用于车辆的集成天线的制作方法
【专利摘要】本发明内装用于车辆的集成天线的构造是，把用于广播的天线插入于在GPS天线形成的孔，进而创造出可以有效使用集成天线的内部空间的效果。另外，使用能够解除GPS频率带域信号的带阻滤波器，进而创造出把GPS信号与广播信号之间的干涉最小化的效果。
【专利说明】用于车辆的集成天线
【技术领域】
[0001]本发明是关于用于车辆的集成天线，尤其是关于内装CMMB(China MobileMultimedia Broadcasting,中国移动多媒体广播)天线的用于车辆的集成天线。
【背景技术】
[0002]过去，一般在汽车单纯为了接收AM/FM电台广播，只安装杆状的拉杆天线乃至玻璃(Glass)天线，但是，最近电子信息通信的发达以及消费者多样的需求，因此在车辆安装了具有多样功能的天线。例如，不仅是传统的AM/FM广播信号，随着DMB(DigitalMultimedia Broadcasting,数字多媒体广播)服务正在被广泛的利用，用于接收DMB的天线的开发正在普及。另外，为了使驾驶车辆的驾驶员能够确认车辆位置，设置GPS天线或用于车载单元的TMU(Telematics unit,车载系统单元)天线等多个天线。
[0003]图1是现有的用于车辆的集成天线示例图，这种用于车辆的集成天线分别按照各个国家的广播频率带域所设计，例如，各国分别数字广播的情况，美国XM使用2.3325GHz?
2.345GHz频率带域，SIRIUS使用2.320GHz?2.3325GHz频率带域。另外，韩国DMB与欧洲DAB使用174MHz?216MHz的频率带域。由于这种数字广播配置不与北美车载系统频率带域824MHz?894MHz、1.850GHz?1.990GHz连接，因此对干涉的影响较少。
[0004]另一方面,作为中国的数字广播CMMB (China Mobile Multimedia Broadcasting)的情况，使用470MHz?800MHz频率带域，进而邻接于中国的车载系统带域821MHz?894MHz的设计集成天线的情况，相比其他国家难以确保特性。按照此，为了减少干涉的影响，使中国车载系统天线与CMMB天线之间的间隔最大限度的隔离确保性能。
[0005]但是，一般的集成天线的内部的GPS天线、车载系统天线以及用于数字广播的天线，使其相互以最大限度的隔离会受到空间性的限制。另外，如果运转包括CMMB天线的用于车辆的集成天线，由于生成CMMB的787MHz带域信号的两倍的1574MHz信号。此情况，与使用1575.42MHz的GPS信号产生干涉，发生对接收GPS信号发生产生较坏影响的情况。
【发明内容】
[0006](要解决的技术问题)
[0007]本发明提供用于车辆的集成天线，其的目的在于，结合GPS天线与用于广播的天线。
[0008]本发明提供用于车辆的集成天线，其它的目的在于，可以防止GPS信号与用于广播信号的相互干涉。
[0009](解决问题的手段)
[0010]为达成前述的技术问题，按照本发明的一样式的用于车辆的集成天线，包括:GPS天线，接收GPS频率带域的信号；以及用于广播的天线，接收广播频率带域的信号。所述用于广播的天线插入于在所述GPS天线形成的孔(Hole)，并且具有与所述GPS天线相同的表面流动电流。另一方面，所述GPS天线通过间接电流供电方式运转。所述用于广播的天线是CMMB(China Mobile Multimedia Broadcasting)天线。另外，用于车辆的集成天线，还包括:带阻滤波器(band-stop filter),屏蔽所述GPS频率带域的信号。在这里,所述带阻滤波器位于所述用于广播的天线的下端部，且位于所述GPS天线内部的规定大小空间，由陶瓷或金属模式构成。另一方面，所述GPS天线与所述用于广播的天线结合于相同的固定基板。所述用于车辆的天线，还包括:低噪音放大器(LNA)，放大通过所述GPS天线与所述用于广播的天线接收的信号。
[0011](发明的效果)
[0012]本发明内装用于车辆的集成天线的构造是，把用于广播的天线插入于在GPS天线形成的孔，进而创造出可以有效使用集成天线内部空间的效果。
[0013]另外，使用能够消除GPS频率带域信号的带阻滤波器，进而创造出使GPS信号与广播信号之间的干涉最小化的效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是传统的用于车辆的集成天线示例图。
[0015]图2是按照本发明的一实施例，用于车辆的集成天线示例图。
[0016]图3是按照本发明的一实施例，GPS天线示例图。
[0017]图4是按照本发明的一实施例，在用于车辆的集成天线内GPS天线以及用于广播天线相结合的示例图。
[0018]图5是按照本发明一实施例，在用于车辆的集成天线内包括带阻滤波器构成的示例图。
[0019](标号说明)
[0020]100:用于车载系统单元的天线200:GPS天线
[0021]300:用于广播的天线400:带阻滤波器
【具体实施方式】
[0022]参照附图，通过说明最佳实施例，会更加明确前述的还有追加性的本发明的现象。在以下通过这种实施例，为了使从业者容易理解且能够再现进行详细说明。
[0023]图2是按照本发明的一实施例，用于车辆的集成天线示例图。
[0024]如图所示,用于车辆的集成天线,还包括:用于车载系统单元(Telematics Unit,TMU)的天线100、GPS天线200以及用于广播的天线300。用于车载单元的天线100作为为了车辆内车载系统所构成，进而用于车载系统单元的天线100接收的车载系统信号，通过匹配回路传送至车辆的头部单元。
[0025]用于车载单元的天线100，按照各个国家的用于车载单元的频率带域所设计。优选的是，在本发明的用于车载单元的天线100是，为了使用于中国的车载系统821MHz?894MHz频率带域的天线。
[0026]GPS天线200是为了从GPS卫星接收车辆的位置坐标数据所构成。由GPS天线100把接收的GPS信号，通过匹配回路(Matching Circuit)、低噪音放大器(Low NoiseAmplifier, LNA)以及带通滤波器(Band Pass Filter, BPF)传送至车辆的头部单元。
