紧固固定器具和使用该紧固固定器具的电源连接结构的制作方法
【专利摘要】本发明提供紧固固定器具和电源连接结构，该紧固固定器具能够确保紧固固定时的拧紧力矩的精度且容易地解除紧固固定，该电源连接结构通过使用该紧固固定器具，能够在通常使用时适当地紧固固定，在紧急时等容易地解除紧固固定。紧固固定器具（1）具备紧固主体部（11）与手柄部（12），该紧固固定部（11）在一端具有能够与阳螺纹进行螺纹结合的阴螺纹部（111），并且在另一端具有能够与紧固用工具进行卡合的卡合部（112），该手柄部（12）从紧固主体部（11）的外周侧面向外周侧进行延伸设置。将手柄部（12）的外径尺寸设定成大于卡合部（112）的外径尺寸。
【专利说明】紧固固定器具和使用该紧固固定器具的电源连接结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及能够通过精度高的拧紧力矩进行紧固固定、并且能够容易地解除紧固固定的紧固固定器具和使用该紧固固定器具的电源连接结构。
【背景技术】
[0002]以往，作为固定两个以上零件的结构，普遍已知有使用各种螺纹件的结构。
[0003]使用螺纹件的固定结构能够可靠且容易地进行紧固固定，因此应用于多种多样的用途。使用螺纹件的固定结构例如也可用于车辆中的蓄电池的负极侧电极和电气接线的连接。
[0004]在专利文献1中，公开有使用螺栓和螺母而将蓄电池的负极侧电极和电气接线进行连接固定的结构。在蓄电池的负极侧电极配置由导电性材料构成的接头，接头具有在外周侧面形成有螺纹的阳螺纹部。此外，阳螺纹部构成为能够与固定螺母螺纹结合。
[0005]电气接线在其前端部具有端子部，在端子部的贯通孔中穿插配置阳螺纹部，并且使固定螺母与阳螺纹部进行螺纹结合，从而能够对接头与电气接线进行紧固固定。
[0006]此外，在专利文献2中，公开有在螺栓的头部设有树脂制的手柄的固定结构。在该固定结构中，操作者把持并旋转手柄，从而能够不使用工具地进行螺栓的紧固固定以及紧固固定的解除。
[0007]在先技术文献
[0008]专利文献
[0009]专利文献1:日本特开2011-40185号公报
[0010]专利文献2:日本特开2004-227914号公报
【发明内容】
[0011]发明要解决的课题
[0012]然而，在专利文献1以及专利文献2所示的紧固固定结构中存在以下的课题。
[0013]在专利文献1中，为了进行螺栓与螺母的紧固固定以及紧固固定的解除，需要使用紧固用工具。为此，即使在紧急时等欲解除连接的情况下，也需要准备紧固用工具，在紧固固定的解除中花费时间。
[0014]此外，在专利文献2中，通过使用手柄而能够在不使用紧固用工具的情况下通过操作者的手来进行紧固固定以及紧固固定的解除，但在紧固固定时难以利用正确的拧紧力矩进行紧固。因此，拧紧力矩的精度容易下降，容易产生拧紧力矩的过量与不足。
[0015]本发明是鉴于上述背景而做成的，提供紧固固定器具与电源连接结构，该紧固固定器具能够确保紧固固定时的拧紧力矩的精度且容易地解除紧固固定，该电源连接结构使用该紧固固定器具，在通常使用时适当地紧固固定，在紧急时等容易地解除紧固固定。
[0016]用于解决课题的手段
[0017]在本发明的一个技术方案中，该紧固固定器具具备:[0018]紧固主体部，其在一端具备能够与阳螺纹进行螺纹结合的阴螺纹部，并且在另一端具备能够与紧固用工具进行卡合的卡合部；
[0019]以及手柄部，其从该紧固主体部的外周侧面向外周侧延伸设置，
[0020]将上述手柄部的外径尺寸设定成大于上述卡合部的外径尺寸。
[0021]在本发明的另一个技术方案中，提供一种连接车辆中的蓄电池与电气接线的电源连接结构，该电源连接结构具有:
[0022]上述紧固固定器具；
[0023]接头，其具备构成为能够与该紧固固定器具所具有的阴螺纹部进行螺纹结合的阳螺纹部，并且配置在蓄电池的负极侧电极；以及
[0024]端子部，其具有能够供上述阳螺纹部插入的贯通孔，
