专利名称：一种碰撞传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及传感器领域，尤其涉及一种碰撞传感器。
背景技术：
最初机械式的安全气囊系统的可靠性是非常有限的，随着电子技术的不断发展，各类传感器已大量应用于汽车安全气囊系统中。利用传感器能够在发生交通事故时，准确 地判断该交通事故的强弱，通过传感器(如碰撞传感器)发出信号使ECU准确判断，对成员 达到最大保护，避免发生安全气囊误爆或需要保护时不能及时打开的情况发生，从而使得 安全气囊系统较机械式的安全气囊系统更加准确、敏捷和可靠。在现有技术中，控制安全气囊的传感器大多为接触式的惯性式碰撞传感器，包括 钢球，磁铁、接触簧片以及用于安装磁铁的磁铁支架，该接触簧片还包括上接触簧片以及下 接触簧片，并且在它们之间还需要用隔离垫进行间隔。在正常情况下，钢球在磁铁的作用下 吸附在磁铁上，当发生碰撞时，若钢球受到的惯性力大于磁铁的磁力则钢球会脱离约束撞 向接触簧片时机械触点短路，进而控制系统根据传感器的状态对安全气囊进行引爆。然而 这种传感器的机械式碰撞可靠性不高，在碰撞时，因钢球碰撞位置的原因，上下接触簧片可 能不会发生接触，因而容易产生安全气囊该爆不爆的情况，危及乘员的生命安全。同时，这 种传感器体积较大，零部件数量多，结构复杂，因而成本较高。
实用新型内容为解决现有技术中磁式碰撞传感器存在的可靠性不高，结构复杂的问题，本实用 新型提供了一种结构简单，可靠性高的磁式碰撞传感器。本实用新型提供了一种碰撞传感器，包括壳体、导电弹片、导向底座以及质量块， 所述壳体内具有一腔体，腔体的一端开口且通过导向底座密封，所述质量块可滑动地设置 于腔体内，其特征在于所述导电弹片包括第一导电弹片以及与第一导电弹片分离设置的 第二导电弹片，所述第一和第二导电弹片的一端置于壳体的腔体中且位于远离导向底座的 一端；所述导向底座上设有一导向柱，所述质量块可滑动地套设于所述的导向柱上，所述导 向柱上还套设有一弹性件，该弹性件将质量块抵顶于导向底座上；所述质量块为可导电的 质量块，且在与第一和第二导电弹片相接触导通的位置以及抵靠于导向底座的位置之间滑 动。作为进一步改进，所述碰撞传感器还包括一缓冲垫，所述缓冲垫位于所述质量块 与导向底座之间。作为进一步改进，所述第一和第二导电弹片的置于壳体腔体中的一端分别设置有 朝向所述质量块突出的凸起。作为进一步改进，所述第一和第二导电弹片的置于壳体腔体中的一端均与所述的 弹性件相间隔设置。作为进一步改进，所述质量块设有一用于套设于导向柱的中心孔，所述中心孔呈阶梯状且具有一阶梯部，所述弹性件的一端抵顶于该阶梯部，另一端抵顶所述壳体。作为进一步改进，所述弹性件为弹簧。本实用新型提供的碰撞传感器，由于采用了导电质量块与导电弹片直接接触连接的方式，使用整个碰撞传感器的结构得以简化，只设置了质量和导电弹片等几个部件而已， 大大减少了碰撞传感器中使用的零部件数量，同时，导电质量块与导电弹片直接接触连接 的方式，可以准确实现电路的连通与断开，达到准确控制安全气囊引爆时机的目的，性能可
靠性高。
图1是根据本实用新型的碰撞传感器一种实施方式的剖视示意图；图2是根据本实用新型的碰撞传感器一种实施方式的导电弹片的结构示意图。
具体实施方式
下面将通过具体实施方式
并结合附图来对本实用新型进行详细说明。如图1所示，根据本实用新型的碰撞传感器的一种实施方式，包括壳体1、导电弹 片、导向底座2以及质量块3，所述壳体1内具有一腔体4，腔体4的一端开口且通过导向底 座2密封，所述质量块3可滑动地设置于腔体4内，其中，所述导电弹片包括第一导电弹片 5以及与第一导电弹片5分离设置的第二导电弹片6，所述第一和第二导电弹片5、6的一端 置于壳体1的腔体4中且位于远离导向底座2的一端，所述第一和第二导电弹片5、6的另 一端伸出于所述壳体1外且与电路板电连接；所述导向底座2上设有一导向柱7，所述质量 块3可滑动地套设于所述的导向柱7上，所述导向柱7上还套设有一弹性件8，该弹性件8 将质量块3抵顶于导向底座2上；所述质量块2为可导电的质量块2，且在与第一和第二导 电弹片5、6相接触的位置以及抵靠于导向底座2的位置之间滑动。所述壳体1的腔体4可以设置为圆柱形的，且腔体的内壁是光滑的。所述的质量 块3为配合腔体4的形状，可设置为圆柱体。当然，所述腔体4和质量块3还可以设置为其 它的相配合的形状，只要能按相关的要求，实现质量块3在腔体4中的自由滑动即可。所述 的质量块3为可导电的，故材质可以为铜、铝或其它有色导电金属。在本实施方式中，质量 块3的材质为铜。所述质量块3设有一用于套设于导向柱7的中心孔30，所述中心孔30呈 阶梯状且具有一阶梯部31，所述弹性件8的一端抵顶于该阶梯部31，另一端抵顶所述壳体 1。