一种高效蓄电池加酸工艺的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种高效蓄电池加酸工艺，依次包括以下步骤：领取半成品电池，检查外观质量，在蓄电池的端子上涂上凡士林，将若干台加酸机组固定安装于加酸车架上，并对加酸车架上的所有加酸机组进行集中供酸，对蓄电池进行真空加酸。本发明通在车骨架上安装12台同时作业的加酸机，极大的提高了生产效率，并在车骨架的底部安装钢轮，实现了可移动式加酸，能够在加完酸后直接上充电水溢槽充电，减少停滞时间，实现了一人多机操作，并且省去了传统方式的中间传送带，减少了人工操作，采用集中供酸，保证电池酸液的各项工艺参数要求，保证从加酸到入冷却槽时间小于4分钟，保证电池质量。
【专利说明】一种高效蓄电池加酸工艺 【【技术领域】】
[0001] 本发明涉及蓄电池生产工艺的【技术领域】，特别是一种高效蓄电池加酸工艺的技术 领域。 【【背景技术】】
[0002] 铅酸水电池又称为铅酸蓄电池，它的电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫 酸的水溶液。主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低（即每公斤蓄电池存储的电 能）、使用寿命短和日常维护频繁。老式普通蓄电池一般寿命在2年左右，而且需定期检查 电解液的高度并添加蒸馏水。不过随着科技的发展，普通蓄电池的寿命变得更长而且维护 也更简单了。在铅酸蓄电池的生产工艺中，需要向组装完成后的铅酸蓄电池内进行加酸工 艺，传统的工艺中加酸效率极为低下。 【
【发明内容】
】
[0003] 本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种高效蓄电池加酸工艺，能够 在车骨架上安装12台同时作业的加酸机，极大的提高了生产效率，并在车骨架的底部安装 钢轮，实现了可移动式加酸，能够在加完酸后直接上充电水溢槽充电，减少停滞时间，实现 了一人多机操作，并且省去了传统方式的中间传送带，减少了人工操作，采用集中供酸，保 证电池酸液的各项工艺参数要求，保证从加酸到入冷却槽时间小于4分钟，保证电池质量。
[0004] 为实现上述目的，本发明提出了一种高效蓄电池加酸工艺，依次包括以下步骤：
[0005] a)领取半成品电池，检查外观质量，发现壳体有明显划痕、封盖不严，极柱胶高低 不平、未固化、无光泽现象的半成品电池，则将有问题的半成品电池返回进行重新加工处 理；
[0006] b)在蓄电池的端子上涂上凡士林，使得端子顶部、侧面和底部均匀涂抹有凡士林， 不得出现堆涂、漏涂现象，然后准备加酸工序；
[0007] c)将若干台加酸机组固定安装于加酸车架上，并对加酸车架上的所有加酸机组进 行集中供酸，所述加酸车架包括车骨架、钢轮、驱动电机、转轴和轻轨，所述车骨架上包覆有 防腐蚀层，车骨架由外框架、中心骨架和辅助骨架构成，中心骨架和辅助骨架安装于外框架 内，车骨架的下方安装有若干转轴，若干转轴通过传动链相连接，所述转轴两端均安装有钢 轮，所述钢轮的上安装有驱动电机，所述轻轨位于转轴的下方，钢轮位于轻轨的上方；
[0008] d)当加酸机组中有足够的酸液时，关闭加酸机组的真空泄压阀，打开与加酸泵连 接的进酸管，接通空气压缩机电源，使得加酸机的空气压力在〇.4Mpa以上，然后将液位上 限开关提至高于酸池溢酸口，按手动抽酸方式，让酸液充分搅拌均匀，搅拌时间为5?15分 钟；酸液搅拌均匀后，将液位上限开关归位，对蓄电池进行真空加酸；
[0009] e)加液时，对蓄电池中每单格注入适量酸液，用手提灯检查加酸量，液面应高于蓄 电池极群2?3mm，不得有漏加或多加酸液，蓄电池加液后需用手提灯检查加液量，酸量偏 少的用针筒抽酸补足，加液完成后，擦净电池表面多余液体，防止腐蚀端子和引起短路；
