变压器油箱用拉线环及变压器油箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种变压器油箱用拉线环及变压器油箱，该拉线环包括平板状拉线环本体和弯折部，拉线环本体上具有拉线孔；拉线环本体具有相邻的第一边缘和第二边缘及第三边缘，弯折部沿第三边缘向背离拉线环本体所在的平面的方向延伸，弯折部具有用于连接变压器油箱箱体外壁的第四边缘，第四边缘与二边缘连续。增加了固定连接焊缝的长度，由于三个边缘空间上交叉形成的焊缝的强度更高，拉线环的稳定性能更好，因此不必增加拉线环的厚度，仅需增加一弯折部即可达到使用要求，大大节约了材料，同时降低了成本。
【专利说明】变压器油箱用拉线环及变压器油箱
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及变压器油箱技术，尤其涉及一种用于变压器油箱的拉线环及变压器油箱。
【背景技术】
[0002]目前，一些大型油浸式变压器在运输过程中需要进行拴钢绳固定，防止变压器在运输过程中位移或从车辆上翻到。钢绳一头固定在车厢上，另一头穿过拉线环固定在油箱上。运输过程中，车辆颠簸摇晃，钢绳受力，要求拉线环及其与油箱之间的焊缝具有一定的强度而不至于失效，以致发生事故。
[0003]但是，由于现有技术中，通过采用较大尺寸拉线环或增加焊接加强板来达到拉线环所需的强度。这样造成材料浪费，或焊接量多，焊接位置不好，焊缝应力大。
实用新型内容
[0004]本实用新型提供一种变压器油箱用拉线环及变压器油箱，用于克服现有技术中的缺陷，增加焊缝强度及拉线环的稳定性，节约用材，降低成本。
[0005]本实用新型提供一种变压器油箱用拉线环，包括拉线环本体，所述拉线环本体呈平板状，所述拉线环本体上具有拉线孔；所述拉线环本体具有用于连接变压器油箱加强筋板的第一边缘、用于连接变压器油箱箱体外壁的第二边缘，所述第一边缘与所述第二边缘相邻设置，所述拉线环本体具有一与所述第二边缘相邻的第三边缘，所述拉线环还包括一弯折部，所述弯折部沿所述第三边缘向背离所述拉线环本体所在的平面的方向延伸，所述弯折部具有用于连接所述变压器油箱箱体外壁的第四边缘，所述第四边缘与所述二边缘连续。
[0006]作为上述实施例的进一步地改进，所述弯折部与所述拉线环本体一体成型。
[0007]优选地，所述弯折部呈平板状，所述弯折部与所述拉线环本体之间呈钝角。
[0008]在上述实施例中，所述弯折部与所述拉线环本体之间具有一过渡圆角。
[0009]本实用新型还提供一种变压器油箱，包括箱体和设在所述箱体上的多个加强筋板，所述加强筋板与所述箱体外壁之间固定有至少一个拉线环，所述拉线环为上述的变压器油箱用拉线环，所述拉线环的第一边缘与所述加强筋板固定连接，所述拉线环的第二边缘及第四边缘均与所述箱体外壁固定连接。
[0010]本实用新型提供的变压器油箱用拉线环及变压器油箱，由于拉线环增加了一弯折部，而弯折部通过第四边缘与箱体外壁固定连接，拉线环本体的第一边缘和第二边缘相邻且同时与油箱固定，增加了固定连接焊缝的长度，同时，由于这三个边缘空间上交叉形成的焊缝的强度更高，及拉线环的稳定性能更好，相对现有技术不必增加拉线环的厚度，仅需要增加一弯折部即可，大大节约了材料，同时降低了成本。
【专利附图】
【附图说明】[0011]图1为本实用新型实施例提供的拉线环的主视图；
[0012]图2为图1的俯视图；
[0013]图3为本实用新型实施例提供的变压器油箱的局部示意图；
[0014]图4为图3的俯视图。
【具体实施方式】
