专利名称：电动车辆用充电连接器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电动车辆用充电连接器，尤其是涉及一种端子销的支撑结构和密封结构改进了的电动车辆用充电连接器。
背景技术：
电动车辆利用电池的电力作为动力源，不像使用燃料例如汽油或柴油的普通车辆。因此，电动车辆通过将安装在其内的进口接头联接至与该进口接头对应的充电器的联接器来充电。通常，充电器的联接器有多个端子销，并且进口接头具有与端子销对应的端子销接纳构件、以及围绕和支撑端子销接纳构件的撞杆。然而，端子销接纳构件和撞杆具有高的制造成本，它们往往是不经济的。而且，撞杆不仅难以成型，而且由于撞杆是注塑成型的，当其连接至联接器时也容易折断。同时，在充电器的联接器中的端子销的后部形成缆线接合部以接合缆线的导体， 沿外周具有波浪结构的筒状密封构件安装到缆线接合部中以防止水分或杂质侵入导体中， 同时支撑端子销的后部。然而，上述密封结构对端子销具有低支撑性能。因而，如果联接器以过大的力联接至进口接头或密封构件松弛装配，那么，密封构件可能会沿端子销的外周向前滑动，并且端子销可能会进一步前进到联接器中。
发明内容
设计本发明用以解决现有技术存在的问题，因此，本发明的目的是提供电动车辆的充电连接器，其可防止环绕缆线接合部的密封构件沿端子销向内滑动。为达到该目的，根据本发明的电动车辆的充电连接器可包括连接器外壳，该连接器外壳具有至少两个端子销安装孔；至少两个端子销，所述端子销插入所述端子销安装孔中，使得所述端子销的前端穿过所述连接器外壳的前端暴露；在所述连接器外壳中安置在所述端子销后部的密封构件；支撑构件，所述支撑构件安置在所述密封构件前部，以防止所述密封构件朝所述端子销的前端移动，所述支撑构件的外径大于所述密封构件的内径；以及后部保持件，该后部保持件连接至所述连接器外壳的后端，与所述密封构件的后端紧密接触，并且具有与所述端子销对应的缆线插入孔，电缆线插入穿过所述缆线插入孔。优选的是，所述端子销可设置有止动件，该止动件具有与所述端子销的外径相比较大的外径；并且所述支撑构件可为筒状结构，该筒状结构在所述止动件和所述密封构件之间装配至端子销，以环绕端子销的外周。所述支撑构件还可具有从所述筒状结构突出并插入所述密封构件中的多个突出构件。另选的是，所述支撑构件可以是整体板件，该整体板件具有从其突出的与所述至少两个端子销对应的筒状结构件。所述密封构件可具有与所述整体板件对应的板形状，并且所述支撑构件还可具有从其突出并插入所述密封构件中的突出构件。发明效果本发明可防止密封构件沿端子销向内滑动，使得即使当在连接器和进口接头之间形成强力联接以对电动车辆充电时，端子销也可被稳固地固定，并且可防止密封性能的降低。
参照附图从对实施方式的以下详细说明将会清楚本发明的其他目的和方面，在附图中图1是示出根据本发明的优选示例性实施方式的电动车辆用充电连接器的立体图；图2是图1的分解立体图；图3是图1的截面图；图4是示出根据本发明的另一优选示例性实施方式的电动车辆用充电连接器的分解立体图；图5是示出根据本发明的电动车辆用充电连接器的示例性用途的立体图。
具体实施例方式以下将参照附图详细描述本发明的优选实施方式。在本描述之前需理解的是，说明书和所附权利要求中使用的术语不应该被解释为限于一般意义以及字典意义，而应当以允许发明人适当限定术语以做出最佳解释为原则，基于与本发明的技术方面相应的意义和观念进行解释。因此，在此提出的描述仅仅是用于说明之目的的优选实施例，并不是为了限制本发明的范围，所以应该明白的是在不脱离本发明的实质和范围的情况下可做出其它等同例和变型例。图1是示出根据本发明的优选示例性实施方式的电动车辆的充电连接器的立体图。图2是图1的立体图的分解立体图。图3是图1的截面图。参照图1至图3，根据本发明的优选示例性实施方式的电动车辆用充电连接器可包括具有端子销安装孔(未示出)的连接器外壳101 ；插入端子销安装孔中的传导端子销103 ；密封构件106，所述密封构件安置在端子销103的后部以提供密封功能；支撑构件 105，所述密封构件安置在密封构件106的前部以支撑密封构件106 ；以及与连接器外壳101 的后端连接的后部保持件110。