[0025]将上述接头的上述阳螺纹部穿插配置在上述端子部的上述贯通孔中，并且将上述紧固固定器具与该阳螺纹部进行螺纹结合，从而将上述蓄电池的上述负极侧电极与上述电气接线进行固定并电连接。
[0026]发明效果
[0027]如上所述，上述紧固固定器具具备上述卡合部与上述手柄部。在上述卡合部中，能够使紧固用工具与该卡合部进行卡合且使上述紧固固定器具与阳螺纹进行螺纹结合，进行紧固固定以及紧固固定的解除。这样，通过使用紧固用工具，能够使上述紧固固定器具的拧紧力矩的管理变得容易，使拧紧力矩的精度与以往相同。
[0028]此外，将上述手柄部的外径设定得大于上述卡合部的外径。因此，通过操作者的手，把持并旋转上述手柄部，从而能够产生为了解除上述紧固固定器具所形成的紧固固定而需要的旋转力。由此，无须使用紧固用工具，能够容易地解除上述紧固固定器具所形成的紧固固定。
[0029]这样，根据上述紧固固定器具，在紧固固定的情况下，通过使用上述卡合部能够进行精度高的紧固固定，在解除紧固固定时，通过使用上述手柄部能够迅速且容易地解除紧固固定。
[0030]此外，在上述电源连接结构中，使用上述紧固固定器具将车辆中的蓄电池的负极侧电极与车辆的电气接线进行电连接。在车辆中，期望的是，上述负极侧电极与上述电气接线在通常使用时适当地紧固固定，在紧急时、长期间未使用时能够容易地解除紧固固定。因此，通过使用上述紧固固定器具，能够实现满足上述要求的理想的电源连接结构。
[0031]如上所述，能够提供如下的电源连接结构，根据上述紧固固定器具，能够确保紧固固定时的拧紧力矩的精度且容易地解除紧固固定，能够在通常使用时适当地紧固固定，在紧急情况等容易地解除紧固固定。
【专利附图】
【附图说明】
[0032]图1是实施方式I中的表示紧固固定器具的说明图。
[0033]图2是实施方式I中的表示紧固固定器具的俯视图(与图1中的A向视相当图)。
[0034]图3是实施方式I中的表示紧固固定器具的剖视图(与图2中的B-B向视线剖面相当图)。
[0035]图4是实施方式2中的表示电源连接结构的说明图。[0036]图5是实施方式2中的表示电源连接结构的剖视图。
[0037]图6是实施方式2中的说明图，图6的(a)是表示连接电线的说明图，图6的(b)是表示闭口构件的说明图，图6的(c )是表示电气接线的说明图。
[0038]图7是实施方式2中的表示电源连接结构的结构的说明图。
[0039]图8是实施方式2中的解除了连接的状态的电源连接结构的说明图。
【具体实施方式】
[0040]此外，上述手柄部具有由以与上述紧固主体部的中心轴线正交的方式延伸设置的三个凸状部构成的三叉形状，各凸状部也可以将上述中心轴线作为中心而彼此隔开相等角度配置。该情况下，能够将上述手柄部作成容易把持的形状，能够提高其操作性。
[0041]此外，上述阴螺纹部与上述卡合部也可以由一个构件一体形成。该情况下，能够高效地将利用紧固用工具向上述卡合部施加的拧紧力矩向上述阴螺纹部传递。此外，能够减少构成上述紧固固定器具的零件数目。
[0042]此外，上述手柄部也可以具有记载有文字或者标记的显示部。该情况下，通过在上述显示部上记载使用所需的注意、拧紧力矩值的范围，能够安全且正确地使用上述紧固固定器具。
[0043]此外，上述紧固固定器具也可以用于车辆中的蓄电池的负极侧电极与电气接线的连接固定。优选的是，车辆中的蓄电池在紧急情况或长期间未使用的情况等，能够容易解除与车辆侧的连接。通过将上述紧固固定器具用于上述负极侧电极与电气接线的连接，能够容易且迅速地解除蓄电池与车辆侧的电气连接。
[0044]在上述电源连接结构中，上述电气接线所具有的上述端子部具有端子主体部与闭口构件，该端子主体部具备与上述电气接线连接并且向相同方向延伸设置的一对腿部，该闭口构件以将上述一对腿部的前端部彼此连结的方式配置，上述贯通孔由上述端子主体部与上述闭口构件所围成的空隙形成，并且上述闭口构件也可以构成为能够从上述端子主体部装卸。该情况下，在松开上述紧固固定器具与上述接头的阳螺纹部的螺纹结合的状态下，通过解除上述端子主体部与上述闭口构件的连结，能够将上述阳螺纹部从上述端子主体部的上述一对腿部中的前端侧的开口部拔出。由此，不需要将上述紧固固定器具从上述阳螺纹部完全拆卸，就能够更迅速且容易地解除上述负极侧电极与上述电气接线的连接。
