专利名称：密闭式动力电池组模块的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电池领域，尤其是涉及一种用于电动汽车/混合动力汽车的动 力电池组模块。
背景技术：
目前，人们日益重视对环境的保护和能源的有效、合理使用。而传统汽车对燃 油消耗和废气的排放远远超过了人们的期望。因此，近年来在汽车领域，研发并生产高 效、节能、环保的电动汽车/混合动力汽车已成为世界性的发展趋势。而动力电池是电 动汽车/混合动力汽车体系中的关键控制部件，其性能优劣直接影响整车性能的好坏。锂离子电池具有比能量高、比功率高、循环寿命好、对环境无污染、安全性高 等优点，是所有二次电池中性价比最高的电池，目前已成为电动汽车/混合动力汽车的 首选。作为电动汽车/混合动力汽车电源的动力电池要求具有较大的容量和电压，一 般采用将单体电池串、并联成电池组来达到汽车的动力要求。这对电池的高效散热能力 提出了较高的要求动力电池组在工作(大电流放电)和充电时会产生大量的热，长期 的热集中不但对电池的寿命和稳定运行造成影响，严重时会发生爆炸，直接威胁人员安全。常见的散热方式有风冷和液冷风冷散热装置是以动力电池组供电，用电子风扇对电池组作吹风或抽风冷却， 使用电子风扇会增大电池组的工作负荷，还会增大电池组的体积和重量。更重要的是， 电池的燃烧爆炸需要氧气，而空气的流通给电池的燃烧爆炸提供了必要的条件。而液冷必须通过水套等换热设施才能对电池进行冷却，会使电池组的结构复 杂，体积重量大，而且存在漏液的可能，维修保养复杂。
发明内容本实用新型所要解决的问题是克服上述现有技术的缺陷，提供一种散热效果 好、防爆、阻燃的密闭式动力电池组模块。本实用新型的技术方案是本实用新型的密闭式动力电池组模块包括电池组、 正/负电极引出端子、电池管理模块和电池箱，所述电池组由若干按一定顺序排列在箱 体中的方形电池单元串、并联组成，所述电池箱包括五面箱体和上盖，所述箱体底面和 四周面与所述电池组之间隔有绝缘板，所述电池单元上部的正/负极通过导电板相连接 后上部覆盖绝缘导热片，所述上盖下表面压紧所述绝缘导热片与所述箱体固定相连。所述上盖上表面设置有散热片。所述上盖及其上的所述散热片选用铝合金材料制作。所述导电板选用镀镍的铝板制作。所述绝缘导热片选用矽胶片制作。[0014]所述绝缘板选用环氧板制作。所述箱体上沿周圈与所述上盖周圈固定相连，所述箱体的底部与所述上盖之间 还连接有若干支撑柱。所述正/负电极弓丨出端子穿过所述上盖及所述绝缘导热片与所述导电板的正/负 极电连接。所述电池管理模块设置所述上盖上部并通过穿过所述上盖及所述绝缘导热片的 导线与每个所述电池单元电连接。本实用新型采用上述技术方案，可达到如下的技术效果1.本实用新型将电池单元装入电池箱箱体中用上盖压紧形成密闭的电池组模 块，隔绝电池箱内部与空气的接触，可起到阻燃、防爆的作用；2.采用密闭的电池箱，可防水、防尘、防连接导电板氧化；3.无需散热风扇，既省电，又减小了动力电池组模块的体积和重量；4.本实用新型用导电板连接每个电池单元，有效导出电池单体内部的热量，再 在导电板上部覆盖散热片，进一步通过电池箱上盖将热量散出，导热面积大，散热效果 好，明显降低电芯内部温升，延长电池寿命；5.本实用新型的导电板采用铝镀镍工艺，相比用铜板连接降低了成本，减轻了 重量，而且抗氧化效果好。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型电池单元的结构示意图；图3是本实用新型正/负极引出端子的结构示意图；图4是本实用新型电池箱上盖的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作具体详述。如图1所示，本实用新型的密闭式动力电池组模块，包括电池组、正电极引出 端子2，负电极引出端子3、电池管理模块4和电池箱。电池箱包括箱体5和上盖6，箱 体5上沿周圈与上盖6周圈固定相连，箱体5的底部与上盖6之间还连接有三个支撑柱 7。