专利名称：汽车电源保险盒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电气领域，尤其涉及一种汽车电源保险盒。
背景技术：
汽车电源保险盒通常包括绝缘的盒体、接总电源(电瓶)的输入端子、多个接汽车电器元件的输出端子和多个设置在保险盒本体内的保险件，保险件将输入端子与输出端子电连接在一起，当负载过载或短路时，对应的保险件断开，故保险盒既具有保险功能又具有电源分配的功能。有的保险件为一块整体的金属片，在金属片的一侧冲压出宽窄不一的支片，金属片的没有支片的一侧连接输入端子，支片连接在对应的输出端子上，当连接在输出端子上的汽车电器过载或短路时，则对应的支片熔断，来实现保护功能，由于所有的支片都是以一体结构的形式连接在一起的一整块金属片，故只要一片支片熔断，则需要将整片金属片进行更换，维护成本高。在中国专利号为ZL2003201101806，名称为“一种轿车电源保险盒”的专利文献中公开了一种较之上述保险件结构而言，维护成本较低的保险盒，它包括保险盒底座、总电源接头、连接在总电源接头上的总接线排和多根两端设有连接孔的片状保险丝，保险丝一端通过螺栓连接在总保险排上，保险丝的另一端通过螺栓与负载导线相连接，当保险丝熔断时，可单独更换，但该专利有如下不足，电源输出端即为设置在保险丝上的连接孔，电源输出端与负载之间通过螺栓进行螺纹连接，安装及拆卸负载时都需要通过工具才能完成，故与负载之间的连接不便；负载以单排的形式连接在保险盒底座的端面上， 故一个保险盒所能连接的负载数量不多，否则会导致保险盒底座的连接负载导线端的长度尺寸太大，不易找到安装位置。
发明内容本实用新型提供了一种与负载连接方便的、所能连接负载的数量多的汽车电源保险盒，解决了现有的汽车电源保险盒与负载之间连接不便、所能连接负载的数量不多的问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的一种汽车电源保险盒，包括盒体、电源输入端子、若干保险件和若干电源输出端子，所述电源输入端子的输出端设有导电片，所述电源输出端子为插接座，所述一部分电源输出端子直接连接在所述导电片上，其余的电源输出端子通过所述保险件与所述导电片连接，所述导电片与所述保险件之间为可拆卸连接，所述电源输出端子设置在所述盒体的底面。保险盒的盒体多为扁平结构，“盒体的底面” 是指盒体的表面积最大的两个表面中的一个，“保险件”是指负载产生过载或短路时能够断开对负载的供电的部件，通过在电源输入端子的输出端设置导电片，然后在导电片上直接或间接连接若干个电源输出端子，来实现电源的分配，由于保险件是以可拆卸连接的方式连接在导电片上的，故当保险件熔断时，可单个更换，更换保险件时方便、维护成本低，使用时，负载导线以插接的方式连接在电源输出端子即插接座上，故连接负载时方便，由于将电源输出端子设置在盒体的底面，故能按照需要将电源输出端子以多排的方式布置在盒体上，在一个保险盒上能设置多个电源输出端子，所能连接的负载的数量多。 作为优选，所述保险件卡接在所述导电片上。卡接的方式，安装拆卸方便。作为优选，所述电源输入端子有三个，其中两个为接总电源的端子，另一个为接主继电器电源的端子，所述两个接总电源的端子为接线柱，所述接主继电器电源的端子为插接座。将总电源与主继电器电源都通过本实用新型分配给对应的负载，并将对应负载的过载短路用的保险件集中安装在本实用新型上，集中在一起，安装、连接、维护时方便。作为优选，所述接总电源的端子位于所述盒体的上端面，所述接主继电器电源的端子位于所述盒体的底面。将电压高的总电源从上端引入，安全性好。作为优选，所述保险件为保险丝。体积小，占用空间小。作为优选，所述电源输出端子包括设有开口的绝缘外壳和内置于绝缘外壳的导电体，所述导电体与所述保险件卡接在一起，所述绝缘外壳与所述盒体为一体结构。更换保险件时从盒体的顶面进行作业，可设计单独的盖子盖设在盒体的顶面上，来防止盒体上的电气部件外露，也可以将盒体设计为带腔体的结构，使其上的电气部件不裸露，绝缘外壳设计为与盒体为一体结构，连接强度好，简洁，导电体与保险件卡接在一起，安装保险件时方便。作为优选，所述设有开口的绝缘外壳，一部分的开口为方形开口，另一部分的开口为扁平开口。采用不同形状的开口，能起到标识作用。作为优选，所述设有开口的绝缘外壳为内凸的壳体结构，所述导电体为“h”形结构，所述保险件卡接在所述导电体的对应于“h”的下端的部位，所述绝缘外壳的开口设在绝缘外壳的位于所述导电体的对应于“h”的上端的部位的壁上。使用时，负载导线从绝缘外壳的开口插入，内凸设计，使得盒体的底面较平整。作为优选，所述导电体的对应于“h”的上下端的端面上都设有倒角。插入时方便。作为优选，所述倒角所形成的面为平滑弧面。平滑弧面不但插入时方便，而且不易产生打火现象。本实用新型具有下述优点，电源输出端子设计为插接座，与负载连接时方便，保险件与连接电源输入端子的导电片之间为可拆卸连接，保险件可单独更换，维护方便、维护成本低，电源输出端子设置在盒体的底面上，使得电源输出端子可以以多排的形式排列，提高了负载的接入数量。