[0010] f)蓄电池加酸后，通过加酸车架将蓄电池运输到冷却工位，立即将蓄电池放入水 浴容器或水浴充电架冷却至蓄电池温度低于40°C方可进行初充电。
[0011] 作为优选，所述步骤b)中涂凡士林时，蓄电池端子的所有表面、反面必须全部均 匀涂覆有凡士林，所述加酸车架上安装有12台加酸机组。
[0012] 作为优选，所述外框架由若干第一方管构成，第一方管的横截面为200_X 100_ 的长方形，第一方管的厚度为l〇mm，中心骨架由若干第二方管构成，第二方管的横截面为 lOOmmX 100mm的长方形，第二方管的厚度为10mm，辅助骨架由若干第三方管构成，第三方 管的横截面为lOOmmX50mm的长方形，第三方管的厚度为2. 3mm。
[0013] 作为优选，所述防腐蚀层包覆于第一方管、第二方管和第三方管的外表面，所述防 腐蚀层采用环氧树脂层。
[0014] 作为优选，所述车骨架前端和后端的下方均设有一根转轴，前后放置的两根转轴 通过两根传动链相连接，轻轨的数量为两根，两根轻轨分别位于转轴的两端。
[0015] 作为优选，所述车骨架的宽度为3?4m，车骨架的长度为8?12m，两根轻轨之间 的间距为1?2m。
[0016] 作为优选，所述d)步骤中，加酸时应仔细观察酸液下流情况，注意观察加酸机组 是否有漏气、漏酸现象，若有上述现象应及时排除。
[0017] 本发明的有益效果：本发明通在车骨架上安装12台同时作业的加酸机，极大的 提高了生产效率，并在车骨架的底部安装钢轮，实现了可移动式加酸，能够在加完酸后直接 上充电水溢槽充电，减少停滞时间，实现了一人多机操作，并且省去了传统方式的中间传送 带，减少了人工操作，采用集中供酸，保证电池酸液的各项工艺参数要求，保证从加酸到入 冷却槽时间小于4分钟，保证电池质量。
[0018] 本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。 【【专利附图】
【附图说明】】
[0019] 图1是本发明加酸车架的主视图；
[0020] 图2是图1中A部放大图；
[0021] 图3是本发明车骨架的俯视结构示意图。 【【具体实施方式】】
[0022] 参阅图1、图2、图3,本发明一种高效蓄电池加酸工艺，依次包括以下步骤：
[0023] a)领取半成品电池，检查外观质量，发现壳体有明显划痕、封盖不严，极柱胶高低 不平、未固化、无光泽现象的半成品电池，则将有问题的半成品电池返回进行重新加工处 理；
[0024] b)在蓄电池的端子上涂上凡士林，使得端子顶部、侧面和底部均匀涂抹有凡士林， 不得出现堆涂、漏涂现象，然后准备加酸工序；
[0025] c)将若干台加酸机组固定安装于加酸车架上，并对加酸车架上的所有加酸机组进 行集中供酸，所述加酸车架包括车骨架1、钢轮2、驱动电机3、转轴4和轻轨5,所述车骨架1 上包覆有防腐蚀层，车骨架1由外框架、中心骨架和辅助骨架构成，中心骨架和辅助骨架安 装于外框架内，车骨架1的下方安装有若干转轴4,若干转轴通过传动链6相连接，所述转轴 4两端均安装有钢轮2,所述钢轮2的上安装有驱动电机3,所述轻轨5位于转轴4的下方， 钢轮2位于轻轨5的上方；
[0026] d)当加酸机组中有足够的酸液时，关闭加酸机组的真空泄压阀，打开与加酸泵连 接的进酸管，接通空气压缩机电源，使得加酸机的空气压力在〇.4Mpa以上，然后将液位上 限开关提至高于酸池溢酸口，按手动抽酸方式，让酸液充分搅拌均匀，搅拌时间为5?15分 钟；酸液搅拌均匀后，将液位上限开关归位，对蓄电池进行真空加酸；
