专利名称：车用铝合金电缆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电缆技术改进领域，更具体的说是一种车用铝合金电缆。
背景技术：
目前，随着汽车工业自动化程度的不断提升，使用的各种电线电缆的量也不断增力口。一般小轿车的线缆用量从500m/辆发展到3000m/辆，客车、卡车的线缆需求量也级级攀升。而铜资源的紧缺制约了汽车的成本下降，如不加以解决，不仅生产成本会增加，而且随着铜资源的减少，企业的竞争力也会下降。
发明内容针对上述问题，本实用新型拟解决的问题是提供一种重量轻、柔性好、绝缘效果佳、节约资源的车用铝合金电缆。为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案车用铝合金电缆，其特征在于，它包括不导电的内芯，所述内芯的外层设有耐温层，所述耐温层的外层设有绝缘层。所述内芯为铝合金材质制成，所述耐温层采用耐125°C交联聚乙烯薄膜绕包，所述绝缘层采用复合辐照交联聚烯烃绝缘。采用了本实用新型的车用铝合金电缆，由于通过把导体由铝合金代替传统的铜导体，节约了资源，电缆的重量明显减轻，能适应更广的范围，同时也提升了企业的竞争力；在电缆上还设有耐温层和绝缘层，与传统电缆相比所能达到重量轻、柔性好、绝缘效果佳、节约资源的效果。
图I是本实用新型的结构示意图。图中1-内芯，2-耐温层，3-绝缘层。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型公开了一种车用铝合金电缆，其特征在于，它包括不导电的内芯1，所述内芯I的外层设有耐温层2，所述耐温层2的外层设有绝缘层3，所述内芯I为铝合金材质制成，通过把导体由铝合金代替传统的铜导体，节约了资源，解决了资源和成本问题，提升了企业的竞争力；所述耐温层2采用耐125°C交联聚乙烯薄膜绕包，所述绝缘层3采用复合辐照交联聚烯烃绝缘，它不仅具有较好的绝缘效果，而且柔性也优于铜质电缆，能适应更大范围的弯曲度，使用的灵活度更好，方便安装，同时抗老化性能也佳，延长了电缆的使用寿命。
权利要求1.车用铝合金电缆，其特征在于，它包括不导电的内芯(1)，所述内芯⑴的外层设有耐温层(2)，所述耐温层(2)的外层设有绝缘层(3)。
2.根据权利要求I所述的车用铝合金电缆，其特征在于，所述内芯(I)为铝合金材质制成，所述耐温层(2)采用耐125°C交联聚こ烯薄膜绕包，所述绝缘层(3)采用复合辐照交联聚烯烃绝缘。
专利摘要本实用新型公开了一种车用铝合金电缆，其特征在于，它包括不导电的内芯，所述内芯的外层设有耐温层，所述耐温层的外层设有绝缘层。所述内芯为铝合金材质制成，所述耐温层采用耐125℃交联聚乙烯薄膜绕包，所述绝缘层采用复合辐照交联聚烯烃绝缘。采用了本实用新型的车用铝合金电缆，由于通过把导体由铝合金代替传统的铜导体，节约了资源，电缆的重量明显减轻，能适应更广的范围，同时也提升了企业的竞争力；在电缆上还设有耐温层和绝缘层，与传统电缆相比所能达到重量轻、柔性好、绝缘效果佳、节约资源的效果。
文档编号H01B7/29GK202473322SQ20122013067
公开日2012年10月3日 申请日期2012年3月22日 优先权日2012年3月22日
发明者沈银富, 潘何芳 申请人:浙江凯盛电缆有限公司