用于压缩气体燃料罐的无源温度监控装置制造方法

用于压缩气体燃料罐的无源温度监控装置制造方法
【专利摘要】一种无源温度监控装置，用于检测在燃料电池系统的压缩气体燃料存储系统中的温度变化。更具体地，用于检测在压缩气体燃料存储系统（诸如机动车辆的压缩气体燃料罐）中的温度变化的系统和方法，其中在温度上的增加和减小可被检测，而不需要电气监控系统。
【专利说明】用于压缩气体燃料罐的无源温度监控装置
【技术领域】
[0001]本申请总体上涉及无源(passive)温度监控装置，用于检测在燃料电池系统的压缩气体燃料存储系统中的温度变化，并且涉及这样的装置:其结合压缩气体燃料存储系统(诸如机动车辆的压缩气体燃料罐)而使用，其中在温度上的增加和减小可被检测，而不需要电气监控系统。
【背景技术】
[0002]在燃料供应期间和填充期间，压缩气体燃料气体罐内部的温度将变化。同样，如果燃料供应到发动机或燃料电池，则气体温度减小。这些效应是由于热力学基本定律。然而，这种罐具有温度阈值，所述温度阈值对于压缩气体燃料存储系统而限定，并且一旦超过上或下限值，有必要将罐脱离工作。现有技术规定使用电气温度传感器与电气监控系统一起监控罐中的气体温度。本文描述的实施例提供了关于现有系统的优点。
[0003]本文描述的实施例不需要恒定的电力供应。当前的系统需要电力以便启用监控。当前的实施例在诸如当车辆停车时的情况下提供优点。利用当前的系统，可用的电力受限，因为其需要从有限的能量存蓄器(例如从可再充电的能量系统)提供。此外，利用当前的系统，使用电气温度监控系统涉及使用车辆数据采集，并且执行这种操作的能量消耗可能是显著的。因此，如果车辆不操作，则温度监控被限于当前几分钟的时间间隔。本文描述的实施例致力于本领域中的这种需求。这种实施例提供恒定的温度监控，因此提高了效率并且限制了存储系统不必要的停止。
[0004]研发一种超过当前可用系统的更节能的监控系统是可取的，但是将仍然仅稍微延长监控时间。因此，可取的是使无源系统在位，一旦罐的温度高于或低于所提供范围，所述无源系统永久性存储信息。

【发明内容】

[0005]根据本发明的第一实施例，公开了一种无源温度监控装置，其用于检测在压缩气体燃料存储系统中的温度变化，所述压缩气体燃料存储系统用于供应气体燃料到车辆，所述车辆由燃料电池系统或内燃发动机驱动。该装置包括无源温度监控装置，其联接到压缩气体罐，并且配置成通过在无源温度监控装置的至少一个物理性质上的不可逆变化，而无源地检测压缩气体罐的内部温度的变化。
[0006]根据本发明的另一个实施例，公开了一种系统，其用于检测在燃料电池系统的压缩气体燃料存储系统中的温度变化。该系统包括无源温度监控装置，其联接到压缩气体罐。无源温度监控装置可配置成通过无源温度监控装置的至少一个物理性质的变化，而无源地检测压缩气体罐的内部温度的变化。该系统可包括控制器，其联接到无源温度监控装置，并且配置成检查电路的导电率，并配置成当导电率变化已经被检测而指示电路中断时，发送错误信息到车辆仪表板，以通知用户将车辆进行维修。该系统可包括显示器，其位于车辆仪表板上，其配置成显示所述错误消息给用户。[0007]根据本发明的又一个实施例，公开了一种方法，其用于检测在燃料电池系统的压缩气体燃料存储系统中的温度变化。该方法包括提供系统，所述系统包括无源温度监控装置，其联接到压缩气体罐。无源温度监控装置可配置成通过在无源温度监控装置的至少一个物理性质上的不可逆变化，而无源检测在压缩气体罐内部温度中的变化。联接到无源温度监控装置的控制器可配置成检查电路的导电率，以及当导电率变化已经被检测而指示电路中断时，发送错误消息到车辆仪表板，以通知用户将车辆进行维修。位于车辆仪表板上的显示器可配置成显示错误消息给用户。该方法可包括，通过在无源温度监控装置的至少一个物理性质上的不可逆变化，检测在压缩气体罐内部温度中的变化，并且使用控制器检查电路的导电率。该方法还可包括，当导电率变化已经被检测指示电路中断时，发送错误信息到车辆仪表板，以通知用户将车辆进行维修。
