专利名称：电池盒的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于收纳电动车用蓄电池模块的电池盒。
背景技术：
用于电动车的蓄电池单元通常包括多个蓄电池模块以及收纳该蓄电池模块的电池盒。如日本专利公开No. 2010-153130 (JP2010-153130A)中所公开的，电池盒的一种类型的结构包括支撑所述蓄电池模块的托盘部件以及封盖该托盘部件的顶部的盖部件。在这种结构中，在该托盘部件的周边与盖部件的周边之间的接合部处，利用多个螺栓和螺母将该托盘部件和盖部件接合在一起。JP 2010-153130 A所公开的电池盒中包含的托盘部件具有在宽度方向上延伸而用于在长度方向上划分该托盘部件的分隔壁，以及在前后方向上延伸的用于将该托盘部件划分成多个隔间的隔离壁(肋)。多个蓄电池模块被放置到由所述分隔壁和隔离壁所分开的各个区域中并且被固定在其中。对于收纳大容量蓄电池模块的大电池盒，需要更高的刚度来耐受蓄电池模块的重量。如JP 2010-153130A中所示，这种电池盒是由具有电绝缘性的纤维增强塑料(FRP)制成的，并且为支撑蓄电池模块的托盘部件设置有隔离壁，用于固定蓄电池模块以及增加电池盒的刚度。对于由纤维增强塑料制成的托盘部件，为了使托盘部件中设置的隔离壁确保电池盒所需的足够刚度，必须使所述隔离壁形成为较厚。然而，形成较厚的隔离壁意味着托盘部件上用于收纳蓄电池模块的空间减小。
发明内容
针对上述问题而构思了本发明，并且本发明的目的是提供一种能够提高电池盒的刚度同时在托盘部件中提供充足的空间的一种电池盒。为了解决上述问题，本发明的电池盒是一种用于收纳驱动电动车用的蓄电池的电池盒，包括由树脂制成并且支撑蓄电池的托盘部件；设置在所述托盘部件的下面并且从其底部支撑该托盘部件的支撑部件；设置成立设在托盘部件中的立壁；以及由钣金制成并且放置在所述托盘部件上的钣金托盘部件。此外，钣金托盘部件包括收纳所述蓄电池的多个钣金凹部以及放置在所述立壁的上面上的钣金凸缘部。此外，立壁包括在该立壁的立设方向上穿通该立壁而形成的通孔。此外，支撑部件和钣金凸缘利用穿通所述通孔设置的钣金紧固部件而紧固于所述托盘部件。优选，所述立壁是在托盘部件的横向上延伸并且设置在纵向中心部分中的分隔壁，或者是在托盘部件的纵向端部处的周壁。此外，优选，所述蓄电池包括放置在所述立壁的上面的上蓄电池凸缘，支撑部件和所述蓄电池凸缘利用穿过所述通孔设置的蓄电池紧固部件而被紧固到托板部件，并且钣金紧固部件和蓄电池紧固部件并排设置。在上述构造中，更优选，钣金紧固部件和蓄电池紧固部件各自包括插入到所述通孔中的贯穿螺母以及螺栓，并且一旦从立壁的上面和托盘部件的下面将所述螺栓与所述贯穿螺母拧紧，所述支撑部件和钣金凸缘以及支撑部件和蓄电池凸缘被紧固于托盘部件。根据本发明的电池盒，将钣金托盘部件放置在支撑所述蓄电池的树脂托盘部件上。钣金凸缘设置在所述托盘部件的立壁的上面上，并且所述支撑部件设置在立壁的下面下方。换句换说，托盘部件的立壁夹在钣金凸缘与支撑部件之间，并且钣金凸缘和支撑部件利用所述钣金紧固部件而被紧固于托盘部件的立壁。因此，提升了立壁的刚度，从而提升了整个电池盒的刚度。因此，能够减小设置为设置在托盘部件上立设的立壁的厚度，这有助于增大用于收纳蓄电池的空间。如上所述，本发明的电池盒由于提升了刚度并且增大了用于收纳电池盒的空间，所以作为大容量蓄电池用盒是更适合的。
