专利名称：一种铁路电力机车车顶用支持复合绝缘子的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及支柱绝缘子，特别涉及一种铁路电力机车车顶用支持复合绝缘子。
背景技术：
目前，国内外生产的铁路电力机车车顶用支柱绝缘子，其用于承受机械负荷的实芯杆体为圆柱型，杆体横截面均为圆形。随着铁路电力机车的速度越来越快，风阻(风阻与速度的三次方成正比)更大，相应的支柱绝缘子的机械强度要求更高，其直径和重量也更大，生产、装配、使用均造成困难。 此外，对于目前使用的横截面为圆柱形的支持复合绝缘子，因铁路电力机车的高速运行产生有高速气流，支持复合绝缘子的硅橡胶伞裙在机车运行方向承受正压力，在背风面受风力负压的影响产生变形，造成伞裙搭接、失效或破坏，影响电力机车的安全运行。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种铁路电力机车车顶用支持复合绝缘子，能够在电力机车高速运行时，减小伞裙在背风面受风力负压的影响而产生的变形量，避免造成伞裙搭接、失效或破坏，保证电力机车的安全运行。 为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现。 —种铁路电力机车车顶用支持复合绝缘子，包括实芯杆体，以及粘接在实芯杆体外的硅橡胶伞裙，其特征在于，所述实芯杆体的横截面为椭圆形。 本实用新型的进一步特点在于，所述实芯杆体的横截面的椭圆形长轴和短轴的比
例为2 : i 3 : i。 本实用新型的铁路电力机车车顶用支持复合绝缘子的横截面为椭圆形，椭圆形的
长轴方向为电力机车的运行方向，承受最大的风阻，同时椭圆形对电力机车产生的高压气流具有导流作用，减小了硅橡胶伞裙在背风面受风力负压的影响而产生的变形量，避免了造成伞裙搭接、失效或破坏，保证了电力机车的安全运行。 此外，本实用新型的实芯杆体的横截面为椭圆形，其结构特点刚好符合铁路电力
机车车顶用支柱绝缘子的受力特点，相对圆形横截面的面积小，因此，其体积和重量也大为减小，节约了材料和成本。
图1为铁路电力机车车顶用支持复合绝缘子的局部结构示意图； 图2为图1的横截面示意图； 其中1为实芯杆体；2为硅橡胶伞裙。
具体实施方式
参照图1、图2，铁路电力机车车顶用支持复合绝缘子，其实芯杆体1采用聚合物绝缘柱，横截面为椭圆形，在聚合物绝缘柱粘接硅橡胶伞裙2。安装时，实芯杆体2的椭圆形的长轴方向为电力机车的运动方向。该支持复合绝缘子适用于高速铁路电力机车车顶的受电弓、高压隔离开关、高压联接器和母线的绝缘支持及机械固定。 根据电力机车的速度，以及支持复合绝缘子的受力情况，实芯杆体2的横截面的椭圆形长轴和短轴的比例为2 : 1 3 : 1比较适宜。这样，支持复合绝缘子的相对体积小、重量轻、成本低、风阻小，并且在电力机车高速运行下硅橡胶伞裙2不易变形。
权利要求一种铁路电力机车车顶用支持复合绝缘子，包括实芯杆体，以及粘接在实芯杆体外的硅橡胶伞裙，其特征在于，所述实芯杆体的横截面为椭圆形。
2. 根据权利要求1所述的一种铁路电力机车车顶用支持复合绝缘子，其特征在于，所述实芯杆体的横截面的椭圆形长轴和短轴的比例为2 : 1 3 : 1。
专利摘要本实用新型涉及支柱绝缘子，公开了一种铁路电力机车车顶用支持复合绝缘子。它包括实芯杆体，以及粘接在实芯杆体外的硅橡胶伞裙，其特征在于，所述实芯杆体的横截面为椭圆形，椭圆形长轴和短轴的比例为2∶1～3∶1。
文档编号H01B17/32GK201549284SQ200920245009
公开日2010年8月11日 申请日期2009年10月30日 优先权日2009年10月30日
发明者侯得门, 殷民, 王一兵, 苏玫, 赵明, 陈子岩, 魏劲容 申请人:中国西电电气股份有限公司