图1为本实用新型的后视图；图2为本实用新型的电源输出端子的放大的图1中的A—A剖视示意图；图3为本实用新型的使用状态示意图。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。一种汽车电源保险盒，包括盒体1，在盒体1上设有三个电源输入端子，即第一电源输入端子21、第二电源输入端子22和第三电源输入端子23，其中第一电源输入端子21 和第二电源输入端子22为接总电源的接线柱、位于盒体1的上端面，第三电源输入端子23 为插接座，第三电源输入端子23为接主继电器电源的端子，第三电源输入端子23位于盒体1的底面，在三个电源输入端子的输入端上各设有一根导电片3，导电片3为铜片，在盒体1 的底面上设有32个电源输出端子4，电源输出端子4为插接座，32个电源输出端子4中，有 5个是直接连接在导电片3上、有27个通过保险件5连接在导电片3上，保险件5为保险丝，保险件5是卡接在导电片3上的。参见图2，电源输出端子4包括设有开口 41的绝缘外壳43和内置于绝缘外壳的导电体42，绝缘外壳43为内凸的壳体结构，绝缘外壳43与盒体1为一体结构，导电体42为 “h”形结构，导电体42的对应于“h”的上下端的端面上都设有倒角，倒角所形成的面44为平滑弧面，保险件5卡接在导电体42的对应于“h”的下端的部位，绝缘外壳的开口 41设在绝缘外壳43的位于导电体42的对应于“h”的上端的部位的壁上，绝缘外壳43的顶(图中的下端)壁和左端(图中的前端)壁都是开口壁，在绝缘外壳43的顶壁上设有盒盖6。更换保险件5时，取下盒盖6，将保险件5从导电体42和导电片3上拔出即可。参见图1，32个电源输出端子4中，有15个的开口 41为方形开口、有17个的开口 41为扁平开口。参见图3，使用时，负载导线7插接在电源输出端子4上的开口 41内即可。
权利要求1.一种汽车电源保险盒，包括盒体、电源输入端子、若干保险件和若干电源输出端子， 其特征在于，所述电源输入端子的输出端设有导电片，所述电源输出端子为插接座，所述一部分电源输出端子直接连接在所述导电片上，其余的电源输出端子通过所述保险件与所述导电片连接，所述导电片与所述保险件之间为可拆卸连接，所述电源输出端子设置在所述盒体的底面。
2.根据权利要求1所述的汽车电源保险盒，其特征在于，所述保险件卡接在所述导电片上。
3.根据权利要求1述的汽车电源保险盒，其特征在于，所述电源输入端子有三个，其中两个为接总电源的端子，另一个为接主继电器电源的端子，所述两个接总电源的端子为接线柱，所述接主继电器电源的端子为插接座。
4.根据权利要求3所述的汽车电源保险盒，其特征在于，所述接总电源的端子位于所述盒体的上端面，所述接主继电器电源的端子位于所述盒体的底面。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车电源保险盒，其特征在于，所述保险件为保险丝。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车电源保险盒，其特征在于，所述电源输出端子包括设有开口的绝缘外壳和内置于绝缘外壳的导电体，所述导电体与所述保险件卡接在一起，所述绝缘外壳与所述盒体为一体结构。
7.根据权利要求6所述的汽车电源保险盒，其特征在于，所述设有开口的绝缘外壳，一部分的开口为方形开口，另一部分的开口为扁平开口。
8.根据权利要求6所述的汽车电源保险盒，其特征在于，所述设有开口的绝缘外壳为内凸的壳体结构，所述导电体为“h”形结构，所述保险件卡接在所述导电体的对应于“h”的下端的部位，所述绝缘外壳的开口设在绝缘外壳的位于所述导电体的对应于“h”的上端的部位的壁上。
9.根据权利要求8所述的汽车电源保险盒，其特征在于，所述导电体的对应于“h”的上下端的端面上都设有倒角。
10.根据权利要求9所述的汽车电源保险盒，其特征在于，所述倒角所形成的面为平滑弧面。
专利摘要本实用新型涉及汽车电源保险盒。一种汽车电源保险盒，包括盒体、电源输入端子若干保险件和若干电源输出端子，所述电源输出端子的数量多于所述保险件的数量，所述电源输入端子的输出端设有导电片，所述电源输出端子为插接座，所述电源输出端子，一部分直接连接在所述导电片上，另一部分通过所述保险件连接在所述导电片上，所述保险件与所述导电片之间为可拆卸连接，所述电源输出端子设置在所述盒体的底面。本实用新型提供了一种与负载连接方便的、所能连接负载的数量多的汽车电源保险盒，解决了现有的汽车电源保险盒与负载之间连接不便、所能连接负载的数量不多的问题。
文档编号H01H85/20GK202034329SQ20112009809
公开日2011年11月9日 申请日期2011年4月7日 优先权日2011年4月7日
发明者由毅, 蔡卫龙, 赵福全, 陈军, 陈文强, 黎明南 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司