[0008]本发明还包括如下方案:
1.一种无源温度监控装置，用于检测在燃料电池系统的压缩气体燃料存储系统中的温度变化，所述装置配置成联接到压缩气体罐，并且配置成通过所述无源温度监控装置的至少一个物理性质的不可逆变化，而无源地检测所述压缩气体罐的内部温度的变化。
[0009]2.根据方案I所述的装置，其中，所述无源温度监控装置的至少一个物理性质选自包括电阻率、物理完整性、颜色和塑性变形的组。
[0010]3.根据方案I所述的装置，其中，所述装置的至少一个物理性质包括选自包括电阻率、物理完整性、颜色和塑性变形的组的至少两个物理性质。
[0011]4.根据方案I所述的装置，其中，所述无源温度监控装置包括含导电材料的玻璃泡，其配置成当超过上温度阈值时破裂。
[0012]5.根据方案I所述的装置，其中，所述无源温度监控装置包括液体填充的玻璃容器，其配置成当超过下温度阈值时，由于在所述液体填充的玻璃容器中的液体凝固而破裂。
[0013]6.根据方案I所述的装置，其中，所述无源温度监控装置包括熔丝，其配置成在一种温度处锁定到打开位置，所述一种温度将包括在最大可允许温度和保持温度之间的公差带。
[0014]7.根据方案I所述的装置，其中，所述无源温度监控装置包括玻璃容器，其联接到熔丝，其中，所述熔丝配置成在由于超过温度阈值所述玻璃容器破裂时锁定到打开位置。
[0015]8.根据方案I所述的装置，其中，所述无源温度监控装置包括含导电材料的玻璃泡，其配置成当超过上温度阈值时和当超过下温度阈值时破裂。
[0016]9.根据方案8所述的装置，其中，所述导电材料是具有不同凝固点的两种液体的混合物。
[0017]10.一种系统，用于检测在燃料电池系统的压缩气体燃料存储系统中的温度变化，所述系统包括:
无源温度监控装置，其联接到压缩气体罐，并且配置成通过所述无源温度监控装置的至少一个物理性质的不可逆变化，而无源地检测所述压缩气体罐的内部温度的变化；
控制器，其联接到所述无源温度监控装置，并且配置成检查电路的导电率，并配置成当导电率变化已经被检测而指示所述电路中断时，发送错误消息到车辆仪表板，以通知用户将车辆进行维修；以及
显示器，其位于所述车辆仪表板上，所述显示器配置成显示所述错误消息给用户。[0018]11.根据方案10所述的系统，其中，所述无源温度监控装置的至少一个物理性质选自包括电阻率、物理完整性、颜色和塑性变形的组。
[0019]12.根据方案10所述的系统，其中，所述装置的至少一个物理性质包括选自包括电阻率、物理完整性、颜色和塑性变形的组的至少两个物理性质。
[0020]13.根据方案10所述的系统，其中，所述无源温度监控装置包括含导电材料的玻璃泡，其配置成当超过上温度阈值时破裂。
[0021]14.根据方案10所述的系统，其中，所述无源温度监控装置包括液体填充的玻璃容器，其配置成当超过下温度阈值时，由于在所述液体填充的玻璃容器中的液体凝固而破
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[0022]15.根据方 案10所述的系统，其中，所述无源温度监控装置包括熔丝，其配置成在一种温度处锁定到打开位置，所述一种温度将包括在最大可允许温度和保持温度之间的公差带。
[0023]16.根据方案10所述的系统，其中，所述无源温度监控装置包括玻璃容器，其联接到熔丝，其中，所述熔丝配置成在由于超过温度阈值所述玻璃容器破裂时锁定到打开位置。
