电池布线模块的制作方法
电池布线模块的制作方法
【专利摘要】一种电池布线模块(10)，组装于具备正极端子(13)和负极端子(14)的多个单电池(11)，具备：金属制的母线(17)，具有分别与一个单电池(11)的正极端子(13)和另一个单电池(11)的负极端子(14)连接的一对端子贯通孔(20)；母线壳体(18)，由阻燃性合成树脂构成，收纳母线(17)；以及壳体保持器(19)，由通用合成树脂构成，保持母线壳体(18)。
【专利说明】电池布线模块
【技术领域】
[0001]本发明涉及组装于多个单电池的电池布线模块。
【背景技术】
[0002]以往，作为连接多个单电池的电池布线模块，已知专利文献I记载的电池布线模块。该电池布线模块是将连接相邻的单电池的电极端子的多个母线配置于由合成树脂形成的一个板上而成的。通过将该电池布线模块组装于由多个单电池排列而成的单电池组，利用母线将多个单电池的电极彼此连接。将电池布线模块组装于单电池而成的电池模块能够在电动机动车、混合动力车等车辆中作为驱动源使用。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本特开平11-120987号公报
【发明内容】
[0006]发明要解决的课题
[0007]对母线通电时，母线发热。因此，形成供母线配置的板的合成树脂存在需要耐热性的情况。例如，在作为电动机动车、混合动力车的驱动源使用的情况下，由于对母线通以较大的电流，因此可能导致从母线发出的热变得较大。而且，根据电池模块在车辆中配置的部位的不同，可能导致在母线产生的热无法扩散而使电池布线模块的附近局部地成为高温的问题。
[0008]为了解决上述问题，考虑采用具有阻燃性的合成树脂。由此，期待电池布线模块具有高耐热性和阻燃性。
[0009]然而，由于具有阻燃性的合成树脂价格比较高，因此存在电池布线模块的制造成本提闻的问题。
[0010]本发明基于以上情况而完成，其目的在于提供降低了制造成本的电池布线模块。
[0011]用于解决课题的方案
[0012]本发明为一种电池布线模块，组装于具备正极端子和负极端子的多个单电池，具备:金属制的母线，具有分别与一个单电池的所述正极端子和另一个单电池的所述负极端子连接的一对连接部；母线壳体，由阻燃性合成树脂构成，收纳所述母线；以及壳体保持器，由通用合成树脂构成，保持所述母线壳体。
[0013]根据本发明，由于收纳母线的母线壳体采用阻燃性合成树脂，因此在通电时母线发热的情况下，能够提高电池布线模块的耐热性和阻燃性。而且，由于壳体保持器采用比较廉价的通用合成树脂，因此能够减少比较昂贵的阻燃性合成的使用量，因此能够降低电池布线模块的制造成本。
[0014]作为本发明的实施方式，优选以下的方式。
[0015]优选的是，在所述母线壳体和所述壳体保持器的一方，从所述母线壳体和所述壳体保持器的一方朝向另一方突出地形成有防松部，所述防松部在所述母线壳体被保持于所述壳体保持器时，与所述母线壳体和所述壳体保持器的另一方抵接来抑制所述母线壳体与所述壳体保持器之间的松动。
[0016]根据上述方式，由于能够抑制母线壳体与壳体保持器的松动，因此在将电池布线模块组装于多个单电池时，能够抑制壳体保持器与母线壳体相对的位置偏移。由此，能够容易地进行母线的连接部与正极端子和负极端子的位置对准，因此能够提高将电池布线模块组装到单电池的组装作业的效率。
[0017]优选的是，所述防松部形成为沿将所述母线壳体组装到所述壳体保持器时的组装方向延伸的肋状。
[0018]根据上述方式，在将母线壳体组装于壳体保持器时，母线壳体和壳体保持器的另一方由在母线壳体和壳体保持器的一方形成为肋状的防松部引导。由此，能够提高将母线壳体组装于壳体保持器时的作业性。
[0019]优选的是，一对所述连接部为在所述母线贯通形成从而供所述正极端子或所述负极端子插通的一对贯通孔，一对所述贯通孔的一方或双方形成为沿通过所述母线连接的所述一个单电池和所述另一个单电池的排列方向细长地延伸。
[0020]对设于单电池的正极端子和负极端子设定制造公差。而且，对于排列起来的多个单电池，在单电池的排列方向上设定组装公差。当将一个单电池与另一个单电池排列起来时，正极端子和负极端子的制造公差与一个单电池和另一个单电池之间的组装公差叠加。因此，若使连接部为贯通母线而形成的贯通孔，则可能会因公差叠加而无法使正极端子或负极端子贯通到贯通孔内。鉴于这一点，在上述方式中，贯通孔形成为沿通过所述母线连接的所述一个单电池和所述另一个单电池的排列方向细长地延伸。由此，即使在正极端子与负极端子的制造公差和一个单电池与另一个单电池之间的组装公差叠加的情况下，也能够使正极端子和负极端子双方分别插通到贯通孔内。
[0021]优选的是，所述壳体保持器具有底壁，在所述底壁的比所述底壁的侧缘靠内侧的位置形成有锁定部，通过使所述锁定部与在所述母线壳体形成的锁定承托部弹性地卡合，将所述母线壳体保持于所述壳体保持器。
[0022]根据上述方式，锁定部形成于比底壁的侧缘靠内侧的位置，因此即使在底壁挠曲的情况下，与将锁定部形成于底壁的侧缘的情况相比，锁定部也不易挠曲。其结果是，即使在底壁挠曲的情况下，锁定部与锁定承托部的卡合也不易脱开。由此，能够提高母线壳体与壳体保持器的组装强度。
[0023]发明效果
[0024]根据本发明，能够降低电池布线模块的制造成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1是示出本发明的一种实施方式的配电模块组装于单电池组而成的电池模块的俯视图。
[0026]图2是示出母线的俯视图。
[0027]图3是示出母线和母线壳体的分解立体图。
[0028]图4是示出母线壳体的俯视图。[0029]图5是示出母线壳体的侧视图。
[0030]图6是示出壳体保持器的立体图。
[0031]图7是示出壳体保持器的俯视图。
[0032]图8是示出配电模块的立体图。
[0033]图9是示出配电模块的俯视图。
[0034]图10是图9的X-X线剖视图。
[0035]图11是示出壳体保持器的防松部的局部放大俯视图。
[0036]图12是示出防松部与母线壳体抵接的状态的局部放大俯视图。
【具体实施方式】
[0037]<实施方式>
[0038]参照图1至图12说明本发明的一种实施方式。本实施方式的电池布线模块10组装于包括多个(在本实施方式中为3个)单电池11的单电池组而构成电池模块12。该电池模块12例如作为电动机动车、混合动力机动车等车辆(未图示)的驱动源使用。在以下的说明中，将图5中的下方作为下方、上方作为上方。而且，将图1中的左方作为左方、右方作为右方。另外，上述方向是为了方便说明实施方式而采用的，对于本实施方式的电池布线模块10的结构并没有任何限定。