[0045]实施例
[0046](实施例1)
[0047]参照图1?图3对紧固固定器具所涉及的实施方式进行说明。
[0048]如图1?图3所示，紧固固定器具I具备紧固主体部11和手柄部12，该紧固主体部11在一端具备能够与阳螺纹进行螺纹结合的阴螺纹部111，并且在另一端具备能够与紧固用工具卡合的卡合部112，该手柄部12从紧固主体部11的外周侧面向外周侧延伸设置。将手柄部12的外径尺寸设定成大于卡合部112的外径尺寸。
[0049]以下，进一步详细说明。
[0050]如图1?图3所示紧固固定器具I所具有的紧固主体部11由形成大致圆柱状的一个构件形成，具有配置在其一端的阴螺纹部111、配置在另一端侧的卡合部112以及形成在外周侧面的止转部113。[0051]如图3所示，配置于紧固主体部11的一端的阴螺纹部111在紧固主体部11的一端侧的端面的中心位置，在沿着轴向形成的下孔的内周侧面形成有螺纹。阴螺纹部111构成为能够与对应的阳螺纹进行螺纹结合。
[0052]如图1?图3所示，配置于紧固主体部11的另一端的卡合部112从紧固主体部11的另一端侧的端面突出形成，在从其轴向观察时，形成六角形状的外形。卡合部112构成为能够与六角扳钳、扳手等工具进行卡合。
[0053]如图3所示，止转部113形成在紧固主体部11中的一端侧的位置。在从紧固主体部11的轴向观察时，止转部113的外形形成大致正方形。通过设置止转部113，能够防止紧固主体部11与手柄部12相对地旋转，使两者一体旋转。
[0054]如图1?图3所示，在紧固主体部11的外周侧面形成有手柄部12。手柄部12由树脂材料构成，与紧固主体部11 一并进行注塑成型。此外，手柄部12具有:形成在紧固主体部11中的止转部113的外侧的把持部121、形成在把持部121的下方的手柄筒部126以及形成在把持部121的表面的显示部13。
[0055]如图1?图3所示，把持部121具有由以与紧固主体部11的中心轴线正交的方式延伸设置的三个凸状部122构成的三叉形状，各凸状部122以中心轴线为中心而彼此隔开相等角度进行配置。如图2所示，将与从轴向观察把持部121时的外形外接的手柄侧外接圆的直径R2设定成大于与从轴向观察卡合部112时的外形外接的卡合侧外接圆R1。
[0056]如图1?图3所示，把持部121具有:上表面部123，其在另一端侧的位置，形成在与中心轴线正交的平面上；侧表面部124，其与上表面部123正交并且下垂形成。此外，在上表面部123与侧表面部124之间，形成有由连结两者的曲面构成的曲面部125。
[0057]形成在把持部121的下方的手柄筒部126形成圆筒状，该手柄筒部126形成为覆盖从把持部121的下表面到紧固主体部11的另一端附近之间的外周侧面。
[0058]如图1?图3所示，显示部13具有配置在上表面部123的上表面侧显示部131和配置在曲面部125的曲面侧显示部132这样两个显示部。
[0059]上表面侧显示部131形成在一个凸状部122的上表面部123。在上表面侧显示部131，记载有用于表示松开方向的箭头标示和文字。在本实施方式中，假定适用于电源连接结构，在上表面侧显示部131记载有表示电源的切断的文字。
[0060]如图1?图3所示，曲面侧显示部132形成在与形成有上表面侧显示部131的凸状部122处于相反一侧的位置所配置的曲面部125。在曲面侧显示部132，作为表示对紧固固定器具1进行紧固固定时的紧固转矩的管理值的文字记载为5.8N.m?7.5N.m。
[0061]以下，说明本实施方式的紧固固定器具1的作用效果。