[0024]17.根据方案10所述的系统，其中，所述无源温度监控装置包括含导电材料的玻璃泡，其配置成当超过上温度阈值时和当超过下温度阈值时破裂。
[0025]18.根据方案17所述的系统，其中，所述导电材料是具有不同凝固点的两种液体的混合物。
[0026]19.一种方法，用于检测在燃料电池系统的压缩气体燃料存储系统中的温度变化，所述方法包括:
提供系统，所述系统包括:
无源温度监控装置，其联接到压缩气体罐，并且配置成通过所述无源温度监控装置的至少一个物理性质的不可逆变化，而无源地检测所述压缩气体罐的内部温度的变化；
控制器，其联接到所述无源温度监控装置，并且配置成检查电路的导电率，并配置成当导电率变化已经被检测而指示所述电路中断时，发送错误消息到汽车仪表板，以通知用户将车辆进行维修；以及
显示器，其位于所述车辆仪表板上，所述显示器配置成显示所述错误消息给用户；通过所述无源温度监控装置的至少一个物理性质的变化，检测所述压缩气体罐的内部温度的变化；
使用所述控制器检查所述电路的导电率；
当导电率变化已经被检测而指示所述电路中断时，发送所述错误消息到车辆仪表板，以通知用户将车辆进行维修。
[0027]20.根据方案19所述的方法，其中，所述无源温度监控装置包括含导电材料的玻璃泡，其配置成当超过上温度阈值时和当超过下温度阈值时破裂。
【专利附图】

【附图说明】
[0028]图1是燃料电池系统和包括压缩气体燃料罐的压缩气体燃料存储系统的示意性图示。
[0029]图2是压缩气体燃料罐和用于检测温度的无源温度监控装置的具体实施例的示意性图示。
[0030]图3A是用于压缩气体燃料罐的无源温度监控装置的示意性图示。
[0031]图3B是示出罐关闭阀组件的示意性图示的图3A的放大部分。
[0032]图4是机动车辆的车载压缩气体燃料罐的示意性图示。
[0033]图5是控制器的示意性图示，所述控制器可在诸如无源温度监控装置损坏的实施例中对热切断熔丝反应。
【具体实施方式】
[0034]现将描述本公开的具体实施例。然而本发明可以以不同的形式体现，并且不应解释为限于在此阐述的实施例。而是，提供这些实施例以使得本公开将是透彻和完整的，并且将向本领域技术人员充分传达本发明的范围。
[0035]除非另有定义，否则本文使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属领域中普通技术人员所通常理解的相同的含义。本文使用的术语仅用于描述特定实施例，并且不旨在限制本发明。如在说明书和所附权利要求中使用的，单数形式“一”以及“该”旨在也包括复数形式，除非上下文另外明确指示。
[0036]除非另外指示，表述成分量、性质(诸如分子量、反应条件)的所有数字，以及如在详细说明和权利要求中所使用的等等，被理解为在所有情况下由术语“大约”修饰，所述“大约”旨在指达到指示值的±10%。此外，在说明书和权利要求中任何范围的公开被理解为包括范围本身，并还包括含在其中的任何东西，以及端点。除非另外指示，否则在说明书和权利要求中阐述的数值表示的性质是近似值，所述近似值可改变，其取决于在本发明实施例中寻求以获得的所需性质。尽管阐述本发明宽范围的数值范围和参数是近似值，但是在具体实施例中阐述的数值尽可能准确地报告。然而任何数值固有地包含一定误差，其由在它们各自测量中得到的误差所必然引起。
[0037]如本文所用，术语“无源”总体上指任何测量方法，其不要求任何电气或电子系统被激活。因此，“无源”总体上指由于环境变化(例如超过阈值的温度过界，其导致热熔丝的熔化)在装置物理性质上的任何锁定变化。同样，在装置内材料的相变可与电阻率的明显变化关联。电阻率中的变化还可由包含导电材料的玻璃泡(球)的破裂而触发。