[0039](单电池11)
[0040]如图1所示，单电池11形成为扁平的长方体形状。在单电池11的内部收纳有未图示的发电元件。在各单电池11的上表面(在图1中为贯通纸面的方向近前侧)，在靠两端部的位置形成有正极端子13和负极端子14。正极端子13和负极端子14具备金属制的端子台15。在该端子台15向下方延伸形成有螺纹孔16。将未图示的螺栓与螺纹孔16螺合。多个单电池11由未图示的保持部件固定。
[0041]如图1所示，在本实施方式中，多个单电池11以单电池11的短侧面彼此相对的方式沿左右方向排列配置。各单电池11将正极端子13和负极端子14左右相邻地配置。另夕卜，对于单电池11的配置，并不限定于本实施方式。
[0042](电池布线模块10)
[0043]电池布线模块10具备:金属制的母线17，对多个单电池11中的一个单电池11的正极端子13和另一个单电池11的负极端子14进行连接；合成树脂制的母线壳体18，收纳所述母线17 ;以及合成树脂制的壳体保持器19，保持所述母线壳体18。
[0044]母线17是通过将金属板材冲压加工成预定形状而成的。构成母线17的金属能够根据需要由铜、铜合金、不锈钢、铝等任意的金属形成。在母线17的表面也可以根据需要由锡、镍等任意的金属形成未图示的镀层。如图2所示，母线17形成为细长的长方形。在母线17的靠两端部的位置，贯通母线17地形成有一对端子贯通孔20 (相当于连接部)，所述端子贯通孔20供将正极端子13和负极端子14与母线17连接时螺合的螺栓插通。
[0045]一对端子贯通孔20的双方均沿母线17的长度方向(图2中的左右方向)细长地延伸而形成。通过使螺栓在分别插通端子贯通孔20的内部后与正极端子13的螺纹孔16或者负极端子14的螺纹孔16螺合，将正极端子13和负极端子14与母线17电连接。
[0046](母线壳体18)[0047]母线17收纳于合成树脂制在的母线壳体18。构成母线壳体18的合成树脂为具有阻燃性的阻燃性合成树脂。作为阻燃性合成树脂，可以采用在公知的合成树脂中添加公知的阻燃剂而成的合成树脂。对于合成树脂并无特别限制，可以采用热塑性树脂或者热固性树脂。
[0048]作为热塑性树脂，可以列举出高密度聚乙烯、低密度聚乙烯、直链低密度聚乙烯、聚丙烯、聚异戊二烯、聚丁二烯、聚苯乙烯、耐冲击性聚苯乙烯、丙烯腈-苯乙烯树脂(AS树脂)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯树脂(ABS树脂)、甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯树脂(MBS树脂)、甲基丙烯酸甲酯-丙烯腈-丁二烯-苯乙烯树脂(MABS树脂)、丙烯腈-丙烯酸酯橡胶-苯乙烯树脂(AAS树脂)、聚丙烯酸甲酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚苯硫醚、聚酰亚胺、聚醚醚酮、聚砜、聚芳酯、聚醚酮、聚醚腈、聚硫醚砜、聚醚砜、聚苯并咪唑、聚碳化二亚胺、聚酰胺酰亚胺、聚醚酰亚胺、聚酰胺(脂肪族类或芳香族类)、液晶聚合物、聚氨酯、聚碳酸酯、聚酯(聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚对苯二甲酸丙二醇酯、聚对苯二甲酸丁二醇酯、聚萘二甲酸乙二醇酯等)、聚苯醚以及它们的混合物等。
[0049]而且，作为热固性树脂，可以列举出酚醛树脂、脲树脂、三聚氰胺树脂、环氧树脂、不饱和聚酯树脂等。
[0050]而且，作为阻燃剂，并没有特别限定，可以列举出氯化石蜡、氯化聚乙烯、四溴乙
烷、四溴双酚A等卤素化合物、以及磷酸三甲苯酯、磷酸甲苯二苯酯、磷酸三苯酯、磷酸三辛酯等磷酸酯、以及磷酸三(氯乙基)酯、双(2，3-二溴丙基)-2，3 二氯丙基磷酸酯、三(2，3- 二溴丙基)-磷酸酯等含卤素磷酸酯等。
[0051]而且，也可以使阻燃性合成树脂还含有公知的阻燃助剂。作为阻燃助剂，作为无机类阻燃助剂，可以列举出例如氢氧化镁、水滑石、滑石等无机化合物及其表面处理品。而且，作为有机类阻燃助剂，可以列举出例如氰尿酸三聚氰胺、季戊四醇、聚四氟乙烯等。
[0052]如图3所示，母线壳体18具备沿左右方向延伸的母线收纳部21。母线收纳部21在上方开口，能够在内部收纳母线17。在一个母线壳体18收纳一个母线17。
[0053]如图4所示，母线收纳部21具备放置母线17的底壁。在底壁的侧缘向上方立起形成有侧壁。在侧壁中沿左右方向(图4中的左右方向)延伸的两个侧壁形成有多个母线卡定部23，所述多个母线卡定部通过从上方与放置于底壁的母线17抵接来限制母线17向上方移位。当母线17从上方被收纳到母线收纳部21内后，母线17的侧缘与母线卡定部23抵接。这样一来，母线卡定部23弹性变形，向侧壁的壁厚方向的外侧挠曲变形。当使母线17进一步向下方移动时，母线卡定部23复原变形，从母线17的上方与母线17的上表面抵接，由此，限制母线17向上方移位(参照图10)。
[0054]如图4所示，母线收纳部21中，在母线收纳部21的左右两端部具备在与母线收纳部21的长度方向交叉的方向上形成得宽度较宽的一对宽幅部24。在宽幅部24的底部形成有供与端子台15的螺纹孔16螺合的螺栓(未图示)贯通的贯通孔25。通过该宽幅部24，在将螺栓与螺纹孔16螺合时，将进行螺栓的紧固作业的夹具嵌到螺栓的头部的作业变
得容易。
[0055]如图5所示，在母线收纳部21的侧壁的左右方向(图5中的左右方向)的大致中央位置，形成有向下方下沉并与壳体保持器19卡定的锁定承托部26。
[0056](壳体保持器19)[0057]母线壳体18收纳在合成树脂制的壳体保持器19。构成母线壳体18的合成树脂为公知的通用合成树脂。对于通用合成树脂并无特别限制，可以采用热塑性树脂或者热固性树脂。