[0027]如图3所示，GPS天线200作为贴片天线存在孔(Hole)，且为了形成孔通过间接供电方式运转。间接供电方式是，利用双极(Bipolar)现象的电极的接触方式，为了在GPS天线200形成孔利用分离型间接供电方式。
[0028]用于广播的天线300作为为了接收数字广播信号的天线，由用于广播的天线300接收的信号，通过匹配回路、低噪音放大器以及带通滤波器传送至车辆的头部单元。
[0029]在本发明的一实施例，用于广播的天线300是为了接收中国数字广播(ChinaMobile Multimedia Broadcasting, CMMB)信号的天线。作为参考，中国数字广播使用470MHz?800MHz频率带域。
[0030]如图4所示，用于车辆的集成天线使单极天线形态的用于广播的天线300，插入GPS天线200的孔内与PCB面的信号线电气性的结合。这时，GPS天线200的信号线与用于广播的天线300的信号线分别分离，进而可以避免依据无源天线之间干涉的性能下降。
[0031]本发明的集成天线是GPS天线200与用于广播的天线300结合并配置在一个天线空间内，进而在现有的用于车辆集成天线内部其它一个天线的空间使其它天线追加定位。例如，在用于车辆集成天线内剩余的空间，可追加适用用于W1-F1、用于LTE的天线。
[0032]另外，如图5所示，用于车辆的集成天线还包括带阻滤波器400。带阻滤波器400的包括理由以及作用如下。
[0033]GPS天线200以及用于广播的天线300的结合形态的用于车辆的集成天线在运转时，2倍的广播信号具有与GPS信号接近的频率带域。由于中国的数码广播使用470MHz?800MHz频率带域，如果发生2倍的广播信号，会具有与GPS信号接近的频率带域。
[0034]此情况，GPS天线200的放射模式受到用于广播的天线300的放射模式的影响，导致接收信号的性能会下降。
[0035]为了防止与此相同的性能下降，在用于广播的天线300的下端部插入带阻滤波器400，使其能够消除GPS频率带域的信号。优选的，在GPS内部具有规定大小(例如，GPS天线200下部的1/4)的空间能够插入带阻滤波器400。带阻滤波器400作为具有与带通滤波器相反的特性的滤波器，衰减设定的上部以及下部屏蔽频率之间的所有频率，使此屏蔽频率带域的上下频率通过的滤波器。
[0036]由一实施例，带阻滤波器400可如图5的(a)插入用于屏蔽带域的陶瓷滤波器实现。陶瓷滤波器是由陶瓷谐振器(压电谐振器)固有的振动控制谐振回路，只使此频率领域的成分通过的滤波器。由于此陶瓷滤波器比LC滤波器的选择特性强，是使用于中间频率回路的零部件的滤波器。
[0037]由其它实施例，带阻滤波器400有可能是金属模式。带阻滤波器400如图5的(b)，在GPS天线200的内部以规定大小的空间的表面，能够以金属模式直接实现。
[0038]与此相同，利用带阻滤波器400进而消除通过用于广播的天线300接收的广播信号内的GPS信号，可以使广播信号与GPS信号的干涉最小化。
[0039]到现在，以最佳实施例为中心对本发明进行了观察。在本发明所属的【技术领域】拥有通常知识的技术人员，要理解在不超过本发明本质性的特性范围内，可以变形的形态来实现。因此公开的实施例并非是限定性的观点，而是要在说明性的观点上考虑。本发明的范围是体现在权利要求范围，并不是在前述的说明，与此同等范围内的所有差异点要解释为包括在本发明。
【权利要求】
1.一种用于车辆的集成天线，其特征在于， 用于车辆的集成天线，包括=GPS天线，接收GPS频率带域的信号；以及用于广播的天线，接收广播频率带域的信号， 所述用于广播的天线插入于在所述GPS天线形成的孔(Hole)，并且具有与所述GPS天线相同的表面流动电流。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的集成天线，其特征在于， 所述GPS天线是通过间接电流供电方式运转。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的集成天线，其特征在于， 所述用于广播的天线是 CMMB(China Mobile Multimedia Broadcasting)天线。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的集成天线，其特征在于，还包括: 带阻滤波器(band-stop filter),屏蔽所述GPS频率带域的信号。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的集成天线，其特征在于， 所述带阻滤波器位于所述用于广播的天线的下端部。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的集成天线，其特征在于， 所述带阻滤波器位于所述GPS天线内部的规定大小空间。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的集成天线，其特征在于， 所述带阻滤波器由陶瓷或金属模式构成。
8.根据权利要求1所述的用于车辆的集成天线，其特征在于， 所述GPS天线与所述用于广播的天线结合于相同的固定基板。
9.根据权利要求1所述的用于车辆的集成天线，其特征在于， 单极天线形态的所述用于广播的天线插入所述GPS天线的孔内，与相同的固定基板的信号线电气性结合，且分别使所述GPS天线的信号线与所述用于广播的天线的信号线分离。
10.根据权利要求1至9任一所述的用于车辆的集成天线，其特征在于，还包括: 低噪音放大器(LNA)，放大通过所述GPS天线与所述用于广播的天线接收的信号。
【文档编号】H01Q21/30GK103682681SQ201310311424
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年7月23日 优先权日:2012年9月3日
【发明者】申暻燮 申请人:现代摩比斯株式会社