[0038]如本文所用，术语“物理完整性”指在任何物理性质上的任何锁定变化，其可在任何时刻由车辆控制器诊断，或其作为维修指示器而容易可见。
[0039]如本文所用，术语“颜色”指一旦已经超过温度阈值而在可见度上的任何锁定变化，并且其在具体实施例中指示需要维修。
[0040]如本文所用，术语“变形”指在电阻率上的任何锁定变化，一旦已经超过温度阈值，则其可在任何时刻由车辆控制器诊断，并且其在具体实施例中指示需要维修。
[0041]如本文所用，术语“损坏”指影响装置物理完整性的可测量的装置特性的任何锁定变化。示例性实施例包括(例如)玻璃泡是否由凝固液体损坏。
[0042]如本文所用，术语“压缩气体燃料罐”指任何罐系统，其设计成存储加压燃料，并且其具有具体设计，所述具体设计需要要被满足的适当寿命时间使用的上或下温度阈值。
[0043]如本文所用，术语“最大可允许温度”是这样的温度，在所述温度处熔丝可锁定到打开位置和/或可用于指定在无源温度监控装置状态上的变化。[0044]如本文所用，术语“保持温度”是这样的温度，在所述温度处，随着时间的推移，熔丝或其它无源温度监控或感测装置的退化将被预期；或是这样的温度，在所述温度处退化已经示出开始。
[0045]如本文所用，术语“公差带”包括等于或小于在保持温度和最大可允许温度之间的差的温度带。
[0046]在本文描述的具体实施例中，用于压缩气体燃料罐的无源温度监控装置包括存储系统，其永久性监控温度极限。利用当前技术，由于有限的电池功率，该连续监控不能由车辆控制系统实现。
[0047]图1是燃料电池系统和包括压缩气体燃料罐的压缩气体燃料存储系统的示意性图示。所示的是压缩气体燃料存储系统1，其包括压缩气体罐3，以及罐关闭阀5。还示出的是补给燃料装置7，用于燃料计量(例如压力调节)的装置9，以及燃料电池系统11。燃料电池系统11示出具有燃料电池13，所述燃料电池13具有到氢进“入”(“IN”)15和电功率输“出”(“Out”)17。无源温度监控装置可被定位以使得通过在装置的至少一个物理性质上的变化，而检测在压缩气体罐3的内部温度的变化。该变化可能不可逆的。
[0048]图2是压缩气体燃料罐和用于检测温度的无源温度监控装置的具体实施例的示意性图示。所示的是图1的放大截面，其示出罐关闭阀5和气体罐3。还示出的是气体温度感测元件19。用于气体罐3的温度感测元件19通常位于罐关闭阀5的最内表面处；本领域的常见状态是使温度感测元件19伸出罐关闭阀5本体的表面，以较小地受到阀体热容量的影响。在本文描述的具体实施例中，无源温度监控装置完全或部分地位于压缩气体罐3内部上，并且在具体实施例中位于罐关闭阀5处，或邻近罐关闭阀5，或联接到罐关闭阀5。在具体实施例中，多于一个无源温度监控装置可使用在车辆中(例如2、3、5等)。
[0049]图3A是用于压缩气体燃料罐的无源温度监控装置的示意性图示。更具体地，图3A示出图2的罐关闭阀5和气体温度感测元件19 (连通金属壳体23 —起)。图3B是仅示出罐关闭阀组件21的放大图像。该组件可包括无源温度监控装置。该组件还可包括金属壳体23，以用于整个组件或仅用于气体温度感测元件。金属壳体还可将温度感测元件19与罐的气体分离。该组件还可包括热切断熔丝，所述热切断熔丝用作无源温度监控装置，或联接到熔丝或塑料或玻璃泡，所述熔丝或塑料或玻璃泡是无源温度监控装置。
[0050]图4是机动车辆的车载压缩气体燃料罐的示意性图示。图4示出车辆25，并且驾驶方向27示出。示出了用于推进系统29的共同区域，用于压缩气体燃料存储系统31的共同区域同是如此。指示了潜在的罐关闭阀位置33。在具体实施例中，无源温度监控装置可定位接近可能的罐关闭阀位置33或在可能的罐关闭阀位置33处。
