专利名称：电动三轮车用蓄电池壳体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动三轮车用蓄电池壳体。
背景技术：
电动三轮车用蓄电池原来的电池壳是电动三轮车在发展初期沿用了汽车启动电池6-120Ah外壳发展起来的，各车辆厂在设计电源外壳尺寸时也沿用了该电池的外壳尺寸，所以电动三轮车随着时间的发展和性能的提高，使用者对电动三轮车技术要求越来越高比如行驶里程，电池的使用寿命都比过去要求高了，市场上各蓄电池厂家为了迎和消费者心理需求提高了电池外壳高度。盲目的减少隔板厚度，增加硫酸密度，虽然容量稍大了一点，行驶里程少长了一点，但是对电池造成的损坏是很大的，减少了隔板厚度容易造成正，负极板的断路，增加硫酸比重从I. 300g/Cm3 I. 320g/Cm3之间对电池正，板栅腐蚀加重缩短寿命，在这种情况下蓄电池厂家也没有权利修改电池外壳尺寸。
实用新型内容根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种解决了上述缺陷的电动三轮车用蓄电池壳体，在不减少隔板厚度，维持电池外壳尺寸的基础上增加容量。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种电动三轮车用蓄电池壳体，其特征在于所述的电池盖的长度、宽度与电池壳的长度、宽度相同。所述的电池壳体上固定有电池盖，电池盖上设置有把手。所述的电池壳体为聚丙烯树脂、聚乙烯树脂或ABS树脂。这种电池壳体韧性好，密封性好，耐酸腐蚀，便于加工。本实用新型所具有的有益效果是电池盖与电池壳体的长度、宽度均相同，电池壳体的几何尺寸重新整合，即取消了原来在电池壳上端两侧分别设置的手提用的塑料块，原电池外壳两边作提手用带孔的塑料块，每块11_X2 = 22_，空余出的体积可平均分配到6个电池单格中，每个电池单格可增加3. 6_，从而相对增大了电池壳的有效使用体积，从而增大了蓄电池容量，增加了使用寿命，还可以增加电解液的含量。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是电池盖结构示意图。图中1、电池盖；2、把手；3、电池壳体；4、电池单格。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述如图I 2所示，电池壳3的长度与电池盖I的长度、宽度均相同。电池盖I上设有把手2。在电池盖I上设置把手2，取消了原来在电池壳3上端两侧分别设置的手提用的塑料块，从而可以增大电池壳3的体积，电池壳3的长度与电池盖I的长度相同，取消了突出的占用电池壳3有效体积的塑料块，将塑料块占用的尺寸平均分配到电池壳3内的六个 电池单格4中，每个电池单格可增加3. 6_，从而增大了蓄电池容量，增加了使用寿命，还可以增加电解液的含量。
权利要求1.ー种电动三轮车用蓄电池壳体，其特征在于所述的电池盖的长度、宽度与电池壳的长度、宽度相同。
2.根据权利要求I所述的电动三轮车用蓄电池壳体，其特征在于，所述的电池盖上设置有把手。
3.根据权利要求I所述的电动三轮车用蓄电池壳体，其特征在于，所述的电池壳体为聚丙烯树脂或聚こ烯树脂。
专利摘要本实用新型涉及一种电动三轮车用蓄电池壳体，电动三轮车用蓄电池壳体，其特征在于所述的电池盖的长度、宽度与电池壳的长度、宽度相同。本实用新型中电池盖与电池壳体的长度、宽度均相同，电池壳体的几何尺寸重新整合，即取消了原来在电池壳上端两侧分别设置的手提用的塑料块，原电池外壳两边作提手用带孔的塑料块，每块11mm×2＝22mm，空余出的体积可平均分配到6个电池单格中，每个电池单格可增加3.6mm，从而相对增大了电池壳的有效使用体积，从而增大了蓄电池容量，增加了使用寿命，还可以增加电解液的含量。
文档编号H01M2/04GK202474058SQ20122008513
公开日2012年10月3日 申请日期2012年3月8日 优先权日2012年3月8日
发明者张健 申请人:张健