[0058]作为热塑性树脂，可以列举出高密度聚乙烯、低密度聚乙烯、直链低密度聚乙烯、聚丙烯、聚异戊二烯、聚丁二烯、聚苯乙烯、耐冲击性聚苯乙烯、丙烯腈-苯乙烯树脂(AS树脂)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯树脂(ABS树脂)、甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯树脂(MBS树脂)、甲基丙烯酸甲酯-丙烯腈-丁二烯-苯乙烯树脂(MABS树脂)、丙烯腈-丙烯酸酯橡胶-苯乙烯树脂(AAS树脂)、聚丙烯酸甲酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚苯硫醚、聚酰亚胺、聚醚醚酮、聚砜、聚芳酯、聚醚酮、聚醚腈、聚硫醚砜、聚醚砜、聚苯并咪唑、聚碳化二亚胺、聚酰胺酰亚胺、聚醚酰亚胺、聚酰胺(脂肪族类或芳香族类)、液晶聚合物、聚氨酯、聚碳酸酯、聚酯(聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚对苯二甲酸丙二醇酯、聚对苯二甲酸丁二醇酯、聚萘二甲酸乙二醇酯等)、聚苯醚以及它们的混合物等。
[0059]而且，作为热固性树脂，可以列举出酚醛树脂、脲树脂、三聚氰胺树脂、环氧树脂、不饱和聚酯树脂等。
[0060]如图7所示，壳体保持器19具有:底壁28，形成为在左右方向(图7中的左右方向)细长的大致长方形；以及一对侧壁29，从该底壁28的侧缘中长边侧的侧缘向上方(图7中贯通纸面的方向近前侧)突出。
[0061]如图9所示，在一个壳体保持器19沿左右方向并列地安装有两个母线壳体18。
[0062]如图6所不,在壳体保持器19的底壁28,在放置母线壳体18的部分形成有两个凹部31。而且，在壳体保持器19的底壁28，在各凹部31的左右两侧形成有供对单电池11和母线17进行连接的螺栓插通的贯通孔32。凹部31从上方观察呈长方形。在凹部31的四角部分别形成有从底壁28向上方立起的立设壁33。立设壁33形成于比底壁28的长边侧的侧缘靠内侧的位置。
[0063]如图7所示，立设壁33从上方观察形成为呈L字状弯曲的形状。而且，在壳体保持器19的底壁28的凹部31的左右方向(图7中的左右方向)的大致中央位置形成有向上方立起并且能够在其壁厚方向上弹性变形的锁定部34。在锁定部34的上端部，形成有在壳体保持器19的短边方向(图7中的上下方向)向内侧突出的卡定爪35。
[0064]如图10所示，锁定部34的卡定爪35从上方卡定于母线壳体18的锁定承托部26的上缘部，从而限制母线壳体18向上方移位，将母线壳体18组装于壳体保持器19。
[0065]如图11和图12所示，在立设壁33的壁面中、将母线壳体18安装于壳体保持器19时与母线壳体18相对的面上，形成有朝向母线壳体18突出的多个防松部36。防松部36形成为沿将母线壳体18组装于壳体保持器19的方向(在本实施方式中为上下方向)细长地延伸的肋状。该防松部36在母线壳体18被安装于壳体保持器19时与母线壳体18抵接，从而填充壳体保持器19与母线壳体18之间的间隙(参照图12)。由此，抑制了壳体保持器19与母线壳体18之间的松动。
[0066]立设壁33的形状形成为与母线壳体18的侧壁和宽幅部24的一方或双方的外形相仿的形状。在本实施方式中，立设壁33与母线壳体18的侧壁和宽幅部24的连结部分的形状相仿，形成为从上方观察呈大致L字状。
[0067]壳体保持器19的侧壁29从壳体保持器19的底壁28突出的突出尺寸被设定为比在将母线壳体18安装于壳体保持器19的状态下的母线壳体18从壳体保持器19的底壁28突出的突出尺寸高(参照图10)。
[0068](组装工序)
[0069]下面，对本实施方式的电池布线模块10的组装工序的一例进行说明。另外，电池布线模块10的组装工序并不限定于以下的说明。
[0070]首先，通过将金属板材冲压加工成预定的形状来形成母线17。接着，将母线17从上方收纳到由阻燃性合成树脂形成的母线壳体18的母线收纳部21内。这样一来，母线17的侧缘从上方与母线卡定部23抵接。当将母线17进一步向下方按压时，母线卡定部23弹性变形，向母线壳体18的侧壁的壁厚方向的外侧挠曲变形。当使母线17进一步向下方移动时，母线卡定部23复原变形，从母线17的上方与母线17的上表面抵接，从而限制母线17向上方移位。由此，母线17被保持在母线收纳部21内。
[0071]接着，在使母线壳体18的锁定承托部26与壳体保持器19的锁定部34对应的姿势下，使母线壳体18从壳体保持器19的上方靠近。这样一来，壳体保持器19的底壁与锁定部34的上端部从上方抵接。当进一步将壳体保持器19向下方按压时，锁定部34弹性挠曲变形。当进一步使壳体保持器19向下方移动时，从立设壁33突出的防松部36与壳体保持器19抵接。该防松部36沿上下方向延伸地形成，因此壳体保持器19由该防松部36引导而向下方移动。而且，防松部36形成为肋状，从而降低了立设壁33与壳体保持器19的摩擦力，因此能够减小将母线壳体18组装到壳体保持器19时所需的力。
[0072]当进一步使母线壳体18向下方移动时，锁定部34复原变形。这样一来，通过使锁定部34的卡定爪35从上方卡定于锁定承托部26的上缘部，限制母线壳体18向上方移位。由此，母线壳体18被组装于壳体保持器19，完成电池布线模块10。
[0073]将上述电池布线模块10从上方组装到由多个单电池11并列配置而成的单电池组。此时，将螺栓插通到母线17的端子贯通孔20内。相邻的端子台15之间的间距的偏差由细长地卡定的端子贯通孔20吸收。此后，使螺栓与螺纹孔16螺合，将母线17与正极端子13和负极端子14连接。由此，完成电池模块12。
[0074](实施方式的作用、效果)
[0075]接下来，对本实施方式的作用、效果进行说明。在本实施方式中，由于收纳母线17的母线壳体18由阻燃性合成树脂形成，因此在通电时母线17发热的情况下，能够提高电池布线模块10的耐热性和阻燃性。而且，由于壳体保持器19由比较廉价的通用合成树脂形成，因此能够减少比较昂贵的阻燃性合成树脂的使用量，因此能够降低电池布线模块10的制造成本。
[0076]而且，在本实施方式中，在壳体保持器19的安装壁，从壳体保持器19朝向母线壳体18突出地形成有防松部36，所述防松部36在母线壳体18被保持于壳体保持器19时与壳体保持器19抵接来抑制母线壳体18与壳体保持器19之间的松动。由此，由于能够抑制母线壳体18与壳体保持器19的松动，因此在将电池布线模块10组装于多个单电池11时，能够抑制壳体保持器19与母线壳体18相对的位置偏移。由此，能够容易地进行母线17的端子贯通孔20与正极端子13和负极端子14的位置对准，因此能够提高将电池布线模块10组装到单电池11的组装作业的效率。
[0077]而且，在本实施方式中，防松部36形成为沿将母线壳体18组装于壳体保持器19时的组装方向延伸的肋状。在将母线壳体18组装于壳体保持器19时，壳体保持器19由在母线壳体18的立设壁33呈肋状地延伸形成的防松部36引导。由此，能够提高将母线壳体18组装于壳体保持器19时的作业性。
