专利名称：降噪无晃动按钮开关的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械按钮领域，特别是涉及一种降噪无晃动按钮开关。
背景技术：
按钮开关是汽车的重要组成部分，现有的按钮开关在按钮回位后会有较大晃动， 这影响了消费者对汽车的满意度；然而随着随着汽车工业的发展，人们对汽车品质要求也 不断提高，按钮回位易产生晃动的问题已成为影响消费者选择汽车的一个重要因素。
发明内容(一)要解决的技术问题本实用新型要解决的技术问题是提供一种回位后不会引起晃动和噪声的降噪无 晃动按钮开关。( 二 )技术方案为解决上述技术问题，提供一种降噪无晃动按钮开关，包括按钮帽、传动体、壳体、 弹性按键、电路板和底座，按钮帽与传动体的上部卡接，传动体的下部套于壳体内且与壳体 卡接，壳体的下部与底座的上部卡接，弹性按键和电路板从上往下依次固定于底座的顶部 且处于壳体内，传动体的侧壁设有至少一个四边形孔，四边形孔的横截面积至上而下逐渐 减小，四边形孔的底端设有开口，且设于所述开口处的斜边至少有一条设为悬空状，壳体的 内壁设有至少一个与四边形孔相配合的卡块。进一步的，卡块的横向直径大于四边形孔底端开口的横向直径。进一步的，卡块的形状为矩形或圆形。进一步的，卡块的体积小于孔的容积。进一步的，传动体的外壁设有至少一条U型导向槽，壳体的内壁设有与U型导向槽 配合的导向柱。进一步的，在底座上设有用于固定弹性按键和电路板的固定柱。进一步的，壳体的下部还设有连接孔，底座的上部设有与连接孔相卡接的连接块。进一步的，在壳体的外壁还设有槽道，槽道内设有卡簧(三)有益效果本实用新型降噪无晃动按钮开关，通过在传动体上设置特殊的四边形孔，在壳体 上设置与四边形孔相配合的卡快，设置成特殊的弹性斜面线接触停止结构，当传动体回位 时设于传动体上的四边形孔的斜边与设于壳体上的卡快接触，形成水平方向的零间隙，解 决了按钮初始位置的晃动问题。同时在传动体回位停止的瞬间，设于传动体上的四边形孔 的斜边和设于壳体上的卡快的接触部位为线性接触，减小了传动体和壳体碰撞的面积；并 且将四边形孔的斜边设置为悬空状，可起到缓冲作用，从而降低了回位时碰撞容易引起的 噪声问题。另外由于本实用新型降噪无晃动按钮开关各个主要部件连接均采用卡接连接， 拆卸和维修均十分方便。
图1是本实用新型降噪无晃动按钮开关的爆炸图；图2是本实用新型降噪无晃动按钮开关中传动体的俯视图；图3是图2中B-B向的剖视图；图4是本实用新型降噪无晃动按钮开关中壳体的俯视图；图5是图4中A-A向的剖视图；图6是本实用新型降噪无晃动按钮开关的剖视图；图7是图6中C的局部放大图；图8是本实用新型降噪无晃动按钮开关的结构示意图；其中，1 按钮帽；2 传动体；3 壳体；4 弹性按键；5 电路板；6 底座；7 四边形 孔；8 开口 ；9 卡块；10 :U型导向槽；11 导向柱；12 固定柱；13 连接孔；14 连接块；15 槽道；16:卡簧；17:斜边。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。以下 实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。如图1-图8所示，一种降噪无晃动按钮开关，包括按钮帽1、传动体2、壳体3、弹性 按键4、电路板5和底座6，其中按钮帽1与传动体2的上部卡接，传动体2的下部套于壳 体3内且与壳体3卡接，壳体3的下部与底座6的上部卡接，弹性按键4和电路板5从上往 下依次固定于底座6的顶部且处于壳体3内。按钮帽1与传动体2的上部卡接，按钮帽1为手的按压部分；传动体2为一传动部件，起传动的作用，传动体2的上部卡接于按钮帽1内，传动 体2的下部套于壳体3内且与壳体3卡接，在传动体前、后、左、右的外侧壁上分别设有一 条供导向柱11上下滑动的U型导向槽10，传动体2的前侧壁和后侧壁上还分别设有两个 四边形孔7，四边形孔的横截面积至上而下逐渐减小，本实施例中的四边形孔7为直角梯形 孔，其中，设于前侧壁上左侧的直角梯形孔的横截面积至上而下逐渐减小，在直角梯形孔的 下端设有开口 8，设于开口 8处的斜边17设为悬空状，设于前侧壁右侧的直角梯形孔与设于 前侧壁左侧的直角梯形孔相对称。设于后侧壁上的两个直角梯形孔与设于前侧壁的两个直 角梯形孔的形状位置均相同。