专利名称：带金属膜的高压端子的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种带金属膜的高压端子。
背景技术：
高压端子与导流片的连接方式对汽车发动机的正常工作非常重要，导流片与次级 线圈连接，高压端子与点火高压线接配，通过导流片与高压端子的连接将次级线圈产生的 高压传输给点火高压线，高压的正常传输可以确保汽车发动机上的点火稳定、可靠，使发动 机始终工作在最佳状态，如果两者连接异常，会使产品内部出现闪弧(即局部放电)，使产 品电气性能下降，最终导致产品电磁干扰增加，EMC特性变差。目前，一般把导流片设计成弹片结构，高压端子与导流片的配合面设计为光滑表 面，如图1所示，利用导流片10自身的弹性，将导流片10压在高压端子11上，使导流片10 和高压端子11可以保持连接，工作时，高压自线圈绕组传递至高压端子，向外输出。但是，上述连接方式不仅设计计算复杂，而且可靠性不高。由于弹片式的导流片和 高压端子实际配合时为点或面接触，接触面积不大，因此，设计中需详细计算原材料的弹性 变型，如果计算不准，产品后期会有对配脱开的情况(如图2所示，导流片10和高压端子11 之间产生了间隙)，并会因此造成线圈内部放电，进而造成生产功能测试不良，产品自身电 磁干扰性能下降。此外，这种连接方式对导流片的材料要求也较高，需选用弹性材质，同时， 还需要针对导流片增加焊接、折弯等其他生产工艺，不仅增加了成本，而且复杂的生产工艺 还可能影响到产品的性能。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种带金属膜的高压端子，它可以提高与导流片 连接的可靠性。为解决上述技术问题，本发明的带金属膜的高压端子，包括—金属膜，铆接在高压端子靠近导流片一端的外围，且该金属膜上开有卡爪；一配合面，内陷在高压端子中，该配合面与金属膜及高压端子的内壁面共同围成
一个空腔。本发明的带金属膜的高压端子，将高压端子与导流片的配合面设计为凹陷结构， 并在配合面上覆盖一层金属膜，借助金属膜上的卡爪结构夹紧导流片，使导流片能够与高 压端子的配合面保持紧密、稳定的接触，从而大大提高了导流片与高压端子的连接可靠性， 确保了高压的正常传输和汽车发动机的稳定工作。
下面结合附图与具体实施方式
对本发明作进一步详细的说明图1是现有高压端子结构与弹性导流片的配合方式示意图；图2是现有高压端子结构与弹性导流片配合时发生间隙问题的示意3
图3是本发明实施例的剖视图；图4是本发明实施例的金属膜结构示意图；图5是本发明的高压端子与导流片的配合方式示意图；图6是本发明另一实施例的金属膜结构示意图。图中附图标记说明如下10、20:导流片11、21 高压端子111、211 配合面212、312 金属膜213,313 卡爪214 空腔
具体实施例方式为对本发明的技术内容、特点与功效有更具体的了解，现结合图示的实施方式，详 述如下如图3、4所示，本发明一实施例的带金属膜的高压端子，包括一金属膜212，该金属膜212铆接在高压端子靠近导流片一端的外围，且该金属膜 212上开有卡爪213，在本实施例中，如图4所示，卡爪213为呈十字型的四爪结构；一配合面211，内陷在高压端子中，用于与导流片接触，且在该高压端子内部，配合 面211与金属膜212之间的部分为镂空结构，即配合面211与金属膜212以及高压端子的 内壁面共同围成一个空腔214。该金属膜212为铜合金或者铝合金材质，也可以选用其他金属或者合金材料加 工，由于铝合金材质较软，铜合金的导电性能更优异，因此，相对来说，铜合金更适合作为金 属膜212的材料。金属膜212的厚度约为0. 1毫米。由于金属膜212过厚，会增加卡爪213结构的 加工难度和材料成本，过薄，又会降低金属膜212的强度和卡爪213对导流片20的夹紧力 度，因此，金属膜212的厚度一般不超过1毫米，且以0. 1毫米为最佳厚度。该高压端子与导流片的配合方式，请参阅图5所示，工作时，导流片20通过金属膜 212上的卡爪213，伸入空腔214内部，与配合面211接触，同时，卡爪213对导流片20产生 夹紧作用，使导流片20与配合面211始终保持紧密接触，实现导流片20与高压端子稳定、 紧固的连接，次级线圈产生的高压即可通过与线圈连接的导流片正常、稳定地传输给高压 端子，并最终传输给点火高压线，使汽车发动机正常稳定地工作。图6是本发明另一个实施例的金属膜结构示意图，如该图所示，金属膜312上开设 了八爪型的卡爪313，该卡爪313对导流片的夹紧力度更大，从而能更有效地确保导流片与 配合面的紧密接触。除此之外，卡爪还可以采用二爪或者六爪型结构，但是，相对而言，二爪 型的卡爪结构与导流片的配合效果较差。综上所述，本发明的带金属膜的高压端子，通过金属膜上的卡爪设计，使高压端子 与导流片的配合方式，由普通的单点接触改善为多点接触，不仅增加了接触的面积，还避免 了传统高压端子和导流片配合工作时存在的间隙问题，使导流片与高压端子的配合更紧密 可靠，同时，导流片也不必再采用弹片结构，从而对导流片的生产工艺要求也可以降低。
权利要求
一种带金属膜的高压端子，其特征在于，包括一金属膜，铆接在高压端子靠近导流片一端的外围，且该金属膜上开有卡爪；一配合面，内陷在高压端子中，该配合面与金属膜及高压端子的内壁面共同围成一个空腔。
2.如权利要求1所述的带金属膜的高压端子，其特征在于所述金属膜的材料为铜合 金或者铝合金。
3.如权利要求1所述的带金属膜的高压端子，其特征在于所述金属膜的厚度小于或 者等于1毫米。
4.如权利要求1至3任何一项所述的带金属膜的高压端子，其特征在于所述金属膜 的最佳厚度为0. 1毫米。
5.如权利要求1所述的带金属膜的高压端子，其特征在于所述卡爪为四爪型卡爪。
6.如权利要求1所述的带金属膜的高压端子，其特征在于所述卡爪为二爪、六爪或八 爪型卡爪。
全文摘要
本发明公开了一种带金属膜的高压端子，包括一金属膜，铆接在高压端子靠近导流片一端的外围，且金属膜上开有卡爪；以及一配合面，内陷在高压端子中，并与金属膜及高压端子的内壁共同围成一个空腔。该高压端子可以提高其与导流片连接的可靠性。当该高压端子与导流片配合工作时，通过卡爪结构，将导流片插入高压端子内部，借助卡爪的夹紧作用，使导流片与高压端子的配合面实现紧密、稳定的接触，从而大大提高了导流片与高压端子连接的可靠性，确保了高压的正常传输和汽车发动机的稳定工作。
文档编号H01R11/11GK101916928SQ20101024558
公开日2010年12月15日 申请日期2010年8月5日 优先权日2010年8月5日
发明者孙晓庆, 诸峻, 郜业猛 申请人:联合汽车电子有限公司