[0062]如上所述，紧固固定器具1具备卡合部112与手柄部12。在卡合部112中，能够使紧固用工具与该卡合部112卡合且将紧固固定器具1与阳螺纹进行螺纹结合，进行紧固固定以及紧固固定的解除。这样，通过使用紧固用工具，能够使紧固固定器具1的拧紧力矩的管理变得容易，使拧紧力矩的精度变得与以往相同。
[0063]此外，将手柄部12的外径设定成大于卡合部112的外径。因此，通过操作者的手把持并旋转手柄部12，能够产生为了解除紧固固定器具1形成的紧固固定所需要的旋转力。由此，在不使用紧固用工具的情况下，能够容易地解除紧固固定器具1所形成的紧固固定。
[0064]这样，根据紧固固定器具1，在紧固固定时，通过使用卡合部112能够形成精度高的紧固固定，在解除紧固固定时，通过使用手柄部12能够迅速且容易地解除紧固固定。
[0065]此外，手柄部12具有由以与紧固主体部11的中心轴线正交的方式延伸设置的三个凸状部122构成的三叉形状，各凸状部122以中心轴线为中心而彼此隔开相等角度进行配置。因此，能够形成易于把持手柄部12的形状，能够提高其操作性。
[0066]此外，阴螺纹部111与卡合部112由一个构件一体形成。因此，能够高效地将由紧固用工具向卡合部112施加的拧紧力矩向阴螺纹部111传递。此外，能够减少构成紧固固定器具I的零件数目。
[0067]此外，手柄部12具有记载有文字或者标记的显示部13。因此，通过在显示部13上记载使用所涉及的注意、拧紧力矩值的范围，能够安全且正确地使用紧固固定器具I。
[0068]在本实施例中，紧固固定器具I的手柄部12固定在紧固主体部11，但也可以构成为能够沿紧固主体部11的轴向移动。在该情况下，使手柄部12退避到紧固固定器具I的一端侧，能够防止误操作手柄部12。此外，移动至退避位置的手柄部12也可以配置为能够相对于紧固主体部11旋转。
[0069]如上所述，根据紧固固定器具1，能够确保紧固固定时的拧紧力矩的精度并且容易解除紧固固定。
[0070](实施例2)
[0071]本实施例是表示使用实施例1的紧固固定器具I的电源连接结构100的例子。
[0072]如图4以及图5所示，电源连接结构100用于连接车辆中的蓄电池3与电气接线2。
[0073]电源连接结构100具有实施例1的紧固固定器具1、与车辆侧连接的电气接线2以及与蓄电池3的负极侧电极连接的接头4。
[0074]如图5所示，电气接线2具有与车辆的电回路连接的连接电线21以及配置在连接电线21的一端的端子部22。
[0075]连接电线21包括具有导电性的导电线(省略图示)以及覆盖导电线的周围且具有电绝缘性的绝缘层。
[0076]如图5以及图6的(a)所示，端子部22具有与连接电线21的导电线连接固定的铆接部222、从铆接部222延伸设置的端子主体部221以及与端子主体部221连结的闭口构件 225。
[0077]铆接部222在铆接前的状态下呈大致圆筒状，在其内周中插入配置导电线而对铆接部222进行铆接，从而将铆接部222与导电线压接并电连接。
[0078]如图5以及图6的(a)所示，从铆接部222延伸设置出的端子主体部221具有向与配置有铆接部222的一侧相反的一侧延伸设置的一对腿部223。在一对腿部223的前端侦牝形成有从各腿部223向外侧突出的连接凸部228。此外，在一对腿部223之间，形成有大致U字状的凹部224。
[0079]如图6的(b)所示，闭口构件225成为大致长方体形状，在与其长边方向平行地配置的四个侧表面230中的一个，形成了具有圆弧状的剖面形状的凹槽部229。此外，在与形成有凹槽部229的侧表面正交配置的一个侧表面230上，形成有具有与一对腿部223的前端形状对应的外形形状的连接凹部231。
[0080]如图6的(C)所示，端子主体部221与平行构件225通过将一对腿部223的前端嵌合到连接凹部231，能够装卸地将两者连结。此时，利用由端子主体部221与闭口构件225围成的空隙，形成能够供接头4所具有的阳螺纹部417插入的贯通孔226。