壳体3前、后、左、右的外侧壁上分别设有一条槽道15，壳体3前、后、左、右的内侧 壁上分别设有一根和U型导向槽10相配合的导向柱11，以便传动体2在壳体内上下滑动， 在壳体3前、后外侧壁的下部还分别设有两个与底座6卡接的连接孔13 ；壳体3的前侧壁 和后侧壁上分别设有两个和设于传动体2的前侧壁和后侧壁上的直角梯形孔相配合的卡 快9，本实施例中的卡快9为矩形卡块，矩形卡块的横向直径大于四边形孔7底端开口的横 向直径，另外矩形卡块的体积小于直角梯形孔的容积。弹性按键4采用硅胶制成，利用弹性按键4的弹性实现按钮帽1按动传动体2在 壳体3内上下运动，来达到客户操作手感的要求；同时硅胶制成的弹性按键4上的导电触点 在与电路板5接触与脱离的过程中可实现电路板5上的电路通与断。[0031]底座6作为输入、输出端，用于输入、输出电信号，底座6的顶部设有两个用于固定 弹性按键4和电路板5的固定柱12，在底座6前、后侧壁的上部还分别设有两个用于和壳体 3上的连接孔13卡接的连接块14。卡簧16卡接于壳体3外壁的槽道15内，用于将整个按钮开关固定在汽车面板上， 防止按钮的脱落。本实施例中卡块9的形状为还可以为圆形。由以上实施例可以看出，本实用新型通过在传动体2上设置特殊的四边形孔7，且 将四边形孔7上的斜边17设为悬空状，在壳体3上设置与四边形孔7相配合的卡块9，设置 成特殊的弹性斜面线接触停止结构，当传动体2回位时设于传动体2上的四边形孔7的斜 边17与设于壳体3上的卡块9接触，形成水平方向的零间隙，解决了按钮初始位置的晃动 问题。同时在传动体2回位停止的瞬间，设于传动体2上的四边形孔7的斜边17和设于壳 体3上的卡块9的接触部位为线性接触，减小了传动体2和壳体3碰撞的面积；并且设于传 动体2上的四边形孔7的斜边17为弹性悬臂结构，起到缓冲作用，从而降低了回位时碰撞 容易引起的噪声问题。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技 术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改 进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种降噪无晃动按钮开关，包括按钮帽、传动体、壳体、弹性按键、电路板和底座，所 述按钮帽与传动体的上部卡接，所述传动体的下部套于壳体内且与壳体卡接，所述壳体的 下部与所述底座的上部卡接，所述弹性按键和电路板从上往下依次固定于底座的顶部且处 于壳体内，其特征在于所述传动体的侧壁设有至少一个四边形孔，所述四边形孔的横截面 积至上而下逐渐减小，四边形孔的底端设有开口，且设于所述开口处的斜边至少有一条设 为悬空状，所述壳体的内壁设有至少一个与四边形孔相配合的卡块。
2.如权利要求1所述的降噪无晃动按钮开关，其特征在于所述卡块的横向直径大于 四边形孔底端开口的横向直径。
3.如权利要求2所述的降噪无晃动按钮开关，其特征在于所述卡块的形状为矩形或 圆形。
4.如权利要求3所述的降噪无晃动按钮开关，其特征在于所述卡块的体积小于孔的 容积。
5.如权利要求4所述的降噪无晃动按钮开关，其特征在于所述传动体的外壁设有至 少一条U型导向槽，所述壳体的内壁设有与U型导向槽配合的导向柱。
6.如权利要求5所述的降噪无晃动按钮开关，其特征在于在所述底座上设有用于固 定弹性按键和电路板的固定柱。
7.如权利要求6所述的降噪无晃动按钮开关，其特征在于所述壳体的下部还设有连 接孔，所述底座的上部设有与连接孔相卡接的连接块。
8.如权利要求1-7中任意一项所述的降噪无晃动按钮开关，其特征在于在所述壳体 的外壁还设有槽道，所述槽道内设有卡簧。
专利摘要本实用新型公开了一种降噪无晃动按钮开关，包括按钮帽、传动体、壳体、弹性按键、电路板和底座，按钮帽与传动体的上部卡接，传动体的下部套于壳体内且与壳体卡接，壳体的下部与底座的上部卡接，弹性按键和电路板从上往下依次固定于底座的顶部且处于壳体内，传动体的侧壁设有至少一个四边形孔，四边形孔的横截面积至上而下逐渐减小，四边形孔的底端设有开口，且设于所述开口处的斜边至少有一条设为悬空，壳体的内壁设有至少一个与四边形孔相配合的卡块；本实用新型降噪无晃动按钮开关回位后不会引起晃动和产生噪声，且拆卸和维修均十分方便。
文档编号H01H13/20GK201936786SQ201120039270
公开日2011年8月17日 申请日期2011年2月15日 优先权日2011年2月15日
发明者吴建良, 曾小兵, 郭顺 申请人:天合汽车零部件(苏州)有限公司