[0078]而且，在本实施方式中，对设于单电池11的正极端子13和负极端子14设定制造公差。而且，对于排列起来的多个单电池11，在单电池11的排列方向上设定组装公差。当将一个单电池11与另一个单电池11排列起来时，正极端子13和负极端子14的制造公差与一个单电池11和另一个单电池11之间的组装公差叠加。由此，可能会无法使与正极端子13或负极端子14螺合的螺栓贯通到母线17的贯通孔25内。鉴于这一点，在上述的本实施方式中，贯通孔25形成为沿通过母线17连接的一个单电池11和另一个单电池11的排列方向细长地延伸。由此，即使在正极端子13与负极端子14的制造公差和一个单电池11与另一个单电池11之间的组装公差叠加的情况下，也能够使与正极端子13和负极端子14螺合的螺栓分别插通到贯通孔25内。
[0079]而且，根据本实施方式，锁定部34形成于比壳体保持器19的底壁28的侧缘靠内侧的位置，因此即使在底壁28挠曲的情况下，锁定部34也比较不易挠曲。其结果是，即使在底壁28挠曲的情况下,锁定部34与在母线壳体18形成的锁定承托部26的卡合也不易脱开。由此，能够提高母线壳体18与壳体保持器19的组装强度。
[0080]而且，根据本实施方式，在母线壳体18安装于壳体保持器19的状态下，壳体保持器19的侧壁29从底壁28突出的突出高度尺寸被设定为比从底壁28突出的突出高度尺寸高。通过该壳体保持器19的侧壁29，能够抑制异物与母线壳体18碰撞。
[0081]〈其他实施方式〉
[0082]本发明并不限定于根据上述记载以及【专利附图】
【附图说明】的实施方式，例如以下实施方式也包含在本发明的技术范围内。
[0083](I)在本实施方式中，在壳体保持器19的立设壁33形成防松部36，但也可以在母线壳体18形成防松部。而且，也可以在壳体保持器19和母线壳体18的双方形成防松部。在该情况下，可以为形成于壳体保持器19的防松部与母线壳体18抵接并且形成于母线壳体18的防松部与壳体保持器19抵接、或者形成于壳体保持器19的防松部与形成于母线壳体18的防松部抵接。
[0084](2)在本实施方式中，形成于母线17的一对连接部的双方均为长孔，但不限于此，也可以使一对贯通孔25的一方为长孔而另一方为圆孔、或者一对贯通孔25的双方均为圆孔。而且，连接部也可以是从母线17的侧缘切开而呈U字形状的槽。
[0085](3)在本实施方式中，在一个壳体保持器19保持两个母线壳体18，但不限于此，也可以在一个壳体保持器19保持一个母线壳体18、或者在一个壳体保持器19保持三个以上的母线壳体18。
[0086](4)在本实施方式中，在壳体保持器19的底壁28立起形成锁定部34，但不限于此，也可以在母线壳体18的侧壁形成锁定部34。
[0087](5)在本实施方式中，防松部36形成为剖面形状为长方形的肋状，但不限于此，也可以形成为剖面形状为半圆形的肋状。而且，防松部36也可以形成为圆柱状、棱柱状。而且，防松部36也可以是呈半球状地突出的形状。这样，防松部36可以根据需要形成为任意的形状。[0088](6)在本实施方式中，在一个母线壳体18形成一个母线收纳部21，但不限于此，也可以在一个母线壳体18形成两个以上的母线收纳部21。
[0089](7)也可以省略防松部36。
[0090](8)在本实施方式中，母线壳体18和壳体保持器19通过将锁定部34卡定于锁定承托部26而组装起来，但不限于此，母线壳体18与壳体保持器19也可以通过螺纹紧固组装起来、或者利用在母线壳体18和壳体保持器19之间形成的粘接剂层粘接起来、或者通过对母线壳体18与壳体保持器19进行热熔敷而组装起来。这样，母线壳体18与壳体保持器19能够根据需要通过任意的方法组装起来。
[0091](9)在本实施方式中，电池布线模块10安装于三个单电池11，但不限于此，也可以安装于四个以上的多个单电池11。
[0092](10)也可以是，壳体保持器19的侧壁从壳体保持器19的底壁28突出的突出尺寸被设定为比母线壳体18安装于壳体保持器19的状态下的母线壳体18从壳体保持器19的底壁28突出的突出尺寸低。而且，也可以省略壳体保持器19的侧壁29。
[0093]标号说明
[0094]10:电池布线模块；
[0095]11:单电池；
[0096]13:正极端子；
[0097]14:负极端子；
[0098]17:母线；
[0099]18:母线壳体18 ；
[0100]19:壳体保持器；
[0101]20:端子贯通孔(连接部)；
[0102]26:锁定承托部；
[0103]28:底壁；
[0104]29:侧壁；
[0105]34:锁定部；
[0106]36:防松部。
【权利要求】
1.一种电池布线模块，组装于具备正极端子和负极端子的多个单电池，其中，该电池布线模块具备: 金属制的母线，具有分别与一个单电池的所述正极端子和另一个单电池的所述负极端子连接的一对连接部； 母线壳体，由阻燃性合成树脂构成，收纳所述母线；以及 壳体保持器，由通用合成树脂构成，保持所述母线壳体。
2.根据权利要求1所述的电池布线模块，其中， 在所述母线壳体和所述壳体保持器的一方，从所述母线壳体和所述壳体保持器的一方朝向另一方突出地形成有防松部，所述防松部在所述母线壳体被保持于所述壳体保持器时，与所述母线壳体和所述壳体保持器的另一方抵接来抑制所述母线壳体与所述壳体保持器之间的松动。
3.根据权利要求2所述的电池布线模块，其中， 所述防松部形成为沿将所述母线壳体组装到所述壳体保持器时的组装方向延伸的肋状。
4.根据权利要求1至3的任意一项所述的电池布线模块，其中， 一对所述连接部为在所述母线贯通形成从而供所述正极端子或所述负极端子插通的一对贯通孔，一对所述贯通孔的一方或双方形成为沿通过所述母线连接的所述一个单电池和所述另一个单电池的排列方向细长地延伸。
5.根据权利要求1至4的任意一项所述的电池布线模块，其中， 所述壳体保持器具有底壁，在所述底壁的比所述底壁的侧缘靠内侧的位置形成有锁定部，通过使所述锁定部与在所述母线壳体形成的锁定承托部弹性地卡合，将所述母线壳体保持于所述壳体保持器。
【文档编号】H01M2/10GK103650206SQ201280032649
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2012年6月8日 优先权日:2011年7月6日
【发明者】冈本怜也, 高田宪作, 平井宏树, 平光宏臣 申请人:株式会社自动网络技术研究所, 住友电装株式会社, 住友电气工业株式会社