在下面将参照附图来描述本发明的特性及其其它目的和优点，其中，在全部附图中，相同的参考符号表示相同或类似的零部件，并且其中图1是图示了根据实施例的电池盒的结构的示意平面图；图2A是沿图1的线A-A的剖视图；图2B是图2A中的B部分的放大剖视图；图2C是图2A中的C部分的放大剖视图；图3是图示了根据本实施例的电池盒的结构的示意性分解透视图；图4A是沿图1的线B-B的剖视图；图4B是图4A的局部放大图；并且图5是图示了如何安装具有根据本实施例的电池盒的蓄电池单元的示意性分解透视图。附图标号说明6 通孔7电池盒8蓄电池模块(蓄电池)10托盘部件11周壁(立壁)Ila前壁(立壁)lib后壁(立壁)13分隔壁(立壁)13F前分隔壁(立壁)13R后分隔壁(立壁)16托盘通孔(通孔)20盖部件30支撑部件
31宽度方向支撑件40钣金托盘部件41钣金凹部42钣金凸缘50钣金紧固部件51穿通螺母52 螺栓60蓄电池紧固部件61穿通螺母62 螺栓81蓄电池凸缘
具体实施例方式下文中，将参考附图描述实施例。需注意，下述的本实施例仅仅以实例的方式描述，并且并非意图排除未在下述实施例中明确示出的各种修改和技术应用。将参考图1至图5描述根据本实施例的电池盒的结构。这种电池盒适于收纳用于驱动包括混合电动车的电动车的蓄电池模块(蓄电池)。下文中，将电动车的行驶方向看作是“前方”，并且关于前方定义“左”和“右”。此外，将重力的方向看作是“下方”，反之将与下方相反的方向看作是“上方”。此外，将朝向电池盒的中心的方向看作是“内侧”，反之将与内侧相反的方向看作是“外侧”。如图5所示，电动车1包括用于驱动车辆的电机和充电机(都未示出)，设置在车辆2的后侧处；以及蓄电池单元9，放置在车身2等的地板下方。底板3设置在蓄电池单元3上方，并且前排座椅4F和后排座椅4R放置在底板3上方，S卩，在车舱中。底板3例如由板材形成，并且在车身2的前后和左右方向上延伸，从而限定了车身2的地板。底板3通过焊接而固定于框架结构的预定位置处，该框架结构包括构造所述车身2的侧梁(未示出)。蓄电池单元9放置在该底板3下方，S卩，在车身2外侧地板下方，同时与底板3分开。下盖5设置在蓄电池单元9下方，并且被固定于框架结构等。蓄电池单元9包括在其中所容纳的电池盒7内部的多个蓄电池模块8、电子器件(未示出)等等。在图1中，待收纳于电池盒7中的蓄电池模块8由双点划线示出。将描述电池盒7的基本构造。如图3所示，电池盒7被构造成包括由树脂制成的托盘部件10，用于支撑多个蓄电池模块8 ；由树脂制成的盖部件20，叠置在所述托盘部件10上并且接合且固定于所述托盘部件10 ；支撑部件30，设置在所述托盘部件10的下面下方，用于从该托盘部件10的底部支撑该托盘部件10 ；以及钣金托盘部件40，由钣金制成并且放置在所述托盘部件10上。蓄电池模块(蓄电池)8是由锂离子电池构造而成的蓄电池单元阵列并且串联连接在一起。所述托盘部件10和盖部件20由例如纤维强化塑料(FRP)形成，诸如玻璃纤维的纤维作为强化材料被添加到所述纤维强化塑料中用于提升强度和刚度，同时提供电绝缘性。支撑部件30由具有足以耐受整个电池盒7的荷重的强度的金属材料(例如，钢板)支撑。钣金托盘部件40通过弯折和/或焊接钣金而形成。
托盘部件10包括前壁11a、后壁lib、一对左右侧壁Ilc和lld，以及底壁lie，限定了具有敞口顶部的盒状。注意所述前壁11a、后壁lib以及侧壁Ilc和lld，作为所述托盘部件10的形成为立设的壁，还被看作是立壁。前壁Ila位于车身2的前侧处，而后壁lib位于车身2的后侧处，前壁Ila和后壁lib在托盘部件10的纵向端部处沿该托盘部件10(即，宽度方向)的横向延伸。侧壁Ilc和Ild沿前后方向延伸，前壁11a、后壁lib以及侧壁Ilc和Ild限定了托盘部件10的周壁11。如在此使用的，术语“前后方向”是指托盘部件10的纵向，而术语“左右方向”是指托盘部件10的横向(宽度方向)。托盘侧凸缘12围绕托盘部件10的周壁11的上端的周缘设置，以便从该周壁11的上端向外伸出，并且在水平方向上延伸。