如图2所示，电池单元1由若干方形的电池单体11经由极耳连接板12相并联组 成lOOAh、3.2V的电池单元。如图3所示，正电极引出端子2包括有接线柱21、绝缘套22和用于将接线柱21 与外部接线头14连接起来的紧固组件23。负电极引出端子3的结构与正极引出端子2相 同。再参看图1，箱体5底面和四周面与电池组之间隔有绝缘板，绝缘板选用环氧板 制作，包括底部绝缘板101、两个长边侧绝缘板102、两个短边侧绝缘板103。电池组由 按一定顺序排列在箱体5中的24个电池单元1串、并联组成200Ah、38.4V的电池组。 电池单元1上部的正/负极通过导电板8相连接后上部覆盖绝缘导热片9，上盖6下表面压紧绝缘导热片9与箱体5固定相连形成密闭的电池组模块。正电极引出端子2、负电极 引出端子3的接线柱21下部穿过上盖6及绝缘导热片9与分别与导电板8的正/负极电 连接；电池管理模块4设置在上盖6上部并通过穿过上盖6及绝缘导热片9的导线与每个 电池单元1电连接。导电板8选用镀镍的铝板制作，绝缘导热片9选用矽胶片制作。
如图4所示，上盖6上表面设置有散热片61，上盖6及其上的散热片61选用铝 合金材料制作。
权利要求1.一种密闭式动力电池组模块，包括电池组、正/负电极引出端子(2、3)、电池管 理模块(4)和电池箱，其特征在于所述电池组由若干按一定顺序排列在箱体(5)中的 方形电池单元(1)串、并联组成，所述电池箱包括箱体(5)和上盖(6)，所述箱体(5)底 面和四周面与所述电池组之间隔有绝缘板，所述电池单元(1)上部的正/负极通过导电板 (8)相连接后上部覆盖绝缘导热片(9)，所述上盖(6)下表面压紧所述绝缘导热片(9)与 所述箱体(5)固定相连。
2.根据权利要求1所述的密闭式动力电池组模块，其特征在于所述上盖(6)上表面 设置有散热片(61)。
3.根据权利要求2所述的密闭式动力电池组模块，其特征在于所述上盖(6)及其上 的所述散热片(61)选用铝合金材料制作。
4.根据权利要求1所述的密闭式动力电池组模块，其特征在于所述导电板(8)选用 镀镍的铝板制作。
5.根据权利要求1所述的密闭式动力电池组模块，其特征在于所述绝缘导热片(9) 选用矽胶片制作。
6.根据权利要求1所述的密闭式动力电池组模块，其特征在于所述绝缘板选用环 氧板制作。
7.根据权利要求1所述的密闭式动力电池组模块，其特征在于所述箱体(5)上沿周 圈与所述上盖(6)周圈固定相连。
8.根据权利要求7所述的密闭式动力电池组模块，其特征在于所述箱体(5)的底部 与所述上盖(6)之间还连接有若干支撑柱(7)。
9.根据权利要求1至7任一所述密闭式动力电池组模块，其特征在于所述正/负电 极引出端子(2、3)穿过所述上盖(6)及所述绝缘导热片(9)与所述导电板⑶的正/负 极电连接。
10.根据权利要求1至7任一所述密闭式动力电池组模块，其特征在于所述电池管 理模块(4)设置所述上盖(6)上部并通过穿过所述上盖(6)及所述绝缘导热片(9)的导线 与每个所述电池单元(1)电连接。
专利摘要本实用新型公开了一种散热效果好的、防爆阻燃的密闭式动力电池组模块。该密闭式动力电池模块包括电池组、正/负电极引出端子(2、3)、电池管理模块(4)和电池箱，所述电池箱包括箱体(5)、底板(6)和上盖(7)，所述电池组由若干按一定顺序排列在箱体(5)中的圆柱形电池单体(1)串、并联组成，所述箱体(5)四周面与所述电池组之间隔有绝缘导热片，所述电池单体(1)上部和下部的正/负极通过导电板(8)相连接，所述底板(6)和所述上盖(7)分别由绝缘导热片隔开压紧电池组下部和上部的所述导电板(8)后与所述箱体(5)固定相连。本实用新型用作电动汽车/混合动力汽车的供电电源。
文档编号H01M2/20GK201804918SQ20102028002
公开日2011年4月20日 申请日期2010年8月3日 优先权日2010年8月3日
发明者唐菊香 申请人:唐菊香