专利名称：一种利用车载外接电源进行充电的电筒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种照明用的电筒，特别涉及一种利用车载外接电源进行充电的电筒。
背景技术：
目前现有技术中使用的利用车载外接电源进行充电的电筒包含有带充电电池的电筒本体和与车载外接电源插座相适配的充电插头，充电电池设于电筒的本体内，此结构的缺点在于充电插头与充电电池之间为直通的电连接，中间没有任何保护装置，当电筒出现短路故障时，如果将电筒插入车载电源插座进行充电就可能造成车载电源的损坏。
实用新型内容本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，通过在电筒插头与充电电池之间的连接电路中串接电路保护装置，在充电电筒出现短路故障时实现对车载外接电源的保护。本实用新型提供了一种利用车载外接电源进行充电的电筒，包括电筒本体和与车载外接电源插座相适配的充电插头，电筒本体内设有充电电池，充电插头与充电电池之间的连接电路中串接有用于避免车载电源损坏的电路保护装置。优选地，电路保护装置包括导电外壳、固定件以及电路保护件，导电外壳由两件同样形状、且由导电材料制成的圆柱形薄壳结构组成，两导电外壳开口端相对设置；固定件为绝缘材料制成的圆柱形结构，其外径与导电外壳的内径相适配，固定件套接容置于两导电外壳形成的空间内，固定件分别与两导电外壳紧固连接并将两导电外壳绝缘隔离，固定件中间沿圆柱形轴线方向设有容置电路保护件的过孔；电路保护件为柱状结构，穿设于固定件的中间过孔内，电路保护件两端设有接触电极，两端的接触电极分别与相应的导电外壳电连接；两端的接触电极之间连接有电流导体，电流导体为自恢复保险丝或熔断式保险丝， 用于在电流过载时切断接触电极之间的电连接。优选地，还包括弹性接触件，接触电极通过弹性接触件与导电外壳实现弹性电连接。优选地，弹性接触件为具有一定宽度的导电金属薄片折成的“V”形结构，“V”形结构的底部与电路保护件的相应接触电极相抵接，“V”形结构的顶部与相应导电外壳的底面内侧相抵接，抵接时“V”结构的两翼发生一定的弹性变形，使得抵接件之间保持弹性压力。优选地，导电外壳开口端环周设置径向的圆形外翻边，固定件外表面中间部位环周设有径向延伸的圆形凸环，凸环的宽度与导电外壳的翻边宽度相一致，两导电外壳外翻边的相对端面分别与固定件圆形凸环的相应端面相抵接。优选地，电路保护装置的其中一个导电外壳的外端面与充电插头的触点相抵接触，另一个导电外壳外部套接圆柱形导电弹簧，导电弹簧的一端与相应导电外壳外翻边相抵接，导电弹簧的另一端与充电电池导电面相抵接并保持一定的弹性压力。与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果[0011]1、通过在电筒插头与充电电池之间的连接电路中串接电路保护装置，在充电电筒出现短路故障时实现对车载外接电源的保护；2、V形弹性接触件的设置可使接触电极与相应的导电外壳之间的接触更为可靠， 实现电路保护装置内部更为稳定的电连接；3、导电外壳的外翻边设计以及相应的固定件凸环设计使得电路保护器更易安装于车载外部电器内；4、导电弹簧的设计可使电筒的充电电池与电路保护装置的电连接更为可靠。
图1是本实用新型利用车载外接电源进行充电的电筒的剖面主视图；图2是本实用新型利用车载外接电源进行充电的电筒的电路保护装置的立体剖视图。结合附图在其上标记以下附图标记1-车载电源插座，2-电筒本体，3-充电电池，4-电路保护装置，41-导电外壳， 42-固定件，43-电路保护件，44-导电弹性接触件，5-导电弹簧，6-插头触点。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式
进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式
的限制。本实用新型的利用车载外接电源进行充电的电筒，如图1所示，包括电筒本体2和与车载电源插座1相适配的充电插头，电筒本体2内设有充电电池3，充电插头与充电电池之间的连接电路中串接有电路保护装置4。进一步如图2所示，电路保护装置包括导电外壳41、固定件42、电路保护件43以及导电弹性接触件44，导电外壳41由两件同样形状并由导电材料制成的薄壳结构组成，导电外壳41的一端设有开口，两导电外壳开口端之间相对设置(组装后形成的空间用于容置固定件42和电路保护件43)。导电外壳41开口端环周设置径向延伸的圆形向外翻边。进一步如图2所示，固定件42为绝缘材料制成的圆柱形结构，其外径与导电外壳的内径相适配，套接容置于两导电外壳形成的空间内，固定件42分别与两导电外壳41紧固连接并将两导电外壳绝缘隔离，固定件42中间沿圆柱形轴线方向设有容置电路保护件43 的过孔。