所述托盘侧凸缘12环绕所述托盘部件10的整周连续地设置。所述托盘侧凸缘12将与后述的盖侧凸缘22相接合，用于密封该托盘部件10和盖部件20。分隔壁13设置为在托盘部件10的纵向中间部分中立设在该托盘部件10中，用于分隔该托盘部件10。分隔壁13沿托盘部件10的宽度方向延伸，用于分隔托盘部件10并且提升该托盘部件10的刚度。分隔壁13包括将托盘部件10的纵向划分为四个隔间的位于车身2的前侧上的前分隔壁13F、位于车身2的后侧上的后分隔壁13R，以及位于所述前分隔壁13F和后分隔壁13R之间的中间分隔壁13C。当并不特别彼此区分前分隔壁13F、后分隔壁13R、中间分隔壁13C时，使用术语“分隔壁13”。作为设置成立设在托盘部件10中的壁的分隔壁13还被称作为“立壁”。后述的各个钣金托盘部件40和蓄电池模块8被收纳在由所述托盘部件10的前壁Ila和所述前分隔壁13F隔开的隔间(下文中，称作为前侧蓄电池容纳部)15F中，以及由所述托盘部件10的后壁lib和所述后分隔壁13R隔开的隔间(下文中，称作为后侧蓄电池容纳部)15R中。蓄电池模块8被收纳在由所述中间分隔壁13C和所述后分隔壁13R隔开的隔间(下文中，称作为中间蓄电池容纳部)15C中。用于检测蓄电池模块8的状态并且控制该蓄电池模块8的电子器件(未示出)等被收纳在由所述前侧分隔壁13F与所述中间分隔壁13C隔开的隔间(下文中，称作为电路收纳部)15E中。如图2A所示，多个(在本实例中，11个)托盘通孔(通孔)16沿托盘部件10的宽度方向设置在前分隔壁13F中，该托盘通孔16沿前分隔壁13F的立设方向，即，垂直方向(上下方向)，穿过该前分隔壁13F。类似地，多个(本实例中，13个)托盘通孔(通孔)16沿托盘部件10的宽度方向设置在后分隔壁13R中，该托盘通孔16沿后分隔壁13R的立设方向穿过该后分隔壁13R。如图1和3所示，托盘部件10的前壁Ila包括多个(在本示例中，10个)厚部分17，该厚部分17形成为比前壁Ila更厚而向内伸出，并且设置成从托盘部件10立设。以类似于设置在前分隔壁13F和后分隔壁13R中的托盘通孔16的方式，托盘通孔16设置成沿厚部分17的立设方向而穿过这些厚部分17。类似地，后壁lib包括多个(在本示例中10个，与前壁Ila中的那些类似)厚部份17，该厚部分17设置成从托盘部件10立设，并且托盘通孔16穿过这些厚部17设置。具有上述结构的托盘部件10利用注塑成型而一体地模制。注塑成型是最普通的树脂成型技术，其中使树脂材料在成型机中熔化，并且然后在高压下将熔化的树脂材料射出到具有待形成产品的形状并且具有型腔和型芯的模具中。这种托盘部件10由包含有添
6加了强化纤维的树脂材料形成。如图3所示，盖部件20包括盖主体21，该盖主体21包括前伸出部2la、后伸出部21b以及中间伸出部21c ；以及环绕所述盖主体21的周缘设置的盖侧凸缘22。与托盘部件10类似，盖部件20也利用注塑成型一体地模制。通过利用插入在托盘侧凸缘12和盖侧凸缘22之间的密封垫(未示出)将托盘部件10与盖部件20接合在一起来密封电池盒7。利用具有多个螺栓和螺母的接合部件(未示出)使所述密封垫压缩变形而将托盘侧凸缘12和盖侧凸缘22接合在一起。支撑部件30设置在托盘部件10的下面下方(即，底壁lie的背面)，以便从托盘部件10的底部支撑该托盘部件10。支撑部件30包括在托盘部件10的宽度方向上延伸的多个(在本实例中，4个)宽度方向支撑件31，以及设置成在垂直于所述宽度方向支撑件31的方向上(即，托盘部件10的纵向)延伸而用于将所述宽度方向支撑部件30连接在一起的多个(在本实例中，2个)长度方向支撑件。所述宽度方向支撑件31和所述长度方向支撑件32排布为所谓的井栏。