为了保证碰撞传感器内各部件之间不发生干涉，所述第一和第二导电弹片5、6的置于壳 体1腔体4中的一端均与所述的弹性件8相间隔，即不与所述的弹性件8发生接触。所述 弹性件8可以为弹簧或是弹性橡胶，在本实施方式中，该弹性件8为弹簧，其表面经不锈处 理，主要作用是控制质量块3在腔体4中的位移距离。当然，作为另一种实施例，可以在所述质量块3设置一滑槽，而导向柱7作为滑轨 与质量块3的滑槽上相套设配合，且导向柱7的形状与上述滑槽的形状相适配，只要能实现 质量块3在导向柱7上的滑动即可。或是，可以在所述质量块3设置一滑轨结构，在所述导 向柱7上设置与所述质量块3的滑轨结构相套设配合的滑槽，且质量块3的滑轨结构的形 状与导向柱7的滑槽形状相适配，只要能实现质量块3在导向柱7上滑动即可。如质量块 3上的滑槽为倒“T”形的，则导向柱7可以设置为与之适配的“T”形；或是质量块3上的滑轨结构为“Τ”形的，导向柱7的滑槽也设置为与之适配的“Τ”形，等等。请一并参阅图2，所述第一和第二导电弹片5、6，为采用导电金属片冲压成L形，其材料可选用铍铜、磷铜、硬铝等，具有弹性的材料，且外部镀金处理，以免氧化并保证电阻尽 可能小。本实施方式中，所述的第一和第二导电弹片5、6注塑于所述壳体中。另外，所述第 一和第二导电弹片5、6的置于壳体1腔体4中的一端分别设置有朝向所述质量块3突出的 凸起10，该凸起10有利于与所述质量块3的接触。所述碰撞传感器还包括一缓冲垫9，所述缓冲垫9位于所述质量块3与导向底座2 之间，对质量块3和导向底座2之间产生的碰撞可起到缓冲作用。该缓冲垫9采用常用橡 胶材料制成。本实用新型的一种实施方式的碰撞传感器利用惯性原理，使导电的质量块3克服 弹簧8的作用力，使导电的质量块3与第一和第二导电弹片5、6均相接触，进而使第一和第 二导电弹片5、6导通，使电路由高电平转为低电平，产生一个阶跃信号，传送给车辆上的电 子控制单元并最终作出判断。以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能 认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术 人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视 为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。
权利要求一种碰撞传感器，包括壳体、导电弹片、导向底座以及质量块，所述壳体内具有一腔体，腔体的一端开口且通过导向底座密封，所述质量块可滑动地设置于腔体内，其特征在于所述导电弹片包括第一导电弹片以及与第一导电弹片分离设置的第二导电弹片，所述第一和第二导电弹片的一端置于壳体的腔体中且位于远离导向底座的一端；所述导向底座上设有一导向柱，所述质量块可滑动地套设于所述的导向柱上，所述导向柱上还套设有一弹性件，该弹性件将质量块抵顶于导向底座上；所述质量块为可导电的质量块，且在与第一和第二导电弹片相接触导通的位置以及抵靠于导向底座的位置之间滑动。
2.如权利要求1所述的碰撞传感器，其特征在于所述碰撞传感器还包括一缓冲垫，所 述缓冲垫位于所述质量块与导向底座之间。
3.如权利要求1所述的碰撞传感器，其特征在于所述第一和第二导电弹片的置于壳 体腔体中的一端分别设置有朝向所述质量块突出的凸起。
4.如权利要求1所述的碰撞传感器，其特征在于所述第一和第二导电弹片的置于壳 体腔体中的一端均与所述的弹性件相间隔设置。
5.如权利要求1所述的碰撞传感器，其特征在于所述质量块设有一用于套设于导向 柱的中心孔，所述中心孔呈阶梯状且具有一阶梯部，所述弹性件的一端抵顶于该阶梯部，另 一端抵顶所述壳体。
6.如权利要求1或4所述的碰撞传感器，其特征在于所述弹性件为弹簧。
专利摘要本实用新型公开了一种碰撞传感器，包括壳体、导电弹片、导向底座以及质量块，所述壳体内具有一腔体，腔体的一端开口且通过导向底座密封，所述质量块可滑动地设置于腔体内，其特征在于所述导电弹片包括第一导电弹片以及与第一导电弹片分离设置的第二导电弹片，所述第一和第二导电弹片的一端置于壳体的腔体中且位于远离导向底座的一端；所述导向底座上设有一导向柱，所述质量块可滑动地套设于所述的导向柱上，所述导向柱上还套设有一弹性件，该弹性件将质量块抵顶于导向底座上；所述质量块为可导电的质量块，且在与第一和第二导电弹片相接触导通的位置以及抵靠于导向底座的位置之间滑动。
文档编号H01H35/14GK201562627SQ200920205958
公开日2010年8月25日 申请日期2009年10月17日 优先权日2009年10月17日
发明者吴寒杰, 林晋琛 申请人:比亚迪股份有限公司