固定件42外表面中间部位环周设有径向延伸的圆形凸环，凸环的宽度与前述导电外壳的外翻边宽度相一致，两个导电外壳外翻边的相对端面分别与固定件圆形凸环的相应端面相抵接触。进一步如图2所示，电路保护件43为柱状结构，穿设于固定件的中间过孔内，电路保护件43两端设有接触电极，其中一个接触电极与相应导电外壳41的底面内侧的凸缘相抵接，另一个接触电极与导电弹性接触件44相抵接，导电弹性接触件44与相应导电外壳41 的底面内侧相抵接，两个接触电极之间连接有电流导体，电流导体可以选择自恢复保险丝或熔断式保险丝，在电流过载时用于切断接触电极之间的电连接。进一步如图2所示，导电弹性接触件44为具有一定宽度的导电金属薄片折成的 “V”形结构，“V”形结构的底部与电路保护件的相应接触电极相抵接，“V”形结构的顶部与相应导电外壳41的底面内侧相抵接，抵接时“V”形结构的两翼发生一定的弹性变形，使得抵接件之间保持一定的弹性压力，可使电路保护件中的电连接更为可靠。进一步如图1所示，该电路保护装置的其中一个导电外壳的外端面(图1中的电路保护装置下端)与充电插头触点6相抵接触，另一导电外壳(图1中的电路保护装置上端)外部套接一个圆柱形导电弹簧5，导电弹簧5的下端与导电外壳外翻边相抵接，导电弹簧的上端与充电电池导电面相抵接并保持一定的弹性压力。导电弹簧的设计可使电筒的充电电池与电路保护装置的电连接更为可靠。与现有技术相比，本实用新型通过在电筒插头与充电电池之间的连接电路中串接电路保护装置，在充电电筒出现短路故障时实现对车载外接电源的保护。以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此， 任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种利用车载外接电源进行充电的电筒，包括电筒本体和与车载外接电源插座相适配的充电插头，电筒本体内设有充电电池，其特征在于，所述充电插头与充电电池之间的连接电路中串接有用于避免车载电源损坏的电路保护装置。
2.根据权利要求1所述的利用车载外接电源进行充电的电筒，其特征在于，所述电路保护装置包括导电外壳、固定件以及电路保护件，导电外壳由两件同样形状、且由导电材料制成的圆柱形薄壳结构组成，两导电外壳开口端相对设置；所述固定件为绝缘材料制成的圆柱形结构，其外径与导电外壳的内径相适配，固定件套接容置于两导电外壳形成的空间内，固定件分别与两导电外壳紧固连接并将两导电外壳绝缘隔离，固定件中间沿圆柱形轴线方向设有容置电路保护件的过孔；电路保护件为柱状结构，穿设于固定件的中间过孔内， 电路保护件两端设有接触电极，两端的接触电极分别与相应的导电外壳电连接；两端的接触电极之间连接有电流导体，电流导体为自恢复保险丝或熔断式保险丝，用于在电流过载时切断接触电极之间的电连接。
3.根据权利要求2所述的利用车载外接电源进行充电的电筒，其特征在于，还包括弹性接触件，所述接触电极通过弹性接触件与导电外壳实现弹性电连接。
4.根据权利要求3所述的利用车载外接电源进行充电的电筒，其特征在于，所述弹性接触件为具有一定宽度的导电金属薄片折成的“V”形结构，“V”形结构的底部与电路保护件的相应接触电极相抵接，“V”形结构的顶部与相应导电外壳的底面内侧相抵接，抵接时“V” 结构的两翼发生一定的弹性变形，使得抵接件之间保持弹性压力。
5.根据权利要求2至4中任意一项所述的利用车载外接电源进行充电的电筒，其特征在于，所述导电外壳开口端环周设置径向的圆形外翻边，固定件外表面中间部位环周设有径向延伸的圆形凸环，凸环的宽度与导电外壳的翻边宽度相一致，两导电外壳外翻边的相对端面分别与固定件圆形凸环的相应端面相抵接。
6.根据权利要求5所述的利用车载外接电源进行充电的电筒，其特征在于，所述电路保护装置的其中一个导电外壳的外端面与充电插头的触点相抵接触，另一个导电外壳外部套接圆柱形导电弹簧，导电弹簧的一端与相应导电外壳外翻边相抵接，导电弹簧的另一端与充电电池导电面相抵接并保持一定的弹性压力。
专利摘要本实用新型公开了一种利用车载外接电源进行充电的电筒，包括电筒本体和与车载外接电源插座相适配的充电插头，电筒的本体内设有充电电池，充电插头与充电电池之间的连接电路中串接有电路保护装置；电路保护装置包含有自恢复保险丝或熔断式保险丝。本实用新型通过在电筒插头与充电电池之间的连接电路中串接电路保护装置，在充电电筒出现短路故障时可实现对车载外接电源的保护。
文档编号H01R13/24GK201934919SQ20112001273
公开日2011年8月17日 申请日期2011年1月6日 优先权日2011年1月6日
发明者金善秀 申请人:爱特科株式会社