多个支撑部件通孔36穿过宽度方向支撑件31形成为一旦托盘部件10与支撑部件30接合在一起，则与形成在托盘部件10的前分隔壁13F、后分隔壁13R以及厚部分17中的多个托盘通孔16对齐。长度方向支撑件32包括从位于最靠近车身2前方的宽度方向支撑件(也称为“第一宽度方向支撑件”)31a向前伸出的前侧支撑件32a。如图1所示，多个宽度方向支撑件31的末端以及长度方向支撑件32的前侧支撑件32a比托盘部件10的周壁11更向外伸出。各个紧固部33被固定于所述前侧支撑件3 的伸出端。通过将紧固部33紧固于构成了车身2的框架结构，电池盒7被固定于该框架结构。如图3所示，各个钣金托盘部件40被放置在托盘部件10上，而将被收纳于托盘部件10的前侧蓄电池收纳部15F和后侧蓄电池收纳部15R中。在本实例中，收纳在前侧蓄电池收纳部15F中的钣金托盘部件40以及收纳于后侧蓄电池收纳部15R中的钣金托盘部件40是相同的。因此，在下文中，将描述收纳在前侧蓄电池收纳部15F中的钣金托盘部件40。钣金托盘部件40包括限定了具有敞口顶部的盒形的前板41a、后板41b、底板41c和多个肋(钣金肋)41d。一经将钣金托盘部件40收纳在托盘部件10中，则前板41a位于车身2的前侧处，同时后板41b位于车身2的后侧处。前板41a和后板41b被焊接于底板41而立设，并且形成为一旦将钣金托盘部件40收纳在托盘部件10中则在该托盘部件10的宽度方向上延伸。多个肋41d设置为在与前板41a和后板41b垂直的方向上延伸，并且被焊接到底板41c而立设。这些多个肋41d将钣金托盘部件40划分为多个隔间，同时提升了该钣金托盘部件40的刚度。钣金凹部41限定在由所述前壁41a、后壁41b、底壁41c和多个肋41d所包围的区域中。换句话说，钣金托盘部件40包括在由在肋41划分的区域中的多个钣金凹部41。各个蓄电池模块8被容纳在这些钣金凹部41中。这里，在托盘部件10的宽度方向上设置6个肋41d，从而限定了 5个钣金凹部41。肋41d和钣金凹部41的数目并不局限于上述实施例中的那些，并且钣金凹部41的数目可以随着肋41d的数目的调整而适当地改变。多个钣金凸缘42局部形成在钣金托盘部件40的前板41a和后板41b的上端处，以便在水平方向上从该上端向外伸出。钣金凸缘42通过弯曲所述前板41a或后板41b而形成。如图1所示，钣金凸缘42形成为一旦将钣金托盘部件40收纳在前侧蓄电池收纳部15F中，则封盖设置在所述托盘部件10的厚部分17和前分隔壁13F中的托盘通孔16。多个钣金托盘通孔46穿过钣金凸缘42形成，使得当将钣金托盘部件40收纳在前侧蓄电池收纳部15F中时，所述多个钣金托盘通孔46与托盘通孔16对齐。接下来，将描述所述电池盒7的特征结构。如图1所示，支撑部件30设置在托盘部件10的下面下方，并且将各个钣金托盘部件40放置在前侧蓄电池收纳部15F和后侧蓄电池收纳部15R中。在钣金托盘部件40中，蓄电池模块8被收纳在由沿托盘部件10的纵向延伸的肋41d所划分的各隔间中。放置在前侧蓄电池收纳部15F中的钣金托盘部件40被放置成使得前板41a变为与托盘部件10的前壁Ila并行并且后板41b变为与前分隔壁13F平行，并且底板41c叠置在托盘部件10的底壁lie上。此外，前板41a侧上的钣金凸缘42被放置在前壁Ila的厚部分17的上面上，同时后板41b侧的钣金凸缘42被放置在前分隔壁13F的上面上。类似地，放置在后侧蓄电池收纳部15R中的钣金托盘部件被放置成使得前板41a变为与后分隔壁13R并行并且后板41b变为与托盘部件10的后壁lib平行，并且底板41c叠置在托盘部件10的底壁lie上。此外，前板41a侧上的钣金凸缘42被放置在后分隔壁13R的上面上，同时后板41b侧的钣金凸缘42被放置在后壁lib的厚部分17的上面上。