专利名称：一种车载风冷锂电池组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种电动汽车用的电池装置，特别涉及一种车载风冷锂电池组。
背景技术：
传统的汽车发动机在运转过程中会排放大量的尾气，从而导致城市大气污染严重。随着人们对环境的越来越重视，发展电动汽车，采用清洁能源，已成为城市交通系统的发展方向。目前我国已有部分城市或大型展会开始投用电动汽车，这对降低城市环境污染发挥了重要作用。目前的电动汽车多采用锂电池装置向汽车提供动力，为满足续行里程，減少充电频率，每辆电动汽车均需安装多个锂电池盒，每个锂电池盒里分别排列有多列锂电池组，每个锂电池组又由多片锂电池整齐叠压而成。多节约空间，锂电池需要紧密叠压，在汽车行进过程中，各锂电池均需要散热，造成热量聚集，一定程度上影响锂电池的使用寿命。如某锂电池的温度超过170°C，还容易发生自燃从而引发安全事故。又由于锂电池组有着众多的电极，为防止雨淋等导致短路，锂电池组还必须保持一定的封闭性，这给锂电池的散热带来了困难。为了提高散热效果，通常的做法是将锂电池组安装在冷却底板上，冷却底板内通入冷却水对锂电池组进行强制冷却，但在车辆配置的电池功率较大，电池处于低充、放电率的情况下，电池的温升较低终保持冷却水冷却不太合适，功耗大，风冷足够达到电池冷却的目的。
实用新型内容本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供ー种车载风冷锂电池组，在车辆处于低负荷状态或者气温比较低的季节可以对锂电池组提供风冷。为解决以上技术问题，本实用新型所提供的一种车载风冷锂电池组，包括锂电池盒体及安装在锂电池盒体中的多列锂电池组，所述锂电池盒体及各锂电池组分别固定在冷却底板上，每个所述锂电池组中包括多个整齐叠压的锂电池芯，所述冷却底板的外壁沿冷却底板的长度方向依次安装有多个翅片散热器，各所述翅片散热器的中心分别安装有散热风扇。相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果各锂电池组分别固定在冷却底板上，在车辆正常工作时，冷却底板将锂电池产生的热量带走；当车辆处于低负荷状态，此时锂电池的温度不太高，冷却底板的热量可以通过翅片散热器向外散热，翅片散热器增大了与空气的接触面积，提高了散热效果；在车辆保持行进状态时，气流进入电池箱中吹动散热风扇转动，提高散热效果；散热风扇也可以通电后高速转动，提高风冷的效果。
图I为本实用新型车载风冷锂电池组的立体图。[0009]图中1.盒体；2.冷却底板；3.锂电池组；4.翅片散热器；5.散热风扇。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型的车载风冷锂电池组，包括锂电池盒体I及安装在锂电池盒体中的多列锂电池组2，锂电池盒体I及各锂电池组3分别固定在冷却底板2上，每个锂电池组中包括多个整齐叠压的锂电池芯，冷却底板2的外壁沿冷却底板的长度方向依次安装有多个翅片散热器4，各翅片散热器4的中心分别安装有散热风扇5。各锂电池组分别固定在冷却底板上，当车辆处于低负荷状态时，锂电池的温度不太高，不需要采用冷却水強制冷却；此时，冷却底板的热量可以通 过翅片散热器向外散热，翅片散热器4増大了与空气的接触面积，提高了散热效果；在车辆保持行进状态吋，气流进入电池箱中吹动散热风扇转动，提高散热效果；散热风扇5也可以通电后高速转动，提高风冷的效果。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，如电池盒可以四个ー组、六个ー组或八个ー组等。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
权利要求1.一种车载风冷锂电池组，包括锂电池盒体及安装在锂电池盒体中的多列锂电池组，所述锂电池盒体及各锂电池组分别固定在冷却底板上，每个所述锂电池组中包括多个整齐叠压的锂电池芯，其特征在于所述冷却底板的外壁沿冷却底板的长度方向依次安装有多个翅片散热器，各所述翅片散热器的中心分别安装有散热风扇。
专利摘要本实用新型涉及一种车载风冷锂电池组，属于车载锂电池技术领域。该车载风冷锂电池组包括锂电池盒体及安装在锂电池盒体中的多列锂电池组，锂电池盒体及各锂电池组分别固定在冷却底板上，每个锂电池组中包括多个整齐叠压的锂电池芯，冷却底板的外壁沿冷却底板的长度方向依次安装有多个翅片散热器，各翅片散热器的中心分别安装有散热风扇。车辆行进中，气流进入电池箱中吹动散热风扇转动，提高散热效果；散热风扇也可以通电后高速转动，提高风冷的效果。
文档编号H01M10/50GK202651314SQ20122028604
公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月18日 优先权日2012年6月18日
发明者王佳先 申请人:北京戴尔维动力电池系统科技有限公司