专利名称：一种铁路客车接线座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及接线座领域，特别涉及铁路客车接线座。
背景技术：
目前铁路客车的接线座多是单柱的，多项并接或分线时，需要四个单柱组合在一块底板上，采用多个螺钉和螺母结构，制作和安装都非常复杂，而且多个单柱接线座拼装后的体积较大，不利于使用。
发明内容本实用新型的目的是提供一种安装方便，体积小的铁路客车接线座。为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案一种铁路客车接线座，包括绝缘座上至少设置有两个接线柱，接线柱之间设有导电部件，绝缘座的下端固接有安装座。由于采用以上技术方案，一个接线座上设有两个及两个以上的接线柱，可以满足多项并接或分线，该结构体积小且无需拼装便可直接使用，减少了接线座的安装数量，方便快捷，节省大量人力，提高工作效率。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的左视图；图3是图1的俯视图。
具体实施方式
如图1，一种铁路客车接线座，绝缘座10上至少设置有两个接线柱20，接线柱20之间设有导电部件50，绝缘座10的下端固接有安装座30，一个接线座上设有两个及两个以上的接线柱20，可以满足多项并接或分线，该结构紧凑体积小且无需拼装便可直接使用，减少了接线座的安装数量，方便快捷，节省大量人力，提高工作效率。所述的绝缘座10上均勻布置四个接线柱20，通常多是采用一进三出或是两进两出的接线方式，设置四个接线柱20已经可以满足使用要求，采用一进三出的接线方式时，选用任意一个接线柱20为进线端另外三个接线柱20则为出线端，采用两进两出的接线方式时其中任意两个接线柱组成一进一出的组合即可，结构简单紧凑，使用方便。所述的导电部件50为导电板，该导电板上设有用于通过接线柱20的通孔，导电板50将多个接线柱20之间用电路相连。所述的绝缘座10与安装座30之间设有用于连接两者的螺栓60，该螺栓60位于接线柱20的旁侧，且对称布置两个。所述的接线柱20上设有线鼻子21和螺母22，该线鼻子21位于导电部件50和螺母22之间，接线柱20上均设有线鼻子21，螺母22将线鼻子21牢靠的固定接线柱20上。
3[0014]所述的绝缘座10上设有用于螺栓60穿过的沉孔111，所述的沉孔111位于接线柱20的旁侧且低于接线柱20，安装座30的对应位置上设有螺纹孔。沉孔111可以有效避免螺栓60与接线柱20或是导电部件50发生干涉，保证良好的绝缘效果，进一步加强安全。所述的绝缘座10为两侧带耳状凸部11的方形结构，四个接线柱20为对称布置在绝缘座10的中部，沉孔111位于耳状凸部11处，耳状凸部11低于接线柱20及导电板50所在的高度，本实用新型中的导电板50上设有四个与接线柱20位置相对应的孔，四个接线柱20对称布置在绝缘座10的中部，沉孔111位于耳状凸部11的位置，也就是接线柱20的旁侧，在避免螺栓60与接线柱20发生干涉的同时留出螺栓60的安装空间，对称布置的螺栓60将绝缘座10牢靠的固定在安装座30上。
权利要求1.一种铁路客车接线座，其特征在于绝缘座(10)上至少设置有两个接线柱(20)，接线柱00)之间设有导电部件(50)，绝缘座(10)的下端固接有安装座(30)。
2.根据权利要求1所述的铁路客车接线座，其特征在于所述的绝缘座(10)上均勻布置四个接线柱00)。
3.根据权利要求1所述的铁路客车接线座，其特征在于所述的导电部件(50)为导电板，该导电板上设有用于通过接线柱00)的通孔。
4.根据权利要求1所述的铁路客车接线座，其特征在于所述的绝缘座(10)与安装座(30)之间设有用于连接两者的螺栓(60)，该螺栓(60)位于接线柱00)的旁侧，且对称布置两个。
5.根据权利要求1或2所述的铁路客车接线座，其特征在于所述的接线柱00)上设有线鼻子和螺母(22)，该线鼻子位于导电部件(50)和螺母02)之间。
6.根据权利要求4所述的铁路客车接线座，其特征在于所述的绝缘座(10)上设有用于螺栓(60)穿过的沉孔(111)，所述的沉孔(111)位于接线柱00)的旁侧且低于接线柱(20)，安装座(30)的对应位置上设有螺纹孔。
7.根据权利要求6所述的铁路客车接线座，其特征在于所述的绝缘座(10)为两侧带耳状凸部(11)的方形结构，四个接线柱00)为对称布置在绝缘座(10)的中部，沉孔(111)位于耳状凸部(11)处，耳状凸部(U)低于接线柱00)及导电板(50)所在的高度。
专利摘要本实用新型涉及接线座领域，特别涉及铁路客车接线座，包括绝缘座上至少设置有两个接线柱，接线柱之间设有导电部件，绝缘座的下端固接有安装座，一个接线座上设有两个及两个以上的接线柱，可以满足多项并接或分线，该结构体积小且无需拼装便可直接使用，减少了接线座的安装数量，方便快捷，节省大量人力，提高工作效率。
文档编号H01R11/09GK202167629SQ20112027609
公开日2012年3月14日 申请日期2011年8月1日 优先权日2011年8月1日
发明者李龙宝, 胡琦, 许满堂 申请人:黄山泰客轨道电气有限公司