注意托盘部件10的前板41a和后板41b被设置为立设，基本具有与作为立壁而设置成在托盘部件10中立设的前壁11a、后壁lib、前分隔壁13F和后分隔壁13R的高度相同的高度。如图3所示，设置在托盘部件10的下表面下方的支撑部件30被设置成使得四个宽度方向支撑件31具有远远大于托盘部件10的前壁11a、前分隔壁13F、后分隔壁13R和后壁lib的厚度的前后方向上的长度，并且被设置在托盘部件10的依次靠近车身2前方的前壁11a、前分隔壁13F、后分隔壁13R和后壁lib的正下方。换句话说，如图1所示，宽度方向支撑件31被设置成使得当从顶部观看时，前壁11a、前分隔壁13F、后分隔壁13R和后壁lib与所述宽度方向支撑件31的一部分重叠。将参考图2A至图2C描述支撑部件30的宽度方向支撑件31 ；托盘部件10的前壁11a、前分隔壁13F、后分隔壁13R和后壁lib ；以及钣金托盘部件40的钣金凸缘42之间的关系。尽管图2A是托盘部件10的前分隔壁13F沿该前分隔壁13F的延伸方向的剖视图，但是托盘部件10的其它立壁具有类似的结构。图2B是图2A中的B部分的放大剖视图，而图2C是图2A中的C部分的放大剖视图。如图2A至图2C所示，形成在前分隔壁13F中的托盘通孔16、形成在钣金凸缘42中的钣金托盘通孔46以及形成在支撑部件30的宽度方向支撑件31中的支撑部件通孔36沿垂直方向对齐成一条直线，限定了单个通孔6。类似地，托盘通孔16、后述的蓄电池通孔86，以及支撑部件通孔36将在垂直方向对齐成一条直线，限定了单个通孔6。所述通孔6具有用于将支撑部件30的宽度方向支撑件31和钣金托盘部件30的钣金凸缘42紧固于前分隔壁13F上的钣金紧固部件50，或者用于将宽度方向支撑件31和蓄电池模块8紧固于前分隔壁13F上的蓄电池紧固部件60。注意蓄电池模块8包括与其紧固的蓄电池安装托架80，并且该蓄电池安装托架80具有用于将所述蓄电池模块8紧固于前分隔壁13F的凸缘(下文中，称作为蓄电池凸缘)81。如图1的双点划线所示，所述蓄电池凸缘81被放置在所述前分隔壁13F的上表面上。此外，蓄电池凸缘81具有形成于其中的蓄电池通孔86。钣金紧固部件50包括插入到通孔6中的穿通螺母51，以及与该穿通螺母51螺合的两个螺栓。此外，密封材料53被插入在前分隔壁13F的上端与钣金凸缘42之间。类似地，蓄电池紧固部件60包括插入到通孔6中的穿通螺母61，以及与该穿通螺母61螺合的两个螺栓62。密封材料63被插入在前分隔壁13F的上端与蓄电池凸缘81之间。这里，钣金紧固部件50和蓄电池紧固部件60具有相同的零部件。换句话说，穿通螺母51和61、螺栓52和62以及密封材料53和63分别是相同的。穿通所述穿过通孔6设置的钣金紧固部件50将钣金凸缘42紧固于宽度方向支撑件31，同时托盘部件30的前分隔壁13F被夹在中间。换句话说，一旦将其中一个螺栓52从放置在前分隔壁13F上表面上的钣金凸缘42的上部与所述穿通螺母51螺合以及将其中另一个螺栓52从放置在托盘部件10的下表面上的支撑部件30的宽度方向支撑件31的下部与所述穿通螺母51螺合时，钣金紧固部件50将支撑部件30和钣金凸缘42紧固于前侧分隔壁13F，即托盘部件10。此外，穿通所述穿过通孔6设置的蓄电池紧固部件60将蓄电池模块8紧固于宽度方向支撑件31，同时前分隔壁13F被夹在中间。换句话说，一经将其中一个螺栓62从放置在前分隔壁13F上表面上的蓄电池凸缘81的上部与所述穿通螺母61螺合以及将其中另一个螺栓62从放置在托盘部件10的下表面上的支撑部件30的宽度方向支撑件31的下部与所述穿通螺母61螺合时，蓄电池紧固部件60将支撑部件30和蓄电池凸缘81紧固于前侧分隔壁13F，即托盘部件10。