接线端和电磁铁2的负极接线端 分别与金属插脚A、金属插脚B、金属插脚C和金属插脚D连通。在电磁铁2没有接通电源 的情况下，弹簧片4下端触头7始终与右触脚8连通；当电磁铁2接通电源时，金属片5由 于电磁铁2的作用而被吸附，使得与金属片5连接为一体的弹簧片4也伴随着金属片5动 作，于是弹簧片4下端触头7变换为与左触脚6连通。 需要理解到的是本实施例虽然对本实用新型作了比较详细的说明，但是这些说 明，只是对本实用新型的简单说明，而不是对本实用新型的限制，任何不超出本实用新型实 质精神内的发明创造，均落入本实用新型的保护范围内。
权利要求一种汽车空调继电器，包括插壳(9)和隔离壳(3)，隔离壳(3)与插壳(9)上端连接，其特征是插壳(9)下端内部设有若干金属插脚(10)，插壳(9)上端隔离壳(3)内设有电磁铁(2)，电磁铁(2)通过支撑架(11)与插壳(9)连接，支撑架(11)外连接设有导电片(1)，电磁铁(2)一侧设有弹簧片(4)且弹簧片(4)一端与导电片(1)连接，弹簧片(4)另一端设有触头(7)且位于插壳(9)上左触脚(6)和右触脚(8)之间。
2. 根据权利要求l所述的汽车空调继电器，其特征是所述弹簧片(4)靠近电磁铁(2) 一侧表面上设有用于电磁铁(2)吸附的金属片(5)。
3. 根据权利要求l所述的汽车空调继电器，其特征是导电片(1)、左触脚(6)或者右 触脚(8)、电磁铁(2)的正极接线端和电磁铁(2)的负极接线端分别与金属插脚A、金属插 脚B、金属插脚C和金属插脚D连通。
专利摘要本实用新型涉及继电器，特别是一种使用在汽车上的汽车空调继电器，包括插壳和隔离壳，隔离壳与插壳上端连接，插壳下端内部设有若干金属插脚，插壳上端隔离壳内设有电磁铁，电磁铁通过支撑架与插壳连接，支撑架外连接设有导电片，电磁铁一侧设有弹簧片且弹簧片一端与导电片连接，弹簧片另一端设有触头且位于插壳上左触脚和右触脚之间。优点本实用新型具有减少电流主要路径中的连接焊点数量，大部分电流不再经过由电阻率比较高的导磁材料制造的铁扼及衔铁，整体热量产生少，负载能力显著增强。
文档编号H01H51/02GK201522975SQ200920197410
公开日2010年7月7日 申请日期2009年9月28日 优先权日2009年9月28日
发明者林建军 申请人:龙泉市新城多能汽车电器有限公司