【专利摘要】一种电池布线模块(10)，组装于具备正极端子(13)和负极端子(14)的多个单电池(11)，具备：金属制的母线(17)，具有分别与一个单电池(11)的正极端子(13)和另一个单电池(11)的负极端子(14)连接的一对端子贯通孔(20)；母线壳体(18)，由阻燃性合成树脂构成，收纳母线(17)；以及壳体保持器(19)，由通用合成树脂构成，保持母线壳体(18)。
【专利说明】电池布线模块
【技术领域】
[0001]本发明涉及组装于多个单电池的电池布线模块。
【背景技术】
[0002]以往，作为连接多个单电池的电池布线模块，已知专利文献I记载的电池布线模块。该电池布线模块是将连接相邻的单电池的电极端子的多个母线配置于由合成树脂形成的一个板上而成的。通过将该电池布线模块组装于由多个单电池排列而成的单电池组，利用母线将多个单电池的电极彼此连接。将电池布线模块组装于单电池而成的电池模块能够在电动机动车、混合动力车等车辆中作为驱动源使用。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本特开平11-120987号公报
【发明内容】
[0006]发明要解决的课题
[0007]对母线通电时，母线发热。因此，形成供母线配置的板的合成树脂存在需要耐热性的情况。例如，在作为电动机动车、混合动力车的驱动源使用的情况下，由于对母线通以较大的电流，因此可能导致从母线发出的热变得较大。而且，根据电池模块在车辆中配置的部位的不同，可能导致在母线产生的热无法扩散而使电池布线模块的附近局部地成为高温的问题。
[0008]为了解决上述问题，考虑采用具有阻燃性的合成树脂。由此，期待电池布线模块具有高耐热性和阻燃性。
[0009]然而，由于具有阻燃性的合成树脂价格比较高，因此存在电池布线模块的制造成本提闻的问题。
[0010]本发明基于以上情况而完成，其目的在于提供降低了制造成本的电池布线模块。
[0011]用于解决课题的方案
[0012]本发明为一种电池布线模块，组装于具备正极端子和负极端子的多个单电池，具备:金属制的母线，具有分别与一个单电池的所述正极端子和另一个单电池的所述负极端子连接的一对连接部；母线壳体，由阻燃性合成树脂构成，收纳所述母线；以及壳体保持器，由通用合成树脂构成，保持所述母线壳体。
[0013]根据本发明，由于收纳母线的母线壳体采用阻燃性合成树脂，因此在通电时母线发热的情况下，能够提高电池布线模块的耐热性和阻燃性。而且，由于壳体保持器采用比较廉价的通用合成树脂，因此能够减少比较昂贵的阻燃性合成的使用量，因此能够降低电池布线模块的制造成本。
[0014]作为本发明的实施方式，优选以下的方式。
[0015]优选的是，在所述母线壳体和所述壳体保持器的一方，从所述母线壳体和所述壳体保持器的一方朝向另一方突出地形成有防松部，所述防松部在所述母线壳体被保持于所述壳体保持器时，与所述母线壳体和所述壳体保持器的另一方抵接来抑制所述母线壳体与所述壳体保持器之间的松动。
[0016]根据上述方式，由于能够抑制母线壳体与壳体保持器的松动，因此在将电池布线模块组装于多个单电池时，能够抑制壳体保持器与母线壳体相对的位置偏移。由此，能够容易地进行母线的连接部与正极端子和负极端子的位置对准，因此能够提高将电池布线模块组装到单电池的组装作业的效率。
[0017]优选的是，所述防松部形成为沿将所述母线壳体组装到所述壳体保持器时的组装方向延伸的肋状。
[0018]根据上述方式，在将母线壳体组装于壳体保持器时，母线壳体和壳体保持器的另一方由在母线壳体和壳体保持器的一方形成为肋状的防松部引导。由此，能够提高将母线壳体组装于壳体保持器时的作业性。
[0019]优选的是，一对所述连接部为在所述母线贯通形成从而供所述正极端子或所述负极端子插通的一对贯通孔，一对所述贯通孔的一方或双方形成为沿通过所述母线连接的所述一个单电池和所述另一个单电池的排列方向细长地延伸。
[0020]对设于单电池的正极端子和负极端子设定制造公差。而且，对于排列起来的多个单电池，在单电池的排列方向上设定组装公差。当将一个单电池与另一个单电池排列起来时，正极端子和负极端子的制造公差与一个单电池和另一个单电池之间的组装公差叠加。因此，若使连接部为贯通母线而形成的贯通孔，则可能会因公差叠加而无法使正极端子或负极端子贯通到贯通孔内。鉴于这一点，在上述方式中，贯通孔形成为沿通过所述母线连接的所述一个单电池和所述另一个单电池的排列方向细长地延伸。由此，即使在正极端子与负极端子的制造公差和一个单电池与另一个单电池之间的组装公差叠加的情况下，也能够使正极端子和负极端子双方分别插通到贯通孔内。
[0021]优选的是，所述壳体保持器具有底壁，在所述底壁的比所述底壁的侧缘靠内侧的位置形成有锁定部，通过使所述锁定部与在所述母线壳体形成的锁定承托部弹性地卡合，将所述母线壳体保持于所述壳体保持器。
[0022]根据上述方式，锁定部形成于比底壁的侧缘靠内侧的位置，因此即使在底壁挠曲的情况下，与将锁定部形成于底壁的侧缘的情况相比，锁定部也不易挠曲。其结果是，即使在底壁挠曲的情况下，锁定部与锁定承托部的卡合也不易脱开。由此，能够提高母线壳体与壳体保持器的组装强度。
[0023]发明效果
[0024]根据本发明，能够降低电池布线模块的制造成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1是示出本发明的一种实施方式的配电模块组装于单电池组而成的电池模块的俯视图。
[0026]图2是示出母线的俯视图。
[0027]图3是示出母线和母线壳体的分解立体图。
[0028]图4是示出母线壳体的俯视图。[0029]图5是示出母线壳体的侧视图。
[0030]图6是示出壳体保持器的立体图。
[0031]图7是示出壳体保持器的俯视图。
[0032]图8是示出配电模块的立体图。
[0033]图9是示出配电模块的俯视图。
[0034]图10是图9的X-X线剖视图。
[0035]图11是示出壳体保持器的防松部的局部放大俯视图。
[0036]图12是示出防松部与母线壳体抵接的状态的局部放大俯视图。
【具体实施方式】
[0037]<实施方式>
[0038]参照图1至图12说明本发明的一种实施方式。本实施方式的电池布线模块10组装于包括多个(在本实施方式中为3个)单电池11的单电池组而构成电池模块12。该电池模块12例如作为电动机动车、混合动力机动车等车辆(未图示)的驱动源使用。在以下的说明中，将图5中的下方作为下方、上方作为上方。而且，将图1中的左方作为左方、右方作为右方。另外，上述方向是为了方便说明实施方式而采用的，对于本实施方式的电池布线模块10的结构并没有任何限定。
