专利名称：高速列车牵引变压器用的聚酯亚胺换位导线的制作方法
技术领域：
本实用新型公开了高速列车牵引变压器用新型特种换位导线-聚酯亚胺换位导线，具体地说是为300 380km/h及以上的客运列车和7200kW、9600kW大功率货运列车变压器使用的绕组线，属于变压器技术领域。
背景技术：
高速列车是运动设备，其牵引变压器与普通变压器相比，使用环境更加恶劣，表现为空间小、温度高、震动大。设计结构也很特殊重量要轻，体积要小，载流量要大，损耗要小。由此要求其核心产品换位导线耐温要高,机械强度要高,弯曲柔软度要好，电性能要好。我国目前时速300 380km/h列车牵引变压器用换位导线主要依赖进口。 发明内容本实用新型的目的是克服现有不足，从而提供一种高速列车牵引变压器用的聚酯亚胺换位导线，该换位导线能提高耐温等级、绝缘等级；电性能好，并能降低损耗。按照本实用新型提供的技术方案，高速列车牵引变压器用的聚酯亚胺换位导线包括聚酯亚胺漆包扁线，所述聚酯亚胺漆包扁线组合成宽面相互接触的两列，在两列聚酯亚胺漆包扁线的上面和下面沿窄面作同一转向的换位，并在换位后的漆包线束外面连续紧密缠绕若干绝缘层。作为本实用新型的进一步改进，所述聚酯亚胺漆包扁线包括铜导体、聚酯亚胺绝缘漆层，在所述的铜导体上进行多道次循环涂有聚酯亚胺绝缘漆层。所述铜导体采用铜或招扁线制成。作为本实用新型的进一步改进,所述聚酯亚胺绝缘漆层厚度为O. 09mm O. 13mm。作为本实用新型的进一步改进，所述若干绝缘层为多层芳族聚芳酰胺绝缘纸构成，绝缘层厚度为O. 27mm O. 33_。本实用新型与已有技术相比具有以下优点本实用新型机械强度高、弯曲柔软度好，电性能好；能提高换位导线耐温等级、绝缘等级；并能降低损耗。
图I是本实用新型的横截面示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。如图I所示所述聚酯亚胺漆包扁线包括铜导体I、聚酯亚胺绝缘漆层2及绝缘层3。本实用新型聚酯亚胺漆包扁线组合成宽面相互接触的两列，在两列聚酯亚胺漆包扁线的上面和下面沿窄面作同一转向的换位，并在换位后的漆包线束外面连续紧密缠绕若干绝缘层3。所述聚酯亚胺漆包扁线包括铜导体I、聚酯亚胺绝缘漆层2，在所述的铜导体I上进行多道次循环涂有聚酯亚胺绝缘漆层2。所述铜导体I采用铜或铝扁线I制成。所述聚酯亚胺绝缘漆层2厚度为O. 09mm O. 13mm。所述若干绝缘层3为多层芳族聚芳酰胺绝缘纸构成，绝缘层3厚度为O. 27mm O. 33mm。
权利要求1.一种高速列车牵引变压器用的聚酯亚胺换位导线，其特征是包括聚酯亚胺漆包扁线，所述聚酯亚胺漆包扁线组合成宽面相互接触的两列，在两列聚酯亚胺漆包扁线的上面和下面沿窄面作同一转向的换位，并在换位后的漆包线束外面连续紧密缠绕若干绝缘层(3)。
2.如权利要求I所述的高速列车牵引变压器用的聚酯亚胺换位导线，其特征是所述聚酯亚胺漆包扁线包括铜导体(I)、聚酯亚胺绝缘漆层(2)，在所述的铜导体(I)上涂有聚酯亚胺绝缘漆层(2)。
3.如权利要求2所述的高速列车牵引变压器用的聚酯亚胺换位导线，其特征是所述铜导体(I)采用铜或铝扁线制成。
4.如权利要求2所述的高速列车牵引变压器用的聚酯亚胺换位导线，其特征是所述聚酯亚胺绝缘漆层(2)厚度为O. 09mm O. 13mm。
5.如权利要求I所述的高速列车牵引变压器用的聚酯亚胺换位导线，其特征是所述若干绝缘层(3)为多层芳族聚芳酰胺绝缘纸构成，绝缘层(3)厚度为O. 27mm O. 33mm。
专利摘要本实用新型涉及一种高速列车牵引变压器用的聚酯亚胺换位导线，包括聚酯亚胺漆包扁线，所述聚酯亚胺漆包扁线组合成宽面相互接触的两列，在两列聚酯亚胺漆包扁线的上面和下面沿窄面作同一转向的换位，并在换位后的漆包线束外面连续紧密缠绕若干绝缘层。述聚酯亚胺漆包扁线包括铜导体、聚酯亚胺绝缘漆层，在所述的铜导体上进行多道次循环涂有聚酯亚胺绝缘漆层。所述铜导体采用铜或铝扁线制成。所述若干绝缘层为多层芳族聚芳酰胺绝缘纸构成。本实用新型机械强度高、弯曲柔软度好，电性能好；能提高换位导线耐温等级、绝缘等级；并能降低损耗。
文档编号H01B7/08GK202677887SQ20122030234
公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月26日 优先权日2012年6月26日
发明者陆炳兴, 张恒光, 陈玉平 申请人:无锡统力电工有限公司