根据本发明的电动车辆用充电连接器可以形成为安装在电动车辆侧的进口接头形式，或者形成为以设置在与进口接头对应的充电器侧的联接器的形式。以下将基于电动车辆用进口接头式充电连接器详细描述本发明。连接器外壳101可拆卸地与充电器的联接器(图5中的附图标记200)连接。前盖102可铰接到连接器外壳101的前端以可选择地暴露连接器外壳101的可供联接器200 插入的前部。可在连接器外壳101中形成至少两个端子销安装孔，所述端子销安装孔沿连接器外壳101的纵向方向延伸。至少两个端子销103可穿过连接器外壳101的后端插入端子销安装孔中，并且可具有穿过连接器外壳101的前端暴露的前端。这些端子销103可具有相同的外径。更优选的是，这些端子销103可具有不同的外径。尽管图中示出具有大致杆状形状的端子销103， 但是本发明对此不做限制。显然，可对端子销103的形状做多种变更和改变。缆线接合部(未示出)可设置在各个端子销103的后部，以接合插入穿过连接器外壳101的后端的缆线的导体。止动件104可与各个端子销103形成一体，并且该止动件的外径大于端子销103 的最大外径。止动件104可将端子销103固定到连接器外壳101上以防止端子销103沿纵向方向移动。密封构件106可装配到位于端子销103的后部的缆线接合部中以提供密封功能， 从而防止水分或杂质侵入导体中，并大致支撑端子销103的后部。优选的是，密封构件106 可由软橡胶或硅制成环形或筒状，沿该形状的外周形成有波浪形结构。支撑构件105可安置在密封构件106和止动件104之间，以防止密封构件106沿端子销103朝端子销103的前端移动。与密封构件106的内径相比，支撑构件105的外径可相对较大。具体来说，支撑构件105可设置为供端子销103插入的筒状结构的形状，以环绕端子销103的后部的外周。在这种情况下，支撑构件105可优选地具有与密封构件106的内径相比较大的外径，以及与密封构件106的外径相比较小的内径。上述支撑构件105可包括这样的筒状结构，其长度按连接器外壳101和端子销103的规格设计，因而方便地响应于连接器设计中的多种变化。尽管在图中未示出，多个突出构件可从支撑构件105的筒状结构的一端突出，并且可插入密封构件106中以增强支撑构件105和密封构件106之间的联接。可选的是，支撑构件105可与端子销103形成一体。在这种情况下，支撑构件105 可与止动件104间隔开预定距离朝端子销103的后端延伸，并且可具有与端子销103的最大外径相比较大的外径。密封构件106和支撑构件105可根据端子销103的外径以多种规格设置。后部保持件110可连接至连接器外壳101的后端，与各个密封构件106的后端一次全部地紧密接触。后部保持件110可提供以下功能最终支撑端子销103、支撑构件105 以及密封构件106形成的组件；以及覆盖连接器的后端。后部保持件110可通过预定的钩挂结构可拆卸地与连接器外壳101的后端连接。后部保持件110可具有与端子销103对应的多个缆线插入孔111，供电缆线插入。图4是示出根据本发明的另一优选示例性实施方式的电动车辆用充电连接器的分解立体图。根据本发明的另一优选示例性实施方式的电动车辆用充电连接器可包括密封构件106'和支撑构件105'，它们均为多个端子销103和与端子销103对应的缆线的导体提供集成功能。参照图4，支撑构件105'可整体呈圆板的形状，特别是整体板件，该板件设置有与至少两个端子销103对应的从其突出的筒状结构件107。各个筒状结构件107可大体上与根据上述实施方式的具有筒状结构的支撑构件105具有相同的功能。支撑构件105'的筒状结构件107可装配至相应的端子销103以环绕端子销103的外周。支撑构件105'可具有相对于其平面垂直突出的多个突出构件108。突出构件108 可插入密封构件106'中以改善密封构件106'和支撑构件105'之间的联接。