[0039](单电池11)
[0040]如图1所示，单电池11形成为扁平的长方体形状。在单电池11的内部收纳有未图示的发电元件。在各单电池11的上表面(在图1中为贯通纸面的方向近前侧)，在靠两端部的位置形成有正极端子13和负极端子14。正极端子13和负极端子14具备金属制的端子台15。在该端子台15向下方延伸形成有螺纹孔16。将未图示的螺栓与螺纹孔16螺合。多个单电池11由未图示的保持部件固定。
[0041]如图1所示，在本实施方式中，多个单电池11以单电池11的短侧面彼此相对的方式沿左右方向排列配置。各单电池11将正极端子13和负极端子14左右相邻地配置。另夕卜，对于单电池11的配置，并不限定于本实施方式。
[0042](电池布线模块10)
[0043]电池布线模块10具备:金属制的母线17，对多个单电池11中的一个单电池11的正极端子13和另一个单电池11的负极端子14进行连接；合成树脂制的母线壳体18，收纳所述母线17 ;以及合成树脂制的壳体保持器19，保持所述母线壳体18。
[0044]母线17是通过将金属板材冲压加工成预定形状而成的。构成母线17的金属能够根据需要由铜、铜合金、不锈钢、铝等任意的金属形成。在母线17的表面也可以根据需要由锡、镍等任意的金属形成未图示的镀层。如图2所示，母线17形成为细长的长方形。在母线17的靠两端部的位置，贯通母线17地形成有一对端子贯通孔20 (相当于连接部)，所述端子贯通孔20供将正极端子13和负极端子14与母线17连接时螺合的螺栓插通。
[0045]一对端子贯通孔20的双方均沿母线17的长度方向(图2中的左右方向)细长地延伸而形成。通过使螺栓在分别插通端子贯通孔20的内部后与正极端子13的螺纹孔16或者负极端子14的螺纹孔16螺合，将正极端子13和负极端子14与母线17电连接。
[0046](母线壳体18)[0047]母线17收纳于合成树脂制在的母线壳体18。构成母线壳体18的合成树脂为具有阻燃性的阻燃性合成树脂。作为阻燃性合成树脂，可以采用在公知的合成树脂中添加公知的阻燃剂而成的合成树脂。对于合成树脂并无特别限制，可以采用热塑性树脂或者热固性树脂。
[0048]作为热塑性树脂，可以列举出高密度聚乙烯、低密度聚乙烯、直链低密度聚乙烯、聚丙烯、聚异戊二烯、聚丁二烯、聚苯乙烯、耐冲击性聚苯乙烯、丙烯腈-苯乙烯树脂(AS树脂)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯树脂(ABS树脂)、甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯树脂(MBS树脂)、甲基丙烯酸甲酯-丙烯腈-丁二烯-苯乙烯树脂(MABS树脂)、丙烯腈-丙烯酸酯橡胶-苯乙烯树脂(AAS树脂)、聚丙烯酸甲酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚苯硫醚、聚酰亚胺、聚醚醚酮、聚砜、聚芳酯、聚醚酮、聚醚腈、聚硫醚砜、聚醚砜、聚苯并咪唑、聚碳化二亚胺、聚酰胺酰亚胺、聚醚酰亚胺、聚酰胺(脂肪族类或芳香族类)、液晶聚合物、聚氨酯、聚碳酸酯、聚酯(聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚对苯二甲酸丙二醇酯、聚对苯二甲酸丁二醇酯、聚萘二甲酸乙二醇酯等)、聚苯醚以及它们的混合物等。
[0049]而且，作为热固性树脂，可以列举出酚醛树脂、脲树脂、三聚氰胺树脂、环氧树脂、不饱和聚酯树脂等。
[0050]而且，作为阻燃剂，并没有特别限定，可以列举出氯化石蜡、氯化聚乙烯、四溴乙
烷、四溴双酚A等卤素化合物、以及磷酸三甲苯酯、磷酸甲苯二苯酯、磷酸三苯酯、磷酸三辛酯等磷酸酯、以及磷酸三(氯乙基)酯、双(2，3-二溴丙基)-2，3 二氯丙基磷酸酯、三(2，3- 二溴丙基)-磷酸酯等含卤素磷酸酯等。
[0051]而且，也可以使阻燃性合成树脂还含有公知的阻燃助剂。作为阻燃助剂，作为无机类阻燃助剂，可以列举出例如氢氧化镁、水滑石、滑石等无机化合物及其表面处理品。而且，作为有机类阻燃助剂，可以列举出例如氰尿酸三聚氰胺、季戊四醇、聚四氟乙烯等。
[0052]如图3所示，母线壳体18具备沿左右方向延伸的母线收纳部21。母线收纳部21在上方开口，能够在内部收纳母线17。在一个母线壳体18收纳一个母线17。
[0053]如图4所示，母线收纳部21具备放置母线17的底壁。在底壁的侧缘向上方立起形成有侧壁。在侧壁中沿左右方向(图4中的左右方向)延伸的两个侧壁形成有多个母线卡定部23，所述多个母线卡定部通过从上方与放置于底壁的母线17抵接来限制母线17向上方移位。当母线17从上方被收纳到母线收纳部21内后，母线17的侧缘与母线卡定部23抵接。这样一来，母线卡定部23弹性变形，向侧壁的壁厚方向的外侧挠曲变形。当使母线17进一步向下方移动时，母线卡定部23复原变形，从母线17的上方与母线17的上表面抵接，由此，限制母线17向上方移位(参照图10)。
[0054]如图4所示，母线收纳部21中，在母线收纳部21的左右两端部具备在与母线收纳部21的长度方向交叉的方向上形成得宽度较宽的一对宽幅部24。在宽幅部24的底部形成有供与端子台15的螺纹孔16螺合的螺栓(未图示)贯通的贯通孔25。通过该宽幅部24，在将螺栓与螺纹孔16螺合时，将进行螺栓的紧固作业的夹具嵌到螺栓的头部的作业变
得容易。
[0055]如图5所示，在母线收纳部21的侧壁的左右方向(图5中的左右方向)的大致中央位置，形成有向下方下沉并与壳体保持器19卡定的锁定承托部26。
[0056](壳体保持器19)[0057]母线壳体18收纳在合成树脂制的壳体保持器19。构成母线壳体18的合成树脂为公知的通用合成树脂。对于通用合成树脂并无特别限制，可以采用热塑性树脂或者热固性树脂。
[0058]作为热塑性树脂，可以列举出高密度聚乙烯、低密度聚乙烯、直链低密度聚乙烯、聚丙烯、聚异戊二烯、聚丁二烯、聚苯乙烯、耐冲击性聚苯乙烯、丙烯腈-苯乙烯树脂(AS树脂)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯树脂(ABS树脂)、甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯树脂(MBS树脂)、甲基丙烯酸甲酯-丙烯腈-丁二烯-苯乙烯树脂(MABS树脂)、丙烯腈-丙烯酸酯橡胶-苯乙烯树脂(AAS树脂)、聚丙烯酸甲酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚苯硫醚、聚酰亚胺、聚醚醚酮、聚砜、聚芳酯、聚醚酮、聚醚腈、聚硫醚砜、聚醚砜、聚苯并咪唑、聚碳化二亚胺、聚酰胺酰亚胺、聚醚酰亚胺、聚酰胺(脂肪族类或芳香族类)、液晶聚合物、聚氨酯、聚碳酸酯、聚酯(聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚对苯二甲酸丙二醇酯、聚对苯二甲酸丁二醇酯、聚萘二甲酸乙二醇酯等)、聚苯醚以及它们的混合物等。
