专利名称：四电极式电池的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车用电池，属于电动车供电技术领域。
背景技术：
目前，现有的电动车用电池都只具有一组电极板，电池充放电时都用这组电极板， 电能将相互抵消，同时电极板上热量加大，电极板易脱落，这样的电池充放电时电能损耗比较严重，电池的使用寿命比较低，而且在放电不净时，充电无法进行，因此电池储存利用率低。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电极板上热量损耗少、电池使用寿命长的四电极式电池。本实用新型是通过以下技术方案实现的四电极式电池的电极板是由充电极板与放电极板通过螺钉连接成一体的，并各引出一个电极柱(从充电电极板上引出的两个电极是带有可散热片式电极柱)，形成四电极式电池。另外电池外壳是上下贯通并带有侧箱，侧箱是用来引出充电电极柱的。这样可使充放电工作在不同的电极板上，形成循环充放电回路，减少了电极板的发热，增加了充、放电次数，延长了电池的使用寿命。四电极式电池，其特别之处在于电池外壳1的上部装有电池外壳上盖3，电池外壳上盖3下设有放电极板尼龙密封圈4 ；电池外壳的下部装有电池外壳下盖12，电池外壳下盖 12上装有充电极板尼龙密封圈11，用以防止电解液的泄露，并使电池外壳1与电池外壳下盖12密封好；电池外壳1内装有正电极板和负电极板，正电极板和负电极板通过隔板6隔开，电池外壳的底部在电池外壳1的一侧设有电池外壳侧箱8，在电池外壳侧箱内壁上设有保护膜，电池外壳侧箱8的上端装有侧盖尼龙密封圈9。所说的正电极板是由正极放电极板5连接正电极柱2和通过第一螺钉10连接正极充电极板13组成，正极充电极板13装有可散热片式电极柱。所说的负电极板是由负极放电极板7连接负电极柱14和通过第二螺钉16连接负极充电极板15组成，负极充电极板15装有可散热片式电极柱。所说的电池外壳侧箱8内装有电能储存散热粉。四电极式电池的装配程序首先将正、负电极柱(2、14)与正、负极放电极板(5、7)相连接，然后用第一螺钉10 将正极充电极板13与正极放电极板5连接起来，插入到隔板6内，负极板的连接用第二螺钉16，将负极充电极板15与负极放电极板7连接起来，将负极板也插到隔板6内，正、负极板通过隔板6隔开，将这三者放入电池外壳1内，然后在电池外壳底部安上充电极板尼龙密封圈11，用以防止电解液的泄露，接下来把电池外壳下盖12装上，并使电池外壳1与电池外壳下盖12密封好，在电池外壳1的侧箱内壁上套上保护膜，把电能储存散热粉装入电池外
3壳侧箱8内，加上侧盖尼龙密封圈9，再在主箱内加入电解液，然后在正、负极放电极板上加放电极板尼龙密封圈4，最终把电池外壳上盖3盖上，并密封好。本实用新型的有益效果四电极式电池的充放电是在不同的极板上进行，能适用于充放电次数多的情况，减少了电极板上的热量，使电极板不易脱落，延长了电池的使用寿命。而且，放电不净的情况下，电池也能充电，提高了电池的储存利用率。另外，在侧箱内装有电能储存散热粉，它对电极的散热和储存电量上都有帮助。不但减少了损耗、增加了电池的储存容量，而且还延长了电池的使用寿命。本实用新型不但减少了电能的损耗，提高了电池的储存利用率，而且增加了充、放电的次数，延长了电池的使用寿命。四
图1 为四电极式电池结构示意图；图2 为四电极式电池正电极板组装结构示意图；图3 为四电极式电池负电极板组装结构示意图；图4 为四电极式电池隔板结构示意图；图中1、电池外壳，2、正电极柱，3、电池外壳上盖，4、放电极板尼龙密封圈，5、正极放电极板，6、隔板，7、负极放电极板，8、电池外壳侧箱，9、侧盖尼龙密封圈，10、第一螺钉， 11、充电极板尼龙密封圈，12、电池外壳下盖，13、正极充电极板，14、负电极柱，15、负极充电极板，16、第二螺钉。五具体实施方式
