专利名称：一种降低电磁干扰的防震型汽车点火线圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车点火线圈，尤其涉及一种降低电磁干扰的防震型汽车点火线圈。
背景技术：
随着汽车点火系统的发展，汽车点火线圈的结构正朝着小型化、轻量化、高能化方 向发展。如图1所示，汽车点火线圈主要包括封装于壳体61内的铁芯51、初级线圈2、次级 线圈3及设于壳体外部的连接初级线圈2的低压输入端1及连接次级线圈3的高压输出端 4。工作时，初级线圈储能完毕后放电，会在次极线圈上产生一个高达35-40KV的高压，此时 初级线圈具有14V左右电压，与次极线圈形成一个电场，铁芯作为导体在电场中会产生5KV 左右的电势，在次级线圈向火花塞供电时，由于火花塞电容变化会产生剧烈的电磁震荡，此 时铁芯感应的高压也会震荡并以铁芯为发射源向外辐射电磁波，从而对周围环境的电器产 生电磁干扰。现有铁芯由于不接地，因此其上生成的电势无泄放通路，如果能与地连接，电 势将为零，不会形成发射源造成电磁干扰。如图1所示，目前，汽车点火线圈的壳体61上设有安装孔71，通常汽车点火线圈的 安装孔设置在壳体两侧，使用时用紧固件通过安装孔及安装架固定在汽车发动机上。由于 壳体是塑料材质，有一定柔性，因此，当汽车车体震动时会使汽车点火线圈随之震动，影响 正常工作，并易损坏，如能利用安装孔结构使铁芯接地，并使点火线圈加固安装，上述问题 将得到解决。
实用新型内容本实用新型的主要目的在于针对上述问题，提供一种降低电磁干扰的防震型汽车 点火线圈，通过在铁芯上直接设置安装孔使其接地并直接安装牢固固定，从而达到汽车点 火线圈防震和消除电磁干扰的目的。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种降低电磁干扰的防震型汽车点火线圈，主要包括封装于壳体内的铁芯、初级 线圈、次级线圈，设于壳体外部的连接初级线圈的低压输入端及连接次级线圈的高压输出 端，壳体上设有安装孔，其特征在于在所述铁芯两侧对应壳体安装孔部位设置凸耳，凸耳上 与壳体安装孔对齐设置铁芯安装孔。本实用新型的有益效果是由于在铁芯上设置了安装孔，使用时，安装在发动机上 与汽车搭铁连接，从而铁芯接地，其上电势为零，不会形成发射源造成对周围电器的电磁干 扰；此外，铁芯直接与发动机相连，使整个汽车点火线圈的重量加载在发动机上，与发动机 形成刚性连接并牢固固定，抗震性能极大提高，工作稳定，延长使用寿命。
图1是现有汽车点火线圈的结构示意图；[0009]图2是本实用新型提供的汽车点火线圈结构示意图。图中1低压输入端，2初级线圈，3次极线圈，4高压输出端，51-52铁芯，61-62壳 体，71-72安装孔，73铁芯安装孔，8凸耳。
以下结合附图和实施例对本实用新型详细说明。
具体实施方式
图2示出一种降低电磁干扰的防震型汽车点火线圈，主要包括封装于壳体62内的 铁芯52、初级线圈2、次级线圈3及设于壳体外部的连接初级线圈的低压输入端1及连接次 级线圈的高压输出端4，壳体62上设有安装孔72，其特征在于在上述铁芯52两侧对应壳体 安装孔部位设置凸耳8，凸耳8上与壳体安装孔72对齐设置铁芯安装孔73。在实际制造中，铁芯52、初级线圈2及次级线圈3是通过环氧树脂封装在壳体62 内，铁芯安装孔73与壳体安装孔72形成一体结构。使用时，点火线圈通过安装孔安装到发 动机上，并使铁芯安装孔73与汽车搭铁连接，从而接地，所以铁芯52的电势为0，不会形成 发射源出现电磁干扰影响周围的电器。此外，由于设置了铁芯安装孔73，使汽车点火线圈的 重量通过铁芯直接与汽车发动机相连并加载在发动机上，与发动机形成刚性连接，极大地 提高了防震性能。本实施例是以静态分电式点火线圈为例进行说明，实际上，铁芯上设置安装孔的 结构可广泛应用到现有各种铁芯不接地且使用安装孔进行安装的汽车点火线圈上，如，还 可应用在笔形汽车点火线圈和COP型汽车点火线圈等类产品中。以上所述，仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型的形状材料和 结构作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单 修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求一种降低电磁干扰的防震型汽车点火线圈，主要包括封装于壳体内的铁芯、初级线圈、次级线圈，设于壳体外部的连接初级线圈的低压输入端及连接次级线圈的高压输出端，壳体上设有安装孔，其特征在于在所述铁芯两侧对应壳体安装孔部位设置凸耳，凸耳上与壳体安装孔对齐设置铁芯安装孔。
专利摘要本实用新型涉及一种降低电磁干扰的防震型汽车点火线圈，主要包括封装于壳体内的铁芯、初级线圈、次级线圈及设于壳体外部的连接初级线圈的低压输入端及连接次级线圈的高压输出端，壳体上设有安装孔，其特征在于在所述铁芯两侧对应壳体安装孔部位设置凸耳，凸耳上与壳体安装孔对齐设置铁芯安装孔。本实用新型的有益效果是由于在铁芯上设置了安装孔，使用时，安装在发动机上与汽车搭铁连接，从而铁芯接地，其上电势为零，不会形成发射源造成对周围电器的电磁干扰；此外，铁芯直接与发动机相连，使整个汽车点火线圈的重量加载在发动机上，与发动机形成刚性连接并牢固固定，抗震性能极大提高，工作稳定，延长使用寿命。
文档编号H01F38/12GK201753648SQ20102050445
公开日2011年3月2日 申请日期2010年8月25日 优先权日2010年8月25日
发明者刘志勇 申请人:天津市新阳电子有限公司