钣金紧固部件50和蓄电池紧固部件60并排设置在托盘部件10的每个立壁上。换句话说，如图1所示，钣金凸缘42和蓄电池凸缘81设置成彼此邻近而不是彼此叠置，并且钣金托盘部件40的钣金凸缘42以及蓄电池模块8的蓄电池凸缘81并不被任何紧固部件紧固。这里使用的术语“并排”是指设置在钣金凸缘42中的钣金托盘通孔46和设置在蓄电池凸缘81中的蓄电池通孔86彼此邻近设置而不是相重叠。对于如上构造的根据本发明的电池盒7，以下面的方式将所述钣金托盘部件40、蓄电池模块8以及盖部件20接合并固定于所述托盘部件10。将所述穿通螺母51和61插入到穿过前壁11a、后壁lib、前分隔壁13F和后分隔壁13R设置的托盘通孔16中，所述前壁11a、后壁lib、前分隔壁13F和后分隔壁13R是所述托盘部件10的立壁。将各个钣金托盘部件40放置在所述托盘部件10的前侧蓄电池收纳部15F和后侧蓄电池收纳部15R中。在该步骤中，将所述钣金托盘部件40的钣金凸缘42放置成使得形成在钣金凸缘42中的钣金托盘通孔46和设置在每个立壁中的托盘通孔16与托盘部件10的每个立壁的上面对齐。将密封材料53插入在钣金凸缘42与每个立壁的上端之间。将支撑部件30放置在所述托盘部件10的下表面下方，使得所述宽度方向支撑件31在托盘部件10的宽度方向上延伸，并且所述托盘部件30位于所述托盘部件10的前壁11a、后壁lib、前分隔壁13F和后分隔壁13R的正下方。在该过程中，形成在所述宽度方向支撑件31中的支撑部件通孔36与设置在所述托盘部件10的每个立壁中的托盘通孔16对齐。
然后，使螺栓52从上侧和下侧与所述穿通螺母51螺合，以紧固所述支撑部件30的宽度方向支撑件31和所述钣金托盘部件40的钣金凸缘42，同时将托盘部件10的每个立壁夹在之间。蓄电池模块8被收纳在钣金托盘部件40中的钣金凹部41中。在该过程中，将蓄电池凸缘81定位成使得蓄电池通孔86和托盘通孔16与托盘部件10的每个立壁对齐。将密封材料63插入在蓄电池凸缘81与每个立壁的上端之间。然后，使螺栓62从上侧和下侧与所述穿通螺母61螺合，以紧固所述支撑部件30的宽度方向支撑件31和所述蓄电池凸缘81，同时将托盘部件10的每个立壁夹在之间。将盖部件20叠置在上述构造的托盘部件10的顶部，并且通过用具有多个螺栓和螺母的接合部件来接合托盘侧凸缘12和盖侧凸缘22，将所述电池盒7密封。因此，根据该电池盒7，钣金托盘部件10被放置在支撑所述蓄电池模块8的树脂托盘部件10上。钣金凸缘42设置在被设成从所述托盘部件10立设的前壁11a、后壁lib、前分隔壁13F和后分隔壁13R的上面上，并且所述支撑部件30被设置在所述托盘部件10的下面下方。换句话说，托盘部件10的立壁被夹在所述钣金凸缘42与所述支撑部件30之间，并且所述钣金凸缘42和支撑部件30通过钣金紧固部件而被紧固于所述托盘部件10。因此，提升了每个立壁的刚度，从而整体上提升了电池盒7的刚度。换言之，钣金托盘部件40的钣金凸缘42除了设置到树脂托盘部件10的立壁的下面之外还设置到上面，并且通过将所述立壁夹在上侧的钣金凸缘42与下侧的支撑部件30之间，该立壁被紧固。这防止了立壁的弹性变形，从而提升了立壁的刚度。这导致了整体上提升了电池盒7的刚度。此外，立壁的刚度的提升还能够有助于使设置为立设在托盘部件10上的立壁的厚度减小。换句话说，能够用钣金凸缘42和支撑部件30来补偿薄立壁的减小了的刚度。因而，薄立壁有助于增大用于收纳所述蓄电池模块8的空间。这意味着能够在不增大电池盒7的尺寸的情况下将较大的蓄电池模块8容纳在该电池盒7中。此外，通过增大沿托盘部件10的宽度方向延伸的前分隔壁13F和后分隔壁13R的刚度，可以在该托盘部件10的纵向中心部分处设置刚硬零部件。因此，能够有效地提升电池盒7作为整体的刚度。