一种汽车发动机起动机的点火系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车发动机起动机的点火系统，包括点火开关、与点火开关连接的电磁开关，电磁开关包括得电端、吸合线圈、保持线圈、动触片、与吸合线圈连接的电机、第一静触点、第二静触点，第一静触点与电源连接，第二静触点与所述吸合线圈连接，动触片连接有回位弹簧，点火系统还包括设置在动触片回位行程上的第一放电静触点、第二放电静触点。采用上述结构，本发明具有以下优点：1、消除点火开关断电后起动机内部回路的剩磁转矩力，实现单向器脱离发动机飞轮齿圈以后，起动机停转时间的减小，降低尾音、噪音；2、本发明可以通过电磁开关的双投结构来实现对起动机尾音的控制，并减少点火开关断开后，起动机的不必要机械磨损，以提高使用寿命。
【专利说明】一种汽车发动机起动机的点火系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及压缩点火发动机起动机【技术领域】，特别涉及一种汽车发动机起动机的点火系统。
【背景技术】
[0002]压缩点火发动机的起动机包括直流电机、操纵机构(电磁开关)、减速机构和传动装置(啮合机构)。其中操纵机构(电磁开关)在起动机应用中所发挥的作用为重中之重，其保证了起动机驱动齿轮与发动机飞轮的顺利啮合和断电后的回位，以及电磁开关主触点的及时通断。电磁开关是一个接触器，实际操作中接通起动开关，电磁开关通电，由于通过吸引线圈和保持线圈的电流方向相同，因此产生的磁力方向相同，在两线圈磁力的共同作用下，使动铁芯(动触片)克服弹簧力移动，带动拨叉将驱动齿轮推向飞轮，与此同时，动铁芯将动触点顶向端部的静触点。当驱动齿轮与飞轮啮合时，动触点端部的静触点接通，使起动机通入起动电流,产生正常电磁转矩起动发动机。动触点接通电磁开关端部的静触点时，吸引线圈被短路，活动铁芯靠保持线圈的磁力保持在吸合的位置。发动机起动后，在断开起动开关的瞬间，动触点仍在接触静触点位置，此时，吸引线圈与保持线圈中通过的电流相反，吸引线圈产生了与保持线圈相反方向的磁通，两线圈磁力互相抵消，动铁芯在弹簧力的作用下复位，使驱动齿轮退出；在此同时，动触点随动铁芯也回位，切断起动机电路，起动机便停止工作。
[0003]然而，此时起动机的单向器脱离发动机飞轮齿圈后，并不是立即停止转动，而是在转动惯量和剩磁转矩力下继续旋转，然后慢慢停下来。根据SQR.04.216-2010《起动机总成技术条件》中4.11条，起动机停转时间规定在空载运行下切断电源，电枢在2s内停止转动，耐久性试验后，电枢应在3s内停止转运。
[0004]目前，起动机的停转时间基本可以满足标准的要求，一台新起动机其停转时间大约在1.2s-l.8s不等，但是也有的甚至会超过这个标准。这就造成了起动机在停转过程中产生了尖锐的电磁和机械噪音，造成了极大的非必要磨损，降低了起动机的使用寿命。一台起动机启动发动机的时间正常情况下是小于这个值的。
【发明内容】
[0005]本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种汽车发动机起动机的点火系统，以达到消除点火开关断电后起动机内部回路的剩磁转矩力，实现单向器脱离发动机飞轮齿圈以后，起动机停转时间的减小，降低尾音、噪音，提高起动机的使用寿命的目的。
[0006]为解决上述技术问题，本发明的技术方案是:一种汽车发动机起动机的点火系统，包括点火开关、与点火开关连接的电磁开关，所述的电磁开关包括得电端、吸合线圈、保持线圈、动触片、与吸合线圈连接的电机、第一静触点、第二静触点，所述的第一静触点与电源连接，所述的第二静触点与所述吸合线圈连接，所述的动触片连接有回位弹簧，所述的点火弓作进一步详细的说明；
9 ；
泛合线圈；4、保持线圈；5、动触片；6、电机；放电静触点；11、第二放电静触点；12、传动
式火系统，包括点火开关1、与点火开关1连I合线圈3、保持线圈4、动触片5、与吸合线传动装置12，第一静触点7与电源9连接，阵回位弹簧，点火系统还包括设置在动触片触点11。动触片5在电磁开关的得电端得态下回位弹簧为拉伸状态。回位弹簧收缩放电静触点11。第一放电静触点10接地，[0019]上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车发动机起动机的点火系统，包括点火开关(I )、与点火开关(I)连接的电磁开关，所述的电磁开关包括得电端(2)、吸合线圈(3)、保持线圈(4)、动触片(5)、与吸合线圈(3)连接的电机(6)、第一静触点(7)、第二静触点(8)，所述的第一静触点(7)与电源(9)连接，所述的第二静触点(8)与所述吸合线圈(3)连接，所述的动触片(5)连接有回位弹簧，其特征在于:所述的点火系统还包括设置在动触片(5)回位行程上的第一放电静触点(10)、第二放电静触点(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机起动机的点火系统，其特征在于:所述的动触片(5)在电磁开关的得电端得电状态下接通第一静触点(7)、第二静触点(8)，该状态下所述的回位弹簧为拉伸状态。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机起动机的点火系统，其特征在于:所述的回位弹簧收缩状态下，所述的动触片(5)接通第一放电静触点(10)、第二放电静触点(11)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机起动机的点火系统，其特征在于:所述的第一放电静触点(10)接地，所述的第二放电静触点(11)与所述吸合线圈(3)连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机起动机的点火系统，其特征在于:所述的电源(9)采用蓄电池，其正极与第一静触点(7)连接。
【文档编号】H01H50/00GK103835858SQ201410067788
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2014年2月26日 优先权日:2014年2月26日
【发明者】秦川, 丁国华, 彭召辉, 朱艾莉, 吴剑宇 申请人:芜湖杰诺瑞汽车电器系统有限公司