以下参照附图，给出本实用新型的具体实施方式
，用来对本实用新型的构成进行进一步说明。
实施例本实施例的四电极式电池，特点是电池外1的上部装有电池外壳上盖3，电池外壳上盖3下设有放电极板尼龙密封圈4 ；电池外壳的下部装有电池外壳下盖12，电池外壳下盖 12上装有充电极板尼龙密封圈11，用以防止电解液的泄露，并使电池外壳1与电池外壳下盖12密封好；电池外壳1内装有正电极板和负电极板，正电极板和负电极板通过隔板6隔开，在电池外壳1的一侧设有电池外壳侧箱8，在电池外壳侧箱内壁上设有保护膜，电池外壳侧箱8内装有电能储存散热粉，电池外壳侧箱8的上端装有侧盖尼龙密封圈9。正电极板是由正极放电极板5连接正电极柱2和通过第一螺钉10连接正极充电极板13组成，正极充电极板13装有可散热片式电极柱。负电极板是由负极放电极板7连接负电极柱14和通过第二螺钉16连接负极充电极板15组成，负极充电极板15装有可散热片式电极柱。本实施例四电极式电池的装配程序首先将正、负电极柱(2、14)与正、负极放电极板(5、7)相连接，然后用第一螺钉10 将正极充电极板13与正极放电极板5连接起来，插入到隔板6内，负极板的连接用第二螺钉16，将负极充电极板15与负极放电极板7连接起来，将负极板也插到隔板6内，正、负极板通过隔板6隔开，将这三者放入电池外壳1内，然后在电池外壳底部安上充电极板尼龙密封圈11，用以防止电解液的泄露，接下来把电池外壳下盖12装上，并使电池外壳1与电池外壳下盖12密封好，在电池外壳侧箱内壁上套上保护膜，把电能储存散热粉装入电池外壳侧箱8内，加上侧盖尼龙密封圈9，再在主箱内加入电解液，然后在正、负极放电极板上加放电极板尼龙密封圈4，最终把电池外壳上盖3盖上，并密封好。
权利要求1.四电极式电池，其特征在于电池外壳(1)的上部装有电池外壳上盖(3)，电池外壳上盖(3)下设有放电极板尼龙密封圈(4);电池外壳的下部装有电池外壳下盖(12)，电池外壳下盖(12)上装有充电极板尼龙密封圈(11)；电池外壳(1)内装有正电极板和负电极板，正电极板和负电极板通过隔板(6)隔开，电池外壳(1)的一侧设有电池外壳侧箱(8)，在电池外壳侧箱内壁上套上保护膜，电池外壳侧箱(8)的上端装有侧盖尼龙密封圈(9)。
2.按照权利要求1所述的四电极式电池，其特征在于所述的正电极板是由正极放电极板(5)连接正电极柱(2)和通过第一螺钉(10)连接正极充电极板(13)组成，正极充电极板 (13)装有可散热片式电极柱。
3.按照权利要求1所述的四电极式电池，其特征在于所述的负电极板是由负极放电极板(7)连接负电极柱(14)和通过第二螺钉(16)连接负极充电极板(15)组成，负极充电极板(15)装有可散热片式电极柱。
4.按照权利要求1所述的四电极式电池，其特征在于所述的电池外壳侧箱(8)内装有电能储存散热粉。
专利摘要本实用新型涉及一种电动车用电池，属于电动车供电技术领域。其特点是电池外壳的上部装有电池外壳上盖，电池外壳上盖下设有放电极板尼龙密封圈；电池外壳的下部装有电池外壳下盖，电池外壳下盖上装有充电极板尼龙密封圈，用以防止电解液的泄露，并使电池外壳与电池外壳下盖密封好；电池外壳内装有正电极板和负电极板，正电极板和负电极板通过隔板隔开，电池外壳的底部在电池外壳的一侧设有电池外壳侧箱，电池外壳侧箱的上端装有侧盖尼龙密封圈。本实用新型不但减少了电能的损耗，提高了电池的储存利用率，而且增加了充、放电的次数，延长了电池的使用寿命。
文档编号H01M10/50GK202275897SQ20112041025
公开日2012年6月13日 申请日期2011年10月25日 优先权日2011年10月25日
发明者王爱国 申请人:烟台舒驰客车有限责任公司