[0059]而且，作为热固性树脂，可以列举出酚醛树脂、脲树脂、三聚氰胺树脂、环氧树脂、不饱和聚酯树脂等。
[0060]如图7所示，壳体保持器19具有:底壁28，形成为在左右方向(图7中的左右方向)细长的大致长方形；以及一对侧壁29，从该底壁28的侧缘中长边侧的侧缘向上方(图7中贯通纸面的方向近前侧)突出。
[0061]如图9所示，在一个壳体保持器19沿左右方向并列地安装有两个母线壳体18。
[0062]如图6所不,在壳体保持器19的底壁28,在放置母线壳体18的部分形成有两个凹部31。而且，在壳体保持器19的底壁28，在各凹部31的左右两侧形成有供对单电池11和母线17进行连接的螺栓插通的贯通孔32。凹部31从上方观察呈长方形。在凹部31的四角部分别形成有从底壁28向上方立起的立设壁33。立设壁33形成于比底壁28的长边侧的侧缘靠内侧的位置。
[0063]如图7所示，立设壁33从上方观察形成为呈L字状弯曲的形状。而且，在壳体保持器19的底壁28的凹部31的左右方向(图7中的左右方向)的大致中央位置形成有向上方立起并且能够在其壁厚方向上弹性变形的锁定部34。在锁定部34的上端部，形成有在壳体保持器19的短边方向(图7中的上下方向)向内侧突出的卡定爪35。
[0064]如图10所示，锁定部34的卡定爪35从上方卡定于母线壳体18的锁定承托部26的上缘部，从而限制母线壳体18向上方移位，将母线壳体18组装于壳体保持器19。
[0065]如图11和图12所示，在立设壁33的壁面中、将母线壳体18安装于壳体保持器19时与母线壳体18相对的面上，形成有朝向母线壳体18突出的多个防松部36。防松部36形成为沿将母线壳体18组装于壳体保持器19的方向(在本实施方式中为上下方向)细长地延伸的肋状。该防松部36在母线壳体18被安装于壳体保持器19时与母线壳体18抵接，从而填充壳体保持器19与母线壳体18之间的间隙(参照图12)。由此，抑制了壳体保持器19与母线壳体18之间的松动。
[0066]立设壁33的形状形成为与母线壳体18的侧壁和宽幅部24的一方或双方的外形相仿的形状。在本实施方式中，立设壁33与母线壳体18的侧壁和宽幅部24的连结部分的形状相仿，形成为从上方观察呈大致L字状。
[0067]壳体保持器19的侧壁29从壳体保持器19的底壁28突出的突出尺寸被设定为比在将母线壳体18安装于壳体保持器19的状态下的母线壳体18从壳体保持器19的底壁28突出的突出尺寸高(参照图10)。
[0068](组装工序)
[0069]下面，对本实施方式的电池布线模块10的组装工序的一例进行说明。另外，电池布线模块10的组装工序并不限定于以下的说明。
[0070]首先，通过将金属板材冲压加工成预定的形状来形成母线17。接着，将母线17从上方收纳到由阻燃性合成树脂形成的母线壳体18的母线收纳部21内。这样一来，母线17的侧缘从上方与母线卡定部23抵接。当将母线17进一步向下方按压时，母线卡定部23弹性变形，向母线壳体18的侧壁的壁厚方向的外侧挠曲变形。当使母线17进一步向下方移动时，母线卡定部23复原变形，从母线17的上方与母线17的上表面抵接，从而限制母线17向上方移位。由此，母线17被保持在母线收纳部21内。
[0071]接着，在使母线壳体18的锁定承托部26与壳体保持器19的锁定部34对应的姿势下，使母线壳体18从壳体保持器19的上方靠近。这样一来，壳体保持器19的底壁与锁定部34的上端部从上方抵接。当进一步将壳体保持器19向下方按压时，锁定部34弹性挠曲变形。当进一步使壳体保持器19向下方移动时，从立设壁33突出的防松部36与壳体保持器19抵接。该防松部36沿上下方向延伸地形成，因此壳体保持器19由该防松部36引导而向下方移动。而且，防松部36形成为肋状，从而降低了立设壁33与壳体保持器19的摩擦力，因此能够减小将母线壳体18组装到壳体保持器19时所需的力。
[0072]当进一步使母线壳体18向下方移动时，锁定部34复原变形。这样一来，通过使锁定部34的卡定爪35从上方卡定于锁定承托部26的上缘部，限制母线壳体18向上方移位。由此，母线壳体18被组装于壳体保持器19，完成电池布线模块10。
[0073]将上述电池布线模块10从上方组装到由多个单电池11并列配置而成的单电池组。此时，将螺栓插通到母线17的端子贯通孔20内。相邻的端子台15之间的间距的偏差由细长地卡定的端子贯通孔20吸收。此后，使螺栓与螺纹孔16螺合，将母线17与正极端子13和负极端子14连接。由此，完成电池模块12。
[0074](实施方式的作用、效果)
[0075]接下来，对本实施方式的作用、效果进行说明。在本实施方式中，由于收纳母线17的母线壳体18由阻燃性合成树脂形成，因此在通电时母线17发热的情况下，能够提高电池布线模块10的耐热性和阻燃性。而且，由于壳体保持器19由比较廉价的通用合成树脂形成，因此能够减少比较昂贵的阻燃性合成树脂的使用量，因此能够降低电池布线模块10的制造成本。
[0076]而且，在本实施方式中，在壳体保持器19的安装壁，从壳体保持器19朝向母线壳体18突出地形成有防松部36，所述防松部36在母线壳体18被保持于壳体保持器19时与壳体保持器19抵接来抑制母线壳体18与壳体保持器19之间的松动。由此，由于能够抑制母线壳体18与壳体保持器19的松动，因此在将电池布线模块10组装于多个单电池11时，能够抑制壳体保持器19与母线壳体18相对的位置偏移。由此，能够容易地进行母线17的端子贯通孔20与正极端子13和负极端子14的位置对准，因此能够提高将电池布线模块10组装到单电池11的组装作业的效率。
[0077]而且，在本实施方式中，防松部36形成为沿将母线壳体18组装于壳体保持器19时的组装方向延伸的肋状。在将母线壳体18组装于壳体保持器19时，壳体保持器19由在母线壳体18的立设壁33呈肋状地延伸形成的防松部36引导。由此，能够提高将母线壳体18组装于壳体保持器19时的作业性。