[0051]图5是控制器的示意性图示，所述控制器可诸如在无源温度监控装置损坏的实施例中对热切断熔丝反应。示出的是控制器35，其联接到热切断熔丝37，一达到温度阈值，所述热切断熔丝37可切断。指示了在罐内部的热量39。切断熔丝37可用作无源温度监控装置，或可联接到作为无源温度监控装置的熔丝或塑料或玻璃泡。控制器35可联接到无源温度监控装置，并且配置成检查电路的导电率，以及当导电率变化已经被检测而指示电路中断时，发送错误信息到汽车仪表板，以通知用户将车辆进行维修。控制器可通过仪表板灯光、通过仪表板信息消息而发送消息，或可输入信息到永久性代码存储器45中。出于完整性，示出了电源41和电路43，并且无源温度监控装置一毁坏，电路就可断开。本文描述的实施例的优点在于，除检查导电率或电阻率的电路之外，计算机系统不需要温度检测。这提供了关于现有技术的优点，其可能需要主动处理来自温度测量传感器的测量数据。
[0052]在本文描述的具体实施例中，燃料电池系统设置有用于压缩气体燃料罐的无源温度监控装置。无源温度监控装置可结合任何类型的变换能量转换器用在压缩气体燃料存储系统中。
[0053]在具体实施例中提供了无源装置，所述无源装置检测预定的温度极限是否已经超出(高或低)。典型的范围从大约_40°C到大约85°C (对于氢气)。一旦气体温度已经超过极限，则在具体实施例中，该信息可通过在装置的基本物理性能上的不可逆排他性变化，而导致在装置中的变化。例如,诸如导电率、物理完整性、颜色、变形(诸如塑性变形)的性质可变化。一旦重启存储监控系统，则该信息可用于自检。在具体实施例中，车辆控制器将检查具体电路的导电率，并且当导电率变化已经被检测而指示电路中断时(诸如通过烧断的熔丝)，在具体实施例中控制器可发送错误信息到车辆仪表板，以通知用户将车辆进行维修。如果温度到了允许的操作范围之外，则存储系统可退出工作。
[0054]在具体实施例中，当超过阈值时，随着温度变化发生，无源温度监控装置的导电率变化。在各种实施例中，导电率可变化100%。在具体实施例中，热熔丝将打开电路并且传递简单的“是”或“否”响应；如果阈值在非监控时间间隔中被超过，这将由热熔丝指示。
[0055]对于最大可允许温度的监控(在具体实施例中，85°C )，在具体实施例中人们可选择熔丝，所述熔丝在一种温度处可锁定到打开位置，所述一种温度可包括在最大可允许温度和这样温度之间的公差带:在所述这样温度处，熔丝或其它无源温度监控或感测装置随着时间推移的退化将被预期(保持温度)。熔丝可在最大可允许温度处打开，和/或可被设定为如果保持温度被达到或超过达至少设定时间，则在与最大可允许温度远离数度的温度(称为保持温度)处打 开。在具体实施例中，加上公差带的保持温度等于最大可允许温度，并且在其它具体实施例中，在最大可允许温度和保持温度之间的差大于公差带。在公差带的非限制性示例中，该带处于与最大可允许温度远离大约0.001摄氏度到大约5摄氏度的范围内。在其它具体实施例中，范围从大约I摄氏度到大约20摄氏度。在熔丝断裂之前，在保持温度处或之上用于保持的时间可从一秒到一天，到一周或更多。熔丝还可设定成使得在保持温度之上的反复使用将导致熔丝断裂。保持温度将不会导致存储系统的立即失效，但是以高达该阈值的温度峰值反复使用将使系统退化，并且将影响所验证的寿命预测。一个示例性实施例如下:所验证的容器最大峰值温度等于100摄氏度，切断熔丝以98摄氏度的最大可允许温度和83°C的保持温度而被使用(诸如Cantherm?熔丝类型L50N)。图5示出控制器的示例，所述控制器配置成对热切断熔丝反应，所述热切断熔丝可由于在无源温度监控装置物理性质上的变化而改变相。