[0081]搭载在车辆上的蓄电池3在其上表面具有构成为正极侧电极以及负极侧电极的两个蓄电池极柱31。蓄电池极柱31成为向前端侧缩径的圆锥台形状。
[0082]如图5以及图7所示，配置在构成为负极侧电极的蓄电池极柱31的接头4具备固定于蓄电池极柱31的接头保持部41、安装接头保持部41的安装部412、与电气接线2连接的接头连结部413。
[0083]接头保持部41以将大致长方形的板材以其长边方向配置在圆周上的方式形成为大致圆筒状，从轴向观察时，具有在圆周上开口的开口部411。
[0084]如图5以及图7所示，在接头保持部41的配置于开口部411的一对端部，具备向径向外侧延伸设置的一对安装部412和分别贯通形成于各安装部412的螺栓插入孔416。
[0085]螺栓414插入到螺栓插入孔416中，在螺栓414与螺母415螺纹结合。需要注意的是，螺栓414与螺母415螺纹结合到接头保持部41的内径成为大于蓄电池极柱31的外径的位置。
[0086]如图5以及图7所示，接头连结部413从在接头保持部41处于与安装部412相反一侧的位置的下端部，向形成在与接头保持部41的轴线方向垂直的平面上且与安装部412相反的一侧进行延伸设置。在接头保持部41的大致中央位置，配置有与接头连结部413的轴向平行地竖立设置的阳螺纹部417。
[0087]接着，说明本实施例的电源连接结构100的组装顺序。
[0088]首先，将接头4组装在构成蓄电池3的负极侧电极的蓄电池极柱31上。
[0089]在接头保持部41的内侧穿插配置蓄电池极柱31，将螺栓414与螺母415紧固。当紧固螺栓414与螺母415时，开口部411的间隔变狭窄，并且接头保持部41的内径变得狭窄。由此，能够将接头保持部41固定于蓄电池极柱31。
[0090]接下来，将电气接线2与接头4连接。
[0091]如图5所示，在电气接线2的端子部22中的贯通孔226的内侧穿插配置接头4所具有的阳螺纹部417。然后，将紧固用工具与紧固固定器具1的卡合部112进行卡合，使用紧固用工具，将紧固固定器具1的阴螺纹部111与接头4的阳螺纹部417进行螺纹结合并紧固固定。由此，将电气接线2与构成蓄电池3的负极侧电极的蓄电池极柱31电连接。
[0092]在电源连接结构100中，使用紧固固定器具1将车辆中的蓄电池3的负极侧电极与车辆的电气接线2电连接。在车辆中，期望能够在通常使用时将负极侧电极与电气接线2适当地紧固固定，在紧急情况或长期未使用的情况下容易地解除紧固固定。为此，通过使用紧固固定器具1，能够实现满足上述要求的理想的电源连接结构100。
[0093]此外，如图8所示，在本实施方式的电源连接结构100中，在解除电气接线2与构成蓄电池3的负极侧电极的蓄电池极柱31之间的连接的情况下，把持并旋转紧固固定器具1的手柄部12，从而解除端子部22的固定。然后，当将电气接线2向与腿部223的延伸设置方向相反的一侧拉拽时，将配置于腿部223的前端的闭口构件225与端子部22分离。在与闭口构件225分离的端子部22中，在腿部223之间形成开口，因此能够从该处拔出阳螺纹部417。
[0094]在电源连接结构100中，电气接线2所具有的端子部22具有端子主体部221以及闭口构件225，该端子主体部221具备与电气接线2连接并且向相同方向延伸设置的一对腿部223，该闭口构件225以将一对腿部223的前端部彼此连结的方式进行配置，贯通孔226由端子主体部221与闭口构件225所围成的空隙形成，并且构成为能够将闭口构件225从端子主体部221装卸。为此，在松开紧固固定器具I与接头4的阳螺纹部417之间的螺纹结合的状态下，解除端子主体部221与闭口构件225的连结，从而能够将阳螺纹部417从端子主体部221的一对腿部223中的前端侧的开口部411拨出。由此，无需将紧固固定器具I从阳螺纹部417完全拆卸，能够更迅速且容易地解除负极侧电极与电气接线2之间的连接。
