专利名称：一种混合动力汽车的动力电池安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及混合动力汽车的动力电源装置技术领域，具体地说是涉及混合动 力汽车中动力电池的安装结构。
背景技术：
混合动力汽车(Hybrid Electrical Vehicle,简称HEV)是指同时装备两种动力 来源——热动力源(由传统的汽油机或者柴油机产生)与电动力源(电池与电动机)的汽车。 通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调 控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放，混合动力车型作为 汽车行业的新发展方向。作为混合动力汽车主要动力来源，需要考虑电池组与汽车之间的 配合以降低整车质量和体积，这些都和动力电池组的结构关系密切。目前在混合动力汽车 中，电池布置和箱体的安装方式存在一定的难度。中国专利局公开了一种混合动力汽车，授权公告号是CN201049588Y，该文献公开 的混合动力汽车，包括位于汽车前舱中的发动机和与发动机的排气口连接的排气系统，其 中所述的排气系统位于汽车前舱内，该实用新型提供的年混合动力汽车将排气系统布置在 汽车前舱内，这样便让出了车身地板下的中央通道位置，可以在该位置布置电池箱，这样布 置需要改变汽车排气系统的布置，重新开发排气系统。
发明内容目前在混合动力汽车中，电池布置和箱体的安装方式存在一定的难度，为了合理 利用地板下空间，本实用新型克服了现有技术中的不足，提供了一种动力电池的安装结构。为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的一种混合动力 汽车的动力电池安装结构，包括动力电池、BMS分控、地板下中央通道、左前电池箱体和右前 电池箱体，动力电池分别安装在左前电池箱体和右前电池箱体内，左前电池箱体与右前电 池箱体结构相同，设在地板下中央通道两侧。电池箱体采用折边点焊的工艺，目前的大多电 池箱体所采用的是满焊的工艺，这样可以降低成本，加工方便，结构简单，同时将动力电池 固定在电池箱体内密封防水，左前电池箱体和右前电池箱体之间断开，使得中央通道处可 以通过排气管，避免了重新开发排气系统，并且合理地利用了空间，由于动力电池箱体的重 量，把动力电池平均分装在两个电池箱体中，对成设在中央通道两边，避免了放在一侧而造 成的重量不平衡。左前电池箱体和右前电池箱体上设有盖板，盖板上设有进风孔1-3个和出风孔 1-5个。电池箱体盖板上开出进风孔和出风孔，有利于在电池箱体里形成风道，给动力电池 降温，保证动力电池正常工作，延长寿命。BMS分控设在左前电池箱体和右前电池箱体内靠近中央通道一侧，有利于布线方便。右前电池箱体和左前电池箱体的一侧壁上设有进风口为1-3个，对面的侧壁上设有出风口 1-5个，每个出风口上设有风扇。风扇采用轴流式风扇进行抽风，给动力电池采取 强制冷却。盖板上的进风孔5与电池箱体的进风口 9在同一侧面，盖板上的出风孔6与电池 箱体的出风口 10在同一侧面。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是合理利用现有的地板下空间，布置方 便，空间利用率高，形式简单。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是地板下右前电池箱体内的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述采用两个折边点 焊工艺的箱体作为左前电池箱体2和右前电池箱体3，动力电池1分别固定在左前电池箱体 2和右前电池箱体3内，左前电池箱体2和右前电池箱体3结构相同，对称设在地板下中央 通道8两侧，使得中央通道处可以通过排气管，避免了重新开发排气系统。右前电池箱体和左前电池箱体的一侧壁上设有进风口 9为1-3个，对面的侧壁上 设有出风口 10为1-5个，每个出风口上设有风扇11。风扇11采用轴流式风扇进行抽风，给 动力电池采取强制冷却。左前电池箱体2和右前电池箱体上3设有盖板4，盖板4上设有进风孔5为2个和 出风孔6为3个，有利于在电池箱体里形成风道，给动力电池降温，保证动力电池正常工作， 延长寿命，同时使电池箱体密封防水。盖板4上的进风孔5与电池箱体的进风口 9在同一侧面，盖板4上的出风孔6与 电池箱体的出风口 10在同一侧面。BMS分控7设在左前电池箱体2和右前电池箱体3内靠近地板下中央通道8 一侧， 方便了 BMS分控之间的电线连接。本实用新型合理地利用了现有的地板下空间，布置方便，空间利用率高，形式简
权利要求一种混合动力汽车的动力电池安装结构，包括动力电池(1)、BMS分控(7)和地板下中央通道(8)，其特征在于该结构还包括左前电池箱体(2)和右前电池箱体(3)，动力电池(1)分别安装在左前电池箱体(2)和右前电池箱体(3)内，左前电池箱体(2)与右前电池箱体(3)设在地板下中央通道(8)两侧。
2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车的动力电池安装结构，其特征在于左前 电池箱体(2)和右前电池箱体(3)上设有盖板(4)，盖板(4)上设有进风孔(5)和出风孔 (6)。
3.根据权利要求2所述的一种混合动力汽车的动力电池安装结构，其特征在于进风 孔(5)设为1-3个，出风孔设为1-5个。
4.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车的动力电池安装结构，其特征在于BMS分 控(7 )设在左前电池箱体(2 )和右前电池箱体(3 )内靠近地板下中央通道(8 ) 一侧。
5.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车的动力电池安装结构，其特征在于左前 电池箱体(2)和右前电池箱体(3)的侧壁上设有进风口(9)，为1-3个，对面的侧壁上设有 出风口(10)，为1-5个。
6.根据权利要求5所述的一种混合动力汽车的动力电池安装结构，其特征在于每个 出风口上设有风扇(11)。
7.根据权利要求2所述的一种混合动力汽车的动力电池安装结构，其特征在于盖板 (4)上的进风孔(5)与电池箱体的进风口(9)在同一侧面，盖板(4)上的出风孔(6)与电池 箱体的出风口(10)在同一侧面。
专利摘要一种混合动力汽车的动力电池安装结构，包括动力电池，左前电池箱体和右前电池箱体，动力电池分别安装在左前电池箱体和右前电池箱体内，左前电池箱体与右前电池箱体结构相同，对称设在地板下中央通道两侧。本实用新型合理利用现有的地板下空间，布置方便，空间利用率高，形式简单。
文档编号H01M2/10GK201751221SQ20102013076
公开日2011年2月23日 申请日期2010年3月15日 优先权日2010年3月15日
发明者丁勇, 李书福, 李传海, 杨健, 杨志安, 赵福全, 陈涛 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司