[0027] e)加液时，对蓄电池中每单格注入适量酸液，用手提灯检查加酸量，液面应高于蓄 电池极群2?3mm，不得有漏加或多加酸液，蓄电池加液后需用手提灯检查加液量，酸量偏 少的用针筒抽酸补足，加液完成后，擦净电池表面多余液体，防止腐蚀端子和引起短路；
[0028] f)蓄电池加酸后，通过加酸车架将蓄电池运输到冷却工位，立即将蓄电池放入水 浴容器或水浴充电架冷却至蓄电池温度低于40°C方可进行初充电。
[0029] 所述步骤b)中涂凡士林时，蓄电池端子的所有表面、反面必须全部均匀涂覆有凡 士林，所述加酸车架上安装有12台加酸机组，所述外框架由若干第一方管11构成，第一方 管11的横截面为200mmX 100mm的长方形，第一方管11的厚度为10mm，中心骨架由若干第 二方管12构成，第二方管12的横截面为lOOmmX 100mm的长方形，第二方管12的厚度为 10mm，辅助骨架由若干第三方管13构成，第三方管13的横截面为lOOmmX 50mm的长方形， 第三方管13的厚度为2. 3mm，所述防腐蚀层包覆于第一方管11、第二方管12和第三方管 13的外表面，所述防腐蚀层采用环氧树脂层，所述车骨架1前端和后端的下方均设有一根 转轴4,前后放置的两根转轴4通过两根传动链6相连接，轻轨5的数量为两根，两根轻轨5 分别位于转轴4的两端，所述车骨架1的宽度为3?4m，车骨架1的长度为8?12m，两根 轻轨5之间的间距为1?2m，所述d)步骤中，加酸时应仔细观察酸液下流情况，注意观察加 酸机组是否有漏气、漏酸现象，若有上述现象应及时排除。
[0030] 本发明工作过程：
[0031] 本发明一种高效蓄电池加酸工艺，将12台加酸机组同时安装于加酸车架上，加酸 车架包括车骨架1、钢轮2、驱动电机3、转轴4和轻轨5,所述车骨架1上包覆有防腐蚀层， 车骨架1由外框架、中心骨架和辅助骨架构成，中心骨架和辅助骨架安装于外框架内，外框 架由若干第一方管11构成，第一方管11的横截面为200mmX 100mm的长方形，第一方管11 的厚度为l〇mm，中心骨架由若干第二方管12构成，第二方管12的横截面为lOOmmX 100mm 的长方形，第二方管12的厚度为10mm，辅助骨架由若干第三方管13构成，第三方管13的横 截面为lOOmmX50mm的长方形，第三方管13的厚度为2. 3mm，第三方管13可以采用废旧方 管，可以降低制作成本，所述防腐蚀层包覆于第一方管11、第二方管12和第三方管13的外 表面，所述防腐蚀层采用环氧树脂层，能够防止车骨架1被酸性液体腐蚀，延长了车架的使 用寿命。
[0032] 所述车骨架1的宽度为3?4m，车骨架1的长度为8?12m，两根轻轨5之间的间 距为1?2m，车骨架1的下方安装有若干转轴4,若干转轴通过传动链6相连接，所述转轴4 两端均安装有钢轮2,所述钢轮2的上安装有驱动电机3,所述轻轨5位于转轴4的下方，钢 轮2位于轻轨5的上方，所述车骨架1前端和后端的下方均设有一根转轴4,前后放置的两 根转轴4通过两根传动链6相连接，轻轨5的数量为两根，两根轻轨5分别位于转轴4的两 端，能够在车骨架1上安装12台同时作业的加酸机，极大的提高了生产效率，并在车骨架1 的底部安装钢轮2,实现了可移动式加酸，能够在加完酸后直接上充电水溢槽充电，减少停 滞时间，实现了一人多机操作，并且省去了传统方式的中间传送带，减少了人工操作，采用 集中供酸，保证电池酸液的各项工艺参数要求，保证从加酸到入冷却槽时间小于4分钟，保 证电池质量。
[0033] 上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明简单变换后 的方案均属于本发明的保护范围。
【权利要求】