[0015]如图1-4所示，本实用新型提供一种变压器油箱用拉线环，包括拉线环本体I和弯折部2，拉线环本体I呈平板状，拉线环本体I上具有拉线孔10 ;拉线环本体I具有一用于连接变压器油箱加强筋板5的第一边缘11，拉线环本体I具有一用于连接变压器油箱箱体外壁的第二边缘12，第一边缘11与第二边缘12相邻设置，拉线环本体I具有一与第二边缘12相邻的第三边缘13，弯折部2沿第三边缘13向背离拉线环本体I所在的平面的方向延伸，弯折部2具有用于连接变压器油箱箱体外壁的第四边缘14，第四边缘14与二边缘12连续。
[0016]本实用新型提供的变压器油箱用拉线环及变压器油箱，由于拉线环增加了一弯折部2，而弯折部2通过第四边缘14与箱体外壁固定连接，拉线环本体的第一边缘11和第二边缘12相邻且同时与油箱之间固定连接，通常采用焊接，增加了焊缝的长度，同时，由于这三个边缘空间上交叉形成的焊缝强度更高，拉线环的稳定性能更好，相对现有技术不必增加拉线环的厚度，仅需要增加一弯折部2即可，大大节约了材料，同时降低了成本。本实施例中弯折部2可以是平面板，也可以是曲面板，可以向上倾斜弯折，也可以向下倾斜弯折，均在本实用新型保护之列。
[0017]作为上述实施例的进一步地改进，弯折部2与拉线环本体I 一体成型。易于制作，且拉线环自身强度较高。
[0018]作为上述实施例的优选方案，弯折部2呈平板状，弯折部2与拉线环本体I之间呈钝角。优选135°，以提高拉线环与箱体焊接后整体的稳定性和强度。
[0019]在上述实施例中，弯折部2与拉线环本体I之间具有一过渡圆角3。减小应力集中部位，提高拉线环的强度。
[0020]如图3、图4所示，本实用新型还提供一种变压器油箱，包括箱体4和设在箱体4上的多个加强筋板5，加强筋板5与箱体外壁之间固定有至少一个拉线环，拉线环为上述任意实施例的变压器油箱用拉线环，拉线环的第一边缘11与加强筋板5固定连接，拉线环的第二边缘12及第四边缘14均与箱体外壁固定连接。
[0021]油箱上采用上述结构的拉线环，易于焊接，受拉力强度好；且拉线环与油箱的接触面积增大，焊线加长，整个结构强度增加；增加焊缝长度的同时，拉线环的强度也增加了，满足变压器运输过程中固定拉力的对拉线环强度的要求；结构简单，易于焊接，焊接应力小，方便可行。
[0022]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【权利要求】
1.一种变压器油箱用拉线环，包括拉线环本体，所述拉线环本体呈平板状，所述拉线环本体上具有拉线孔；其特征在于，所述拉线环本体具有用于连接变压器油箱加强筋板的第一边缘、用于连接变压器油箱箱体外壁的第二边缘，所述第一边缘与所述第二边缘相邻设置，所述拉线环本体具有一与所述第二边缘相邻的第三边缘，所述拉线环还包括一弯折部，所述弯折部沿所述第三边缘向背离所述拉线环本体所在的平面的方向延伸，所述弯折部具有用于连接所述变压器油箱箱体外壁的第四边缘，所述第四边缘与所述二边缘连续。
2.根据权利要求1所述的变压器油箱用拉线环，其特征在于，所述弯折部与所述拉线环本体一体成型。
3.根据权利要求2所述的变压器油箱用拉线环，其特征在于，所述弯折部呈平板状，所述弯折部与所述拉线环本体之间呈钝角。
4.根据权利要求3所述的变压器油箱用拉线环，其特征在于，所述弯折部与所述拉线环本体之间具有一过渡圆角。
5.一种变压器油箱，包括箱体和设在所述箱体上的多个加强筋板，所述加强筋板与所述箱体外壁之间固定有至少一个拉线环，其特征在于，所述拉线环为上述权利要求1-4任一所述的变压器油箱用拉线环，所述拉线环的第一边缘与所述加强筋板固定连接，所述拉线环的第二边缘及第四边缘均与所述箱体外壁固定连接。
【文档编号】H01F27/14GK203480991SQ201320580532
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年9月18日 优先权日:2013年9月18日
【发明者】鲍林, 陈通, 陈明, 孙瑞松 申请人:天威云南变压器股份有限公司