专利名称：刹车电阻的制作方法
技术领域：
本发明涉及电子元件技术领域，尤其是涉及一种电机的刹车电阻。
背景技术：
电机驱动器用于控制电机的启动、转速和停车，为电机不可或缺的重要部件。通常，电机停车时，需要快速刹车。此时，电机将动能转化为电能，从而需要一个高功率的刹车电阻，且该刹车电阻选用原则为功率越高越好。为此，传统的作法为通过增加刹车电阻的体积而达到增加电阻功率的目的，但是有限的安装空间无法满足一味增加电阻体积的需要。为此，专利CN201655447U提出了在普通电阻内部设置阻值较大的电阻芯的方式，较好的解决了这一问题，但是该专利未对电阻芯的选用做出详细披露。本发明即为专利CN201655447U的进一步改进。 发明内容针对上述现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种刹车电阻，它具有在保证不增加刹车电阻体积的前提下，阻值较高，且成本未有明显增加的特点。为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是刹车电阻，包括氧化锌陶瓷线性电阻芯，氧化锌陶瓷线性电阻芯的外部设有外壳。所述外壳为碳膜电阻。所述氧化锌陶瓷线性电阻芯功率为外壳功率的6倍以上。采用上述结构后，本发明和现有技术相比所具有的优点是保证不增加刹车电阻的体积的前提下，阻值较高，且成本未有明显增加。本发明的刹车电阻的高功率电阻芯采用氧化锌陶瓷线性电阻制备。由于氧化锌陶瓷线性电阻具有瞬间吸收极大功率、耐高压、体积小、性能稳定等优点，从而能够在有限的空间内，极大程度增加刹车电阻的功率。同时，由于该刹车电阻为氧化锌陶瓷线性电阻芯和碳膜电阻的结合体，而碳膜电阻为成本较低的常见电阻，从而有效的降低了该刹车电阻的整体成本。
以下结合附图
和实施例对本发明进一步说明图I是本发明的实施例的主视剖视图。图中10、外壳，20、氧化锌陶瓷线性电阻芯。
具体实施方式
以下所述仅为本发明的较佳实施例，并不因此而限定本发明的保护范围。实施例，见图I所示刹车电阻，包括氧化锌陶瓷线性电阻芯20，氧化锌陶瓷线性电阻芯20的外部设有外壳10。这样，充分利用了氧化锌陶瓷线性电阻体积小、功率大的优点，从而解决了刹车电阻功率大与体积小之间的矛盾。[0013]优化的，外壳10为碳膜电阻。这样，充分降低了该刹车电阻的制备成本。进一步优化，氧化锌陶瓷线性电阻芯20的功率为外壳10 功率的6倍以上(含6倍)。经反复试用发现，这样的刹车电阻易于在功 率和体积之间取得平衡，即经济性、可靠性均较佳。
权利要求1.刹车电阻，其特征在于所述刹车电阻包括氧化锌陶瓷线性电阻芯(20)，氧化锌陶瓷线性电阻芯(20)的外部设有外壳(10)。
2.根据权利要求I所述的刹车电阻，其特征在于所述外壳(10)为碳膜电阻。
3.根据权利要求2所述的刹车电阻，其特征在于所述氧化锌陶瓷线性电阻芯(20)的功率为外壳(10)功率的6倍以上。
专利摘要本实用新型公开了一种刹车电阻，包括氧化锌陶瓷线性电阻芯，氧化锌陶瓷线性电阻芯的外部设有外壳。优化后，外壳为碳膜电阻；氧化锌陶瓷线性电阻芯功率为外壳功率的6倍以上。本实用新型所具有的优点是保证不增加刹车电阻的体积的前提下，阻值较高，且成本未有明显增加。
文档编号H01C7/00GK202695029SQ20122037938
公开日2013年1月23日 申请日期2012年8月2日 优先权日2012年8月2日
发明者阮献忠 申请人:泰州市双宇电子有限公司