类似地，通过提升作为托盘部件10沿宽度方向延伸的立壁11的前壁Ila和后壁lib的刚度，也能够有效地提高电池盒7作为整体的刚度。此外，由于钣金托盘部件40被放置在树脂托盘部件10上，所以不仅仅通过所述钣金凸缘42，还通过所述钣金托盘部件40的肋41d，能够进一步提升托盘部件10的刚度。此外，如图4A和4B所示，由钣金制成的肋41d比由树脂制成的肋Ilf更薄。因此，如图4B中的双点划线所示，由于树脂肋Ilf是厚重的，所以待容纳于该树脂肋Ilf中的蓄电池模块8’被限制为更小的蓄电池模块。相比之下，如图4b中的实线所示，由钣金制成的肋41d允许容纳更大的蓄电池模块8。这意味着，能够提升空间利用率，同时提升托盘部件10的刚度。此外，钣金紧固部件50和蓄电池紧固部件60分别包括穿通螺母51和61以及螺栓52和62，并且一经将所述螺栓52和62从顶部和底部与所述穿通螺母51和61螺合，所述钣金紧固部件50和蓄电池紧固部件60便被紧固于所述托盘部件10。因此，可以使用同样的零部件来紧固所述钣金托盘部件40与所述蓄电池模块8 二者，这简化了结构并且还减少了成本上升。此外，放置在托盘部件10的立壁上面的钣金凸缘42和蓄电池凸缘81以及支撑部件30的宽度方向支撑件31能够容易且可靠地紧固于托盘部件10。总的来说，由于用于驱动电动车的蓄电池需要高输出，所以与其它的蓄电池(例如用于车辆的辅助机的蓄电池)相比，它们的容量趋于增大。由于较大容量的蓄电池趋于比其它的蓄电池生成更强的电磁波，所以仅由树脂托盘部件制成的电池盒并不能够屏蔽由该蓄电池所生成的电磁波。相比之下，根据本发明的电池盒7包括钣金托盘部件40，并且能够屏蔽电磁波。因此，能够减小例如由来自蓄电池的电磁波所引起的车内无线电的噪音这样的缺点。此外，由于提升了刚度并且增大了用于容纳蓄电池的空间，所以根据本发明的电池盒7更适合作为用于大容量蓄电池的盒。尽管已经描述了本发明的实施例，但是本发明并不局限于上述实施例，而是在不脱离本发明精神的情况下可以做出各种修改。尽管支撑部件30在上述实施例中形成为井栏构造，但是该支撑部件30并不局限于这种构造。例如，可以局部地设置长度方向支撑件32。所述构造并不局限于井栏，只要能够支撑整个电池盒7的荷重，则可以是任何结构。此外，上述实施例中的托盘部件10与盖部件20的形状没有限制，并且该托盘部件10和盖部件20可以具有没有纵向的任何其它形状，例如，正方形这样的形状。此外，可以不同地布置托盘部件10中的分隔壁13，并且可以相应地修改蓄电池收纳部15F、15C和15R以及电路收纳部15E的位置。此外，与上述实施例不同，钣金托盘部件40可以不具有相同的尺寸，因为该钣金托盘部件40的尺寸是由前侧蓄电池收纳部15F和后侧蓄电池收纳部15R的尺寸所确定的。此外，钣金凸缘42和蓄电池凸缘81的尺寸和数目并不局限于上述实施例中的那些。该钣金凸缘42和蓄电池凸缘81可以是局部重叠的，只要钣金托盘通孔46和蓄电池通孔86不重叠即可。此外，设置在立壁等中的通孔6的数目并不局限于上述实施例中的那些。换句话说，需要至少三个通孔6 (在钣金凸缘42的两端的两个通孔和在中间的一个通孔)来紧固钣金托盘部件40的钣金凸缘42。该数目可以根据钣金凸缘42的长度来适当地调整。此外，由待收纳于托盘部件10中的蓄电池模块8的数目来确定用于固定蓄电池模块8的通孔6的数目。此外，所述钣金紧固部件50和所述蓄电池紧固部件60可以不是由所述穿通螺母51和61以及螺栓52和62构造。例如，该钣金紧固部件50和蓄电池紧固部件60可以由比所述通孔6更长的螺栓和焊接螺母构造而成，或者可以是由穿通螺栓和螺母构造而成。此外，该钣金紧固部件50和蓄电池紧固部件60可以具有不同的构造，或者可以不是并排布置。这样描述了本发明，显而易见的是，本发明能够以许多方式变化。并不认为这些变化违背本发明的精神和范围，并且对本领域技术人员而言显而易见的所有这样的修改都意图包含在所附权利要求的范围内。