[0078]而且，在本实施方式中，对设于单电池11的正极端子13和负极端子14设定制造公差。而且，对于排列起来的多个单电池11，在单电池11的排列方向上设定组装公差。当将一个单电池11与另一个单电池11排列起来时，正极端子13和负极端子14的制造公差与一个单电池11和另一个单电池11之间的组装公差叠加。由此，可能会无法使与正极端子13或负极端子14螺合的螺栓贯通到母线17的贯通孔25内。鉴于这一点，在上述的本实施方式中，贯通孔25形成为沿通过母线17连接的一个单电池11和另一个单电池11的排列方向细长地延伸。由此，即使在正极端子13与负极端子14的制造公差和一个单电池11与另一个单电池11之间的组装公差叠加的情况下，也能够使与正极端子13和负极端子14螺合的螺栓分别插通到贯通孔25内。
[0079]而且，根据本实施方式，锁定部34形成于比壳体保持器19的底壁28的侧缘靠内侧的位置，因此即使在底壁28挠曲的情况下，锁定部34也比较不易挠曲。其结果是，即使在底壁28挠曲的情况下,锁定部34与在母线壳体18形成的锁定承托部26的卡合也不易脱开。由此，能够提高母线壳体18与壳体保持器19的组装强度。
[0080]而且，根据本实施方式，在母线壳体18安装于壳体保持器19的状态下，壳体保持器19的侧壁29从底壁28突出的突出高度尺寸被设定为比从底壁28突出的突出高度尺寸高。通过该壳体保持器19的侧壁29，能够抑制异物与母线壳体18碰撞。
[0081]〈其他实施方式〉
[0082]本发明并不限定于根据上述记载以及【专利附图】
【附图说明】的实施方式，例如以下实施方式也包含在本发明的技术范围内。
[0083](I)在本实施方式中，在壳体保持器19的立设壁33形成防松部36，但也可以在母线壳体18形成防松部。而且，也可以在壳体保持器19和母线壳体18的双方形成防松部。在该情况下，可以为形成于壳体保持器19的防松部与母线壳体18抵接并且形成于母线壳体18的防松部与壳体保持器19抵接、或者形成于壳体保持器19的防松部与形成于母线壳体18的防松部抵接。
[0084](2)在本实施方式中，形成于母线17的一对连接部的双方均为长孔，但不限于此，也可以使一对贯通孔25的一方为长孔而另一方为圆孔、或者一对贯通孔25的双方均为圆孔。而且，连接部也可以是从母线17的侧缘切开而呈U字形状的槽。
[0085](3)在本实施方式中，在一个壳体保持器19保持两个母线壳体18，但不限于此，也可以在一个壳体保持器19保持一个母线壳体18、或者在一个壳体保持器19保持三个以上的母线壳体18。
[0086](4)在本实施方式中，在壳体保持器19的底壁28立起形成锁定部34，但不限于此，也可以在母线壳体18的侧壁形成锁定部34。
[0087](5)在本实施方式中，防松部36形成为剖面形状为长方形的肋状，但不限于此，也可以形成为剖面形状为半圆形的肋状。而且，防松部36也可以形成为圆柱状、棱柱状。而且，防松部36也可以是呈半球状地突出的形状。这样，防松部36可以根据需要形成为任意的形状。[0088](6)在本实施方式中，在一个母线壳体18形成一个母线收纳部21，但不限于此，也可以在一个母线壳体18形成两个以上的母线收纳部21。
[0089](7)也可以省略防松部36。
[0090](8)在本实施方式中，母线壳体18和壳体保持器19通过将锁定部34卡定于锁定承托部26而组装起来，但不限于此，母线壳体18与壳体保持器19也可以通过螺纹紧固组装起来、或者利用在母线壳体18和壳体保持器19之间形成的粘接剂层粘接起来、或者通过对母线壳体18与壳体保持器19进行热熔敷而组装起来。这样，母线壳体18与壳体保持器19能够根据需要通过任意的方法组装起来。
[0091](9)在本实施方式中，电池布线模块10安装于三个单电池11，但不限于此，也可以安装于四个以上的多个单电池11。
[0092](10)也可以是，壳体保持器19的侧壁从壳体保持器19的底壁28突出的突出尺寸被设定为比母线壳体18安装于壳体保持器19的状态下的母线壳体18从壳体保持器19的底壁28突出的突出尺寸低。而且，也可以省略壳体保持器19的侧壁29。
[0093]标号说明
[0094]10:电池布线模块；
[0095]11:单电池；
[0096]13:正极端子；
[0097]14:负极端子；
[0098]17:母线；
[0099]18:母线壳体18 ；
[0100]19:壳体保持器；
[0101]20:端子贯通孔(连接部)；
[0102]26:锁定承托部；
[0103]28:底壁；
[0104]29:侧壁；
[0105]34:锁定部；
[0106]36:防松部。
【权利要求】
1.一种电池布线模块，组装于具备正极端子和负极端子的多个单电池，其中，该电池布线模块具备: 金属制的母线，具有分别与一个单电池的所述正极端子和另一个单电池的所述负极端子连接的一对连接部； 母线壳体，由阻燃性合成树脂构成，收纳所述母线；以及 壳体保持器，由通用合成树脂构成，保持所述母线壳体。
2.根据权利要求1所述的电池布线模块，其中， 在所述母线壳体和所述壳体保持器的一方，从所述母线壳体和所述壳体保持器的一方朝向另一方突出地形成有防松部，所述防松部在所述母线壳体被保持于所述壳体保持器时，与所述母线壳体和所述壳体保持器的另一方抵接来抑制所述母线壳体与所述壳体保持器之间的松动。
3.根据权利要求2所述的电池布线模块，其中， 所述防松部形成为沿将所述母线壳体组装到所述壳体保持器时的组装方向延伸的肋状。
4.根据权利要求1至3的任意一项所述的电池布线模块，其中， 一对所述连接部为在所述母线贯通形成从而供所述正极端子或所述负极端子插通的一对贯通孔，一对所述贯通孔的一方或双方形成为沿通过所述母线连接的所述一个单电池和所述另一个单电池的排列方向细长地延伸。
5.根据权利要求1至4的任意一项所述的电池布线模块，其中， 所述壳体保持器具有底壁，在所述底壁的比所述底壁的侧缘靠内侧的位置形成有锁定部，通过使所述锁定部与在所述母线壳体形成的锁定承托部弹性地卡合，将所述母线壳体保持于所述壳体保持器。
【文档编号】H01M2/10GK103650206SQ201280032649
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2012年6月8日 优先权日:2011年7月6日
【发明者】冈本怜也, 高田宪作, 平井宏树, 平光宏臣 申请人:株式会社自动网络技术研究所, 住友电装株式会社, 住友电气工业株式会社
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