[0095]如上所述，根据本实施方式的电源连接结构100，能够在通常使用时适当地紧固固定，在紧急时等容易地解除紧固固定。
[0096]附图标记说明
[0097]I 紧固固定器具
[0098]100电源连接结构
[0099]11紧固主体部
[0100]111阴螺纹部
[0101]112卡合部
[0102]12手柄部
[0103]121把持部
[0104]122凸状部
[0105]13显示部
[0106]2 电气接线
[0107]22端子部
[0108]221端子主体部
[0109]223 腿部
[0110]225 闭 口构件
[0111]226贯通孔
[0112]3 蓄电池
[0113]4 接头
[0114]417阳螺纹部
【权利要求】
1.一种紧固固定器具，其特征在于，具备: 紧固主体部，其在一端具备能够与阳螺纹进行螺纹结合的阴螺纹部，并且在另一端具备能够与紧固用工具进行卡合的卡合部；以及 手柄部，其从该紧固主体部的外周侧面向外周侧延伸设置， 将上述手柄部的外径尺寸设定成大于上述卡合部的外径尺寸。
2.根据权利要求1所述的紧固固定器具，其特征在于， 上述手柄部具有三叉形状的把持部，该把持部由以与上述紧固主体部的中心轴线正交的方式延伸设置的三个凸状部构成，各凸状部以上述中心轴线为中心彼此隔开相等角度进行配置。
3.根据权利要求1或2所述的紧固固定器具，其特征在于， 上述阴螺纹部与上述卡合部由一个构件一体形成。
4.根据权利要求1或2所述的紧固固定器具，其特征在于， 上述手柄部具有记载有文字或者标记的显示部。
5.根据权利要求3所述的紧固固定器具，其特征在于， 上述手柄部具有记载有文字或者标记的显示部。
6.一种电源连接结构，其连接车辆中的蓄电池与电气接线，该电源连接结构的特征在于，具有: 权利要求1或2所述的紧固固定器具； 接头，其具备构成为能够与该紧固固定器具所具有的阴螺纹部进行螺纹结合的阳螺纹部，并且配置在蓄电池的负极侧电极；以及 端子部，其具有能够供上述阳螺纹部插入的贯通孔， 将上述接头的上述阳螺纹部穿插配置在上述端子部的上述贯通孔中，并且将上述紧固固定器具与该阳螺纹部进行螺纹结合，从而将上述蓄电池的上述负极侧电极与上述电气接线进行固定并电连接。
7.一种电源连接结构，其连接车辆中的蓄电池与电气接线，该电源连接结构的特征在于，具有: 权利要求5所述的紧固固定器具； 接头，其具备构成为能够与该紧固固定器具所具有的阴螺纹部进行螺纹结合的阳螺纹部，并且配置在蓄电池的负极侧电极；以及 端子部，其具有能够供上述阳螺纹部插入的贯通孔， 将上述接头的上述阳螺纹部穿插配置在上述端子部的上述贯通孔中，并且将上述紧固固定器具与该阳螺纹部进行螺纹结合，从而将上述蓄电池的上述负极侧电极与上述电气接线进行固定并电连接。
8.根据权利要求6所述的电源连接结构，其特征在于， 上述电气接线所具有的上述端子部具有端子主体部和闭口构件，该端子主体部具备与上述电气接线连接并且向相同方向延伸设置的一对腿部，该闭口构件以将上述一对腿部的前端部彼此连结的方式进行配置，上述贯通孔由上述端子主体部和上述闭口构件所围成的空隙形成，并且构成为能够将上述闭口构件从上述端子主体部进行装卸。
9.根据权利要求7所述的电源连接结构，其特征在于，上述电气接线所具有的上述端子部具有端子主体部和闭口构件，该端子主体部具备与上述电气接线连接并且向相同方向延伸设置的一对腿部，该闭口构件以将上述一对腿部的前端部彼此连结的方式进行配置，上述贯通孔由上述端子主体部和上述闭口构件所围成的空隙形成， 并且构成为能够将上述闭口构件从上述端子主体部进行装卸。
【文档编号】H01M2/20GK103629223SQ201310360434
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年8月19日 优先权日:2012年8月22日
【发明者】山崎康洋, 铃村将典, 安田义博, 盐浜贵宏 申请人:丰田车体株式会社, 丰田自动车株式会社, 矢崎总业株式会社