1权利要求
1.一种用于收纳驱动电动车⑴用的蓄电池⑶的电池盒(7)，包括托盘部件(10)，该托盘部件(10)由树脂制成并且支撑所述蓄电池(8)；支撑部件(30)，该支撑部件(30)设置在所述托盘部件(10)的下面并且从该托盘部件(10)的底部支撑该托盘部件(10)；立壁(lla、llb、13F、13R)，该立壁(11a、lib、13F、13R)设置为立设在所述托盘部件(10)中；以及钣金托盘部件(40)，该钣金托盘部件00)由钣金制成并且放置在所述托盘部件(10)上，其中，所述钣金托盘部件GO)包括收纳所述蓄电池(8)的多个钣金凹部Gl)以及放置在所述立壁(lla、llb、13F、13R)的上面上的钣金凸缘02)，所述立壁(lla、llb、13F、13R)包括在该立壁(11a、lib、13F、13R)的立设方向上穿通该立壁(lla、llb、13F、13R)而形成的通孔(6)，并且所述支撑部件(30)和所述钣金凸缘0 利用穿通所述通孔(6)设置的钣金紧固部件(50)而紧固于所述托盘部件(10)。
2.根据权利要求1所述的电池盒，其中，所述立壁(lla、llb、13F、13R)是在所述托盘部件(10)的横向上延伸并且设置在纵向中心部分中的分隔壁(13F、13R)，或者是在所述托盘部件(10)的纵向端部处的周壁(IlaUlb)0
3.根据权利要求1或2所述的电池盒，其中，所述蓄电池(8)包括放置在所述立壁(lla、llb、13F、13R)的上面上的蓄电池凸缘(81)，所述支撑部件(30)和所述蓄电池凸缘(81)利用穿过所述通孔(6)设置的蓄电池紧固部件(60)而被紧固到所述托板部件(10)，并且所述钣金紧固部件(60)和所述蓄电池紧固部件(50)并排布置。
4.根据权利要求3所述的电池盒，其中，所述钣金紧固部件(50)和所述蓄电池紧固部件(60)各自包括插入到所述通孔(6)中的贯穿螺母(51、61)以及螺栓(52、62)，并且一旦从所述立壁(lla、llb、13F、13R)的上面和所述托盘部件(10)的下面将所述螺栓(52,62)与所述贯穿螺母(51、61)拧紧，所述支撑部件(30)和钣金凸缘0 以及所述支撑部件(30)和蓄电池凸缘(81)被紧固于所述托盘部件(10)。
全文摘要
用于收纳驱动电动车用蓄电池(8)的电池盒(7)，包括由树脂制成并且支撑所述蓄电池(8)的托盘部件(10)；设置在托盘部件(10)的下面并且从托盘部件(10)的底部支撑该托盘部件(10)的支撑部件(30)；设置为立设在托盘部件(10)中的立壁(11a、11b、13F、13R)；以及由钣金制成并放置在托盘部件(10)上的钣金托盘部件(40)。钣金托盘部件(40)包括收纳所述蓄电池(8)的多个钣金凹部(41)和放置在立壁(11a、11b、13F、13R)的上面上的钣金凸缘(42)。立壁(11a、11b、13F、13R)包括在该立壁(11a、11b、13F、13R)的立设方向上穿通该立壁(11a、11b、13F、13R)而形成的通孔(6)。支撑部件(30)和钣金凸缘(42)利用穿通通孔(6)设置的钣金紧固部件(50)而紧固于托盘部件(10)。
文档编号H01M2/10GK102569693SQ201110419970
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月15日 优先权日2010年12月15日
发明者卢颖樑, 山本贵统, 本城英喜, 稻垣贤记, 藤井毅, 高崎静一 申请人:三菱自动车工业株式会社, 三菱自动车工程株式会社