有机系电解质和有机系电解质蓄电池的制作方法
【专利摘要】提供一种有机系电解质，其能够提高有机系电解质蓄电池的初期蓄电容量，从而影响电动车的续航距离。所述有机系电解质包含式(1)表示的化合物和式(2)表示的化合物：在式(1)中：R1至R5各自独立地为氢原子、烷基、卤化烷基或卤素；R6为亚烷基或卤化亚烷基；和R7为具有以R6为旋转轴的对称结构的基团。R1-R2-R3?,在式(2)中：R2为乙烯基、环状碳酸酯基、环状亚硫酸酯基、直链碳酸酯基或直链亚硫酸酯基或-SO3-，R1和R3各自独立地为氢原子、卤素、烷基、卤化烷基、乙烯基、苯基或环己基。此外，当R2为-SO3-时，R1和R3可键合成环。
【专利说明】有机系电解质和有机系电解质畜电池
【技术领域】
[0001]本发明涉及有机系电解质及使用其制备的有机系电解质蓄电池。
【背景技术】
[0002]近年来，基于环境保护和节能的观点，已开发并商业化了混合动力电动车(HEV)、插电式混合动力电动车(PHEV)、纯电动车(BEV)已得到发展并且商业化。作为这类电动车的能源，可反复充电放电的大型二次电池是必需的技术。特别是，有机系电解质蓄电池是强有力的电池，因为与含镍-氢电池的其他二次电池相比，其操作电压更高且更有可能产生大功率，因而作为电动车的电源变得越来越重要。因此已进行各种研发。例如，为了保证过度充电状态的锂离子电池的火灾安全性等，已提议使用各种添加剂(例如，参见以下专利文献1-3)。
[0003]另一方面，已寻求提高影响续航距离(possible cruising range)的初期蓄电容量。即，在电动车中，BEV仅由二次电池作为电源的电动机驱动，因而由电池容量决定行驶距离。因此，配备有 更大容量电池的电动车能行驶更长的距离，但一台电动车上能搭载的电能(初期蓄电容量)有限。
[0004]引用文献
[0005]专利文献
[0006][专利文献I]日本专利申请特开平第9-106835号公报
[0007][专利文献2]日本专利申请特开平第9-171840号公报
[0008][专利文献3]日本专利申请特开平第11-162512号公报
【发明内容】
_9] 发明要解决的问题
[0010]本发明目的是提高影响电动车的续航距离的有机系电解质蓄电池的初期蓄电容量。
[0011]用于解决问题的方案
[0012]作为达到上述目的而进行的深入研究的结果，在发现添加特定化合物至有机系电解质能提高初期蓄电容量的基础上，完成了本发明。
[0013]本发明涉及一种有机系电解质，其含有下式(I)表示的化合物和下式(2)表示的化合物:
[0014][化学结构I]
[0015]
【权利要求】
1.一种有机系电解质，其包含下式(I)表示的化合物和下式(2)表示的化合物: [化学结构I]
2.根据权利要求1所述的有机系电解质，其中所述式(I)表示的化合物在所述有机系电解质中的含量为0.04-15重量％。
3.根据权利要求1或2所述的有机系电解质，其中所述式(2)表示的化合物在所述有机系电解质中的含量为0.005-20重量％。
4.根据权利要求1-3任一项所述的有机系电解质，其中所述式(I)表示的化合物和所述式(2)表示的化合物的共混比以重量比计为1:0.01-10。
5.根据权利要求1-4任一项所述的有机系电解质，其中所述式(I)表示的化合物为I, 1-二苯乙烷。
6.根据权利要求1-5任一项所述的有机系电解质,其中所述式(2)表不的化合物为I, 1-二苯乙烯。
7.根据权利要求1-5任一项所述的有机系电解质，其中所述式(2)表示的化合物为氟代碳酸亚乙酯。
8.根据权利要求1-5任一项所述的有机系电解质，其中所述式(2)表示的化合物为碳酸亚乙烯酯且在所述有机系电解质中的含量为0.005-7重量％。
9.根据权利要求1-5任一项所述的有机系电解质，其中所述式(2)表示的化合物为碳酸乙烯亚乙酯且在所述有机系电解质中的含量为0.005-5重量％。
10.根据权利要求1-9任一项所述的有机系电解质，其中其含有5-45体积％量的高介电常数溶剂。
11.一种有机系电解质蓄电池，其包含根据权利要求1-10任一项所述的有机系电解质。
【文档编号】H01M10/052GK103947031SQ201280057465
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2012年11月20日 优先权日:2011年11月22日
【发明者】西泽刚, 小丸笃雄 申请人:吉坤日矿日石能源株式会社