1. 一种高效蓄电池加酸工艺，其特征在于：依次包括以下步骤： a) 领取半成品电池，检查外观质量，发现壳体有明显划痕、封盖不严，极柱胶高低不平、 未固化、无光泽现象的半成品电池，则将有问题的半成品电池返回进行重新加工处理； b) 在蓄电池的端子上涂上凡士林，使得端子顶部、侧面和底部均匀涂抹有凡士林，不得 出现堆涂、漏涂现象，然后准备加酸工序； c) 将若干台加酸机组固定安装于加酸车架上，并对加酸车架上的所有加酸机组进行集 中供酸，所述加酸车架包括车骨架（1)、钢轮（2)、驱动电机（3)、转轴（4)和轻轨（5)，所述 车骨架（1)上包覆有防腐蚀层，车骨架（1)由外框架、中心骨架和辅助骨架构成，中心骨架 和辅助骨架安装于外框架内，车骨架（1)的下方安装有若干转轴（4)，若干转轴通过传动链 (6)相连接，所述转轴（4)两端均安装有钢轮（2)，所述钢轮（2)的上安装有驱动电机（3)， 所述轻轨（5)位于转轴（4)的下方，钢轮（2)位于轻轨（5)的上方； d) 当加酸机组中有足够的酸液时，关闭加酸机组的真空泄压阀，打开与加酸泵连接的 进酸管，接通空气压缩机电源，使得加酸机的空气压力在〇.4Mpa以上，然后将液位上限开 关提至高于酸池溢酸口，按手动抽酸方式，让酸液充分搅拌均匀，搅拌时间为5?15分钟； 酸液搅拌均匀后，将液位上限开关归位，对蓄电池进行真空加酸； e) 加液时，对蓄电池中每单格注入适量酸液，用手提灯检查加酸量，液面应高于蓄电池 极群2?3mm，不得有漏加或多加酸液，蓄电池加液后需用手提灯检查加液量，酸量偏少的 用针筒抽酸补足，加液完成后，擦净电池表面多余液体，防止腐蚀端子和引起短路； f) 蓄电池加酸后，通过加酸车架将蓄电池运输到冷却工位，立即将蓄电池放入水浴容 器或水浴充电架冷却至蓄电池温度低于40°C方可进行初充电。
2. 如权利要求1所述的一种高效蓄电池加酸工艺，其特征在于：所述步骤b)中涂凡士 林时，蓄电池端子的所有表面、反面必须全部均匀涂覆有凡士林，所述加酸车架上安装有12 台加酸机组。
3. 如权利要求1所述的一种高效蓄电池加酸工艺，其特征在于：所述外框架由若干第 一方管（11)构成，第一方管（11)的横截面为200mmX 100mm的长方形，第一方管（11)的厚 度为10mm，中心骨架由若干第二方管（12)构成，第二方管（12)的横截面为lOOmmX 100mm 的长方形，第二方管（12)的厚度为10mm，辅助骨架由若干第三方管（13)构成，第三方管 (13)的横截面为100mmX50mm的长方形，第三方管（13)的厚度为2.3mm。
4. 如权利要求1所述的一种高效蓄电池加酸工艺，其特征在于：所述防腐蚀层包覆于 第一方管（11)、第二方管（12)和第三方管（13)的外表面，所述防腐蚀层采用环氧树脂层。
5. 如权利要求1所述的一种高效蓄电池加酸工艺，其特征在于：所述车骨架（1)前端 和后端的下方均设有一根转轴（4)，前后放置的两根转轴（4)通过两根传动链（6)相连接， 轻轨（5)的数量为两根，两根轻轨（5)分别位于转轴（4)的两端。
6. 如权利要求1所述的一种高效蓄电池加酸工艺，其特征在于：所述车骨架（1)的宽 度为3?4m，车骨架⑴的长度为8?12m，两根轻轨（5)之间的间距为1?2m。
7. 如权利要求1至6中任一项所述的一种高效蓄电池加酸工艺，其特征在于：所述d) 步骤中，加酸时应仔细观察酸液下流情况，注意观察加酸机组是否有漏气、漏酸现象，若有 上述现象应及时排除。
【文档编号】H01M2/36GK104112843SQ201410335091
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年7月15日 优先权日:2014年7月15日
【发明者】钱顺荣 申请人:江西新威动力能源科技有限公司