[0056]在具体实施例中，本文描述的性质对于装置的一部分而变化，并且在其它实施例中，整个装置的特性变化。在具体实施例中，一个装置可用于检测导电率、物理完整性、颜色、变形中的一个或多个，并且在其它实施例中，一个装置用于监控每一个性质。
[0057]在各种实施例中，结合压力监测而使用无源温度监控装置，并且计算机化系统自动确定各种温度和/或阈值是否已经超过，以确定罐是否应该停止使用并且提供输出给用户。在具体实施例中，联接到无源温度监控装置的警告系统使用仪表盘维修指示器灯，以当在装置中存在变化时，指示是否立即或在不久的将来(例如ι-?ο天或更多)需要维修。[0058]在本文描述的具体实施例中，方法、装置和系统可包括如下项中的一个或多个:无源温度监控装置，其中，一旦温度变化就变化的无源温度监控装置的物理性质是电阻率、物理完整性、颜色和塑性变形中的一个或多个。系统和方法可包括无源温度监控装置，所述无源温度监控装置包括含导电材料的玻璃泡，其配置成当超过上温度阈值时破裂；或可包括无源温度监控装置，其包括液体填充的玻璃容器，所述玻璃容器配置成当超过下温度阈值时，由于在液体填充的玻璃容器中的液体凝固而破裂。无源温度监控装置可包括含导电材料的玻璃泡，其配置成当超过上温度阈值时并且当超过下温度阈值时破裂。导电材料可以是具有不同凝固点的两种液体的混合物。无源温度监控装置可包括熔丝，其配置成在一种温度处锁定到打开位置，所述一种温度将包括在最大可允许温度和这样温度之间的公差带:在所述这样温度处无源温度监控装置的退化将预期发生。无源温度监控装置可包括玻璃容器，其联接到熔丝，其中，熔丝配置成在由于超过温度阈值玻璃容器破裂时锁定到打开位置。
[0059]示例
参考借助于说明而不是限制而提供的以下示例，将更好地理解本发明。
[0060]示例 I
检测上温度限值的热激活熔丝
在此描述的具体实施例中，提供了上温度限值(阈值)，并且当超过上温度限值时，热激活熔丝可串联连接到无源温度监控装置。上限值还可由液体填充的玻璃容器检测。
[0061]示例2
液体填充的玻璃容器检测下温度限值
在此描述的具体实施例中，无源温度监控装置包括液体填充的玻璃容器；提供了下温度限值，并且当超过下温度限值时，液体填充的玻璃容器可被使用，所述玻璃容器一旦导电液体凝固将损坏。该实施例概念上等同于热熔丝，其中导电液体代替可熔金属丝。在具体实施例中，在液体密度上的明显变化由温度触发，并且玻璃泡损坏。在各种实施例中，通过密度测量或经由在贯穿直到损坏的时间而在无源装置物理完整性上的变化来检测密度变化；在其它实施例中，在无源装置损坏之前或损坏时，在无源装置物理完整性上的变化导致给往用户的警告信号(诸如在汽车仪表板上采用灯光的输出信号)。
[0062]示例3
使用混合液体并且检测上温度限值、下温度限值或两者，利用液体填充的玻璃容器来调节容器破裂温度
在此描述的无源温度监控装置的还要更多个具体实施例中，提供了下温度限值，并且当超过下温度限值时，液体填充的玻璃容器可被使用，所述玻璃容器一旦导电液体凝固将损坏。通过将具有不同凝固点的液体混合到一起，可调节容器的破裂温度。在具体的非限制性示例中，破裂温度可通过将诸如水和乙醇的两种液体混合在一起，而设定破裂温度。水具有100°C的沸点和0°C的熔点，而乙醇具有78.4°C的沸点和-114°c的熔点。通过混合两种液体，对于在大约_114°C和大约0°C之间的点，破裂温度的任何下温度阈值可被设定，并且同样地，对于在大约-78.4°C和大约100°C之间的点破裂温度，任何上温度阈值可被设定。
[0063]容器的破裂可通过相邻组件的次级变化而检测。例如，熔丝可能物理连接到容器，并且可在容器破裂时自动激活。[0064]用于检测低温极限的熔丝可以是用于在示例I中描述的高温极限检测的相同一个(或更多熔丝)，从而将在一个装置中的上和下限值的检测集成，或其将被分开连接以指示超过哪个极限。