密封构件106'可呈与所述整体板件对应的圆板形状。优选的是，密封构件106' 可包括橡胶板。密封构件106'可具有通孔109，从支撑构件105’突出的突出构件108插入这些通孔中。后部保持件110可连接至连接器外壳101的后端，与密封构件106'的后表面面接触，以提供最终支撑端子销103、支撑构件105以及密封构件106'形成的组件以及覆盖连接器的后端的功能。如图5所示，根据本发明的电动车辆用进口接头式充电连接器100可与充电器的联接器200形成连接器组件，从而为电动车辆的电池充电。使用人员可打开安装在电动车辆中的充电连接器100的前盖102，将联接器200放置到充电连接器100中，并且拉动操纵杆201以便使充电连接器100与联接器200联接。此外，可确保充电连接器100和联接器200之间的强力联接，充电连接器100的端子销103可由安置在其后部的密封构件106、106'以及支撑构件105、105'稳固地支撑以保持常规位置，并且通过密封构件106和106'可稳固地保持缆线接合部的密封。以上已经详细描述了本发明。然而，应当理解，尽管给出了本发明的优选实施方式，这些详细说明和具体实施例仅以例示方式给出，因为根据该详细说明，在本发明实质和范围内所做的多种变更和修改对于本领域内的技术人员来说是显而易见的。工业实用性本发明无疑可用作用于电动车辆的慢速充电连接器，并且也可用作快速充电连接器，该快速充电连接器需要比慢速充电连接器更多的端子销和更强的联接。
权利要求
1.一种电动车辆用充电连接器，该充电连接器包括 连接器外壳，该连接器外壳具有至少两个端子销安装孔；至少两个端子销，所述端子销插入所述端子销安装孔中，使得所述端子销的前端穿过所述连接器外壳的前端暴露；在所述连接器外壳中安置在所述端子销的后部的密封构件；支撑构件，所述支撑构件安置在所述密封构件的前部，以防止所述密封构件朝所述端子销的前端移动，所述支撑构件的外径大于所述密封构件的内径；以及后部保持件，该后部保持件连接至所述连接器外壳的后端，与所述密封构件的后端紧密接触，并且具有与所述端子销对应的缆线插入孔，电缆线插入穿过所述缆线插入孔。
2.根据权利要求1所述的电动车辆用充电连接器，其中，所述端子销设置有止动件，该止动件具有与所述端子销的外径相比较大的外径;并且所述支撑构件为筒状结构，该筒状结构在所述止动件和所述密封构件之间装配至所述端子销，以环绕所述端子销的外周。
3.根据权利要求2所述的电动车辆用充电连接器，其中，所述支撑构件还具有从所述筒状结构突出并插入所述密封构件中的多个突出构件。
4.根据权利要求1所述的电动车辆用充电连接器，其中，所述端子销设置有止动件，该止动件具有与所述端子销的外径相比较大的外径；并且所述支撑构件在所述止动件和所述密封构件之间与所述端子销形成一体。
5.根据权利要求1所述的电动车辆用充电连接器，其中，所述支撑构件是整体板件，该整体板件具有从其突出的与所述至少两个端子销对应的筒状结构件。
6.根据权利要求5所述的电动车辆用充电连接器，其中，所述密封构件具有与所述整体板件对应的板形状；并且所述支撑构件还具有从其突出并插入所述密封构件中的多个突出构件。
全文摘要
本发明提供一种电动车辆用充电连接器，该充电连接器包括连接器外壳，该连接器外壳具有至少两个端子销安装孔；至少两个端子销，所述端子销插入所述端子销安装孔中，使得所述端子销的前端穿过所述连接器外壳的前端暴露；在所述连接器外壳中安置在所述端子销后部的密封构件；支撑构件，所述支撑构件安置在所述密封构件前部，以防止所述密封构件朝所述端子销的前端移动，所述支撑构件的外径大于所述密封构件的内径；以及后部保持件，该后部保持件连接至所述连接器外壳的后端，与所述密封构件的后端紧密接触，并且具有与所述端子销对应的缆线插入孔，电缆线插入穿过所述缆线插入孔。
文档编号H01R13/629GK102403619SQ20111026552
公开日2012年4月4日 申请日期2011年9月8日 优先权日2010年9月8日
发明者延圭衍 申请人:Ls 电线有限公司