专利名称：汽车伸缩臂电缆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电缆，特别是一种应用于高空作业的汽车伸缩臂电缆。
背景技术：
随着我国经济社会的不断发展，国家对高空作业安全日益重视，以及我国未来城镇化、造船业和电力的不断发展，将为高空作业车带来前所未有的发展前景，由于高空作业车的使用环境千差万别，这就要求与高空作业车配套使用的电缆不仅要具有优异的电性 能，同时兼顾物理机械性能和作为电缆与设备配套的使用寿命。目前国内没有专用的汽车伸缩臂电缆，而现有工业生产中使用的控制电缆，由于电缆的柔软性，耐磨性不好，使用寿命往往较短，而且这些电缆不能够承受机械外力。在电缆受到承重或抗拉的外力下，电缆往往会受到损伤，而目前这些电缆用于抗拉或承重的元件只有钢丝和钢带，但弯曲性能极其不好，并且在电缆反复的弯曲情况下，拉力元件钢丝可能会出现断裂，这样就起不到承重和抗拉作用，断裂的钢丝还有可能把绝缘或护套扎破造成事故。
发明内容本实用新型是针对目前汽车伸缩臂使用的控制电缆存在的缺陷，提供一种结构简单、机械性能好、弯曲性好的汽车伸缩臂电缆。实现上述目的采用的技术方案是一种汽车伸缩臂电缆，包括设置在电缆中心的导体，还包括包裹在导体外部的绝缘层、包带和外护层，所述电缆中心分布有多根镀锡软铜导体，各导体外分别包裹有105°C辐照交联聚乙烯绝缘层，绝缘层外部成缆包裹有棉布包带，包带外套装有聚醚型聚氨酯外护层；电缆中心还填充有抗拉承重元件。电缆导体沿棉布包带内圆周分层均匀排布。抗拉承重元件设置在电缆中心部位的绝缘线芯间隙处。与现有技术相比，本新型具备以下优点I、导电线芯具有柔软、易焊接等良好电气、机械物理性能；2、105°C辐照交联聚乙烯绝缘具有耐温等级高，机械性能好，介电常数和介质损耗角正切值小等优点，同时该材料体积电阻率高，电性能优异，提高了耐压等级，可以使绝缘厚度减薄，从而减小成品电缆外径，降低电缆成本；3、绝缘线芯之间填充抗拉强承重元件芳纶，芳纶是一种抗拉强度很高、且非常柔软的新型抗拉或承重元件，并且对绝缘或护套也不会造成损伤，还可以省掉电缆的其它填充，保证电缆圆整；4、成缆时使用棉布带作为绕包材料，具有其它电缆包带没有的柔软性，耐老化性；5、采用聚醚型聚氨酯护套材料，具有良好的机械性能，耐低温性能，耐弯曲性，耐气候性，使用寿命长。
图I为本实用新型的断面结构示意图。图中电缆导体1，绝缘层2，包带3，外护层4，抗拉承重元件5。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步说明。参见附图1，本实用新型所公开的这种汽车伸缩臂电缆，包括设置在电缆中心的导体1，还包括包裹在导体外部的绝缘层2、包带3和外护层4，电缆中心分布有多根镀锡软铜导体，各导体外分别包裹有105°C辐照交联聚乙烯绝缘层，绝缘层外部成缆包裹有棉布包带，包带外套装有一层聚醚型聚氨酯外护层；电缆中心还设置有抗拉承重元件5，用于保证 电缆端面的圆整性。电缆导体沿棉布包带内圆周分层均匀排布。抗拉承重元件5设置在电缆中心部位的导体间隙处。
权利要求1.一种汽车伸缩臂电缆，包括设置在电缆中心的导体，还包括包裹在导体外部的绝缘层、包带和外护层，其特征在于，所述电缆中心分布有多根镀锡软铜导体，各导体外分别包裹有105°c辐照交联聚乙烯绝缘层，绝缘层外部成缆包裹有棉布包带，包带外套装有聚醚型聚氨酯外护层；电缆中心还填充有抗拉承重元件。
2.根据权利要求I所述的汽车伸缩臂电缆，其特征在于，所述的电缆导体沿棉布包带内圆周分层均匀排布。
3.根据权利要求I所述的汽车伸缩臂电缆，其特征在于，所述抗拉承重元件设置在电缆中心部位的绝缘线芯间隙处。
专利摘要一种汽车伸缩臂电缆，包括设置在电缆中心的导体，还包括包裹在导体外部的绝缘层、包带和外护层，所述电缆中心分布有多根镀锡软铜导体，各导体外分别包裹有105℃辐照交联聚乙烯绝缘层，绝缘层外部成缆包裹有棉布包带，包带外套装有聚醚型聚氨酯外护层；电缆中心还填充有抗拉承重元件。本新型具备以下优点导电线芯具有柔软、易焊接等良好电气、机械物理性能；105℃辐照交联聚乙烯绝缘具有耐温等级高，机械性能好，降低电缆成本；具有其它电缆包带没有的柔软性，耐老化性；具有良好的机械性能，耐低温性能，耐弯曲性，耐气候性，使用寿命长。
文档编号H01B7/00GK202632823SQ20122020726
公开日2012年12月26日 申请日期2012年5月10日 优先权日2012年5月10日
发明者王怀安, 张书军, 张宝龙, 程伟, 吕殿泉, 曹强, 王振彪, 窦丽梅, 石玉梁, 张红军 申请人:河北华通线缆集团有限公司