[0065]虽然某些代表性实施例和细节已经示出用于说明本发明的目的，但是对本领域的技术人员将明显的是，在不背离本发明范围的情况下，可作出各种变化，所述范围在所附权利要求中限定。
【权利要求】
1.一种无源温度监控装置，用于检测在燃料电池系统的压缩气体燃料存储系统中的温度变化，所述装置配置成联接到压缩气体罐，并且配置成通过所述无源温度监控装置的至少一个物理性质的不可逆变化，而无源地检测所述压缩气体罐的内部温度的变化。
2.根据权利要求1所述的装置，其中，所述无源温度监控装置的至少一个物理性质选自包括电阻率、物理完整性、颜色和塑性变形的组。
3.根据权利要求1所述的装置，其中，所述装置的至少一个物理性质包括选自包括电阻率、物理完整性、颜色和塑性变形的组的至少两个物理性质。
4.根据权利要求1所述的装置，其中，所述无源温度监控装置包括含导电材料的玻璃泡，其配置成当超过上温度阈值时破裂。
5.根据权利要求1所述的装置，其中，所述无源温度监控装置包括液体填充的玻璃容器，其配置成当超过下温度阈值时，由于在所述液体填充的玻璃容器中的液体凝固而破裂。
6.根据权利要求1所述的装置，其中，所述无源温度监控装置包括熔丝，其配置成在一种温度处锁定到打开位置，所述一种温度将包括在最大可允许温度和保持温度之间的公差带。
7.根据权利要求1所述的装置，其中，所述无源温度监控装置包括玻璃容器，其联接到熔丝，其中，所述熔丝配置成在由于超过温度阈值所述玻璃容器破裂时锁定到打开位置。
8.根据权利要求1所述的装置，其中，所述无源温度监控装置包括含导电材料的玻璃泡，其配置成当超过上 温度阈值时和当超过下温度阈值时破裂。
9.一种系统，用于检测在燃料电池系统的压缩气体燃料存储系统中的温度变化，所述系统包括: 无源温度监控装置，其联接到压缩气体罐，并且配置成通过所述无源温度监控装置的至少一个物理性质的不可逆变化，而无源地检测所述压缩气体罐的内部温度的变化； 控制器，其联接到所述无源温度监控装置，并且配置成检查电路的导电率，并配置成当导电率变化已经被检测而指示所述电路中断时，发送错误消息到车辆仪表板，以通知用户将车辆进行维修；以及 显示器，其位于所述车辆仪表板上，所述显示器配置成显示所述错误消息给用户。
10.一种方法，用于检测在燃料电池系统的压缩气体燃料存储系统中的温度变化，所述方法包括: 提供系统，所述系统包括: 无源温度监控装置，其联接到压缩气体罐，并且配置成通过所述无源温度监控装置的至少一个物理性质的不可逆变化，而无源地检测所述压缩气体罐的内部温度的变化； 控制器，其联接到所述无源温度监控装置，并且配置成检查电路的导电率，并配置成当导电率变化已经被检测而指示所述电路中断时，发送错误消息到汽车仪表板，以通知用户将车辆进行维修；以及 显示器，其位于所述车辆仪表板上，所述显示器配置成显示所述错误消息给用户； 通过所述无源温度监控装置的至少一个物理性质的变化，检测所述压缩气体罐的内部温度的变化； 使用所述控制器检查所述电路的导电率； 当导电率变化已经被检测而指示所述电路中断时，发送所述错误消息到车辆仪表板，以通知用户将车辆进 行维修。
【文档编号】H01M8/04GK104009246SQ201410057349
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年2月20日 优先权日:2013年2月20日
【发明者】C.萨赫斯, H.温克尔曼 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司